CN206856480U - 一种电动汽车节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车节能装置，包括太阳能板、太阳能帘、汽车顶板、逆变器、蓄电池、第一轨道、第二轨道和传动绳；所述太阳能板安装在所述汽车顶板上方，并与所述汽车顶板形成腔体；所述第一轨道为两个，两所述第一轨道安装在所述腔体内，且平行设置在汽车顶板的两侧；所述第二轨道为两个，两个所述第二轨道平行安装在电动汽车前挡风玻璃的两侧；所述第一轨道与对应的所述第二轨道连接，且连接处平滑过渡；所述太阳能帘与所述第一轨道、所述第二轨道均滑动连接；所述太阳能帘由多个太阳能单体组成，多个所述太阳能单体之间软连接。本实用新型更加的节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车节能装置。
背景技术
随着科技的不断进步，电动汽车应运而生。电动汽车比起传统的燃油汽车污染更少，噪音也更小。现在人们对环境的保护也越来越重视，电动汽车正逐步的代替传统的燃油汽车。
电动汽车虽更环保，但自身也存在着缺陷，一次充电行驶的距离较短需经常充电，对于需要跑长途的人来说使用起来就非常的不便。此外，当汽车停在露天停车厂或路边时，由于长时间曝晒，汽车内的温度较高，尤其是在夏天，当驾驶员进入到车内后需要开启车内空调以降低车内的温度，会大量消耗储电池的能量。
如何使电动汽车更加的节能，是本领域亟待解决的重要问题之一。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车节能装置，以解决现有技术中的问题，一次充电行驶更远的距离，降低充电的次数。
本实用新型提出了一种电动汽车节能装置，其中，包括太阳能板、太阳能帘、汽车顶板、逆变器、蓄电池、第一轨道、第二轨道和传动绳；
所述太阳能板安装在所述汽车顶板上方，并与所述汽车顶板形成腔体；所述第一轨道的数量为两个，两所述第一轨道安装在所述腔体内，且平行安装在汽车顶板的两侧；所述第二轨道的数量为两个，两所述第二轨道平行安装在电动汽车的前挡风玻璃的两侧；所述第一轨道与对应的所述第二轨道连接，且连接处平滑过渡；所述太阳能帘与所述第一轨道、所述第二轨道均滑动连接；
所述太阳能帘由多个太阳能单体组成，多个所述太阳能单体之间软连接；所述第一轨道远离所述第二轨道的一端设有驱动轮，所述第二轨道远离所述第一轨道的一端设有从动轮，所述传动绳的第一端与所述太阳能帘的后端连接，所述传动绳依次绕过所述驱动轮和所述从动轮并与所述太阳能帘的前端连接；
所述太阳能板与所述逆变器电连接，多个所述太阳能单体之间串联后与逆变器电连接，所述逆变器与所述蓄电池电连接。
如上所述的电动汽车节能装置，其中，优选的是，相邻的所述太阳能单体之间通过布料连接。
如上所述的电动汽车节能装置，其中，优选的是，每个所述太阳能单体的两端均安装有滑块。
如上所述的电动汽车节能装置，其中，优选的是，所述滑块可滑动地安装在所述第一轨道或第二轨道内。
如上所述的电动汽车节能装置，其中，优选的是，所述第一轨道、所述第二轨道截面为C字型。
如上所述的电动汽车节能装置，其中，优选的是，所述太阳能单体为条形板。
如上所述的电动汽车节能装置，其中，优选的是，所述传动绳在所述驱动轮上绕过的圈数大于1。
本实用新型通过在汽车顶板上设置太阳能板，并在汽车顶板与太阳能板之间形成的腔体内设置滑动连接的太阳能帘。当将电动汽车停泊在露天地点时，通过滑动太阳能帘使其遮挡在前挡风玻璃上，如此，能够防止太阳光从前挡风玻璃上照射到电动汽车内，从而能够避免在开车前通过耗费大量的电能对车内进行降温。同时，通过太阳能帘及太阳能板产生的电能通过逆变器存到蓄电池中，如此，能够节约大量的电能，提高电动汽车的续驶里程。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式提出的电动汽车节能装置的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式提出的电动汽车节能装置的俯视图；
图3为本实用新型具体实施方式提出的太阳能帘的结构示意图；
图4为本实用新型具体实施方式提出的第一轨道和第二轨道的安装结构示意图；
图5为本实用新型具体实施方式提出的第一轨道的剖视图；
图6为本实用新型具体实施方式提出的第一轨道、第二轨道与太阳能单体配合时的剖面图；
图7为本实用新型具体实施方式提出电动汽车节能装置工作时的结构示意图；
图8为本实用新型具体实施方式提出的电动汽车节能装置的电路结构示意图。
附图标记说明：
1-太阳能板，2-太阳能帘，3-汽车顶板，4-第一轨道，5-第二轨道，6-传动绳，7-太阳能单体，8-滑块，9-驱动轮，10-从动轮，11-前挡风玻璃。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型具体实施方式提出的电动汽车节能装置的结构示意图，图2为本实用新型具体实施方式提出的电动汽车节能装置的俯视图，图3为本实用新型具体实施方式提出的太阳能帘的结构示意图，图4为本实用新型具体实施方式提出的第一轨道和第二轨道的安装结构示意图，图5为本实用新型具体实施方式提出的第一轨道的剖视图，图6为本实用新型具体实施方式提出的第一轨道、第二轨道与太阳能单体配合时的剖面图，图7为本实用新型具体实施方式提出电动汽车节能装置工作时的结构示意图，图8为本实用新型具体实施方式提出的电动汽车节能装置的电路结构示意图。
请参照图1至图8，本实用新型具体实施例提供了一种电动汽车节能装置，其中，包括太阳能板1、太阳能帘2、汽车顶板3、逆变器、蓄电池、第一轨道4、第二轨道5和传动绳6；
所述太阳能板1安装在所述汽车顶板3上方，并与所述汽车顶板3形成腔体；所述第一轨道4安装在所述腔体内平行设置在汽车顶板3的两侧，所述第二轨道5平行安装在电动汽车前挡风玻璃11的两侧；所述第一轨道4与对应的所述第二轨道5连接，且连接处平滑过渡；所述太阳能帘2与所述第一轨道4、所述第二轨道5均滑动连接；
所述太阳能板1与所述逆变器电连接，所述太阳能帘2由多个太阳能单体7组成，相邻的所述太阳能单体7之间通过布料连接，每个所述太阳能单体7的两端均安装有滑块8，所述滑块8在所述第一轨道4、所述第二轨道5中滑动。所述太阳能单体7为条形板便于从第一轨道4滑入第二轨道5。所述第一轨道4、所述第二轨道5截面为C字型保证所述滑块8在所述第一轨道4、所述第二轨道5滑动时不易滑出。所述第一轨道4远离所述第二轨道5的一端设有驱动轮9，所述第二轨道5远离所述第一轨道4的一端设有从动轮10，所述传动绳6的第一端与所述太阳能帘2的后端连接，所述传动绳6依次绕过所述驱动轮9和所述从动轮10并与所述太阳能帘2的前端连接；所述传动绳6在所述驱动轮9上绕过的圈数大于1，如此，保证所述传动绳6与所述驱动轮9有较大的接触面积，能够产生足够大的驱动力驱动太阳能帘2移动，实施时，所述传动绳6在所述驱动轮9上绕过的圈数为1.5圈。多个所述太阳能单体7之间串联后与逆变器电连接，所述逆变器与所述蓄电池电连接。如此，通过逆变器能够将太阳能单体7内产生的电能存储到蓄电池内。通过将相邻的两个太阳能单体7通过布料连接构成太阳能帘2，能够保证太阳能帘2从第一轨道4滑入到第二轨道5之间。
请参照图7，具体实施时，所述太阳能板1通过吸收太阳能经过所述逆变器转变成电能储存在所述蓄电池中。所述太阳能帘2在停车时，通过所述驱动轮9的转动，拉动所述传动绳6，经所述从动轮10将所述太阳能帘2缓缓从所述太阳能板1和所述汽车顶板3形成的腔体中经第一轨道4拉出，经第二轨道5覆盖电动汽车前方的挡风玻璃。所述太阳能帘2与所述逆变器电连接，所述逆变器与所述蓄电池电连接。如此，所述太阳能帘2吸收的太阳能经所述逆变器转变成电能后存储在所述蓄电池中。能够延长电动汽车的行驶距离。所述的太阳能帘2在汽车启动时，通过所述驱动轮9的反转，拉动所述传动绳6、将所述太阳能帘2、经所述第二轨道5、第一轨道4拉回到所述太阳能板1和所述汽车顶板3形成的腔体中。此外，由于在电动汽车停泊时，将太阳能帘3滑动到前挡风玻璃11上，能够遮挡住从前挡风玻璃11上照射进车内的太阳光，有利于防止车内温度过高，进而可以避免电动汽车在再次启动时，需要耗费大量的电能来使车内降温。有利于节约电动汽车的能量。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动汽车节能装置，其特征在于，包括太阳能板、太阳能帘、汽车顶板、逆变器、蓄电池、第一轨道、第二轨道和传动绳；
所述太阳能板安装在所述汽车顶板上方，并与所述汽车顶板形成腔体；所述第一轨道的数量为两个，两所述第一轨道安装在所述腔体内，且平行安装在汽车顶板的两侧；所述第二轨道的数量为两个，两所述第二轨道平行安装在电动汽车的前挡风玻璃的两侧；所述第一轨道与对应的所述第二轨道连接，且连接处平滑过渡；所述太阳能帘与所述第一轨道、所述第二轨道均滑动连接；
所述太阳能帘由多个太阳能单体组成，多个所述太阳能单体之间软连接；所述第一轨道远离所述第二轨道的一端设有驱动轮，所述第二轨道远离所述第一轨道的一端设有从动轮，所述传动绳的第一端与所述太阳能帘的后端连接，所述传动绳依次绕过所述驱动轮和所述从动轮并与所述太阳能帘的前端连接；
所述太阳能板与所述逆变器电连接，多个所述太阳能单体之间串联后与逆变器电连接，所述逆变器与所述蓄电池电连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车节能装置，其特征在于，相邻的所述太阳能单体之间通过布料连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车节能装置，其特征在于，每个所述太阳能单体的两端均安装有滑块。
4.根据权利要求3所述的电动汽车节能装置，其特征在于，所述滑块可滑动地安装在所述第一轨道或第二轨道内。
5.根据权利要求1所述的电动汽车节能装置，其特征在于，所述第一轨道、所述第二轨道截面均为C字型。
6.根据权利要求1所述的电动汽车节能装置，其特征在于，所述太阳能单体为条形板。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车节能装置，其特征在于，所述传动绳在所述驱动轮上绕过的圈数大于1。
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| CN201720769355.6U CN206856480U (zh) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | 一种电动汽车节能装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109660194A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-19 | 安徽新华学院 | 一种具备能源转化蓄电功能的车身玻璃 |
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2017
- 2017-06-29 CN CN201720769355.6U patent/CN206856480U/zh not_active Expired - Fee Related
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