CN205098405U - 电动代步车的双级传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动代步车的双级传动装置，包括电机、主动带轮、从动带轮、主动齿轮和从动齿轮；所述主动带轮由电机直接驱动，并通过皮带连接所述从动带轮；所述主动齿轮与所述从动带轮同轴设置，所述从动齿轮与驱动车轮同轴固定并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮为小齿轮，所述从动齿轮为大齿轮，大齿轮的半径小于驱动车轮的半径。本实用新型有较大的传动比，且外形尺寸小结构布局紧凑，重量轻，噪音小，可大大降低车体的总体重量及外形尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动代步车，特别涉及一种电动代步车的传动装置。
背景技术
目前市面便携式代步车有很多种，比较常见的是可折叠电动自行车和电动滑板车。
可折叠电动自行车，虽然是可折叠的，但总体车重在20公斤以上，提着感觉很重携带不方便，有的虽然采用了铝合金材料以及车架的简化折叠设计，但普遍重量一般都在15公斤以上，光电机就在4公斤以上，携带起来感觉还是很沉重。
电动滑板车，滑板车一般车轮都比较小大都是6寸轮胎，车的通过性能受影响，滑板车的转向连接轴紧接的车架位置都比较低，而转向杆又比较细长，人的转向动作通过长杆传给转向连接轴，让人感觉方向龙头晃动很大影响人的转向操作和站立姿势的稳定性，尤其在加速和制动时比较明显，所以在公路上行驶就有安全隐患，且市面大多数的电动滑板车重量都在10到14公斤之间，携带上公交和地铁还是不方便的。
目前的可折叠电动自行车和电动滑板车之所以重量较重有一个重要原因是是由于传动装置均采用一级链条或皮带传动，其传动比较小，只能采用转速低的笨重的电机，不适宜用重量较轻的高速电机作为驱动，因为对于高速电机来说，为了满足电动车行车速度的要求只有把电机转速降下来，这样需增大传动比，若采用传统的一级链条或皮带传动装置，势必把链轮和皮带轮直径做得很大，那么体积和重量也增加了，导致车体整体外形尺寸较大，不利于折叠操作及收纳。另外，目前可折叠电动自行车和电动滑板车的传动装置均不采用齿轮传动是由于大传动比的齿轮半径较大，加工精度无法保证，传动啮合时间隙较大，会产生较大的噪音。
因此若能对传动装置作合理改造，并结合高速电机就可能大大降低车体的重量及外形尺寸。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种电动代步车的双级传动装置，有较大的传动比，且外形尺寸小，重量轻，噪音小，可适应高速电机，从而大大降低车体的总体重量及外形尺寸。
本实用新型是这样实现的：电动代步车的双级传动装置，包括电机、主动带轮、从动带轮、主动齿轮和从动齿轮；所述主动带轮由电机直接驱动，并通过皮带连接所述从动带轮；所述主动齿轮与所述从动带轮同轴设置，所述从动齿轮与驱动车轮同轴固定并与主动齿轮啮合；所述主动齿轮为小齿轮，所述从动齿轮为大齿轮，大齿轮的半径小于驱动车轮的半径。
进一步的，所述从动带轮的半径是主动带轮半径的1～3倍，所述从动齿轮的半径是主动齿轮半径的4～10倍。
本实用新型具有如下优点：本实用新型的双级传动装置采用带轮和齿轮二级传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，可以适用转速在3000～30000转每分钟(rpm)的高速直流电机，结构布局紧凑，而且大齿轮的半径小于驱动车轮的半径，使尺寸变小，可以达到较高的加工精度，不仅可减轻重量，还可以降低传动的噪音，提高使用寿命。其中驱动电机和传动装置二者的总重不到1KG，而且电机的成本也可从400多元下降至50元左右，而减轻重量和降低成本对电动代步车来说是尤其重要。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的双级传动装置的正面结构示意图。
图2为图1的A-A剖视结构示意图。
图3为本实用新型的双级传动装置的侧面结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的电动代步车的双级传动装置100，包括电机、主动带轮1、从动带轮2、主动齿轮3和从动齿轮4；所述主动带轮1由电机200直接驱动，如可以安装在电机轴201上，并通过皮带12连接所述从动带轮2；所述主动齿轮3与所述从动带轮2同轴设置，即均通过轴承套设在从动轴23上，所述从动齿轮4与驱动车轮300同轴固定，即均通过轴承套设在驱动车轮轴301上，并与主动齿轮3啮合；所述主动齿轮3为小齿轮，所述从动齿轮4为大齿轮，大齿轮的半径小于驱动车轮300的半径。
所述从动带轮2的半径是主动带轮1半径的1～3倍，所述从动齿轮4的半径是主动齿轮3半径的4～10倍，使该双级传动装置100的传动比达到30左右，以达到较高的传动比。这样就可以采用高速直流电机作为驱动电机，如可以选转速在3000～30000转每分钟(rpm)的高速直流电机，从而使减轻重量。
本实用新型的双级传动装置采用带轮和齿轮二级传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，结构布局紧凑，而且大齿轮的半径小于驱动车轮的半径，使尺寸变小，可以达到较高的加工精度，不仅可减轻重量，还可以降低传动的噪音，提高使用寿命。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
Claims (2)
1.电动代步车的双级传动装置，其特征在于：包括主动带轮、从动带轮、主动齿轮和从动齿轮；
所述主动带轮由电机直接驱动，并通过皮带连接所述从动带轮；
所述主动齿轮与所述从动带轮同轴设置，所述从动齿轮与驱动车轮同轴固定并与主动齿轮啮合；
所述主动齿轮为小齿轮，所述从动齿轮为大齿轮，大齿轮的半径小于驱动车轮的半径。
2.根据权利要求1所述的电动代步车的双级传动装置，其特征在于：所述从动带轮的半径是主动带轮半径的1～3倍，所述从动齿轮的半径是主动齿轮半径的4～10倍。
Priority Applications (1)
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| CN201520778415.1U CN205098405U (zh) | 2015-10-09 | 2015-10-09 | 电动代步车的双级传动装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128384A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-08 | 好孩子儿童用品有限公司 | 童车的车轮组件及童车 |
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2015
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