CN206844893U - 舱门锁紧装置 - Google Patents

Abstract

舱门锁紧装置，包括支架、开关杆、扭簧、锁钩、套管、锁紧杆、开口销和解锁杆；支架通过螺钉固定在舱盖一侧，开关杆穿过舱盖和支架的两侧壁，当打开舱门时，用解锁杆插入开关杆内旋转解锁，支架内的开关杆与锁钩的一端固定相连，扭簧的一端固定在支架上端，扭簧的另一端缠绕在开关杆上并与锁钩相连，锁紧杆通过螺钉固定在舱体一侧，锁紧杆用于勾住锁钩锁紧舱门，锁紧杆上套有套管，锁紧杆的端部设有开口销，开口销用于防止套管脱落。本实用新型的有益效果为：保证锁钩触碰锁紧杆后，能通过套管导向使锁钩上扬，并在一定角度后钩住锁紧杆，有效保证锁钩摆动灵活，套管旋转自如。支架上开槽能够起到上下限位，保证锁钩运动角度。

Description

舱门锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种舱门锁紧装置，属于结构设计领域。

背景技术

水上游艇内安装很多电控装置，需要方便拆卸和充电等等，因此游艇舱段舱门需要方便开启和关闭，并具有一定的锁紧固定功能。现有的锁紧装置结构都比较复杂，而且不能自动锁紧，必须用人力去锁紧，锁紧不好就会导致舱内漏水等问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供了一种舱门锁紧装置，解决了现有技术中游艇舱段舱门关闭时不能够自动锁紧以及舱门打开时不方便等问题，本实用新型保证游艇在行进过程中舱门的牢固性。

本实用新型的技术方案如下：

舱门锁紧装置，包括支架、开关杆、扭簧、锁钩、套管、锁紧杆、开口销和解锁杆；所述的支架通过螺钉固定在舱盖一侧，开关杆穿过舱盖和支架的两侧壁，当打开舱门时，用解锁杆插入开关杆内旋转解锁，支架内的开关杆与锁钩的一端固定相连，扭簧的一端固定在支架上端，扭簧的另一端缠绕在开关杆上并与锁钩相连，所述的锁紧杆通过螺钉固定在舱体一侧，锁紧杆用于勾住锁钩锁紧舱门，锁紧杆上套有套管，锁紧杆的端部设有开口销，开口销用于防止套管脱落。

其中，所述的支架为中空的长方体结构，且上下均为开口结构；支架的一侧壁上设有用于锁钩穿过的条形槽，条形槽起到上下限位及保证锁钩运动角度的作用。

其中，所述的开关杆为圆柱体结构，且用于解锁的一端设有六方孔，用于插入解锁杆来解锁；开关杆能够在支架上旋转。

其中，所述的锁钩用于锁紧的一端的外侧面及内侧面均为弧形结构，用于自动锁紧舱门。

其中，所述的套管拆卸式设置在锁紧杆上，套管的内径大于锁紧杆的外径，使套管能够在锁紧杆上转动。

其中，所述的锁紧杆的端部拆卸式设有开口销，开口销穿过锁紧杆末端的圆孔，防止套管脱落及方便后期维修拆卸。

其中，所述的解锁杆为L形的六棱柱结构，与开关杆一端的六方孔相配合解锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）保证锁钩触碰锁紧杆后，能通过套管导向使锁钩上扬，并在一定角度后钩住锁紧杆，有效保证锁钩摆动灵活，套管旋转自如。支架上开槽能够起到上下限位，保证锁钩运动角度。

（2）解锁易操作，锁钩锁紧后，通过扭簧的压力使锁钩不会自动解锁，操作人员通过特制解锁杆伸到开关孔内，按压旋转，克服扭簧的压力使锁钩开启，同时打开舱门。

（3）加工性好，该产品具有良好的结构工艺性，便于零件的生产制造、装配、检验和维修。

（4）舱门锁紧装置，采用侧开的方式，配合合页与锁钩的使用，能够将舱门锁紧牢固，同时方便开锁，结构简单，形式新颖，相比传统舱门锁紧方式繁琐复杂的机械结构，大大降低了成本。同时，锁钩灵活的转动，开关压动才能解锁的设计使舱门安全性更高，操纵简便。

附图说明

图1为本实用新型舱门锁紧装置的锁紧状态结构图。

图2为本实用新型舱门锁紧装置的锁紧状态侧视图。

图3为本实用新型舱门锁紧装置的解锁状态结构图。

图4为本实用新型舱门锁紧装置的解锁状态侧视图。

图5为本实用新型舱门锁紧装置的侧面剖视图。

图6为本实用新型舱门锁紧装置的俯视图。

图7为本实用新型舱门锁紧装置的解锁杆的结构图。

图8为本实用新型舱门锁紧装置的安装关闭状态示意图。

图9为本实用新型舱门锁紧装置的安装开启状态示意图。

图中：1、支架；2、开关杆；3、扭簧；4、锁钩；5、套管；6、锁紧杆；7、开口销；8、螺钉；9、解锁杆；10、合页；11、舱盖；12、舱体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

实施例

如图1-9所示，舱门锁紧装置，包括支架1、开关杆2、扭簧3、锁钩4、套管5、锁紧杆6、开口销7和解锁杆9；支架1通过螺钉8固定在舱盖11一侧，开关杆2穿过舱盖11和支架1的两侧壁，当打开舱门时，用解锁杆9插入开关杆2内旋转解锁，支架1内的开关杆2与锁钩4的一端固定相连，扭簧3的一端固定在支架1上端，扭簧3的另一端缠绕在开关杆2上并与锁钩4相连，锁紧杆6通过螺钉8固定在舱体12一侧，锁紧杆6用于勾住锁钩4锁紧舱门，锁紧杆6上套有套管5，锁紧杆6的端部设有开口销7，开口销7用于防止套管5脱落。

支架1为中空的长方体结构，且上下均为开口结构；支架1的一侧壁上设有用于锁钩4穿过的条形槽，条形槽起到上下限位及保证锁钩4运动角度的作用。锁钩4用于锁紧的一端的外侧面及内侧面均为弧形结构，用于自动锁紧舱门；锁钩4的角度与弧线能够保证锁紧灵活又不至于自己脱锁为最佳。开关杆2为圆柱体结构，且用于解锁的一端设有六方孔，用于插入解锁杆9来解锁，解锁杆9为L形的六棱柱结构，与开关杆2一端的六方孔相配合解锁，开关杆2能够在支架1上旋转。套管5拆卸式设置在锁紧杆6上，套管5的内径大于锁紧杆6的外径，使套管5能够在锁紧杆6上转动。锁紧杆6的端部拆卸式设有开口销7，开口销7穿过锁紧杆6末端的圆孔，防止套管5脱落及方便后期维修拆卸。锁钩4的外圆弧半径为110mm，内圆弧半径为67.5mm，锁钩4逆时针旋转30度开启；套管5与锁紧杆6为间隙配合，间隙为0.3-0.5mm；扭簧3的中径为12mm，扭簧3的钢丝直径为0.8-1.0mm，扭簧3的角度范围为0-30度，力值为11-15N。

舱门关闭过程：舱门打开时，锁钩4在扭簧3的作用下被压低，通过支架1的限位，保证下压高度。在关闭舱门时，锁钩4首先碰到套管5，套管5在锁紧杆6上旋转，有效减少锁钩4锁紧时的摩擦阻力，在锁钩4弧形的引导下使锁钩4上扬，随着关闭程度加大，锁钩4上扬高度增加，直到整个钩尖超过锁紧杆6后，钩住锁紧杆6，通过扭簧3的弹力将锁钩4复位锁死。为防止套管5从锁紧杆6端面脱落，使用开口销7穿过锁紧杆6末端的圆孔，即阻止套管5脱落，又方便后期维修拆卸。

舱门打开过程：舱门在关闭时，锁钩4锁紧锁紧杆6后，通过扭簧3的弹性压力及锁钩4的弧形使锁扣锁紧。使用特制解锁杆9，将解锁杆9末端插入开关杆2的六方孔内，缓慢旋转解锁杆9，通过开关杆2转动，将锁钩4打开，套管5旋转起到减小摩擦力的作用，使开锁更省力，更方便。支架1上设计上限位，保证开锁时打开到位，还能保护扭簧3过载失效。

本实用新型主要针对水上游艇等娱乐工具的侧向开门锁紧系统，在选材方面，由于产品为锁紧结构件，且使用环境为潮湿的水环境，因此锁钩4采用304不锈钢，扭簧3为306不锈钢。考虑到游艇需减轻重量的因素，支架1作为主体结构，选用7A10的铝合金材料。这些均为常见的金属材料，增加了产品的可实施性。

解锁时，综合考虑每个人的力度不同，对锁钩转动角度进行限位，有效保证在解锁角度的控制，锁钩在扭簧作用下能够恢复到初始状态，锁钩的圆弧制定，套管与锁紧杆的间隙配合，扭簧的力值设计等，有效保证锁钩锁紧及固定。

Claims (7)

1.舱门锁紧装置，其特征在于：包括支架、开关杆、扭簧、锁钩、套管、锁紧杆、开口销和解锁杆；所述的支架通过螺钉固定在舱盖一侧，开关杆穿过舱盖和支架的两侧壁，打开舱门时，用解锁杆插入开关杆内旋转解锁，支架内的开关杆与锁钩的一端固定相连，扭簧的一端固定在支架上端，扭簧的另一端缠绕在开关杆上并与锁钩相连，所述的锁紧杆通过螺钉固定在舱体一侧，锁紧杆用于勾住锁钩锁紧舱门，锁紧杆上套有套管，锁紧杆的端部设有开口销，开口销用于防止套管脱落。

2.根据权利要求1所述的舱门锁紧装置，其特征在于：所述的支架为中空的长方体结构，且上下均为开口结构；支架的一侧壁上设有用于锁钩穿过的条形槽，条形槽起到上下限位及保证锁钩运动角度的作用。

3.根据权利要求1所述的舱门锁紧装置，其特征在于：所述的开关杆为圆柱体结构，且用于解锁的一端设有六方孔，用于插入解锁杆来解锁；开关杆能够在支架上旋转。

4.根据权利要求1所述的舱门锁紧装置，其特征在于：所述的锁钩用于锁紧的一端的外侧面及内侧面均为弧形结构，用于自动锁紧舱门。

5.根据权利要求1所述的舱门锁紧装置，其特征在于：所述的套管拆卸式设置在锁紧杆上，套管的内径大于锁紧杆的外径，使套管能在锁紧杆上转动。

6.根据权利要求1所述的舱门锁紧装置，其特征在于：所述的锁紧杆的端部拆卸式设有开口销，开口销穿过锁紧杆末端的圆孔，防止套管脱落及方便后期维修拆卸。

7.根据权利要求1所述的舱门锁紧装置，其特征在于：所述的解锁杆为L形的六棱柱结构，与开关杆一端的六方孔相配合解锁。