CN208745387U - 客机梁长桁固化模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种客机梁长桁固化模,包括有底架、型板，底架为方框状，底架具有多条相互平行且并列的通道，通道的延伸方向与底架的长度方向一致；型板固定于底架高度方向上的一侧；型板远离底架的一侧具有多条长度一致且相互平行的凸条。与现有技术相比，本实用新型具有较为宽广的零部件安装空间，方便零部件安装，有效避免零部件安装杂乱的现象。

Description

客机梁长桁固化模

技术领域

本实用新型涉及机翼生产设备领域，尤其涉及一种客机梁长桁固化模。

背景技术

机翼里面的桁梁大多都是由碳纤维材料制成，其制作过程是先把碳纤维层铺贴在固化模上，然后再进行加热固化成型。目前的固化模一般具有用于作为碳纤维层铺贴载体的板材、以及用于支撑板材的支撑架，支撑架上需要穿插安装大量的零部件以及管道，例如管路以及热电偶。支撑架一般需要具备较高的刚度强度，支撑架上的管路及其他零部件安装需要整齐，避免出现管路及零部件安装杂乱的现象，以免出现管路毁坏的现象。目前常用的固化模支撑架为了提高刚度强度，一般都是采用框格式，如图1所示，管路穿插于框格内，热电偶布置于框格内，这样的结构导致支撑架用于安装管路以及热电偶的空间较为狭窄，造成管路及热电偶安装困难的问题，另外还容易出现管路及零部件布置杂乱的现象，容易损害零部件。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的技术缺陷，提供了一种客机梁长桁固化模，其具有较为宽广的零部件安装空间，方便零部件安装，有效避免零部件安装杂乱的现象。其具体的技术方案如下：

本实用新型公开一种客机梁长桁固化模,包括有底架、型板，底架为方框状，底架具有多条相互平行且并列的通道，通道的延伸方向与底架的长度方向一致；型板固定于底架高度方向上的一侧；型板远离底架的一侧具有多条长度一致且相互平行的凸条。

进一步地，底架由多个方体形的框架组成，各框架排列成多条长度一致且相互平行的方架条，各方架条沿底架的宽度方向并列设置；位于同一条方架条上的相邻框架之间贯通从而形成通道。

进一步地，框架平行通道长度方向的侧面设有加强杆件，加强杆件沿框架侧面的对角线延伸，加强杆件的两端焊接固定于框架侧面的转折处；位于方架条同一侧面上的各加强杆件之间排列成波浪形的折线状。

进一步地，凸条的长度方向平行于通道的长度方向。

进一步地，底架临近型板的侧面上固定设有多个加强筋块，型板与加强筋块焊接固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型的底架设有多个并列的通道，管路及热电偶安装于通道内，通道为管路及热电偶及其他零部件提供一个较为宽广的且连续的空间，让管路及热电偶及其他零部件能有更多的空间去布置，进而有效降低安装难度，还能避免由于安装空间的不足而导致的布置杂乱的现象。

附图说明

图1为现有技术的支撑架结构示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的底架结构示意图。

图中标注：底架100，通道101，加强筋块102，框架103，加强杆件104，长连杆105，短连杆106，型板200，凸条201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。请参阅附图2-3。

本实用新型公开一种客机梁长桁固化模,如图2及图3所示，包括有底架100、型板200，底架100为方框状，底架100具有多条相互平行且并列的通道101，本实施例的通道101数量为三条，通道101的侧壁可以使连续封闭的，也可以是镂空的，通道101的延伸方向与底架100的长度方向一致，固化模的管路及热电偶及其他零部件均安装在通道101内，一般是采用螺丝或其他紧固件限定在通道101侧壁；型板200固定于底架100高度方向上的一侧(图2所示的底架100的上侧)；型板200远离底架100的一侧具有多条长度一致且相互平行的凸条201，碳纤维材料层铺设在型板200上，并且沿着凸条201的表面发生形变，使碳纤维材料层变成波浪形；凸条201还可以对碳纤维材料层起到限定位置的作用。本实用新型的底架100设有多个并列的通道101，管路及热电偶安装于通道101内，通道101为管路及热电偶及其他零部件提供一个较为宽广的且连续的空间，让管路及热电偶及其他零部件能有更多的空间去布置，进而有效降低安装难度，还能避免由于安装空间的不足而导致的布置杂乱的现象。

进一步地，底架100由多个方体形的框架103组成，各框架103排列成多条长度一致且相互平行的方架条，各方架条沿底架100的宽度方向并列设置，具体地，方架条由多个长连杆105及多个短连杆106焊接围成，长连杆105沿着底架100的长度方向延伸，并且其长度与底架100的长度相同，短连杆106沿着底架100的宽度方向及高度方向延伸，由各长连杆105以及各短连杆106排列并焊接构成底架100。长连杆105构成方架条的长度方向上的棱边，方架条通过短连杆106分隔成框架103，位于同一条方架条上的相邻框架103之间贯通从而形成通道101。这样既可以提高底架100的刚度强度，还能节省加工材料，还能便于穿插管路及零部件。

进一步地，框架103平行通道101长度方向的侧面设有加强杆件104，加强杆件104沿框架103侧面的对角线延伸，加强杆件104的两端焊接固定于框架103侧面的转折处；位于方架条同一侧面上的各加强杆件104之间排列成波浪形的折线状。这样可以进一步地提高底架100的刚度以及强度。

进一步地，凸条201的长度方向平行于通道101的长度方向。

进一步地，底架100临近型板200的侧面上固定设有多个加强筋块102，具体地，底架100临近型板200的侧面上的棱边、长连杆105、短连杆106均设有加强筋块102，型板200与加强筋块102焊接固定。这可以方便进行焊接过程，提高焊接效率，提高焊接质量，并且，在模具进行加热时，相邻加强筋块102之间的空隙可以起到通风作用，使热量气流与型板200的各部位接触得更均匀，进而使型板各部位的升温速率一致。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (5)

1.一种客机梁长桁固化模,包括有底架(100)、型板(200)，所述底架(100)为方框状，所述底架(100)具有多条相互平行且并列的通道(101)，所述通道(101)的延伸方向与所述底架(100)的长度方向一致；所述型板(200)固定于底架(100)高度方向上的一侧；所述型板(200)远离所述底架(100)的一侧具有多条长度一致且相互平行的凸条(201)。

2.如权利要求1所述的客机梁长桁固化模，其特征在于，所述底架(100)由多个方体形的框架(103)组成，各框架(103)排列成多条长度一致且相互平行的方架条，各所述方架条沿所述底架(100)的宽度方向并列设置；位于同一条所述方架条上的相邻所述框架(103)之间贯通从而形成所述通道(101)。

3.如权利要求2所述的客机梁长桁固化模，其特征在于，所述框架(103)平行所述通道(101)长度方向的侧面设有加强杆件(104)，所述加强杆件(104)沿所述框架(103)侧面的对角线延伸，所述加强杆件(104)的两端焊接固定于所述框架(103)侧面的转折处；位于所述方架条同一侧面上的各所述加强杆件(104)之间排列成波浪形的折线状。

4.如权利要求1所述的客机梁长桁固化模，其特征在于，所述凸条(201)的长度方向平行于所述通道(101)的长度方向。

5.如权利要求1所述的客机梁长桁固化模，其特征在于，所述底架(100)临近所述型板(200)的侧面上固定设有多个加强筋块(102)，所述型板(200)与所述加强筋块(102)焊接固定。