CN206828967U - 铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种吨位大、几何尺寸小、能够灵活使用的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，用于张拉钢绞线，包括圆筒状的扁形千斤顶，扁形千斤顶包括油缸和活塞，张拉装置还包括设置在油缸底部筒口的工具锚板和设置在活塞外端筒口的限位板，活塞外端筒口内侧设置有与限位板相适配的环形卡槽，油缸底部筒口内侧设置有与工具锚板相适配的环形卡槽，限位板外侧设置有工作锚板，工作锚板、限位板和工具锚板上均开设有若干通孔以便钢绞线贯穿扁形千斤顶，工作锚板的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线的工作夹片，且工作夹片与限位板相抵触，工具锚板的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线的工具夹片，扁形千斤顶运行以带动限位板移动以张拉钢绞线。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路工程预应力张拉设备，尤其涉及一种铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置。
背景技术
目前的国民经济呈快速发展趋势，高速铁路建设已进入新一番的高潮建设中，其中铁路工程连续梁的预应力施工是较为关键的工序。铁路工程连续梁多采用纵、横、竖三向预应力体系，主要使用张拉千斤顶来实现张拉，根据设计图纸的要求进行施工时，会出现普通钢筋与三向预应力体系的冲突，此问题通过移动普通钢筋即可解决；但是，纵向预应力在张拉端会预留有工作长度600～ 800mm，安装张拉千斤顶时会发生与横向、竖向预应力的位置冲突问题，虽图纸仅描述可适当移动横向预应力孔道位置，但图纸和规范均未明确可移动的允许范围，即张拉时，纵、横、竖向预应力束的位置会发生变化，并不能很好的保证连续梁结构设计的完整性。再者，随着各类技术的创新和优化，现有的张拉千斤顶已不能满足所有铁路工程预应力张拉的需要，本领域亟需一种新型的张拉设备以便铁路工程预应力体系中使用。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种吨位大、几何尺寸小、能够灵活使用的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置。
本实用新型的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，用于张拉钢绞线，包括圆筒状的扁形千斤顶，所述扁形千斤顶包括油缸和活塞，所述张拉装置还包括设置在油缸底部筒口的工具锚板和设置在活塞外端筒口的限位板，所述活塞外端筒口内侧设置有与限位板相适配的环形卡槽，所述油缸底部筒口内侧设置有与工具锚板相适配的环形卡槽，所述限位板外侧设置有工作锚板，所述工作锚板、限位板和工具锚板上均开设有若干通孔以便钢绞线贯穿扁形千斤顶，所述工作锚板的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线的工作夹片，且所述工作夹片与所述限位板相抵触，所述工具锚板的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线的工具夹片，扁形千斤顶运行以带动限位板移动以张拉钢绞线。
进一步的，所述工作夹片和工具夹片的结构相同，所述工作夹片是由三个大小相同的侧片拼围而成的中空的锥形夹片，每个侧片的内侧面设置有横向的凸棱。
进一步的，所述限位板外侧设置有供工作锚板嵌入的圆槽。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：采用本实用新型的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，不用更改设计图纸的纵向、横向、竖向预应力体系的位置以达到张拉效果的目的，加快了施工速度，又可以其几何尺寸小的优点，灵活使用于最小的张拉空间内，操作过程简单灵活、安全性较高并且达到设计应力值的效果，解决了在连续梁纵向预应力在纵向张拉槽与横向预应力、竖向预应力位置冲突的难题，保证了连续梁结构设计的完整性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置的结构示意图；
图2是本实用新型的工作夹片的结构示意图；
图3是本实用新型的侧片结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，用于张拉钢绞线7，包括圆筒状的扁形千斤顶1，扁形千斤顶1的总长度 250mm～280mm、外直径280mm～300mm，扁形千斤顶1包括油缸11和活塞12，油缸11和活塞12之间形成有张拉缸工作室113、预压缸工作室，油缸11壁上开设有向张拉缸工作室进油的张拉缸油嘴112，油缸11壁上开设有向预压缸工作室进油的预压缸油嘴111；张拉装置还包括设置在油缸11底部筒口的工具锚板3和设置在活塞12外端筒口的限位板4，活塞12外端筒口内侧设置有与限位板4相适配的环形卡槽，油缸11底部筒口内侧设置有与工具锚板3相适配的环形卡槽，限位板4外侧设置有工作锚板6，限位板4外侧设置有供工作锚板6嵌入的圆槽，工作锚板6、限位板4和工具锚板3上均开设有若干通孔以便钢绞线 7贯穿扁形千斤顶1，工作锚板6的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线7的工作夹片5，且工作夹片5与限位板4相抵触，工具锚板3的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线7的工具夹片2，扁形千斤顶1运行以带动限位板4移动以张拉钢绞线7，工作夹片5和工具夹片2牢固将钢绞线7卡紧以限制钢绞线7的回缩，优选的，限位板4的厚度3～5cm，工具锚板3的厚度为6～8cm，环形卡槽的深度在6-8cm，环形卡槽与圆槽的设计将工具锚板3、限位板4、工作锚板6与扁形千斤顶1充分整合以优化为最小的几何尺寸，这样在张拉时就可以减少装置在张拉槽内的使用空间。
参见图2和图3，铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置的工作夹片5和工具夹片2的结构相同，工作夹片5是由三个大小相同的侧片51拼围而成的中空的锥形夹片，每个侧片51的内侧面设置有横向的凸棱。使用时，将工作夹片5 的三个大小相同的侧片拼围在钢绞线7周围并嵌入相应的通孔内，拆卸方便、可重复使用。
本实用新型的一种铁路工程预应力张拉设备-扁顶的使用方法如下：
第一，用牵引装置将预应力钢绞线7引出张拉槽口，按钢绞线7运动方向，先将工作锚板6、工作夹片5、限位板4依次穿设钢绞线7；第二，钢绞线束贯穿扁形千斤顶1的活塞12的中空腔；第三、安装工具锚板3以使得钢绞线7穿过通孔，并且每根钢绞线7安装工具夹片2；第四、扁形千斤顶1运行进行钢绞线束的预应张拉。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，用于张拉钢绞线，包括圆筒状的扁形千斤顶，所述扁形千斤顶包括油缸和活塞，其特征在于：所述张拉装置还包括设置在油缸底部筒口的工具锚板和设置在活塞外端筒口的限位板，所述活塞外端筒口内侧设置有与限位板相适配的环形卡槽，所述油缸底部筒口内侧设置有与工具锚板相适配的环形卡槽，所述限位板外侧设置有工作锚板，所述工作锚板、限位板和工具锚板上均开设有若干通孔以便钢绞线贯穿扁形千斤顶，所述工作锚板的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线的工作夹片，且所述工作夹片与所述限位板相抵触，所述工具锚板的每个通孔中均配装有可夹持钢绞线的工具夹片，扁形千斤顶运行以带动限位板移动以张拉钢绞线。
2.根据权利要求1所述的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，其特征在于：所述工作夹片和工具夹片的结构相同，所述工作夹片是由三个大小相同的侧片拼围而成的中空的锥形夹片，每个侧片的内侧面设置有横向的凸棱。
3.根据权利要求1所述的铁路工程连续梁的纵向预应力张拉装置，其特征在于：所述限位板外侧设置有供工作锚板嵌入的圆槽。
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