CN206826819U - 一种滑板车的旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的旋转机构，包括：车头固定件，包括第一侧臂和第二侧臂；第一旋转部件和第二旋转部件，其中第一旋转部件包括第一铰接端、第二铰接部和第一连接端，第一侧臂的一端与第一铰接端铰接，第二旋转部件包括第三铰接端、第四铰接部和第二连接端，第二侧臂的一端与第三铰接端铰接；第一前车轮和第二前车轮，其中第一前车轮与第一连接端连接，第二前车轮与第二连接端连接；旋转固定件，包括第一旋转臂和第二旋转臂，其中第一旋转臂的一端与第二铰接部铰接，第二旋转臂的一端与第四铰接部铰接。通过上述方式，本实用新型所公开的滑板车的旋转机构能够使得前车轮不容易受到磨损，大大提高了滑板车的使用寿命。

Description

一种滑板车的旋转机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的旋转机构。

背景技术

滑板车，继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车作为一项运动，必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

目前市面上的一些滑板车的车头设有一个前车轮，同时也有部分滑板车的车头设有两个前车轮。而对于车头设有两个前车轮的滑板车，在车头转弯或者旋转过程中，只有靠近旋转方向的一个前车轮旋转，而另一个前车轮不旋转，这样会使另一个不旋转的前车轮受到磨损，大大降低了滑板车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种滑板车的旋转机构，在车头旋转或转弯时，车头的两个前车轮同时朝一个方向旋转，使得前车轮不容易受到磨损，大大提高了滑板车的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种滑板车的旋转机构，包括：车头固定件，包括对称设置的第一侧臂和第二侧臂；对称设置的第一旋转部件和第二旋转部件，其中第一旋转部件包括第一铰接端、第二铰接部和第一连接端，第一侧臂远离车头固定件的一端与第一铰接端铰接，第二旋转部件包括第三铰接端、第四铰接部和第二连接端，第二侧臂远离车头固定件的一端与第三铰接端铰接；对称设置的第一前车轮和第二前车轮，其中第一前车轮与第一连接端连接，第二前车轮与第二连接端连接；旋转固定件，包括对称设置的第一旋转臂和第二旋转臂，其中第一旋转臂远离旋转固定件的一端与第二铰接部铰接，第二旋转臂远离旋转固定件的一端与第四铰接部铰接。

其中，第二铰接部所处的水平面比第一铰接部所处的水平面高，第一铰接部所处的水平面比第一连接端所处的水平面高。

其中，第一侧臂远离车头固定件的一端处于第一铰接端的上方，第一旋转臂远离旋转固定件的一端处于第二铰接部的上方。

其中，第四铰接部所处的水平面比第三铰接部所处的水平面高，第三铰接部所处的水平面比第二连接端所处的水平面高。

其中，第二侧臂远离车头固定件的一端处于第三铰接端的上方，第二旋转臂远离旋转固定件的一端处于第四铰接部的上方。

其中，第一旋转部件、第一铰接端、第二铰接部和第一连接端一体成型，第二旋转部件、第三铰接端、第四铰接部和第二连接端一体成型。

其中，车头固定件、第一侧臂和第二侧臂一体成型，旋转固定件、第一旋转臂和第二旋转臂一体成型。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的滑板车的旋转机构包括：车头固定件，包括对称设置的第一侧臂和第二侧臂；对称设置的第一旋转部件和第二旋转部件，其中第一旋转部件包括第一铰接端、第二铰接部和第一连接端，第一侧臂远离车头固定件的一端与第一铰接端铰接，第二旋转部件包括第三铰接端、第四铰接部和第二连接端，第二侧臂远离车头固定件的一端与第三铰接端铰接；对称设置的第一前车轮和第二前车轮，其中第一前车轮与第一连接端连接，第二前车轮与第二连接端连接；旋转固定件，包括对称设置的第一旋转臂和第二旋转臂，其中第一旋转臂远离旋转固定件的一端与第二铰接部铰接，第二旋转臂远离旋转固定件的一端与第四铰接部铰接。通过上述方式，本实用新型所公开的滑板车的旋转机构在车头旋转或转弯时，能够使车头的两个前车轮同时朝一个方向旋转，使得前车轮不容易受到磨损，大大提高了滑板车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型滑板车的旋转机构的第一结构示意图；

图2是本实用新型滑板车的旋转机构的第二结构示意图；

图3是本实用新型滑板车的旋转机构的第三结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型公开一种滑板车，该滑板车包括旋转机构。如图1-3所示，图1是本实用新型滑板车的旋转机构的第一结构示意图；图2是本实用新型滑板车的旋转机构的第二结构示意图；图3是本实用新型滑板车的旋转机构的第三结构示意图。该旋转机构包括车头固定件10、第一旋转部件11、第二旋转部件12、第一前车轮13、第二前车轮14和旋转固定件15。

车头固定件10包括对称设置的第一侧臂101和第二侧臂102。在本实施例中，车头固定件10、第一侧臂101和第二侧臂102一体成型。

第一旋转部件11和第二旋转部件12对称设置。在本实施例中，第一旋转部件11包括第一铰接端111、第二铰接部112和第一连接端113，第二旋转部件12包括第三铰接端121、第四铰接部122和第二连接端123。

在本实施例中，第一旋转部件11、第一铰接端111、第二铰接部112和第一连接端113一体成型；第二旋转部件12、第三铰接端121、第四铰接部112和第二连接端113一体成型。

其中第一侧臂101远离车头固定件10的一端与第一铰接端111铰接，第二侧臂102远离车头固定件10的一端与第三铰接端121铰接。具体地，第一侧臂101远离车头固定件10的一端设有第一通孔，第一铰接端111设有第二通孔，第一螺栓穿设在第一通孔和第二通孔中，使得第一侧臂101远离车头固定件10的一端与第一铰接端111铰接。第二侧臂102远离车头固定件10的一端设有第三通孔，第三铰接端121设有第四通孔，第二螺栓穿设在第三通孔和第四通孔中，使第二侧臂102远离车头固定件10的一端与第三铰接端121铰接。

第一前车轮13和第二前车轮14对称设置。在本实施例中，第一前车轮13与第一连接端113连接，第二前车轮14与第二连接端123连接。具体地，第一前车轮13与第一连接端113之间通过第一转动轴131连接，第二前车轮14与第二连接端123之间通过第二转动轴141连接。

应理解，第一前车轮13与第一连接端113之间还设有第一防护罩，其中第一防护罩朝第一前车轮13方向延伸设有第一弧形部，且第一弧形部设置在第一前车轮13的上方。第二前车轮14与第二连接端123之间还设有第二防护罩，其中第二防护罩朝第二前车轮14方向延伸设有第二弧形部，且第二弧形部设置在第二前车轮14的上方。

旋转固定件15包括对称设置的第一旋转臂151和第二旋转臂152。在本实施例中，旋转固定件、所述第一旋转臂和所述第二旋转臂一体成型。

进一步的，第一旋转臂151远离旋转固定件15的一端与第二铰接部112铰接，第二旋转臂152远离旋转固定件1的一端与第四铰接部122铰接。具体地，第一旋转臂151远离旋转固定件15的一端设有第五通孔，第二铰接部112设有第六通孔，第三螺栓穿设在第五通孔和第六通孔中，使得第一旋转臂151远离旋转固定件15的一端与第二铰接部112铰接。第二旋转臂152远离旋转固定件1的一端设有第七通孔，第四铰接部122设有第八通孔，第四螺栓穿设在第七通孔和第八通孔中，使得第二旋转臂152远离旋转固定件1的一端与第四铰接部122铰接。

在本实施例中，第二铰接部112所处的水平面比第一铰接部111所处的水平面高，第一铰接部111所处的水平面比第一连接端113所处的水平面高。同时，第一侧臂101远离车头固定件10的一端处于第一铰接端111的上方，第一旋转臂151远离旋转固定件15的一端处于第二铰接部112的上方。

在本实施例中，第四铰接部122所处的水平面比第三铰接部121所处的水平面高，第三铰接部121所处的水平面比第二连接端123所处的水平面高。同时，第二侧臂102远离车头固定件10的一端处于第三铰接端121的上方，第二旋转臂152远离旋转固定件15的一端处于第四铰接部122的上方。

本实施例的具体实施方式，当第一前车轮13朝第一方向(如右侧)旋转时，第一前车轮13带动第一铰接部111朝第一方向旋转，此时第一侧臂101朝第一方向伸出，同时第二侧壁102也朝第二方向伸出，从而带动第三铰接部121朝第一方向旋转，使得第二前车轮14朝第一方向旋转。在第一前车轮13带动第一铰接部111朝第一方向旋转时，第二铰接部朝第一方向旋转，此时第一旋转臂151朝第二方向(如左侧)缩回，同时第二旋转臂152也朝第二方向缩回，从而带动第四铰接部122朝第一方向旋转，也带动第三铰接部121朝第一方向旋转，使得第二前车轮14也朝第一方向旋转。

综上，本实用新型所公开的滑板车的旋转机构包括：车头固定件，包括对称设置的第一侧臂和第二侧臂；对称设置的第一旋转部件和第二旋转部件，其中第一旋转部件包括第一铰接端、第二铰接部和第一连接端，第一侧臂远离车头固定件的一端与第一铰接端铰接，第二旋转部件包括第三铰接端、第四铰接部和第二连接端，第二侧臂远离车头固定件的一端与第三铰接端铰接；对称设置的第一前车轮和第二前车轮，其中第一前车轮与第一连接端连接，第二前车轮与第二连接端连接；旋转固定件，包括对称设置的第一旋转臂和第二旋转臂，其中第一旋转臂远离旋转固定件的一端与第二铰接部铰接，第二旋转臂远离旋转固定件的一端与第四铰接部铰接。通过上述方式，本实用新型所公开的滑板车的旋转机构在车头旋转或转弯时，能够使车头的两个前车轮同时朝一个方向旋转，使得前车轮不容易受到磨损，大大提高了滑板车的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种滑板车的旋转机构，其特征在于，包括：

车头固定件，包括对称设置的第一侧臂和第二侧臂；

对称设置的第一旋转部件和第二旋转部件，其中所述第一旋转部件包括第一铰接端、第二铰接部和第一连接端，所述第一侧臂远离所述车头固定件的一端与所述第一铰接端铰接，所述第二旋转部件包括第三铰接端、第四铰接部和第二连接端，所述第二侧臂远离所述车头固定件的一端与所述第三铰接端铰接；

对称设置的第一前车轮和第二前车轮，其中所述第一前车轮与所述第一连接端连接，所述第二前车轮与所述第二连接端连接；

旋转固定件，包括对称设置的第一旋转臂和第二旋转臂，其中所述第一旋转臂远离所述旋转固定件的一端与所述第二铰接部铰接，所述第二旋转臂远离所述旋转固定件的一端与所述第四铰接部铰接。

2.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，所述第二铰接部所处的水平面比所述第一铰接部所处的水平面高，所述第一铰接部所处的水平面比所述第一连接端所处的水平面高。

3.根据权利要求2所述的旋转机构，其特征在于，所述第一侧臂远离所述车头固定件的一端处于所述第一铰接端的上方，所述第一旋转臂远离所述旋转固定件的一端处于所述第二铰接部的上方。

4.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，所述第四铰接部所处的水平面比所述第三铰接部所处的水平面高，所述第三铰接部所处的水平面比所述第二连接端所处的水平面高。

5.根据权利要求4所述的旋转机构，其特征在于，所述第二侧臂远离所述车头固定件的一端处于所述第三铰接端的上方，所述第二旋转臂远离所述旋转固定件的一端处于所述第四铰接部的上方。

6.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，所述第一旋转部件、所述第一铰接端、所述第二铰接部和所述第一连接端一体成型，所述第二旋转部件、所述第三铰接端、所述第四铰接部和所述第二连接端一体成型。

7.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，所述车头固定件、所述第一侧臂和所述第二侧臂一体成型，所述旋转固定件、所述第一旋转臂和所述第二旋转臂一体成型。