CN206826731U - 可拆卸的推杆组件及具有其的童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸的推杆组件及具有其的童车，该可拆卸的推杆组件安装在童车车架上使用，其包括可拆卸连接的第一杆与第二杆，所述第一杆与第二杆这两者中的一者为用于与童车车架上其他杆件相连接的车架杆，另一者为推把杆，所述第二杆的一轴端滑动地插设在第一杆的杆腔中，第一杆与第二杆之间设有用于将两者相对锁定的推杆锁定机构，第一杆与所述第二杆之间还设有用于防止所述第二杆从所述第一杆中沿轴向向外滑出的防脱限位机构。车架杆与推把杆之间的连接稳定可靠，不会出现推把杆从车架杆上脱落的现象；当需要将童车车架收折起来时，可将推把杆从车架杆上拆卸下来，待车架杆与童车车架上其他杆件收折后再将推把杆与车架杆靠拢在一起。

Description

可拆卸的推杆组件及具有其的童车

技术领域

本实用新型涉及一种可拆卸的推杆组件及具有其的童车。

背景技术

现有技术中，为方便童车在不使用时的收纳与携带，童车的车架通常都是可折叠的，车架上锁定机构的解锁组件则通常设置在车架的推杆上以方便用户操作。正因为此，童车在打包收折时，推杆也是不会拆卸下来的，而是与车架上的其他杆件折叠靠拢后进行整体打包，这样造成打包后推车整体的尺寸较大，不便于包装运输及日常使用时用户携带。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种可方便拆卸的推杆组件。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可拆卸的推杆组件，设于童车车架上，所述推杆组件包括可拆卸连接的第一杆与第二杆，所述第一杆与第二杆这两者中的一者为用于与所述童车车架上其他杆件相连接的车架杆，另一者为推把杆，所述第二杆的一轴端滑动地插设在所述第一杆的杆腔中，所述第一杆与所述第二杆之间设有用于将两者相对锁定的推杆锁定机构，所述第一杆与所述第二杆之间还设有用于防止所述第二杆从所述第一杆中沿轴向向外滑出的防脱限位机构，所述的防脱限位机构包括固定地设置在所述第一杆的杆腔中的限位套、沿所述第二杆的径向滑动地设置在所述第二杆上的限位销、用于提供所述限位销沿其滑动方向以弹性回复力的第一弹性件，

当所述第二杆安装在所述第一杆上时，所述第二杆可相对滑动地穿设在所述限位套中，所述限位销穿出所述第二杆的杆腔，所述限位套的内侧轴端面形成对所述限位销沿所述第一杆的轴向向外滑动时的限位而使得所述防脱限位机构处于限位状态；当所述第二杆从所述第一杆上拆卸下来时，所述推杆锁定机构解锁，且所述限位销沿其滑动方向缩入所述第二杆的杆腔中而解除所述防脱限位机构的限位状态。

优选地，所述推杆锁定机构包括沿所述第二杆的径向滑动地设置在所述第二杆上的锁销、用于提供所述锁销沿其滑动方向弹性回复力的第二弹性件、设于所述第一杆上且可供所述锁销对应地插入的至少一个锁孔，当所述锁销插设在任一所述锁孔中时，所述推杆锁定机构锁定；当所述第二杆从所述第一杆上拆卸下来时，所述锁销沿其滑动方向缩入所述第二杆的杆腔中。

进一步地，所述第一杆上所述锁孔有多个而使得所述推杆锁定机构具有多个锁定档位，该多个所述锁孔沿所述第一杆的长度延伸方向间隔分布，当所述推杆锁定机构锁定于任一锁定档位时，所述限位销与所述限位套的所述内侧轴端面之间存在间距或者所述限位销抵触在所述限位套的所述内侧轴端面上。

进一步地，所述第二杆的杆腔中固定地设置有锁座，所述锁销与所述限位销分别滑动地设置在所述锁座上，所述锁座上还设有用于驱使所述限位销沿所述第二杆的径向朝内滑动以解除所述防脱限位机构的限位状态的驱动机构。

更进一步地，所述驱动机构包括中部通过转轴枢轴连接在所述锁座上的杠杆，所述杠杆具有分设于所述转轴两侧的限位端与操作端，所述限位销上设有第一连接销，当所述防脱限位机构处于限位状态时，所述第一连接销抵挡在所述限位端上；当操作所述操作端而驱使所述杠杆绕所述转轴旋转时，所述限位端压持所述第一连接销而驱使所述限位销沿所述第二杆的径向向内滑动。

更进一步地，所述锁销上设有第二连接销，所述第二连接销位于所述操作端的一侧，当所述防脱限位机构处于限位状态时，所述第二连接销与所述操作端之间互不抵触；当按压所述锁销而使得所述第二连接销抵压所述操作端时，所述杠杆旋转而驱使所述限位销沿所述第二杆的径向向内滑动。

作为一种具体的实施方式，所述锁销上开设有沿其滑动方向延伸的导向槽，所述第二连接销可相对滑动地穿设在所述导向槽中，所述第二弹性件为设置在所述第二连接销与所述导向槽内侧槽壁之间的弹簧。

作为一种具体的实施方式，所述限位销上开设有沿其滑动方向延伸的限位槽，所述第一连接销可相对滑动地穿设在所述限位槽中，所述第一弹性件为设置在所述第一连接销与所述限位槽内侧槽壁之间的弹簧。

优选地，所述第一杆的杆腔中还设置有衬套，所述衬套位于所述限位套的轴向外侧，且所述衬套至少有部分位于所述第一杆的外部，所述第二杆可相对滑动地穿设在所述衬套中。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述可拆卸推杆组件的童车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有可拆卸的推杆组件的童车，包括具有展开状态与折叠状态的童车车架，所述童车车架至少包括如上述的推杆组件，其中，所述第一杆为与所述童车车架上其他杆件相连接的车架杆，所述第二杆为可拆卸地安装在所述车架杆上的推把杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的可拆卸的推杆组件，其安装在童车车架上使用时，车架杆与推把杆之间的连接稳定可靠，不会出现推把杆从车架杆上脱落的现象；当需要将童车车架收折起来时，可将推把杆从车架杆上拆卸下来，待车架杆与童车车架上其他杆件收折后再将推把杆与车架杆靠拢在一起。这样大大地减小了童车车架的打包及收纳时的整体尺寸，减小了占用空间，为产品的包装、运输、收纳等均带来了极大便利。

附图说明

附图1为本实施例的童车展开状态下的侧视图；

附图2为附图1的童车上推把杆拆卸下来时童车的透视结构示意图；

附图3为附图1中I部的放大及局部剖视结构示意图；

附图4为附图3中A部放大示意图；

附图5为附图3上推把杆从车架杆上拆离后的结构示意图；

附图6为附图5中B部放大示意图；

附图7为推把杆的透视结构示意图；

附图8为附图7的局部剖视示意图；

附图9为附图8中C部放大示意图；

其中：1、车架杆（第一杆）；11、锁孔；2、推把杆（第二杆）；

3、限位套；4、衬套；5、锁座；

6、防脱限位机构；61、限位销；62、第一弹性件（弹簧）；63、第一连接销；64、限位槽；

7、推杆锁定机构；71、锁销；72、第二连接销；73、导向槽；

8、驱动机构；81、杠杆；81a、操作端；81b、限位端；82、转轴；

9、推杆解锁件；10、后支架杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1、图2所示的童车，其包括具有展开状态与折叠状态的童车车架，该童车车架至少具有推杆组件，该推杆组件包括可拆卸连接的第一杆与第二杆，第二杆的一轴端滑动地插设在第一杆的杆腔中。第一杆与第二杆这两者中一者为用于与童车车架上其他杆件相连接的车架杆，另一者为可拆卸地安装在车架杆上的推把杆。

参见图1、图2所示，本实施例中，第一杆为车架杆1，此处亦即前支架杆，其下部设置有前轮；童车车架还具有上部转动地连接在车架杆1上且下部设有后轮的后支架杆10、连接在车架杆1与后支架杆10之间的杆组，该童车车架依靠车架杆1、后支架杆10及上述两者之间的杆组实现展开或折叠；在童车车架折叠后，推把杆2可从车架杆1上拆卸下来而与车架杆1收拢在一起。

以下具体说明本实施例中推杆组件的具体结构：

参见图3至图9所示，该推杆组件上，车架杆1与推把杆2均为中空杆，推把杆2的下部轴端滑动地插设在车架杆1的杆腔中，车架杆1与推把杆2之间设有用于将两者相对锁定的推杆锁定机构7、用于防止推把杆2从车架杆1中沿轴向向外滑出的防脱限位机构6。

参见图3至图6所示，防脱限位机构6包括固定地设置在支架杆1杆腔中的限位套3、沿推把杆2的径向滑动地设置在推把杆2上的限位销61、用于提供限位销61沿其滑动方向弹性回复力的第一弹性件62。

具体地，限位套3固定在支架杆1的上部杆段，支架杆1的杆腔中还设置有衬套4，该衬套4位于限位套3的轴向外侧，且衬套4至少有部分位于支架杆1的杆腔外侧，推把杆2可相对滑动地穿过衬套4、限位套3并插设在支架杆1的杆腔中。此处衬套4一方面可提供限位套3以限位，另一方面可减小支架杆1与推把杆2之间的间隙，以防止推杆组件使用过程中出现夹手的状况。

推把杆2的下端部上固定地设置有锁座5，限位销61滑动地设置在锁座5上，第一弹性件62采用的为弹簧，当推把杆2安装在支架杆1上时，参见图3、图4所示，在第一弹性件62的弹簧的弹性力作用下，限位销61穿出推把杆2的杆腔外，限位套3的下侧轴端面形成对该限位销61沿支架杆1的轴向向上滑动时的限位。也就是说，当将推把杆2相对车架杆1向上拉出时，限位套3形成对限位销61的阻挡限位，有效地防止推把杆2从车架杆1上滑出而脱离。

参见图3至图6所示，推杆锁定机构7包括沿推把杆2的径向滑动地设置在锁座5上的锁销71、用于提供锁销71沿其滑动方向弹性回复力的第二弹性件（图中未示出），车架杆1上开设有可供锁销71对应地插入的至少一个锁孔11，当锁销71插设在任一锁孔11中时，推杆锁定机构7锁定，使得车架杆1与推把杆2之间相对锁定。锁孔11的个数可根据实际需要沿车架杆1的长度延伸方向间隔地设置为多个，以使得推杆锁定机构7具有多个锁定档位，从而使得用户在推行童车时根据需要调整推杆组件的长度。推把杆2的上端还设有用于解锁该推杆锁定机构7的推杆解锁件9。

在本实施例中，车架杆1上的多个锁孔11沿车架杆1的长度延伸方向间隔分布，当推杆锁定机构7锁定于任一锁定档位时，限位销61与限位套3的内侧轴端面之间均存在间距或限位销61抵触在限位套3的内侧轴端面上，亦即，在推把杆2安装在车架杆1上使用时，防脱限位机构6始终处于限位状态下。此处具体设置为，推杆锁定机构7锁定于车架杆1上最上的锁孔11中时，限位销61抵挡在限位套3的下侧轴端面上；而当推杆锁定机构7锁定于车架杆1的其他锁孔11中时，限位销61与限位套3的下侧轴端面之间具有间距。在推杆锁定机构7锁定于不同档位而实现推杆组件的换挡操作的过程中，限位销61均能够在支架杆1的杆腔中上下滑动。

参见图7、8、9所示，锁座5上还设有用于驱使限位销61沿推把杆2的径向朝内滑动以解除防脱限位机构6限位状态的驱动机构8。该驱动机构8包括中部通过转轴82枢轴连接在锁座5上的杠杆81，该杠杆81具有分设于转轴81两侧的操作端81a和限位端81b。限位销61上设有第一连接销63，当防脱限位机构6处于限位状态时，第一连接销63抵挡在杠杆81的限位端81b上；而当按压操作端81a使得杠杆81绕转轴82旋转时，杠杆81的限位端81b则会压持第一连接销63从而驱使限位销61沿推把杆2的径向向内滑动，进而使得推把杆2能够滑动地从限位套3中穿过而车架杆1中拔出。

具体地，限位销61上开设有沿其滑动方向延伸的限位槽64，第一连接销63滑动地穿设在限位槽64中，第一弹性件62所采用的弹簧也设于该限位槽64中，其两端分别抵挡在第一连接销63与限位槽64的内侧槽壁之间。当防脱限位机构6处于限位状态时，第一连接销63在第二弹性件62的弹性作用力下而稳定地抵挡在杠杆81的限位端81b上。

参见图7至图9所示，锁销71上开设有沿其滑动方向延伸的导向槽73，该导向槽73中滑动地穿设有第二连接销72，第二弹性件采用设置在第二连接销72与导向槽73内侧槽壁之间的弹簧。该第二连接销72位于操作端81a的一侧，当防脱限位机构6处于限位状态时，第二连接销72与操作端81a之间互不接触；而当施加外力于锁销71而使得第二连接销72抵压操作端81a时，杠杆81旋转而能够驱使限位销61沿推把杆2的径向向内滑动以解除防脱限位机构的限位状态。

该童车在展开使用时，推杆组件处于安装状态，即推把杆2插设在车架杆1的杆腔中，如图3、4所示，限位销61沿径向穿出推把杆2的杆腔外且限位销61位于限位套3的下方，防脱限位机构6处于限位状态；推杆锁定机构7上锁销71插设在其中一个锁孔11中而使得推把杆2相对车架杆1锁定。当需要换挡来调整推杆组件的长度时，操作者操作推杆解锁件9来使得锁销71从锁孔11中退出而进入车架杆1的杆腔中，然后推把杆2相对车架杆1滑动直至锁销71插入另一个锁孔11中而实现换挡操作。在该换挡操作的过程中，锁销71上的第二连接销72不会碰触到杠杆81的操作端81a，或者第二连接销72推动操作端81a的位移并不能使得杠杆81旋转而足以将锁销71推入推把杆2的杆腔中，这使得防脱限位机构6始终保持在限位状态下。

而当需要将推把杆2从车架杆1上拆卸下来时，参见图7至图9所示，最好在锁销71插设在车架杆1最上端的锁孔11的外侧时进行，操作者需采用能够穿入锁孔11中的工具将锁销71向内顶，使得该锁销71沿推把杆2的径向向内滑动，此时锁销71上的第二连接销72推动操作端81a而使得杠杆81绕转轴82旋转，从而使得限位端81b压持第一连接销63而带动限位销61朝推把杆2的径向向内滑动，从而逐渐地缩入推把杆2的杆腔中。直至锁销71与限位销61均缩入推把杆2中，此时，可将推把杆2向外拔，而使得锁销71与限位销61顺利地穿过限位套3及衬套4，进而将推把杆2从车架杆1中拔出。

采用本实用新型的推杆结构，能够使得童车在打包或收纳时，用户可将推把杆2从车架杆1上拆卸下来而与折叠后的童车车架靠拢在一起进行存放，有效地减小了童车的打包体积与占用空间，而且推把杆2拆卸下来时也不会影响童车车架上其他杆件连接结构等设置，如车架锁定机构等的设置，简单方便。

当然，当该推杆组件是采用车架杆1的上部插设在推把杆2杆腔的设置形式时，其设置结构与本实施例相类似，主要将锁座5、锁销71及限位销61改为设于车架杆1的上部，而将限位套3改为设于推把杆2的下部杆段，其拆卸安装方式与图1至图9示出的实施方式相类似。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆卸的推杆组件，设于童车车架上，其特征在于：所述推杆组件包括可拆卸连接的第一杆与第二杆，所述第一杆与第二杆这两者中的一者为用于与所述童车车架上其他杆件相连接的车架杆，另一者为推把杆，所述第二杆的一轴端滑动地插设在所述第一杆的杆腔中，所述第一杆与所述第二杆之间设有用于将两者相对锁定的推杆锁定机构，所述第一杆与所述第二杆之间还设有用于防止所述第二杆从所述第一杆中沿轴向向外滑出的防脱限位机构，所述的防脱限位机构包括固定地设置在所述第一杆的杆腔中的限位套、沿所述第二杆的径向滑动地设置在所述第二杆上的限位销、用于提供所述限位销沿其滑动方向以弹性回复力的第一弹性件，

当所述第二杆安装在所述第一杆上时，所述第二杆可相对滑动地穿设在所述限位套中，所述限位销穿出所述第二杆的杆腔，所述限位套的内侧轴端面形成对所述限位销沿所述第一杆的轴向向外滑动时的限位而使得所述防脱限位机构处于限位状态；当所述第二杆从所述第一杆上拆卸下来时，所述推杆锁定机构解锁，且所述限位销沿其滑动方向缩入所述第二杆的杆腔中而解除所述防脱限位机构的限位状态。

2.根据权利要求1所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述推杆锁定机构包括沿所述第二杆的径向滑动地设置在所述第二杆上的锁销、用于提供所述锁销沿其滑动方向弹性回复力的第二弹性件、设于所述第一杆上且可供所述锁销对应地插入的至少一个锁孔，当所述锁销插设在任一所述锁孔中时，所述推杆锁定机构锁定；当所述第二杆从所述第一杆上拆卸下来时，所述锁销沿其滑动方向缩入所述第二杆的杆腔中。

3.根据权利要求2所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述第一杆上所述锁孔有多个而使得所述推杆锁定机构具有多个锁定档位，该多个所述锁孔沿所述第一杆的长度延伸方向间隔分布，当所述推杆锁定机构锁定于任一锁定档位时，所述限位销与所述限位套的所述内侧轴端面之间存在间距或者所述限位销抵触在所述限位套的所述内侧轴端面上。

4.根据权利要求2所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述第二杆的杆腔中固定地设置有锁座，所述锁销与所述限位销分别滑动地设置在所述锁座上，所述锁座上还设有用于驱使所述限位销沿所述第二杆的径向朝内滑动以解除所述防脱限位机构的限位状态的驱动机构。

5.根据权利要求4所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述驱动机构包括中部通过转轴枢轴连接在所述锁座上的杠杆，所述杠杆具有分设于所述转轴两侧的限位端与操作端，所述限位销上设有第一连接销，当所述防脱限位机构处于限位状态时，所述第一连接销抵挡在所述限位端上；当操作所述操作端而驱使所述杠杆绕所述转轴旋转时，所述限位端压持所述第一连接销而驱使所述限位销沿所述第二杆的径向向内滑动。

6.根据权利要求5所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述锁销上设有第二连接销，所述第二连接销位于所述操作端的一侧，当所述防脱限位机构处于限位状态时，所述第二连接销与所述操作端之间互不抵触；当按压所述锁销而使得所述第二连接销抵压所述操作端时，所述杠杆旋转而驱使所述限位销沿所述第二杆的径向向内滑动。

7.根据权利要求6所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述锁销上开设有沿其滑动方向延伸的导向槽，所述第二连接销可相对滑动地穿设在所述导向槽中，所述第二弹性件为设置在所述第二连接销与所述导向槽内侧槽壁之间的弹簧。

8.根据权利要求5所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述限位销上开设有沿其滑动方向延伸的限位槽，所述第一连接销可相对滑动地穿设在所述限位槽中，所述第一弹性件为设置在所述第一连接销与所述限位槽内侧槽壁之间的弹簧。

9.根据权利要求1所述的可拆卸的推杆组件，其特征在于：所述第一杆的杆腔中还设置有衬套，所述衬套位于所述限位套的轴向外侧，且所述衬套至少有部分位于所述第一杆的外部，所述第二杆可相对滑动地穿设在所述衬套中。

10.一种具有可拆卸的推杆组件的童车，包括具有展开状态与折叠状态的童车车架，其特征在于：所述童车车架至少包括如权利要求1至9任一所述的推杆组件，其中，所述第一杆为与所述童车车架上其他杆件相连接的车架杆，所述第二杆为可拆卸地安装在所述车架杆上的推把杆。