CN206857909U - 斜行电梯导轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜行电梯导轨结构，包括轿厢导轨和导轨支架；轿厢导轨架设安装在导轨支架上，轿厢导轨纵截面是工字钢结构；轿厢系统的承载架通过承载架前后滚轮滑靴架设在工字钢结构的轿厢导轨的外侧面上，承载架前后滚轮滑靴包括承载架支撑立板、上承载轮和下托轮；对重装置的对重连接架通过对重连接架前后滚轮滑靴架设在工字钢结构的轿厢导轨的内侧面上，对重连接架前后滚轮滑靴包括对重连接架支撑立板、上滚轮和下滚轮。本斜行电梯导轨结构能够在保证对重装置平行于轿厢承载架移动的前提下降低安装难度、保证对重稳定性，特别适用于具有倾斜角度变化地势要求的斜行电梯。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导轨结构，具体是一种适用于斜行电梯的导轨结构，属于斜行电梯技术领域。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的升降机，习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称，其作为现代运输工具在高层建筑运输中承担着重要的作用，斜行电梯作为特种电梯发展的一支，主要用于完成一些斜坡状轨迹的提升，其轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备，特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速，斜行电梯比垂直运输的曳引电梯更省力，更节省能量，结构紧凑、安全可靠，针对运行15°～75°之间的任意角度轨道的电梯进行设计，满足一些主要用于地铁、车站、路桥、景区以及一些特型建筑领域里特殊地方的电梯运行，同时斜行电梯是解决公共无障碍交通最好的选择。
斜行电梯一般包括驱动系统、导向系统、门系统、轿厢系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统等部分，斜行电梯按其运行轨迹分为直线运行轨迹斜行电梯和曲线运行轨迹斜行电梯，其中曲线运行轨迹斜行电梯从轨道起始点到终点经历N次变角度轨道，曲线运行轨迹斜行电梯的承载架通常设置与轨道角度变化同步角度变化的活动连接结构以保证轿厢系统在轨道变角度的情况下始终保持水平状态。
现有技术中斜行电梯的重量平衡系统通常包括对重装置，对重装置通常沿与轿厢导轨平行的且路径长度相等的对重导轨运行、且对重装置与轿厢系统之间通过曳引绳索和导向轮进行连接，即曳引绳索沿平行于斜行电梯运行轨迹的斜面提升轿厢系统和对重装置，现有的对重导轨通常与轿厢导轨是分体结构，不仅完全保证对重导轨与轿厢导轨平行较困难、而且安装较复杂，同时，分体结构的导轨导致对重装置与轿厢系统之间距离较大，特别是变角度过程中导向轮设置较多、对重稳定性相对较低。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供一种斜行电梯导轨结构，能够在保证对重装置平行于轿厢承载架移动的前提下降低安装难度、保证对重稳定性，特别适用于具有倾斜角度变化地势要求的斜行电梯。
为实现上述目的，本斜行电梯导轨结构包括轿厢导轨和导轨支架；左右对称设置的两件轿厢导轨在前后方向上至少具有一个角度变化、且倾斜设置的具有不变角度的各段之间圆滑过渡；轿厢导轨架设安装在导轨支架上；
所述的轿厢导轨纵截面是工字钢结构；
轿厢系统的承载架通过承载架前后滚轮滑靴架设在工字钢结构的轿厢导轨的外侧面上，承载架前后滚轮滑靴包括承载架支撑立板、上承载轮和下托轮，承载架支撑立板垂直于承载架的底平面、并与之固定安装连接；上承载轮和下托轮均轴向方向垂直安装在承载架支撑立板面向轿厢导轨的内侧面上，且上承载轮和下托轮之间的轮边距尺寸与工字钢结构的轿厢导轨的翼缘厚度尺寸配合并夹持在轿厢导轨外侧面的翼缘上；
对重装置的对重连接架通过对重连接架前后滚轮滑靴架设在工字钢结构的轿厢导轨的内侧面上，对重连接架前后滚轮滑靴包括对重连接架支撑立板、上滚轮和下滚轮，对重连接架支撑立板垂直于对重连接架的底平面或顶平面、并与之固定安装连接；上滚轮和下滚轮均轴向方向垂直安装在对重连接架支撑立板面向轿厢导轨的外侧面上，且上滚轮和下滚轮之间的轮边距尺寸与工字钢结构的轿厢导轨的翼缘厚度尺寸配合并夹持在轿厢导轨内侧面的翼缘上。
作为本实用新型的进一步改进方案，所述的承载架支撑立板上对应下托轮的安装位置设有垂直于承载架底平面的长圆孔，长圆孔内设有下托轮压簧，所述的下托轮的轮面通过下托轮压簧与轿厢导轨的翼缘压接；所述的对重连接架支撑立板上对应下滚轮的安装位置设有垂直于对重连接架的底平面或顶平面的长圆孔，长圆孔内设有下滚轮压簧，所述的下滚轮的轮面通过下滚轮压簧与轿厢导轨的翼缘压接。
作为本实用新型的进一步改进方案，每件承载架前后滚轮滑靴上的上承载轮或下托轮设置为两件、下托轮或上承载轮设置为一件，且上承载轮和下托轮呈品字形设置；每件对重连接架前后滚轮滑靴上的上滚轮或下滚轮设置为两件、下滚轮或上滚轮设置为一件，且上滚轮和下滚轮呈品字形设置。
与现有技术相比，本斜行电梯导轨结构由于采用纵截面呈工字钢结构的轿厢导轨，因此利用工字钢结构的翼缘特性可以省略对重导轨的设置，简化设置、降低安装难度的同时保证对重装置的对重连接架平行于轿厢系统的承载架移动；由于承载架前后滚轮滑靴的上承载轮和下托轮位于轿厢导轨的外侧始终呈夹持翼缘状态、对重连接架前后滚轮滑靴的上滚轮和下滚轮位于轿厢导轨的内侧也始终呈夹持翼缘状态，因此可有效防止承载架和对重连接架的掉道、保证对重稳定性，特别适用于具有倾斜角度变化地势要求的斜行电梯。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向视图。
图中：1、轿厢导轨，2、承载架，21、承载架前后滚轮滑靴，22、承载架支撑立板，23、上承载轮，24、下托轮，3、对重连接架，31、对重连接架前后滚轮滑靴，32、对重连接架支撑立板，33、上滚轮，34、下滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本斜行电梯导轨结构包括轿厢导轨1和导轨支架；左右对称设置的两件轿厢导轨1在前后方向上至少具有一个角度变化、且倾斜设置的具有不变角度的各段之间圆滑过渡；轿厢导轨1架设安装在导轨支架上；
所述的轿厢导轨1纵截面是工字钢结构；
轿厢系统的承载架2通过承载架前后滚轮滑靴21架设在工字钢结构的轿厢导轨1的外侧面上，承载架前后滚轮滑靴21包括承载架支撑立板22、上承载轮23和下托轮24，承载架支撑立板22垂直于承载架2的底平面、并与之固定安装连接；上承载轮23和下托轮24均轴向方向垂直安装在承载架支撑立板22面向轿厢导轨1的内侧面上，且上承载轮23和下托轮24之间的轮边距尺寸与工字钢结构的轿厢导轨1的翼缘厚度尺寸配合并夹持在轿厢导轨1外侧面的翼缘上；
对重装置的对重连接架3通过对重连接架前后滚轮滑靴31架设在工字钢结构的轿厢导轨1的内侧面上，对重连接架前后滚轮滑靴31包括对重连接架支撑立板32、上滚轮33和下滚轮34，对重连接架支撑立板32垂直于对重连接架3的底平面或顶平面、并与之固定安装连接；上滚轮33和下滚轮34均轴向方向垂直安装在对重连接架支撑立板32面向轿厢导轨1的外侧面上，且上滚轮33和下滚轮34之间的轮边距尺寸与工字钢结构的轿厢导轨1的翼缘厚度尺寸配合并夹持在轿厢导轨1内侧面的翼缘上。
轿厢系统的承载架2和对重装置的对重连接架3在本斜行电梯导轨结构上移动过程中，轿厢导轨1的翼缘上平面是承载面，上承载轮23和下托轮24位于轿厢导轨1的外侧始终呈夹持状态可防止承载架2掉道，而上滚轮33和下滚轮34位于轿厢导轨1的内侧也始终呈夹持状态可防止对重连接架3掉道。
在轿厢系统的承载架2和/或对重装置的对重连接架3运行至轿厢导轨1的变角度区域时，为了防止因变径造成下托轮24和/或下滚轮34与上承载轮23和/或上滚轮33角速度不同、进而造成啃道现象，作为本实用新型的进一步改进方案，如图2所示，所述的承载架支撑立板22上对应下托轮24的安装位置设有垂直于承载架2底平面的长圆孔，长圆孔内设有下托轮压簧，所述的下托轮24的轮面通过下托轮压簧与轿厢导轨1的翼缘压接；所述的对重连接架支撑立板32上对应下滚轮34的安装位置设有垂直于对重连接架3的底平面或顶平面的长圆孔，长圆孔内设有下滚轮压簧，所述的下滚轮34的轮面通过下滚轮压簧与轿厢导轨1的翼缘压接。
为了进一步保证夹持效果、防止掉道，作为本实用新型的进一步改进方案，如图2所示，每件承载架前后滚轮滑靴21上的上承载轮23或下托轮24设置为两件、下托轮24或上承载轮23设置为一件，且上承载轮23和下托轮24呈品字形设置；每件对重连接架前后滚轮滑靴31上的上滚轮33或下滚轮34设置为两件、下滚轮34或上滚轮33设置为一件，且上滚轮33和下滚轮34呈品字形设置。
本斜行电梯导轨结构由于采用纵截面呈工字钢结构的轿厢导轨1，因此利用工字钢结构的翼缘特性可以省略对重导轨的设置，简化设置、降低安装难度的同时保证对重装置的对重连接架3平行于轿厢系统的承载架2移动；由于承载架前后滚轮滑靴21的上承载轮23和下托轮24位于轿厢导轨1的外侧始终呈夹持翼缘状态、对重连接架前后滚轮滑靴31的上滚轮33和下滚轮34位于轿厢导轨1的内侧也始终呈夹持翼缘状态，因此可有效防止承载架2和对重连接架3的掉道、保证对重稳定性，特别适用于具有倾斜角度变化地势要求的斜行电梯。
Claims (3)
1.一种斜行电梯导轨结构，包括轿厢导轨(1)和导轨支架；左右对称设置的两件轿厢导轨(1)在前后方向上至少具有一个角度变化、且倾斜设置的具有不变角度的各段之间圆滑过渡；轿厢导轨(1)架设安装在导轨支架上；其特征在于，所述的轿厢导轨(1)纵截面是工字钢结构；
轿厢系统的承载架(2)通过承载架前后滚轮滑靴(21)架设在工字钢结构的轿厢导轨(1)的外侧面上，承载架前后滚轮滑靴(21)包括承载架支撑立板(22)、上承载轮(23)和下托轮(24)，承载架支撑立板(22)垂直于承载架(2)的底平面、并与之固定安装连接；上承载轮(23)和下托轮(24)均轴向方向垂直安装在承载架支撑立板(22)面向轿厢导轨(1)的内侧面上，且上承载轮(23)和下托轮(24)之间的轮边距尺寸与工字钢结构的轿厢导轨(1)的翼缘厚度尺寸配合并夹持在轿厢导轨(1)外侧面的翼缘上；
对重装置的对重连接架(3)通过对重连接架前后滚轮滑靴(31)架设在工字钢结构的轿厢导轨(1)的内侧面上，对重连接架前后滚轮滑靴(31)包括对重连接架支撑立板(32)、上滚轮(33)和下滚轮(34)，对重连接架支撑立板(32)垂直于对重连接架(4)的底平面或顶平面、并与之固定安装连接；上滚轮(33)和下滚轮(34)均轴向方向垂直安装在对重连接架支撑立板(32)面向轿厢导轨(1)的外侧面上，且上滚轮(33)和下滚轮(34)之间的轮边距尺寸与工字钢结构的轿厢导轨(1)的翼缘厚度尺寸配合并夹持在轿厢导轨(1)内侧面的翼缘上。
2.根据权利要求1所述的斜行电梯导轨结构，其特征在于，所述的承载架支撑立板(22)上对应下托轮(24)的安装位置设有垂直于承载架(2)底平面的长圆孔，长圆孔内设有下托轮压簧，所述的下托轮(24)的轮面通过下托轮压簧与轿厢导轨(1)的翼缘压接；所述的对重连接架支撑立板(32)上对应下滚轮(34)的安装位置设有垂直于对重连接架(4)的底平面或顶平面的长圆孔，长圆孔内设有下滚轮压簧，所述的下滚轮(34)的轮面通过下滚轮压簧与轿厢导轨(1)的翼缘压接。
3.根据权利要求2所述的斜行电梯导轨结构，其特征在于，每件承载架前后滚轮滑靴(21)上的上承载轮(23)或下托轮(24)设置为两件、下托轮(24)或上承载轮(23)设置为一件，且上承载轮(23)和下托轮(24)呈品字形设置；每件对重连接架前后滚轮滑靴(31)上的上滚轮(33)或下滚轮(34)设置为两件、下滚轮(34)或上滚轮(33)设置为一件，且上滚轮(33)和下滚轮(34)呈品字形设置。
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| CN108755311A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-11-06 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种地下火车站通行系统 |
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