CN206826842U - 一种可调节的自行车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的自行车车把，包括底座、角度调节装置和弧度调节装置，底座的底端设有安装槽，底座的外表面对称设有固定孔，底座外表面的固定孔内均设有固定螺栓，底座的上端中心设有竖直伸缩柱，竖直伸缩柱分为上柱与下柱，竖直伸缩柱下柱的外表面设有调节按钮，竖直伸缩柱的顶端设有支撑盘，支撑盘的上端设有角度调节装置，该可调节的自行车车把安装及拆卸方便，给使用者的使用带来了极大的便利，而且可以根据使用需求，实现自行车车把的高度、角度、弧度及长度的全方位调节，保证了车把在使用过程中的舒适性，在一定程度上提升了手把的使用效率。

Description

一种可调节的自行车车把

技术领域

本实用新型涉及自行车配件设备技术领域，具体为一种可调节的自行车车把。

背景技术

随着人们生活水平的提高，身体的健康程度也是人们关切的重心，人们对健康的需求和环保意识也日渐明显，在交通工具的选择上，短途代步，自行车的使用也日渐频繁，自行车也随之而来伴随着人们的日常生活，对于自行车来说，车把是自行车必不可少的部件，自行车把立俗称自行车龙头，操控着自行车的行驶方向，它操控的灵活性跟把立的高度和长度都有直接的关系，车把便于人们在使用时的操控车体行走方向，传统的车把安装及拆卸繁琐不便，给使用者的使用带来了极大的麻烦，而且不可以根据使用需求，来实现自行车车把的高度、角度、弧度及长度的全方位调节，不能够保证使用者在使用过程中的舒适度，使用效率低下，因此能够解决此类问题的可调节的自行车车把的实现势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可调节的自行车车把，安装及拆卸方便，给使用者的使用带来了极大的便利，而且可以根据使用需求，实现自行车车把的高度、角度、弧度及长度的全方位调节，保证了车把在使用过程中的舒适性，在一定程度上提升了手把的使用效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的自行车车把，包括底座、角度调节装置和弧度调节装置，所述底座的底端设有安装槽，所述底座的外表面对称设有固定孔，所述底座外表面的固定孔内均设有固定螺栓，所述底座的上端中心设有竖直伸缩柱，竖直伸缩柱分为上柱与下柱，所述竖直伸缩柱下柱的外表面设有调节按钮，所述竖直伸缩柱的顶端设有支撑盘，所述支撑盘的上端设有角度调节装置，所述角度调节装置上的转轴顶端设有内螺纹套筒，所述转轴的顶端外螺纹与内螺纹套筒的筒内内螺纹滑动连接，所述内螺纹套筒的表面两侧对称设有水平伸缩柱，水平伸缩柱分为前柱与后柱，所述水平伸缩柱前柱的表面均设有调节旋钮，所述水平伸缩柱后柱顶端设有弧度调节装置，所述弧度调节装置上的第二转轴在远离内螺纹套筒的一端均设有车把，所述车把的把手表面均设有手握槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述角度调节装置包括套筒，套筒位于支撑盘的上端盘心，所述套筒的筒内底端设有固定轴承，所述固定轴承的内部设有转轴，所述转轴的顶端贯穿套筒的外表面，并且在转轴外表面设有调节把手，且转轴与套筒的连接处设有圆孔，所述套筒的外表面设有紧固旋钮，紧固旋钮的底端贯穿套筒的内部，紧固旋钮与转轴表面的螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧度调节装置包括调节箱，调节箱位于水平伸缩柱后柱顶端，所述调节箱的箱内底部在靠近水平伸缩柱后柱顶端的一侧设有第一轴承座，所述第一轴承座的上端轴承内设有第一转轴，所述第一转轴在靠近水平伸缩柱后柱顶端的一端贯穿调节箱的外表面，并且在第一转轴端部设有旋钮，所述第一转轴的另一端设有第一齿轮，所述调节箱的箱内底部另一侧设有第二轴承座，所述第二轴承座的上端轴承内设有第二转轴，所述第二转轴在靠近水平伸缩柱后柱顶端的一端设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮对应配置连接，所述第二转轴的另一端贯穿调节箱的外表面，第二转轴和第一转轴与调节箱的连接处均设有轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手握槽的槽内均设有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上端外环处对称设有减震弹簧，减震弹簧的内部均嵌套有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本可调节的自行车车把，通过松紧固定螺栓，实现底座的底端安装槽与车体可拆卸连接，转轴的顶端外螺纹与内螺纹套筒的筒内内螺纹滑动连接，实现装置整体的安装及拆卸方便，给使用者的使用带来了极大的便利，而且可以根据使用需求，通过调节按钮调节竖直伸缩柱的伸缩程度，来实现车把的高度调节，松开紧固旋钮，摆动调节把手，转动转轴，实现上方车把的角度调节，通过调节旋钮调节水平伸缩柱的伸缩程度，来实现车把的伸展长度调节，通过弧度调节装置实现上方车把的弧度调节，从而保证了车把在使用过程中的舒适性，在一定程度上提升了手把的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构角度调节装置内部剖面示意图；

图3为本实用新型结构弧度调节装置内部示意图。

图中：1底座、2固定螺栓、3竖直伸缩柱、4调节按钮、5支撑盘、6角度调节装置、61套筒、62固定轴承、63圆孔、64转轴、65调节把手、66紧固旋钮、7内螺纹套筒、8水平伸缩柱、9调节旋钮、10弧度调节装置、101调节箱、102第一轴承座、103第一转轴、104旋钮、105第一齿轮、106第二轴承座、107第二转轴、108第二齿轮、11车把、12手握槽、13减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的自行车车把，包括底座1、角度调节装置6和弧度调节装置10，底座1为上方装置提供支撑及安放场所的作用，通过角度调节装置6实现上方装置的在水平面360度角度调节，通过弧度调节装置10实现上方车把11的弧度调节，底座1的底端设有安装槽，底座1的外表面对称设有固定孔，底座1外表面的固定孔内均设有固定螺栓2，松紧固定螺栓2，实现底座1的底端安装槽与车体可拆卸连接，底座1的上端中心设有竖直伸缩柱3，竖直伸缩柱3分为上柱与下柱，竖直伸缩柱3下柱的外表面设有调节按钮4，通过调节按钮4调节竖直伸缩柱3的伸缩程度，来实现车把11的高度调节，竖直伸缩柱3的顶端设有支撑盘5，支撑盘5为上方装置提供支撑平台，支撑盘5的上端设有角度调节装置6，角度调节装置6包括套筒61，套筒61位于支撑盘5的上端盘心，套筒61的筒内底端设有固定轴承62，固定轴承62的内部设有转轴64，转轴64的顶端贯穿套筒61的外表面，并且在转轴64外表面设有调节把手65，在角度调节装置6中，松开紧固旋钮66，摆动调节把手65，转动转轴64，实现上方车把的角度调节，且转轴64与套筒61的连接处设有圆孔63，套筒61的外表面设有紧固旋钮66，紧固旋钮66的底端贯穿套筒61的内部，紧固旋钮66与转轴64表面的螺纹孔通过螺纹连接，角度调节装置6上的转轴64顶端设有内螺纹套筒7，转轴64的顶端外螺纹与内螺纹套筒7的筒内内螺纹滑动连接，内螺纹套筒7的表面两侧对称设有水平伸缩柱8，水平伸缩柱8分为前柱与后柱，水平伸缩柱8前柱的表面均设有调节旋钮9，通过调节旋钮9调节水平伸缩柱8的伸缩程度，来实现车把11的伸展长度调节，水平伸缩柱8后柱顶端设有弧度调节装置10，弧度调节装置10包括调节箱101，调节箱101位于水平伸缩柱8后柱顶端，调节箱101的箱内底部在靠近水平伸缩柱8后柱顶端的一侧设有第一轴承座102，第一轴承座102的上端轴承内设有第一转轴103，第一转轴103在靠近水平伸缩柱8后柱顶端的一端贯穿调节箱101的外表面，并且在第一转轴103端部设有旋钮104，第一转轴103的另一端设有第一齿轮105，调节箱101的箱内底部另一侧设有第二轴承座106，第二轴承座106的上端轴承内设有第二转轴107，第二转轴107在靠近水平伸缩柱8后柱顶端的一端设有第二齿轮108，第二齿轮108与第一齿轮105对应配置连接，第二转轴107的另一端贯穿调节箱101的外表面，第二转轴107和第一转轴103与调节箱101的连接处均设有轴承，转动旋钮104，实现第一转轴103在第一轴承座102的上端轴承内转动，进而实现第二齿轮108与第一齿轮105的相对转动，来达到第二转轴107在第二轴承座106的上端轴承内转动，从而实现上方车把11的弧度调节，弧度调节装置10上的第二转轴107在远离内螺纹套筒7的一端均设有车把11，车把11的把手表面均设有手握槽12，便于使用者手握把握方向，手握槽12的槽内均设有防滑纹，起到防滑的作用，底座1的上端外环处对称设有减震弹簧13，起到减震缓冲的作用，减震弹簧13的内部均嵌套有弹簧，避免自震现象的发生。

在使用时：松开固定螺栓2，将底座1的底端安装槽与车架连接杆吻合，扭紧固定螺栓2，实现底座1与车架紧固，将内螺纹套筒7的筒内内螺纹滑动连接于转轴64的顶端外螺纹上，松开紧固旋钮66，摆动调节把手65，转动转轴64，实现上方车把11的角度调节，扭紧紧固旋钮66实现彼此紧固，根据使用需求，通过调节按钮4调节竖直伸缩柱3的伸缩程度，来实现车把11的高度调节，通过调节旋钮9调节水平伸缩柱8的伸缩程度，来实现车把11的伸展长度调节，在弧度调节装置10中，转动旋钮104，实现第一转轴103在第一轴承座102的上端轴承内转动，进而实现第二齿轮108与第一齿轮105的相对转动，来达到第二转轴107在第二轴承座106的上端轴承内转动，从而实现上方车把11的弧度调节，调节至使用者最佳手握角度即可。

本实用新型通过松紧固定螺栓2，实现底座1的底端安装槽与车体可拆卸连接，转轴64的顶端外螺纹与内螺纹套筒7的筒内内螺纹滑动连接，实现装置整体的安装及拆卸方便，给使用者的使用带来了极大的便利，而且可以根据使用需求，通过调节按钮4调节竖直伸缩柱3的伸缩程度，来实现车把11的高度调节，松开紧固旋钮66，摆动调节把手65，转动转轴64，实现上方车把11的角度调节，通过调节旋钮9调节水平伸缩柱8的伸缩程度，来实现车把11的伸展长度调节，通过弧度调节装置10实现上方车把11的弧度调节，从而保证了车把11在使用过程中的舒适性，在一定程度上提升了自行车车把的使用效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可调节的自行车车把，包括底座(1)、角度调节装置(6)和弧度调节装置(10)，其特征在于：所述底座(1)的底端设有安装槽，所述底座(1)的外表面对称设有固定孔，所述底座(1)外表面的固定孔内均设有固定螺栓(2)，所述底座(1)的上端中心设有竖直伸缩柱(3)，竖直伸缩柱(3)分为上柱与下柱，所述竖直伸缩柱(3)下柱的外表面设有调节按钮(4)，所述竖直伸缩柱(3)的顶端设有支撑盘(5)，所述支撑盘(5)的上端设有角度调节装置(6)，所述角度调节装置(6)上的转轴(64)顶端设有内螺纹套筒(7)，所述转轴(64)的顶端外螺纹与内螺纹套筒(7)的筒内内螺纹滑动连接，所述内螺纹套筒(7)的表面两侧对称设有水平伸缩柱(8)，水平伸缩柱(8)分为前柱与后柱，所述水平伸缩柱(8)前柱的表面均设有调节旋钮(9)，所述水平伸缩柱(8)后柱顶端设有弧度调节装置(10)，所述弧度调节装置(10)上的第二转轴(107)在远离内螺纹套筒(7)的一端均设有车把(11)，所述车把(11)的把手表面均设有手握槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车车把，其特征在于：所述角度调节装置(6)包括套筒(61)，套筒(61)位于支撑盘(5)的上端盘心，所述套筒(61)的筒内底端设有固定轴承(62)，所述固定轴承(62)的内部设有转轴(64)，所述转轴(64)的顶端贯穿套筒(61)的外表面，并且在转轴(64)外表面设有调节把手(65)，且转轴(64)与套筒(61)的连接处设有圆孔(63)，所述套筒(61)的外表面设有紧固旋钮(66)，紧固旋钮(66)的底端贯穿套筒(61)的内部，紧固旋钮(66)与转轴(64)表面的螺纹孔通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车车把，其特征在于：所述弧度调节装置(10)包括调节箱(101)，调节箱(101)位于水平伸缩柱(8)后柱顶端，所述调节箱(101)的箱内底部在靠近水平伸缩柱(8)后柱顶端的一侧设有第一轴承座(102)，所述第一轴承座(102)的上端轴承内设有第一转轴(103)，所述第一转轴(103)在靠近水平伸缩柱(8)后柱顶端的一端贯穿调节箱(101)的外表面，并且在第一转轴(103)端部设有旋钮(104)，所述第一转轴(103)的另一端设有第一齿轮(105)，所述调节箱(101)的箱内底部另一侧设有第二轴承座(106)，所述第二轴承座(106)的上端轴承内设有第二转轴(107)，所述第二转轴(107)在靠近水平伸缩柱(8)后柱顶端的一端设有第二齿轮(108)，第二齿轮(108)与第一齿轮(105)对应配置连接，所述第二转轴(107)的另一端贯穿调节箱(101)的外表面，第二转轴(107)和第一转轴(103)与调节箱(101)的连接处均设有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车车把，其特征在于：所述手握槽(12)的槽内均设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车车把，其特征在于：所述底座(1)的上端外环处对称设有减震弹簧(13)，减震弹簧(13)的内部均嵌套有弹簧。