CN206817162U - 新型绝热气瓶 - Google Patents

Abstract

新型绝热气瓶，包括外壳和内胆，所述内胆设置在所述外壳内，所述内胆和所述外壳之间通过支撑架相连，所述外壳的底部设置有前支座和后支座，其特征在于：所述内胆的外圈侧壁上设置有绝热层，所述绝热层为铝箔和纤维纸的复合纸结构，且所述复合纸内填充有分子筛。分子筛相比于纤维纸具有更好的隔热性能，另外复合纸内的铝箔作为反射层，防止外壳热量通过辐射传递给内胆。

Description

新型绝热气瓶

技术领域

本实用新型涉及超低温液体储藏和运输领域，特别是涉及一种新型绝热气瓶。

背景技术

低温绝热气瓶,又称焊接绝热气瓶,是用于储存液氧、液氮、液氩等低温液化气体的特种焊接气瓶。 常规低温绝热气瓶的工作压力≤3.5MPa,规格或容积小于≤1000L,国际市场价格一般介于1000美元-5000美元之间。低温绝热气瓶从型式上可设计成立式或卧式。规格上,目前国内市场上较多见的有60L、160L、175L、180L、200L、210L、335L、410L 和450L。低温绝热气瓶具有安全可靠、使用方便、装载率高和可反复充装等特点,已被用来替代传统杜瓦和高压钢制气瓶。

绝热气瓶一般包括外壳和内胆，内外胆之间都是通过绝热纸和铝箔复合而成的复合纸作为绝热层。其中铝箔用于反射层，阻断内外胆之间的热辐射，绝热纸则作为隔热层，防止外胆的热量传到内胆。

但是绝热纸的隔热性能并不是很好，因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了新型绝热气瓶，其具有更好的绝热性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型绝热气瓶，包括外壳和内胆，所述内胆设置在所述外壳内，所述内胆和所述外壳之间通过支撑架相连，所述外壳的底部设置有前支座和后支座，其特征在于：所述内胆的外圈侧壁上设置有绝热层，所述绝热层为铝箔和纤维纸的复合纸结构，且所述复合纸内填充有分子筛。分子筛相比于纤维纸具有更好的隔热性能，另外复合纸内的铝箔作为反射层，防止外壳热量通过辐射传递给内胆。

上述技术方案中，优选的，还包括安全阀，所述安全阀与所述内胆内部相通，所述安全阀的泄压口与发动机相连。绝热气瓶内气体很多时候都是一些可燃气体或者液氧的助燃的气体，这些气体以前在内搭压力过大的时候，都是白白放到大气中去了，现在可以将这些气体送入到发动机中，提供动力。

前一技术方案中，优选的，还包括单向阀，所述单向阀与所述安全阀的泄压口相连。单向阀的作用是防止气体回流，装了单向阀以后，气体只能从内胆流出，而不会从外界回流到内胆，防止出现危险。

前一技术方案中，优选的还包括水浴式汽化器，在所述汽化器上设有循环水进出水口及液体进出口，所述液体进口与所述安全阀的泄压口相连，在所述汽化器出口处设置有温度传感器，所述汽化器循环水出口处设有电磁阀，当所述温度传感器监测到气体温度不在发动机正常工作环境温度下时，通过所述电磁阀的开启量来调节所述汽化器内的循环水流量，使气体温度能维持在最佳的温度范围内。因为绝热气瓶内的液体温度很低，泄压释放出来，直接进入发动机可能会造成熄火，所以需要对进入发动机气体进行加热。

前一技术方案中，优选的，所述安全阀设置在所述外壳的一端面上，所述端面的外圈设置有挡板。

前一技术方案中，优选的，所述端面上还设置有出液阀组件、进液阀组件和放空阀组件。出液阀组件控制低温液体的放出，进液阀组件控制低温液体的放入，放空阀组件在内胆里的压力过大时，用于排出气体，降低压力。

上述技术方案中，优选的，所述安全阀、出液阀组件、进液阀组件和放空阀组件设置在所述端面上靠近所述挡板的位置。这样设置的好处是，进一步避免撞击时，硬物碰到管阀组件的概率。

上述技术方案中，优选的，还包括连接所述管阀组件和所述内胆的管路，所述管路采用蛇形管。蛇形管进一步的延长了低温传递到外界的距离，减小热量散失。

上述技术方案中，优选的，所述内胆内还设置有电容式液位计。

利用本实用新型的技术方案制作的新型绝热气瓶，分子筛相比于纤维纸具有更好的隔热性能，另外复合纸内的铝箔作为反射层，防止外壳热量通过辐射传递给内胆。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型沿纵向的剖视图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图2，新型绝热气瓶，包括外壳1和内胆2，所述内胆2设置在所述外壳1内，所述内胆2和所述外壳1之间通过支撑架3相连，所述外壳1的底部设置有前支座11和后支座12，所述内胆2的外圈侧壁上设置有绝热层21，所述绝热层21为铝箔和纤维纸的复合纸结构，且所述复合纸内填充有分子筛。分子筛相比于纤维纸具有更好的隔热性能，另外复合纸内的铝箔作为反射层，防止外壳热量通过辐射传递给内胆。

还包括安全阀5，所述安全阀5与所述内胆3内部相通，所述安全阀5的泄压口与发动机相连。所述安全阀5设置在所述外壳1的一端面上，所述端面的外圈设置有挡板31。绝热气瓶内气体很多时候都是一些可燃气体或者液氧的助燃的气体，这些气体以前在内搭压力过大的时候，都是白白放到大气中去了，现在可以将这些气体送入到发动机中，提供动力。

还包括单向阀6，所述单向阀6与所述安全阀5的泄压口相连。单向阀的作用是防止气体回流，装了单向阀以后，气体只能从内胆流出，而不会从外界回流到内胆，防止出现危险。

还包括水浴式汽化器7，在所述汽化器7上设有循环水进出水口及液体进出口，所述液体进口与所述安全阀5的泄压口相连，在所述汽化器7出口处设置有温度传感器71，所述汽化器7循环水出口处设有电磁阀72，当所述温度传感器71监测到气体温度不在发动机正常工作环境温度下时，通过所述电磁阀的开启量来调节所述汽化器内的循环水流量，使气体温度能维持在最佳的温度范围内。因为绝热气瓶内的液体温度很低，泄压释放出来，直接进入发动机可能会造成熄火，所以需要对进入发动机气体进行加热。

所述端面上还设置有出液阀组件13、进液阀组件14和放空阀组件15。出液阀组件控制低温液体的放出，进液阀组件控制低温液体的放入，放空阀组件在内胆里的压力过大时，用于排出气体，降低压力。

所述安全阀5、出液阀组件13、进液阀组件14和放空阀组件15设置在所述端面上靠近所述挡板的位置。这样设置的好处是，进一步避免撞击时，硬物碰到管阀组件的概率。

还包括连接所述管阀组件和所述内胆2的管路4，所述管路4采用蛇形管。蛇形管进一步的延长了低温传递到外界的距离，减小热量散失。

所述内胆2内还设置有电容式液位计22。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.新型绝热气瓶，包括外壳和内胆，所述内胆设置在所述外壳内，所述内胆和所述外壳之间通过支撑架相连，所述外壳的底部设置有前支座和后支座，其特征在于：所述内胆的外圈侧壁上设置有绝热层，所述绝热层为铝箔和纤维纸的复合纸结构，且所述复合纸内填充有分子筛。

2.根据权利要求1所述的新型绝热气瓶，其特征在于：还包括安全阀，所述安全阀与所述内胆内部相通，所述安全阀的泄压口与发动机相连。

3.根据权利要求2所述的新型绝热气瓶，其特征在于：还包括单向阀，所述单向阀与所述安全阀的泄压口相连。

4.根据权利要求3所述的新型绝热气瓶，其特征在于：还包括水浴式汽化器，在所述汽化器上设有循环水进出水口及液体进出口，所述液体进口与所述安全阀的泄压口相连，在所述汽化器出口处设置有温度传感器，所述汽化器循环水出口处设有电磁阀，当所述温度传感器监测到气体温度不在发动机正常工作环境温度下时，通过所述电磁阀的开启量来调节所述汽化器内的循环水流量，使气体温度能维持在最佳的温度范围内。

5.根据权利要求4所述的新型绝热气瓶，其特征在于：所述安全阀设置在所述外壳的一端面上，所述端面的外圈设置有挡板。

6.根据权利要求5所述的新型绝热气瓶，其特征在于：所述端面上还设置有出液阀组件、进液阀组件和放空阀组件。

7.根据权利要求6所述的新型绝热气瓶，其特征在于：所述安全阀、出液阀组件、进液阀组件和放空阀组件设置在所述端面上靠近所述挡板的位置。

8.根据权利要求1所述的新型绝热气瓶，其特征在于：所述内胆内还设置有电容式液位计。