CN206841265U - 一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置 - Google Patents

Abstract

一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置，两个倒U形支架两侧下方设置相互平行的横梁，两个倒U形支架上方之间设置两个平行于横梁的液压缸支架，液压缸支架两端设置固定座，液压缸支架通过固定座内的螺栓与所述倒U形支架上方固定，液压缸支架上方边缘为圆弧形，下方边缘中部的夹角为120度～130度，液压缸上方设置顶杆，顶杆由两节以上伸缩套杆构成，液压缸两侧通过连接轴固定于两根液压缸支架之间，液压缸以连接轴为中心旋转；解决现有机动三轮摩托车车厢在有高度落差的地方装卸货物时通过机械装置使三轮车摩托车厢能在一定范围内升降，保证三轮摩托车在装、卸货物过程中与大货车车厢高度一致。

Description

一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车领域，尤其是一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置。

背景技术

目前，现有三轮摩托车在装卸货物时因三轮摩托车的车厢与大货车车厢存在落差，尤其是在装卸一些大型货物或易损货物时，经常要用到很多的人力，物力，而且费时，费力，费工。怎样使三轮摩托车在有高度落差的地方装卸货物时通过机械装置使三轮车车厢能在一定范围内升降，保证三轮车在装、卸货物过程中与大货车车厢高度不一致成为长期以来难以解决的技术难题；鉴于上述原因，现研发出一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置，本实用新型为了解决现有机动三轮摩托车车厢在有高度落差的地方装卸货物时通过机械装置使三轮车摩托车厢能在一定范围内升降，保证三轮摩托车在装、卸货物过程中与大货车车厢高度一致。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置，是由：液压缸、顶杆、液压缸支架、倒U形支架、横梁、固定座、连接轴构成；两个倒U形支架两侧下方设置相互平行的横梁，两个倒U形支架上方之间设置两个平行于横梁的液压缸支架，液压缸支架两端设置固定座，液压缸支架通过固定座内的螺栓与所述倒U形支架上方固定，液压缸支架上方边缘为圆弧形，下方边缘中部的夹角为120度～130度，厚度为1CM～2CM的钢板，液压缸上方设置顶杆，顶杆由两节以上伸缩套杆构成，液压缸两侧通过连接轴固定于两根液压缸支架之间，液压缸以连接轴为中心旋转。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了三轮摩托车车厢能在一定范围内升降，保证三轮摩托车在装、卸货过程中与大货车高度一致，而且省时，省力，省工。本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作方便，使用效果好，使用安全，结实耐用，长期使用不易损坏，省时，省力，省工，已得到广大用户的一致好评，适合普遍推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图1中：液压缸1、顶杆2、液压缸支架3、倒U形支架4、横梁5、固定座6、连接轴7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

两个倒U形支架4两侧下方设置相互平行的横梁5，两个倒U形支架4上方之间设置两个平行于横梁5的液压缸支架3，液压缸支架3两端设置固定座6，液压缸支架3通过固定座6内的螺栓与所述倒U形支架4上方固定，液压缸支架3上方边缘为圆弧形，下方边缘中部的夹角为120度～130度，厚度为1CM～2CM的钢板，液压缸1上方设置顶杆2，顶杆2由两节以上伸缩套杆构成，液压缸1两侧通过连接轴7固定于两根液压缸支架3之间，液压缸1以连接轴7为中心旋转。

Claims (1)

1.一种三轮摩托车车厢液压缸举升装置，是由：液压缸(1)、顶杆(2)、液压缸支架(3)、倒U形支架(4)、横梁(5)、固定座(6)、连接轴(7)构成；其特征在于：两个倒U形支架(4)两侧下方设置相互平行的横梁(5)，两个倒U形支架(4)上方之间设置两个平行于横梁(5)的液压缸支架(3)，液压缸支架(3)两端设置固定座(6)，液压缸支架(3)通过固定座(6)内的螺栓与所述倒U形支架(4)上方固定，液压缸支架(3)上方边缘为圆弧形，下方边缘中部的夹角为120度～130度，厚度为1CM～2CM的钢板，液压缸(1)上方设置顶杆(2)，顶杆(2)由两节以上伸缩套杆构成，液压缸(1)两侧通过连接轴(7)固定于两根液压缸支架(3)之间，液压缸(1)以连接轴(7)为中心旋转。