CN206817140U - 变桨轴承废油收集装置及其采用它的海上风力发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了变桨轴承废油收集装置及其采用它的海上风力发电机，包括废油收集瓶和连接头，所述连接头与变桨轴承连接，其特征在于，所述废油收集瓶的轴线与所述变桨轴承的圆心共线，所述废油收集瓶内部设有活塞，所述废油收集瓶的一端设有连接部，所述连接部与所述连接头螺纹连接，所述废油收集瓶的另一端设有后盖，所述后盖与所述废油收集瓶可拆卸连接，所述后盖中部设有排气孔。本实用新型有益效果：通过将废油收集瓶的轴线与变桨轴承的圆心共线，避免了使用90度的连接头，使废油收集时，废油直接流入废油收集瓶中，大大提高了废油的收集效率，避免损坏变桨轴承，提高变桨轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及海上风力发电机领域，具体涉及变桨轴承废油收集装置及其采用它的海上风力发电机。
背景技术
风电机组在正常运行的时候桨叶角度处于动态的调整过程中，变桨轴承需要可靠的润滑保证变桨轴承的正常运行。
一般的风电机组的变桨轴承外圈上都设计了变桨轴承废油收集瓶，负责将变桨轴承内部排出的废油收集起来，新加的轴承润滑脂能够进入到变桨轴承内部，但是如图1所示，图中废油收集瓶2通过连接头3与变桨轴承1连接，其中连接头为90度转角，现有的废油收集瓶的轴线与变桨轴承外圈相切，废油收集瓶与变桨轴承连接是带拐角的结构，由于粘稠油脂流动阻力很大又要通过90度的转角才能进入到废油收集瓶中，此时废油收集瓶很难收集到废旧油脂，收集最多的是一些从油脂中分离析出的基础稀油，废油收集效果不好，长期运行后，油脂内部皂基分离出来后黏附在轴承滚道和滚珠上，使变桨轴承磨损，废油收集效果差；并且由于废油排不出来而新油脂又不断加入变桨轴承内，大量的油脂从油封处溢出，损坏油封。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了变桨轴承废油收集装置。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
变桨轴承废油收集装置，包括废油收集瓶和连接头，所述连接头与变桨轴承连接，其特征在于，所述废油收集瓶的轴线与所述变桨轴承的圆心共线，所述废油收集瓶内部设有活塞，所述废油收集瓶的一端设有连接部，所述连接部与所述连接头螺纹连接，所述废油收集瓶的另一端设有后盖，所述后盖与所述废油收集瓶可拆卸连接，所述后盖中部设有排气孔。
进一步地，所述后盖的截面为正多边形，所述正多边形为正六边形或者正方形或者正八边形。
进一步地，所述活塞的外表面设有第一挡油部和第二挡油部，所述第一挡油部和/或第二挡油部与所述活塞的轴线成35度--65度夹角设置。
进一步地，所述连接部的直径小于所述废油收集瓶的直径，所述连接部与所述废油收集瓶通过圆弧面连接。
进一步地，所述圆弧面的外表面设有侧壁排油孔，所述侧壁排油孔沿所述废油收集瓶的周向分布。
进一步地，所述第二挡油部沿所述活塞轴线滑动连接，所述第一挡油部与所述活塞一体成型，所述第一挡油部与所述第二挡油部之间设有弹簧。
本实用新型还提供了一种海上风力发电机。海上风力发电机，包括机舱、转子叶片、齿轮箱、偏航装置、塔筒和轮毂，所述轮毂上设有变桨轴承，其特征在于，所述变桨轴承还设有上述的变桨轴承废油收集装置。
采用上述技术方案的有益效果是：通过将废油收集瓶的轴线与变桨轴承的圆心共线，避免了使用90度的连接头，使废油收集时，废油直接流入废油收集瓶中，大大提高了废油的收集效率，避免损坏变桨轴承，提高变桨轴承的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术的结构示意图。
图2是本实用新型轴测图的结构示意图。
图3是本实用新型主视图的结构示意图。
图4是图3的本实用新型B-B剖视结构示意图。
图5是图3的本实用新型C-C剖视结构示意图。
图6是本实用新型废油收集瓶结构分解示意图。
图7是本实用新型废油收集瓶结构剖视示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件的名称：
1-变桨轴承；2-废油收集瓶；3-连接头；4-废油收集瓶；41-侧壁排油孔；42-连接部；5-连接头；6-后盖；61-排气孔；7-活塞；71- 第一挡油部；72-第二挡油部；9-弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
为了达到本实用新型的目的，如图所示，在本实用新型的一种实施方式为：变桨轴承废油收集装置，包括废油收集瓶4和连接头5，连接头5与变桨轴承1连接，废油收集瓶4的轴线与变桨轴承1的圆心共线，废油收集瓶4内部设有活塞7，废油收集瓶4的一端设有连接部42，连接部42与连接头5螺纹连接，废油收集瓶4的另一端设有后盖6，后盖6与废油收集瓶2可拆卸连接，后盖6中部设有排气孔61。采用上述技术方案的有益效果是：通过将废油收集瓶的轴线与变桨轴承的圆心共线，避免了使用90度的连接头，使废油收集时，废油直接流入废油收集瓶中，大大提高了废油的收集效率，避免损坏变桨轴承，提高变桨轴承的使用寿命。同时在后盖设有排气孔，保证废油在收集时可以从连接部流入废油收集瓶中。
在本实用新型的另一些实施方式中，后盖6的截面为正多边形，正多边形为正六边形或者正方形或者正八边形。采用上述技术方案的有益效果是：通过将后盖设置为多边形，便于后盖的拆卸和对废油收集瓶内部进行维修，提高维修效率。
在本实用新型的另一些实施方式中，活塞7的外表面设有第一挡油部71和第二挡油部72，第一挡油部71和/或第二挡油部72与活塞 7的轴线成35度--65度夹角设置。采用上述技术方案的有益效果是：通过设有第一挡油部和第二挡油部，避免废油从活塞与废油收集瓶内壁的连接处流出而污染变桨轴承，提高废油收集效率。
在本实用新型的另一些实施方式中，连接部42的直径小于废油收集瓶的直径，连接部42与废油收集瓶4通过圆弧面连接，圆弧面的外表面设有侧壁排油孔41，侧壁排油孔41沿废油收集瓶4的周向分布。采用上述技术方案的有益效果是：通过在圆弧面设置侧壁排油孔，可以在废油收集的时候，将一部分的废油通过侧壁排油孔排出到连接头与废油收集瓶的连接处，从而利用废油对连接处的螺纹进行润滑和防锈，在提高废油利用率的同时，进一步延长连接头与废油收集瓶的使用寿命。
在本实用新型的另一些实施方式中，第二挡油部72沿活塞7轴线滑动连接，第一挡油部71与活塞7一体成型，第一挡油部71与第二挡油部72之间设有弹簧9。采用上述技术方案的有益效果是：由于废油收集时黏度较大，大量的废油会对活塞产生一定的力，第二挡油部与活塞滑动连接，第一挡油部与第二挡油部之间设有弹簧，通过滑动连接和弹簧的作用，会产生一个与废油流动方向相反的作用力，从而实现废油收集瓶内部的压力与大气压力相平衡，保证废油流出效率。
本实用新型还公开了一种海上风力发电机，包括机舱、转子叶片、齿轮箱、偏航装置、塔筒和轮毂，轮毂上设有变桨轴承，该变桨轴承还设有上述的变桨轴承废油收集装置。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.变桨轴承废油收集装置，包括废油收集瓶和连接头，所述连接头与变桨轴承连接，其特征在于，所述废油收集瓶的轴线与所述变桨轴承的圆心共线，所述废油收集瓶内部设有活塞，所述废油收集瓶的一端设有连接部，所述连接部与所述连接头螺纹连接，所述废油收集瓶的另一端设有后盖，所述后盖与所述废油收集瓶可拆卸连接，所述后盖中部设有排气孔。
2.根据权利要求1所述的变桨轴承废油收集装置，其特征在于，所述后盖的截面为正多边形，所述正多边形为正六边形或者正方形或者正八边形。
3.根据权利要求2所述的变桨轴承废油收集装置，其特征在于，所述活塞的外表面设有第一挡油部和第二挡油部，所述第一挡油部和/或第二挡油部与所述活塞的轴线成35度--65度夹角设置。
4.根据权利要求3所述的变桨轴承废油收集装置，其特征在于，所述连接部的直径小于所述废油收集瓶的直径，所述连接部与所述废油收集瓶通过圆弧面连接。
5.根据权利要求4所述的变桨轴承废油收集装置，其特征在于，所述圆弧面的外表面设有侧壁排油孔，所述侧壁排油孔沿所述废油收集瓶的周向分布。
6.根据权利要求5所述的变桨轴承废油收集装置，其特征在于，所述第二挡油部沿所述活塞轴线滑动连接，所述第一挡油部与所述活塞一体成型，所述第一挡油部与所述第二挡油部之间设有弹簧。
7.海上风力发电机，包括机舱、转子叶片、齿轮箱、偏航装置、塔筒和轮毂，所述轮毂上设有变桨轴承，其特征在于，所述变桨轴承还设有如权利要求1-6任一项所述的变桨轴承废油收集装置。
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