CN206831863U - 制冷散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制冷散热结构，安装板的一侧板面固连有半导体制冷片，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管的外管壁固定连接，所述的散热管的端口连接有风扇，PCB电路板置于保护壳体内与散热管的外管壁连接。半导体制冷片与安装板固连，通过支腿与冰箱内胆实现连接从而工作进行热交换制冷，散热管通过安装板与半导体制冷片实现过渡连接进行辅助散热，风扇与散热管的端口连接，加快气流流动从而实现快速散热，PCB电路板置于保护壳体内与风扇、散热管构成拆卸式连接，控制风扇、半导体制冷片工作实现制冷散热。
Description
技术领域
本实用新型属于车载冰箱技术领域，特别涉及一种制冷散热结构。
背景技术
随着社会经济和汽车工业的发展，车辆的舒适性要求也逐渐提高，很多轿车为了能给车内乘员在旅途中提供冰爽的饮料或者新鲜的食物而在车内设置了车载冰箱。目前市场上的车载冰箱主要采用传统的压缩机制冷方法，这种冰箱多需要使用氟利昂，对环境危害大，并且使用氟利昂还需布置线缆、管道，在有限的车载空间内布置较为复杂，在制冷过程中产生噪音，对人们的正常生活有一定的影响。
实用新型目的
本实用新型的目的在于提供一种制冷散热结构，避免使用氟利昂制冷，采用PCB电路板控制半导体制冷片，配合散热组件完成制冷。
为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种制冷散热结构，安装板的一侧板面固连有半导体制冷片，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管的外管壁固定连接，所述的散热管的端口连接有风扇，PCB电路板置于保护壳体内与散热管的外管壁连接。
上述技术方案中，半导体制冷片与安装板固连，通过支腿与冰箱内胆实现连接从而工作进行热交换制冷，散热管通过安装板与半导体制冷片实现过渡连接进行辅助散热，风扇与散热管的端口连接，加快气流流动从而实现快速散热，PCB电路板置于保护壳体内与风扇、散热管构成拆卸式连接，控制风扇、半导体制冷片工作实现制冷散热。
附图说明
图1为本实用新型立体示意图。
图2为本实用新型立体拆分示意图。
具体实施方式
结合附图1、2对本实用新型做出进一步的说明：
一种制冷散热结构，安装板20的一侧板面固连有半导体制冷片10，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿21用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管30的外管壁固定连接，所述的散热管30的端口连接有风扇40，PCB电路板置于保护壳体50内与散热管30的外管壁连接。半导体制冷片10与安装板20固连，通过支腿21与冰箱内胆实现连接从而工作进行热交换制冷，散热管30通过安装板20与半导体制冷片10实现过渡连接进行辅助散热，风扇40与散热管30的端口连接，加快气流流动从而实现快速散热，PCB电路板置于保护壳体50内与风扇40、散热管30构成拆卸式连接，控制风扇40、半导体制冷片10工作实现制冷散热。
所述的半导体制冷片10为方管状，安装板20的中部为凹腔状与半导体制冷片10的一敞口端对应连接，半导体制冷片10的另一敞口端与支腿21的安装板面平齐。半导体制冷片10为方管状，中空的内腔可加速散热，支腿21与冰箱内胆固连，从而使半导体制冷片10与冰箱内胆实现接触式连接，在PCB电路板的控制下实现热交换制冷。
所述的散热管30的内腔均匀间隔布置有翅片31，散热管30的管壁两两相互交界处开设有第一安装孔32，第一安装孔32的孔长方向与散热管30的管长方向一致，所述的风扇40上对应第一安装孔32开设有第二安装孔41。均匀间隔布置的多个翅片31增加了表面积，且翅片31之间构成气流通道，增强了散热效果，螺钉穿过第二安装孔41、第一安装孔32实现风扇40、散热管30的连接。
所述的保护壳体50包括相互配合连接的上盖板51与下壳体52，所述的上盖板51向外延伸布置有翻边53，所述的翻边53对应第一安装孔32、第二安装孔41开设有第三安装孔54。保护壳体50用于安装PCB电路板且实现线路布置，设置翻边53且开设第三安装孔54实现保护壳体50与风扇40、散热管30的固定连接，实现整体上的可拆卸式连接。
Claims (4)
1.一种制冷散热结构，其特征在于：安装板(20)的一侧板面固连有半导体制冷片(10)，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿(21)用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管(30)的外管壁固定连接，所述的散热管(30)的端口连接有风扇(40)，PCB电路板置于保护壳体(50)内与散热管(30)的外管壁连接。
2.根据权利要求1所述的制冷散热结构，其特征在于：所述的半导体制冷片(10)为方管状，安装板(20)的中部为凹腔状与半导体制冷片(10)的一敞口端对应连接，半导体制冷片(10)的另一敞口端与支腿(21)的安装板面平齐。
3.根据权利要求1所述的制冷散热结构，其特征在于：所述的散热管(30)的内腔均匀间隔布置有翅片(31)，散热管(30)的管壁两两相互交界处开设有第一安装孔(32)，第一安装孔(32)的孔长方向与散热管(30)的管长方向一致，所述的风扇(40)上对应第一安装孔(32)开设有第二安装孔(41)。
4.根据权利要求1所述的制冷散热结构，其特征在于：所述的保护壳体(50)包括相互配合连接的上盖板(51)与下壳体(52)，所述的上盖板(51)向外延伸布置有翻边(53)，所述的翻边(53)对应第一安装孔(32)、第二安装孔(41)开设有第三安装孔(54)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720623042.XU CN206831863U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 制冷散热结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720623042.XU CN206831863U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 制冷散热结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206831863U true CN206831863U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60773497
Family Applications (1)
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| CN201720623042.XU Active CN206831863U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 制冷散热结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206831863U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107131677A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-09-05 | 安徽金诚天骏汽车零部件制造有限公司 | 制冷散热结构 |
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2017
- 2017-05-31 CN CN201720623042.XU patent/CN206831863U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107131677A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-09-05 | 安徽金诚天骏汽车零部件制造有限公司 | 制冷散热结构 |
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