CN206826753U - 车辆车身 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车辆车身，该车辆车身包括：车顶板，车顶板具有第一侧区域和第二侧区域；以及第一车身侧板，第一车身侧板具有顶部区域和底部区域，车顶板和第一车身侧板限定连续外部表面区域，连续外部表面区域从车顶板的第一侧区域通过车顶板的第二侧区域和第一车身侧板的顶部区域延伸至第一车身侧板的底部区域。本实用新型还提供另外两两种车辆车身。本实用新型的车辆车身可限定连续外部表面区域。

Description

车辆车身
技术领域
本公开涉及车辆的车身和车架结构。
背景技术
车辆的车身包括车顶板和两个车身侧外板。车身侧外板包括柱结构且限定开口以接收车窗或门。车身侧外板和车顶板可为通过紧固件或多个焊缝彼此连接的模压部件。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆车身，该车辆车身可限定连续外部表面区域。
根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆车身，包括：车顶板，车顶板具有第一侧区域和第二侧区域；以及第一车身侧板，第一车身侧板具有顶部区域和底部区域，车顶板和第一车身侧板限定连续外部表面区域，连续外部表面区域从车顶板的第一侧区域通过车顶板的第二侧区域和第一车身侧板的顶部区域延伸至第一车身侧板的底部区域。
根据本实用新型的一个实施例，连续外部表面区域包括表面层和设置在表面层下方的多个中间层。
根据本实用新型的一个实施例，表面层和多个中间层均由独立材料层形成。
根据本实用新型的一个实施例，每个独立材料层的厚度一致。
根据本实用新型的一个实施例，第一车身侧板的区域垂直于车顶板的区域。
根据本实用新型的一个实施例，车辆车身进一步包括第二车身侧板，第二车身侧板具有顶部区域和底部区域。
根据本实用新型的一个实施例，车顶板、第一车身侧板和第二车身侧板限定第二连续外部表面区域，第二连续外部表面区域从第一车身侧板的底部区域通过第一车身侧板的顶部区域、车顶板、以及第二车身侧板的顶部区域延伸至第二车身侧板的底部区域。
根据本实用新型的一个实施例，第二连续外部表面区域包括表面层和设置在表面层下方的多个中间层。
根据本实用新型的一个实施例，表面层和多个中间层均由独立材料层形成。
根据本实用新型的一个实施例，每个独立材料层的厚度一致。
根据本实用新型的一个实施例，第二车身侧板的区域垂直于车顶板的区域。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆车身，包括：车顶板，车顶板具有第一侧区域和第二侧区域；以及柱，柱具有顶部区域和底部区域，车顶板和柱限定连续外部表面区域，连续外部表面区域从车顶板的第一侧区域通过车顶板的第二侧区域和柱的顶部区域延伸至柱的底部区域。
根据本实用新型的一个实施例，连续外部表面区域包括表面层和设置在表面层下方的多个中间层。
根据本实用新型的一个实施例，表面层和多个中间层均由独立材料层形成。
根据本实用新型的一个实施例，每个独立材料层的厚度一致。
根据本实用新型的一个实施例，柱的区域垂直于车顶板的区域。
根据本实用新型的一个实施例，车辆车身进一步包括门槛板，并且其中，柱在车顶板和门槛板之间延伸。
根据本实用新型的一个实施例，车顶板、柱和门槛板限定第二连续外部表面区域，第二连续外部表面区域从车顶板的第一侧区域通过车顶板的第二侧区域和柱延伸至门槛板。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆车身，包括：车顶板，车顶板限定顶部表面；以及车身侧板，车身侧板具有顶部区域和底部区域，车顶板和车身侧板共同限定接连材料层，接连材料层按顺序布置成堆叠构造并且从车身侧板的底部区域延伸至车顶板的顶部表面，接连材料层包括车身侧板的顶部区域和车顶板。
根据本实用新型的一个实施例，接连材料层的高度一致。
一种车辆车身包括车顶板和第一车身侧板。车顶板包括第一侧区域和第二侧区域。第一车身侧板包括顶部区域和底部区域。车顶板和第一车身侧板限定连续外部表面区域。连续外部表面区域从车顶板的第一侧区域通过车顶板的第二侧区域和第一车身侧板的顶部区域延伸至第一车身侧板的底部区域。
一种车辆车身包括车顶板和柱。车顶板包括第一侧区域和第二侧区域。柱包括顶部区域和底部区域。车顶板和柱限定连续外部表面区域。连续外部表面区域从车顶板的第一侧区域通过车顶板的第二侧区域和柱的顶部区域延伸至柱的底部区域。
一种车辆车身包括车顶板和车身侧板。车顶板限定顶部表面。车身侧板包括顶部区域和底部区域。车顶板和车身侧板共同限定接连材料层。接连材料层按顺序布置成堆叠构造并且从车身侧板的底部区域延伸至车顶板的顶部表面，接连材料层包括车身侧板的顶部区域和车顶板。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆车身可限定连续外部表面区域。
附图说明
图1是车辆车身的透视图；
图2是沿图1中的线2-2截取的截面图；以及
图3是由图2所示的区域3覆盖的截面的放大视图。
具体实施方式
本实用新型公开的实施例将在本文进行说明。然而应理解，公开的实施例仅仅是本公开的可以各种替代形式实施的示例。所参考的附图不一定按比例绘成，一些特征可以经夸张或最小化，以展示具体部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能方面的细节不应理解为限制，而是仅作为教导本领域技术人员如何以不同的方式实践本公开的代表性基础。如本领域技术人员所理解，可将参考任一附图所述和所示的各种特征与一个或多个附图所示的特征结合，以产生不作详尽描述或说明的实施例。对所示特征的结合为特殊应用提供代表性实施例。然而，与本实用新型公开保持一致的各种特征的结合和修改是具体应用或实施所需的。
下文所述的任何实施例都可由任何添加剂制造工艺产生。添加剂制造工艺还可称作3D打印。可用来产生下文所述实施例的添加剂制造工艺包括但不限于熔融沉积成型(fused deposition modeling)(FDM)、熔融丝制造(fused filament fabrication)(FFF)、机器铸造(robocasting)或直墨写法(direct ink writing)(DIW)、粉末床或喷墨头3D打印(powder bed and inkjet head 3D printing)(3DP)、电子束熔化(electron-beammelting)(EBM)、选择性激光熔化(selective laser melting)(SLM)、选择性热烧结(selective heat sintering)(SHS)、选择性激光烧结(selective laser sintering)(SLS)、直接金属激光烧结(direct metal laser sintering)(DMLS)、定向能量沉积(directed energy deposition)以及电子束自由形式制造(electron beam freeformfabrication)(EBF)。
参考图1，所示为车辆车身10。车辆车身10包括车顶板12、第一车身侧板14和第二车身侧板16。车顶板12包括第一侧区域18和第二侧区域20。第一车身侧板14包括顶部区域22和底部区域24。第一车身侧板14可包括A柱26、B柱28、C柱30、D柱32、车顶纵梁34和门槛板36。A柱26、B柱28、C柱30和D柱32可包括顶部区域和底部区域，顶部区域和底部区域对应于第一车身侧板14的顶部区域22和底部区域24。A柱26、B柱28和C柱30可在车顶纵梁34和门槛板36之间延伸。第二车身侧板16包括顶部区域38和底部区域40。第二车身侧板16还可包括A柱42、B柱44、C柱46、D柱(未示出)、车顶纵梁48和门槛板50。A柱42、B柱44、C柱46和D柱可包括顶部区域和底部区域，顶部区域和底部区域对应于第二车身侧板16的顶部区域38和底部区域40。A柱42、B柱44和C柱46可在车顶纵梁48和门槛板50之间延伸。第一车身侧板14和第二车身侧板16中的每个都可限定多个构造成接收门或车窗的孔口。第一车身侧板14和第二车身侧板16中的每个都还可限定轮舱。
第一车身侧板14或第一车身侧板14的任何区域可基本上垂直于车顶板12。更具体地，A柱26、B柱28、C柱30、D柱32、车顶纵梁34、门槛板36和/或其任何部分可基本垂直于车顶板12。第二车身侧板16或第二车身侧板16的任何区域也可基本上垂直于车顶板12。更具体地，A柱42、B柱44、C柱46、D柱、车顶纵梁48、门槛板50和/或其任何部分都可基本上垂直于车顶板12。基本上垂直可指90°±10°(这包括80°和100°之间的任何增量值)。
参考图2，其所示是沿图1的线2-2截取的截面图。该截面图从第一车身侧板14通过车顶板12延伸至第二车身侧板16。车顶板12和第一车身侧板14可限定连续截面区。车顶板12和第一车身侧板14还可限定连续外部表面区域52。更具体地，车顶板12和包括A柱26、B柱28、C柱30、D柱32、车顶纵梁34和门槛板36的第一车身侧板14的任何部件(或其组合)可限定连续外部表面区域52。连续外部表面区域52可包括不被孔、间隙、裂缝、折痕或空隙中断的表面。更具体地，连续外部表面区域52可包括不被车顶板12和第一车身侧板14之间的孔、间隙、裂缝、折痕或空隙中断的表面。连续外部表面区域52从车顶板12的第一侧区域18通过车顶板12的第二侧区域20和第一车身侧板14的顶部区域22延伸至第一车身侧板14的底部区域24。
除了车顶板12和第一车身侧板14，第二车身侧板16还可限定连续截面区域和连续外部表面区域52。更具体地，第二车身侧板16的任何部件(或其组合)，包括A柱42、B柱44、C柱46、D柱、车顶纵梁48和门槛板50，也可限定连续外部表面区域52。当包括第二车身侧板16或其任何部件时，连续外部表面区域52可称作第二连续外部表面区域。当包括第二车身侧板16时，连续外部表面区域52还可包括不被孔、间隙、裂缝、折痕或空隙中断的表面。更具体地，连续外部表面区域52除了可包括不被车顶板12和第一车身侧板14之间的孔、间隙、裂缝、折痕或空隙中断的表面之外，还可包括不被车顶板12和第二车身侧板16之间的孔、间隙、裂缝、折痕或空隙中断的表面。连续外部表面区域52可从第一车身侧板14的底部区域24通过第一车身侧板14的顶部区域22、车顶板12、以及第二车身侧板16的顶部区域38延伸至第二车身侧板16的底部区域40。
图3是对图2所示的区域3覆盖的截面放大的视图。连续外部表面区域52包括表面层54(或多个表面层)。多个中间层56设置在表面层54下方(或在多个表面层之间)。虽然仅示出了两个中间层56，但应该了解，可包括两个或更多个中间层56。因此，两个或多个中间层56应理解为本实用新型所公开的。表面层54和中间层56可由独立的或不同的材料层形成。材料层可通过如上所述的添加剂制造工艺形成。
车顶板12与第一车身侧板14和第二车身侧板16中的一个或二者可限定接连材料层，所述连续材料层按顺序布置成堆叠构造并且从第一车身侧板14的底部区域24(和/或第二车身侧板16的底部区域40)延伸至车顶板12的顶部表面58，所述连续材料层包括第一车身侧板14的顶部区域22(和/或第二车身侧板16的底部区域38)以及车顶板12。
可选地，车顶板12和第一车身侧板14和/或第二车身侧板16的一个或多个元件(即，A柱、B柱、C柱、D柱、车顶纵梁和/或门槛板)可限定接连材料层，所述接连材料层按顺序布置成堆叠构造并且从特定元件的底部区域延伸至车顶板12的顶部表面58，其包括特定元件的顶部区域和车顶板12。
每个独立材料层的厚度可基本一致。厚度上基本一致可指一致厚度T的加减10％。这包括一致厚度T的90％和110％之间的增值量。每个独立材料层的高度可基本一致。高度上基本一致可指一致厚度H加减10％。这包括一致高度H的90％和110％之间的增值量。虽然所示独立材料层具有正方形截面形状，但应该了解，独立材料层的截面可具有任何所需形状。例如，独立材料层的截面形状可为长方形、圆形、正方形或带圆角的长方形、类似平行四边形的形状等。
对区域3覆盖的截面放大的视图描绘了在进入绘有附图的纸张的方向上延伸的材料层(即，材料层在垂直于绘有附图的平面的方向上延伸)。可选地，材料层可在位于由纸张限定的平面内的方向上延伸，或在由纸张限定的平面与垂直于由纸张限定的平面的方向之间的在任何增量角度的方向上延伸。另外，虽然所示每个材料层都沿相同方向延伸，但替代性实施例可包括沿不同方向或可选方向延伸的层。例如，可选层可沿彼此垂直的方向延伸。
本说明书使用的词语仅作说明性词语，而非限制性词语，且应该了解，可在不偏离本实用新型公开的精神和范围的基础上进行各种修改。如上所述，可将各种实施例的特征结合以形成不经详尽说明或阐释的进一步的实施例。虽然在一个或多个所需特征方面上，所述各种实施例提供优势或优于其他实施例或先前技术实施，但本领域技术人员知道，可折中一个或多个特征或特性，以实现所需的由具体应用和实施决定的整体系统属性。因此，在一个或多个特征方面上需求程度与其他实施例或先前技术实施例相比较低的所述实施例，并未在本实用新型公开的范围之外且可是具体应用所需的。

Claims (10)

1.一种车辆车身，其特征在于，包括：
车顶板，所述车顶板具有第一侧区域和第二侧区域；以及
第一车身侧板，所述第一车身侧板具有顶部区域和底部区域，
所述车顶板和所述第一车身侧板限定连续外部表面区域，所述连续外部表面区域从所述车顶板的所述第一侧区域通过所述车顶板的所述第二侧区域和所述第一车身侧板的所述顶部区域延伸至所述第一车身侧板的所述底部区域。
2.根据权利要求1所述的车辆车身，其特征在于，所述连续外部表面区域包括表面层和设置在所述表面层下方的多个中间层。
3.根据权利要求2所述的车辆车身，其特征在于，所述表面层和所述多个中间层均由独立材料层形成。
4.根据权利要求3所述的车辆车身，其特征在于，每个所述独立材料层的厚度一致。
5.根据权利要求1所述的车辆车身，其特征在于，所述第一车身侧板的区域垂直于所述车顶板的区域。
6.根据权利要求1所述的车辆车身，其特征在于，进一步包括第二车身侧板，所述第二车身侧板具有顶部区域和底部区域。
7.根据权利要求6所述的车辆车身，其特征在于，所述车顶板、所述第一车身侧板和所述第二车身侧板限定第二连续外部表面区域，所述第二连续外部表面区域从所述第一车身侧板的所述底部区域通过所述第一车身侧板的所述顶部区域、所述车顶板、以及所述第二车身侧板的所述顶部区域延伸至所述第二车身侧板的所述底部区域。
8.一种车辆车身，其特征在于，包括：
车顶板，所述车顶板具有第一侧区域和第二侧区域；以及
柱，所述柱具有顶部区域和底部区域，
所述车顶板和所述柱限定连续外部表面区域，所述连续外部表面区域从所述车顶板的所述第一侧区域通过所述车顶板的所述第二侧区域和所述柱的所述顶部区域延伸至所述柱的所述底部区域。
9.根据权利要求8所述的车辆车身，其特征在于，进一步包括门槛板，并且其中，所述柱在所述车顶板和所述门槛板之间延伸，所述车顶板、所述柱和所述门槛板限定第二连续外部表面区域，所述第二连续外部表面区域从所述车顶板的所述第一侧区域通过所述车顶板的所述第二侧区域和所述柱延伸至所述门槛板。
10.一种车辆车身，其特征在于，包括：
车顶板，所述车顶板限定顶部表面；以及
车身侧板，所述车身侧板具有顶部区域和底部区域，
所述车顶板和所述车身侧板共同限定接连材料层，所述接连材料层按顺序布置成堆叠构造并且从所述车身侧板的所述底部区域延伸至所述车顶板的所述顶部表面，所述接连材料层包括所述车身侧板的所述顶部区域和所述车顶板。
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