CN206855424U - 一种隧道定位画线施工用红外定位车 - Google Patents

Abstract

一种隧道定位画线施工用红外定位车，包括车架，所述车架包括两条呈平行排布的车导杆，所述车导杆两端分别设有纵向轮和水平轮，还包括一标杆，所述标杆底部通过折叠座与所述车架配合安装，所述标杆上部固定设有一水平仪和红外线投射器。本实用新型通过优化设计，具有结构设计合理、定位线划定精度好、施工效率高的特点。

Description

一种隧道定位画线施工用红外定位车

技术领域

本实用新型涉及隧道定位画线施工用品技术领域，特别涉及一种隧道定位画线施工用红外定位车。

背景技术

在地铁隧道建设过程中，其需要在隧道内墙壁上画线定位线，方便隧道内各系统设备的安装。隧道内各系统设备安装都有严格的限界要求，各部件安装必须严格遵循设计标高，例如隧道内强弱电支架安装、漏缆安装等都有严格标高要求。地铁隧道建设区间前期工作量主要包括托臂支架安装、漏缆夹具安装等。托臂支架安装通常包括定位画线、托架安装、接地扁钢安装等步骤，漏缆夹具安装通常包括定位画线、夹具安装等步骤。因此隧道内定位线划定施工具有非常重要的意义。然而定位线划定是一项耗时费力且经常出现误差的工序，定位线划定稍有不慎出现定位偏差，则会导致与其他设备安装产生碰撞，极易出现返工现象，耗时耗力且增加成本。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述不足，提供了一种隧道定位画线施工用红外定位车，具有结构设计合理、定位线划定精度好、施工效率高的特点。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种隧道定位画线施工用红外定位车，包括车架，所述车架包括两条呈平行排布的车导杆，所述车导杆两端分别设有纵向轮和水平轮，还包括一标杆，所述标杆底部通过折叠座与所述车架配合安装，所述标杆上部固定设有一水平仪和红外线投射器。

两条所述车导杆之间排布设有若干加强杆，所述折叠座位于中部的所述加强杆上，所述标杆与所述加强杆之间还设有呈倾斜设置的支撑杆。

所述折叠座由两个座体和两个所述座体中部之间的铰接轴构成，所述座体两端分别与加强杆固定安装，所述铰接轴与所述标杆底端呈铰接配合安装。

支撑杆一端设有挂孔与加强杆呈铰接配合，另一端设有一挂钩与标杆连接。

两条所述车导杆相同端上的纵向轮呈同向滚动设置，所述水平轮位于所述纵向轮下部内侧，所述纵向轮用于与隧道内铁轨轨道配合滚动。

标杆为可伸缩杆。

本实用新型通过与现有技术相比具有如下有益效果：本实用新型通过优化设计，具有结构设计合理、定位线划定精度好、施工效率高的特点。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑杆结构示意图；

图3为本实用新型的纵向轮和水平轮安装结构示意图；

图4为本实用新型的折叠座结构示意图；

图5为本实用新型的操作使用结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种隧道定位画线施工用红外定位车，包括车架3，车架3包括两条呈平行排布的车导杆33，车导杆33两端分别设有纵向轮31和水平轮32，纵向轮31和水平轮32优选采用轴承，车导杆33端部贯穿纵向轮31中端并完成与内圈的紧固配合，车导杆33端部下部还有一安装杆331，安装杆331上贯穿水平轮32，两条车导杆33相同端上的纵向轮31呈同向滚动设置，水平轮32位于纵向轮31下部内侧，纵向轮31用于与隧道内铁轨轨道配合滚动，水平轮32形成侧边导向，提高运行的平稳性，还包括一标杆1，标杆1为可伸缩杆，方便高度调节，标杆1底部通过折叠座6与车架3配合安装，方便标杆1的折叠安装，从而方便整体携带，标杆1上部固定设有一水平仪5和红外线投射器4，红外线投射器4位于水平仪5上部，水平仪5和红外线投射器4均采用现有技术中常用设备，利用水平仪5方便确定水平位置和垂直位置，利用红外线投射器4完成对隧道内壁的定位线划定点定位。

进一步，本实用新型两条车导杆33之间排布设有若干加强杆34，折叠座6位于中部的加强杆34上，标杆1与加强杆34之间还设有呈倾斜设置的支撑杆2，折叠座6由两个座体61和两个座体61中部之间的铰接轴62构成，座体61两端分别与加强杆34固定安装，铰接轴62与标杆1底端呈铰接配合安装，支撑杆2一端设有挂孔22与加强杆34呈铰接配合，另一端设有一挂钩21与标杆1连接，利用上述结构设计，方便位于隧道转弯处时，利用折叠座6与支撑杆2的配合，可以调节标杆1处于垂直状态，同时方便标杆1折叠收纳。

依据上述，在生产过程中，车架3优选采用Φ25镀锌钢管焊接组成，保证尽量轻便的同时也确保车身稳定；标杆1使用不锈钢方管材料，优选分两节，根据定位高度可伸缩；整车完成后刷红白警示色漆。

本实用新型的操作程序为：第一步：调节标杆，使得红外线投射器高度满足施工设计图纸要求的定位高度；第二步：将定位车放置于隧道内铁轨轨道上，利用纵向轮和水平轮完成移动，通过调节支撑杆和观察水平仪使得标杆处于垂直状态，这时红外线投射器投射在隧道壁上的标识点则为设计图纸要求的定位点，画线人员在隧道壁上标记出第一个定位点；第三步：推动定位车至第二个定位点，通常距离第一个定位点为5米，其可根据墨斗线长度调节两点距离，观察水平仪以确保标杆处于垂直状态（直行区间可定位一段距离后再观察水平仪调整垂直度，不用每个定位点观察调整），标注第二个定位点；第四步：根据两个定位点，画线人员在隧道壁使用墨斗完成定位线划定；第五步：画完线后，第二个定位点画线人员不动，推动定位车至第三个定位点，同时第一个定位点画线人员移动至第三个定位点定位，确定位置后画线人员使用墨斗画线；以此上述步骤类推，最终完成画线工作。注意，若出现转弯等区域时，需要结合调整支撑杆和折叠座，观察水平仪以确保标杆处于垂直状态。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (6)

1.一种隧道定位画线施工用红外定位车，包括车架，其特征在于：所述车架包括两条呈平行排布的车导杆，所述车导杆两端分别设有纵向轮和水平轮，还包括一标杆，所述标杆底部通过折叠座与所述车架配合安装，所述标杆上部固定设有一水平仪和红外线投射器。

2.根据权利要求1所述的一种隧道定位画线施工用红外定位车，其特征在于：两条所述车导杆之间排布设有若干加强杆，所述折叠座位于中部的所述加强杆上，所述标杆与所述加强杆之间还设有呈倾斜设置的支撑杆。

3.根据权利要求2所述的一种隧道定位画线施工用红外定位车，其特征在于：所述折叠座由两个座体和两个所述座体中部之间的铰接轴构成，所述座体两端分别与加强杆固定安装，所述铰接轴与所述标杆底端呈铰接配合安装。

4.根据权利要求2所述的一种隧道定位画线施工用红外定位车，其特征在于：支撑杆一端设有挂孔与加强杆呈铰接配合，另一端设有一挂钩与标杆连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道定位画线施工用红外定位车，其特征在于：两条所述车导杆相同端上的纵向轮呈同向滚动设置，所述水平轮位于所述纵向轮下部内侧，所述纵向轮用于与隧道内铁轨轨道配合滚动。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种隧道定位画线施工用红外定位车，其特征在于：标杆为可伸缩杆。