CN206847914U

CN206847914U - 汽车油箱阀检测设备

Info

Publication number: CN206847914U
Application number: CN201720134916.5U
Authority: CN
Inventors: 张华�; 刘权; 朱江
Original assignee: SHANGHAI DUDUN AUTOMATION TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI DUDUN AUTOMATION TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2017-02-15
Filing date: 2017-02-15
Publication date: 2018-01-05
Anticipated expiration: 2027-02-15

Abstract

汽车油箱阀检测设备，它涉及一种汽车零部件生产检测装置，具体涉及一种汽车油箱阀检测设备。声光报警器设置在主机框架顶端的一角上，主机框架的内部设置有中间隔板，中间隔板‑上设置有隔板支架，电脑显示屏、键盘均设置在隔板支架，HMI人机界面设置在主机框架的一立柱上，复位装置设置在中间隔板上，控制电脑主机设置在中间隔板‑的下部，脚轮带有锁定装置，脚轮设置主机框架的底部，阀板、阀岛、打标机均设置在中间隔板上，分料机构设置在主机框架的一侧。本实用新型将油箱阀的三种性能测试集成在一台设备中，可以准确测试记录油箱阀门的压力和流量数据，准确判断出阀门功能是否合格，并可集成到自动化生产线上，减少人工。同时设备还具有防错，声光报警功能，配置的人机界面，使得人机交流更方便。

Description

汽车油箱阀检测设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件生产检测装置，具体涉及一种汽车油箱阀检测设备。

背景技术

随着社会经济的高速发展，社会汽车保有量越来越多，对汽车的维护、维修要求越来越高。汽车油箱阀作为汽车上重要的零部件，在生产过程中都需要精密的测试过程，目前已有的测试设备比较简单，通常是在阀门进气口处接一块压力表，并将出气口气体通入水中，然后使进气口压力不断增大，当水中的出气口处刚开始冒气泡时，则认为阀门开启，此时压力表的读数视为阀门的开启压力。这种方法受环境的影响大，且测试准确性低，对阀门质量的控制收效甚微。此外现有的测试设备只能保证单一设备测试某一特定性能，测试人员在进行一项测试后，必须先将产品取出，再放入另一台测试装置后才可以继续检测。最后，已有的测试设备不能集成到自动化生产线，占用人工，影响效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车油箱阀电检设备，它将油箱阀的三种性能测试集成在一台设备中，可以准确测试记录油箱阀门的压力和流量数据，准确判断出阀门功能是否合格，并可集成到自动化生产线上，减少人工。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含主机框架1、声光报警器2、电脑显示屏3、HMI人机界面4、键盘5、安全光栅6、测试装置7、复位装置8、控制电脑主机9、脚轮10、阀板11、阀岛12、打标机13、分料机构14，声光报警器2设置在主机框架1顶端的一角上，主机框架1的内部设置有中间隔板1-1，中间隔板1-1上设置有隔板支架1-2，电脑显示屏 3、键盘5均设置在隔板支架1-2，HMI人机界面4设置在主机框架1的一立柱上，复位装置8设置在中间隔板1-1上，控制电脑主机9设置在中间隔板 1-1的下部，脚轮10带有锁定装置，脚轮10设置主机框架1的底部，阀板 11、阀岛12、打标机13均设置在中间隔板1-1上，分料机构14设置在主机框架1的一侧。

所述的测试装置7包含底板71、直线导轨72、轴承73、激光传感器74、盖板75、缓冲橡胶76、气缸77、测试工位78、联轴器79、伺服电机710、轴承座711，直线导轨72设置在底板71的一端上表面，测试工位78设置在底板71的中间，测试工位78的两侧设置有气缸77，测试工委78的前端设置有盖板75，盖板75的前端设置有轴承73，激光传感器74设置在盖板75的一侧，测试工位78的另一端设置轴承座711，轴承座711的前端通过联轴器 79连接有伺服电机710。

所述的分料机构14包含进料口141、分料板142、分料装置143、成品出料口144、废料箱145，进料口141的下方设置有分料板142，分料板142的下方为废料箱145，分料板142的前端斜下方设置有成品出料口144，分料板 142上设置有分料装置143。

所述的分料装置143包含气缸进气口143-1、开关固定夹具143-2、磁性开关143-3、气缸出气口143-4、气缸底座143-5、活塞杆143-6、活塞连杆143-7、滑块连杆143-8、键143-9、轴143-10、接近传感器143-11、传感器支架143-12，气缸进气口143-1和气缸出气口143-4之间设置有连接管，连接管上设置有开关固定夹具143-2，开关固定夹具143-2设置有磁性开关143-3，气缸出气口 143-4后方设置有气缸底座143-5，气缸底座143-5上设置有活塞杆143-6，活塞杆143-6上连接有活塞连杆143-7，活塞连杆143-7上交接有滑块连杆143-8，滑块连杆143-8固定连接有轴143-10，轴143-10内设置有键143-9，轴143-10 的后端设置有轴接近传感器143-11，接近传感器143-11设置在传感器支架143-12上。

汽车油箱阀性能测试装置，包括设置在设备框架上的控制报警装置、分料机构和性能测试工位。其中机架由欧标的80×80铝型材搭建而成，用可锁死脚轮固定在底部，框架正面面配置HMI人机界面以显示产品相关数据，使得人机交流更方便。框架上方配置用以显示设备状况的三色灯。气路控制柜位于机架背后下方。设备正面装安全光栅，以防止设备测试过程中测试人员误入设备运行区域被误伤。料箱位于设备右方，用于产品通过测试后，经由打标机打标后统一收集产品。

本实用新型将油箱阀的三种性能测试集成在一台设备中，可以准确测试记录油箱阀门的压力和流量数据，准确判断出阀门功能是否合格，并可集成到自动化生产线上，减少人工。同时设备还具有防错，声光报警功能，配置的人机界面，使得人机交流更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中测试装置7的结构示意图；

图3是本实用新型中分料机构14的结构视图；

图4是本实用新型中分料装置143的结构视图。

附图标记说明：主机框架1、声光报警器2、电脑显示屏3、HMI人机界面4、键盘5、安全光栅6、测试装置7、复位装置8、控制电脑主机9、脚轮 10、阀板11、阀岛12、打标机13、分料机构14、中间隔板1-1、隔板支架 1-2、底板71、直线导轨72、轴承73、激光传感器74、盖板75、缓冲橡胶76、气缸77、测试工位78、联轴器79、伺服电机710、轴承座711、进料口 141、分料板142、分料装置143、成品出料口144、废料箱145、气缸进气口 143-1、开关固定夹具143-2、磁性开关143-3、气缸出气口143-4、气缸底座 143-5、活塞杆143-6、活塞连杆143-7、滑块连杆143-8、键143-9、轴143-10、接近传感器143-11、传感器支架143-12。

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含主机框架1、声光报警器2、电脑显示屏3、HMI人机界面4、键盘5、安全光栅6、测试装置7、复位装置8、控制电脑主机9、脚轮10、阀板11、阀岛12、打标机13、分料机构14，声光报警器2设置在主机框架1顶端的一角上，主机框架1的内部设置有中间隔板1-1，中间隔板1-1上设置有隔板支架1-2，电脑显示屏3、键盘5均设置在隔板支架1-2，HMI人机界面4设置在主机框架 1的一立柱上，复位装置8设置在中间隔板1-1上，控制电脑主机9设置在中间隔板1-1的下部，脚轮10带有锁定装置，脚轮10设置主机框架1的底部，阀板11、阀岛12、打标机13均设置在中间隔板1-1上，分料机构14设置在主机框架1的一侧。

所述的分料机构14包含进料口141、分料板142、分料装置143、成品出料口144、废料箱145，进料口141的下方设置有分料板142，分料板142的下方为废料箱145，分料板142的前端斜下方设置有成品出料口144，分料板142上设置有分料装置143。

所述的分料装置143包含气缸进气口143-1、开关固定夹具143-2、磁性开关143-3、气缸出气口143-4、气缸底座143-5、活塞杆143-6、活塞连杆143-7、滑块连杆143-8、键143-9、轴143-10、接近传感器143-11、传感器支架143-12，气缸进气口143-1和气缸出气口143-4之间设置有连接管，连接管上设置有开关固定夹具143-2，开关固定夹具143-2设置有磁性开关143-3，气缸出气口 143-4后方设置有气缸底座143-5，气缸底座143-5上设置有活塞杆143-6，活塞杆143-6上连接有活塞连杆143-7，活塞连杆143-7上交接有滑块连杆143-8，滑块连杆143-8固定连接有轴143-10，轴143-10内设置有键143-9，轴143-10 的后端设置有轴接近传感器143-11，接近传感器143-11设置在传感器支架 143-12上。

本实用新型中测试工位的主要部分为一长方体的容腔。其四面密封，前部通过气缸以及直线导轨相连，通过水平直线运动确保阀的进出，容器后部的圆形孔以及密封元件，用于阀嘴伸出容腔外部。测试容器前端两侧分别装有两个激光传感器，如果传感器检测到阀已放入指定工位，容腔两侧的气缸将自动收缩，伸出的工位将通过容器两侧气缸的移动返回到容腔内，工位下部直线导轨保证了位移的准确性，同时盖板内侧的缓冲橡胶起到了缓冲防撞功能，同时也保证了容腔的密闭性。当容腔被密封，与测试容器相连的气管开始对容腔内充气加压，容腔内的压力传感器以及容器出气口阀嘴处的流量传感器将准确将实时数据发送到显示屏的操作界面。如果测试数据不在所规定的数据范围内测试将被终止，产品被推出容腔，并由夹爪送至废品箱，同时机器外部的三色灯会改变颜色提示。如没有检测到泄漏，压力将保持在 350mbar，为下一测试做准备。

重新开启测试：容腔被旋转180度。旋转过程由固定在底座上的伺服马达控制。由于翻转过程较为缓慢，此处增加了减速机以保证旋转缓慢且平稳。整个测试工位的底座为空心，以确保容腔不会在旋转过程中碰到底座。同样的，如果测试数据不在所规定的数据范围内测试将被终止，产品被推出容腔，并由夹爪送至废品箱，同时机器外部的三色灯会改变颜色提示。如果所测试的数据符合所规定的要求，测试将被继续。

压降测试将在重新开启测试后进行，在此过程中容腔保持静止，其内部压力持续上升，压力传感器以及流量传感器将准确将实时数据发送到显示屏的操作界面。如果测试数据不在所规定的数据范围内测试将被终止，产品被推出容腔，并由夹爪送至废品箱，同时机器外部的三色灯会改变颜色提示。如果所测试的数据符合所规定的要求，容腔将由气缸开启，产品被推出容腔外由夹爪送至打标工位出，经由打标机标记后，产品被送至料盒内。至此，一个完整的测试周期结束。

分料机构由分料装置、产品进料口、不合格产品料箱、合格产品出料口和分料板构成。经测试过的产品由产品进料口进入分料机构，有分料装置控制分料板：分料板放下产品自动顺分料板滑至合格产品出料口，分料板升起，产品直接掉入不合格产品料箱。

分料装置具体结构，整个装置模拟了活塞运动的过程，将气缸内作用在活塞上的力转变为了固定在分料板上轴的旋转力矩，具体过程为：气体从气缸一侧进气口进入，推动气缸内活塞向外运动，气缸活塞杆推动滑块连杆一起运动。滑块连杆通过键连接在控制分料板转动的轴上，当气缸活塞伸出缩回，连杆带动滑块连杆进行以轴为圆心的往复旋转。气缸上的磁性开关可精确检测到气缸内活塞的位置，主机因而可以分辨分料板当前的位置，从而达到对不合格与合格产品的区分。气缸另一侧装有M8接近传感器，确保了分料板可以精确转到其应到的位置。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.汽车油箱阀电检设备，其特征在于：包含主机框架(1)、声光报警器(2)、电脑显示屏(3)、HMI人机界面(4)、键盘(5)、安全光栅(6)、测试装置(7)、复位装置(8)、控制电脑主机(9)、脚轮(10)、阀板(11)、阀岛(12)、打标机(13)、分料机构(14)，声光报警器(2)设置在主机框架(1)顶端的一角上，主机框架(1)的内部设置有中间隔板(1-1)，中间隔板(1-1)上设置有隔板支架(1-2)，电脑显示屏(3)、键盘(5)均设置在隔板支架(1-2)，HMI人机界面4设置在主机框架(1)的一立柱上，复位装置(8)设置在中间隔板(1-1)上，控制电脑主机(9)设置在中间隔板(1-1)的下部，脚轮(10)带有锁定装置，脚轮(10)设置主机框架(1)的底部，阀板(11)、阀岛(12)、打标机(13)均设置在中间隔板(1-1)上，分料机构(14)设置在主机框架(1)的一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱阀电检设备，其特征在于：所述的测试装置(7)包含底板(71)、直线导轨(72)、轴承(73)、激光传感器(74)、盖板(75)、缓冲橡胶(76)、气缸(77)、测试工位(78)、联轴器(79)、伺服电机(710)、轴承座(711)，直线导轨(72)设置在底板(71)的一端上表面，测试工位(78)设置在底板(71)的中间，测试工位(78)的两侧设置有气缸(77)，测试工委(78)的前端设置有盖板(75)，盖板(75)的前端设置有轴承(73)，激光传感器(74)设置在盖板(75)的一侧，测试工位(78)的另一端设置轴承座(711)，轴承座(711)的前端通过联轴器(79)连接有伺服电机(710)。

3.根据权利要求1所述的汽车油箱阀电检设备，其特征在于：所述的分料机构14包含进料口(141)、分料板(142)、分料装置(143)、成品出料口(144)、废料箱(145)，进料口(141)的下方设置有分料板(142)，分料板(142)的下方为废料箱(145)，分料板(142)的前端斜下方设置有成品出料口(144)，分料板(142)上设置有分料装置(143)。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱阀电检设备，其特征在于：所述的分料装置(143)包含气缸进气口(143-1)、开关固定夹具(143-2)、磁性开关(143-3)、气缸出气口(143-4)、气缸底座(143-5)、活塞杆(143-6)、活塞连杆(143-7)、滑块连杆(143-8)、键(143-9)、轴(143-10)、接近传感器(143-11)、传感器支架(143-12)，气缸进气口(143-1)和气缸出气口(143-4)之间设置有连接管，连接管上设置有开关固定夹具(143-2)，开关固定夹具(143-2)设置有磁性开关(143-3)，气缸出气口(143-4)后方设置有气缸底座(143-5)，气缸底座(143-5)上设置有活塞杆(143-6)，活塞杆(143-6)上连接有活塞连杆(143-7)，活塞连杆(143-7)上交接有滑块连杆(143-8)，滑块连杆(143-8)固定连接有轴(143-10)，轴(143-10)内设置有键(143-9)，轴(143-10)的后端设置有轴接近传感器(143-11)，接近传感器(143-11)设置在传感器支架(143-12)上。