CN206826828U - 一种可折叠无链条自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可折叠无链条自行车，包括车架，车架包括主车架、传动部分和前轮支撑，当它们组合在一起时，整体呈X形结构；车轮包主车架呈C字形结构；龙头和前轮支撑以贯穿的方式活动套设在主车架前端的圆角转折端上；车座固定在主车架上端C字形结构的末端；传动部分的中心轴与主车架的下端设置有可相对可调的螺母、传动部分的中心轴和挡泥板；当不使用自行车时，旋开螺母和传动部分的中心轴，将传动部分与后轮旋转至后轮与前轮平行的状态，再旋紧螺母，便可有效缩小自行车的体积；当要使用自行车时，只需把螺母旋开，将传动部分和后轮旋转至骑行者方便骑行的角度，再旋紧螺母，便可正常骑行。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种可折叠无链条自行车。
背景技术
自行车是使用在日常通勤的交通工具，近年来随着道路汽车数量日益上涨、公交及地铁负荷量过高的情况出现，越来越多人选择自行车作为中短途出行的首选工具。然而现实生活中常常会遇到自行车体型过大、携带不便的情况，尤其是在台阶、斜坡和住宅小区内等骑行不便的地方，这给人们带来极大的困扰。另一方面，不同身高、体型的人群在骑行同一台自行车的时候，往往会遇到车座高度不一且无法调节或不便调节、骑行体验不佳的情况，严重时甚至可能导致骑行事故及意外的发生。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单、使用方便的可折叠无链条自行车。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种可折叠无链条自行车，包括车座1、车轮、龙头3、车把手4及其车架；车架1包括主车架6、传动部分7和前轮支撑8，当它们组合在一起时，整体呈X形结构；车轮包括后轮2-1和前轮2-2；所述主车架6呈C字形结构；
龙头3和前轮支撑8以贯穿的方式活动套设在主车架6前端的圆角转折端上；
前轮支撑8末端与前轮2-2共轴；
车座1固定在主车架6上端C字形结构的末端；
车把手4固定在龙头3的末端；
传动部分7的中心轴10与主车架6的下端设置有可相对可调的螺母9、传动部分的中心轴10和挡泥板11；
踏板5分别固定在中心轴10两端；所述中心轴10的中部安装用于传动的中心齿轮12；
传动横轴14的两端分别固定第一齿轮13、第二齿轮15；后轮传动齿轮16与后轮2-1的后轮中心轴17的一端固定；
中心齿轮12与第一齿轮13之间存在垂直咬合关系；第二齿轮15与后轮中心轴17之间存在垂直咬合。
传动部分的中心轴10和后轮中心轴17之间的传动横轴14、中心齿轮12、第一齿轮13、第二齿轮15和后轮传动齿轮16，用于给后轮2-1提供一个顺时针旋转的转动力；
当骑行者向前蹬踏板5时，中心齿轮12跟着中心轴10向前转动，带动传动横轴14的第一齿轮13、第二齿轮15顺时针转动，从而带动后轮传动齿轮16和所在的后轮2-1的后轮中心轴17顺时针转动，后轮2-1在其后轮中心轴17的转动下向前转动，实现自行车的前进。
传动部分7的挡泥板11和主车架6对接在一起、旋开螺母9和传动部分的中心轴10时，此时传动部分7的挡泥板11和主车架6的对接端相互分离；旋紧螺母9和传动部分的中心轴10时，此时传动部分7的挡泥板11和主车架6形成对接。
螺母9的滑动端内设有滑槽19，传动部分的中心轴10的滑动端外设有与该滑槽19配合的滑轨18；滑槽19为传动部分7的挡泥板11内外移动时提供导向；并在滑槽19与滑轨18的配合作用下，防止传动部分7的挡泥板11沿传动部分的中心轴10周向转动。
传动部分7和主车架6由铝合金制成。
本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：
本实用新型的可折叠无链条自行车包括车座、车轮、龙头、车把手及其车架，所述车架包括主车架、传动部分和前轮支撑，当它们组合在一起时，整体呈X形结构；主车架的上端和前端转折处与下端成一定角度；传动部分以转动的方式固定在主车架下端，使其可以相对主车架下端轴向转动；使用时只需扭开螺母，便可松开传动部分与车架的连接，调整传动部分及后轮与车架的角度来改变车座的高度，或者旋转至与前轮共轴平行状态，减小自行车的体积，给骑行者带来便携度和舒适度。
本实用新型的新型可折叠无链条自行车的对接端设置有相对可调的锁具；当不使用自行车时，旋开螺母和传动部分的中心轴，将传动部分与后轮旋转至后轮与前轮平行的状态，再旋紧螺母，便可有效缩小自行车的体积；当要使用自行车时，只需把螺母旋开，将传动部分和后轮旋转至骑行者方便骑行的角度，再旋紧螺母，便可正常骑行。
本实用新型的新型可折叠无链条自行车在传动轴与中心轴之间设有多个齿轮，其作用是通过齿轮的传动效应给后轮提供一个顺时针方向的向前的转动力，使用起来方便省力。
附图说明
图1为本实用新型整体结构展开后示意图。
图2为本实用新型整体结构折叠后示意图。
图3为本实用新型传动结构完整示意图。
图4为本实用新型传动结构示意图。
图5为本实用新型锁具部分示意图。
图6为本实用新型锁具旋转螺母示意图。
图7为本实用新型主车架后视形状示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。
实施例
如图1至7所示。本实用新型公开了一种可折叠无链条自行车，包括车座1、车轮、龙头3、车把手4及其车架；车架1包括主车架6、传动部分7和前轮支撑8，当它们组合在一起时，整体呈X形结构；车轮包括后轮2-1和前轮2-2；所述主车架6呈C字形结构；
龙头3和前轮支撑8以贯穿的方式活动套设在主车架6前端的圆角转折端上；
前轮支撑8末端与前轮2-2共轴；
车座1固定在主车架6上端C字形结构的末端；
车把手4固定在龙头3的末端；
传动部分7的中心轴10与主车架6的下端设置有可相对可调的螺母9、传动部分的中心轴10和挡泥板11；
踏板5分别固定在中心轴10两端；所述中心轴10的中部安装用于传动的中心齿轮12；
传动横轴14的两端分别固定第一齿轮13、第二齿轮15；后轮传动齿轮16与后轮2-1的后轮中心轴17的一端固定；
中心齿轮12与第一齿轮13之间存在垂直咬合关系；第二齿轮15与后轮中心轴17之间存在垂直咬合。
传动部分的中心轴10和后轮中心轴17之间的传动横轴14、中心齿轮12、第一齿轮13、第二齿轮15和后轮传动齿轮16，用于给后轮2-1提供一个顺时针旋转的转动力；
当骑行者向前蹬踏板5时，中心齿轮12跟着中心轴10向前转动，带动传动横轴14的第一齿轮13、第二齿轮15顺时针转动，从而带动后轮传动齿轮16和所在的后轮2-1的后轮中心轴17顺时针转动，后轮2-1在其后轮中心轴17的转动下向前转动，实现自行车的前进。
传动部分7的挡泥板11和主车架6对接在一起、旋开螺母9和传动部分的中心轴10时，此时传动部分7的挡泥板11和主车架6的对接端相互分离；旋紧螺母9和传动部分的中心轴10时，此时传动部分7的挡泥板11和主车架6形成对接。
螺母9的滑动端内设有滑槽19，传动部分的中心轴10的滑动端外设有与该滑槽19配合的滑轨18；滑槽19为传动部分7的挡泥板11内外移动时提供导向；并在滑槽19与滑轨18的配合作用下，防止传动部分7的挡泥板11沿传动部分的中心轴10周向转动。
传动部分7和主车架6由铝合金制成。
当不使用自行车时，旋开螺母9和传动部分的中心轴10，便可分离传动部分7与主车架6，然后将传动部分7与后轮2-1以传动部分的中心轴7为轴逆时针旋转折叠至与前轮平行，再旋紧螺母9，使传动部分7与主车架6相对锁定，可有效缩小自行车的体积。
当要使用自行车时，只需把螺母9旋开，将传动部分7和后轮2-1旋转至骑行者方便骑行的角度，再旋紧螺母9，便可正常骑行。
骑行时，向前顺时针蹬踏板5，可带动中心齿轮12一起旋转，中心齿轮12再带动第一齿轮13和第二齿轮15与之固定的传动横轴14顺时针旋转，从而使后轮2-1在其后轮中心轴17和后轮传动齿轮16得带动下向前转动，驱动自行车前轮2-2一起转动。
如上所述，便可较好地实现本实用新型。
本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可折叠无链条自行车，包括车座(1)、车轮、龙头(3)、车把手(4)及其车架，其特征在于：车架包括主车架(6)、传动部分(7)和前轮支撑(8)，当它们组合在一起时，整体呈X形结构；车轮包括后轮(2-1)和前轮(2-2)；所述主车架(6)呈C字形结构；
龙头(3)和前轮支撑(8)以贯穿的方式活动套设在主车架(6)前端的圆角转折端上；
前轮支撑(8)末端与前轮(2-2)共轴；
车座(1)固定在主车架(6)上端C字形结构的末端；
车把手(4)固定在龙头(3)的末端；
传动部分(7)的中心轴(10)与主车架(6)的下端设置有可相对可调的螺母(9)、传动部分的中心轴(10)和挡泥板(11)；
踏板(5)分别固定在中心轴(10)两端；所述中心轴(10)的中部安装用于传动的中心齿轮(12)；
传动横轴(14)的两端分别固定第一齿轮(13)、第二齿轮(15)；后轮传动齿轮(16)与后轮(2-1)的后轮中心轴(17)的一端固定；
中心齿轮(12)与第一齿轮(13)之间存在垂直咬合关系；第二齿轮(15)与后轮中心轴(17)之间存在垂直咬合。
2.根据权利要求1所述可折叠无链条自行车，其特征在于：传动部分的中心轴(10)和后轮中心轴(17)之间的传动横轴(14)、中心齿轮(12)、第一齿轮(13)、第二齿轮(15)和后轮传动齿轮(16)，用于给后轮(2-1)提供一个顺时针旋转的转动力；
当骑行者向前蹬踏板(5)时，中心齿轮(12)跟着中心轴(10)向前转动，带动传动横轴(14)的第一齿轮(13)、第二齿轮(15)顺时针转动，从而带动后轮传动齿轮(16)和所在的后轮(2-1)的后轮中心轴(17)顺时针转动，后轮(2-1)在其后轮中心轴(17)的转动下向前转动，实现自行车的前进。
3.根据权利要求2所述可折叠无链条自行车，其特征在于：传动部分(7)的挡泥板(11)和主车架(6)对接在一起、旋开螺母(9)和传动部分的中心轴(10)时，此时传动部分(7)的挡泥板(11)和主车架(6)的对接端相互分离；旋紧螺母(9)和传动部分的中心轴(10)时，此时传动部分(7)的挡泥板(11)和主车架(6)形成对接。
4.根据权利要求3所述可折叠无链条自行车，其特征在于：螺母(9)的滑动端内设有滑槽(19)，传动部分的中心轴(10)的滑动端外设有与该滑槽(19)配合的滑轨(18)；滑槽(19)为传动部分(7)的挡泥板(11)内外移动时提供导向；并在滑槽(19)与滑轨(18)的配合作用下，防止传动部分(7)的挡泥板(11)沿传动部分的中心轴(10)周向转动。
5.根据权利要求1所述可折叠无链条自行车，其特征在于：传动部分(7)和主车架(6)由铝合金制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720445091.9U CN206826828U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种可折叠无链条自行车 |
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| CN201720445091.9U CN206826828U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种可折叠无链条自行车 |
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| CN206826828U true CN206826828U (zh) | 2018-01-02 |
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| CN201720445091.9U Expired - Fee Related CN206826828U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种可折叠无链条自行车 |
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| CN (1) | CN206826828U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112606939A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-04-06 | 上海凤凰自行车江苏有限公司 | 一种无轮毅无链条新型自行车 |
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2017
- 2017-04-26 CN CN201720445091.9U patent/CN206826828U/zh not_active Expired - Fee Related
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