CN206815158U - 一种公路桥梁碎路机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种公路桥梁碎路机，包括机箱和设置于机箱内部的破碎装置，所述机箱顶部设置有电机；所述机箱内部两侧设置有支撑装置；所述电机两端通过螺母固定于支撑装置顶部的顶板上；所述顶板下端设置有支板；所述顶板与支板之间设置有第一支杆；所述支板通过第二支杆设置于支柱上；所述支柱位于底座内部；所述底座下方外侧设置有滑轮；所述机箱内部设置有破碎装置；所述破碎装置顶部与电机相连；所述破碎装置底部设置有钻头；所述钻头上方两侧设置有支撑盖。本实用新型结构设计合理，使用方便，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁机械领域，具体涉及一种公路桥梁碎路机。
背景技术
水泥混凝土路面作为道路工程中的一种路面结构类型，因其材料来源多、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点，应用极为广泛。但中国多年来建设的水泥混凝土路面由于施工质量较差、超限车辆多、超限载重大及路面防、排水设施不完善等因素，在其达到使用年限后，路面会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力。在这种情形下，因水泥混凝土路面刚度较大，处理起来比较麻烦，局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，修补工艺也较复杂，且耗资巨大。
破损的水泥混凝土路面是人工放置的资源，即使移除也不应被简单“掩埋”，为了物尽其用，从保护环境、节约资源的角度，提出水泥混凝土路面循环再生的概念，即重复利用路面材料，尽可能减少新集料的投入量。将毁损废旧的水泥混凝土路面破碎为集料，重新配合，制备稳定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相应的结构层，做到资源化再生，符合循环经济模式。
而现有方式是对于小面积的采用风镐破碎，而大面积的路面则是将挖掘机更换钻头，这两种方式虽然可以达到破碎路面的效果，但是在使用过程中会增加施工的难度，并且风镐的效率慢，挖掘机改钻头耽误进度，都不能满足日益发展的需求。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术问题而提供的一种公路桥梁碎路机。
一种公路桥梁碎路机，包括机箱和设置于机箱内部的破碎装置，所述机箱顶部设置有电机；所述机箱内部两侧设置有支撑装置；所述电机两端通过螺母固定于支撑装置顶部的顶板上；所述顶板下端设置有支板；所述顶板与支板之间设置有第一支杆；所述支板通过第二支杆设置于支柱上；所述支柱位于底座内部；所述底座下方外侧设置有滑轮；所述机箱内部设置有破碎装置；所述破碎装置顶部与电机相连；所述破碎装置中心设置有轴心；所述破碎装置顶部设置有法兰；所述法兰与轴心之间设置有联轴器；所述法兰底部设置有限动器盖；所述限动器盖与轴心之间设置有定位套；所述定位套底部设置有一层挤包着轴心的阀杆；所述阀杆外侧设置有相适应的阀套；所述阀套底部设置有球轴承；所述球轴承底部设置有反馈螺杆；所述反馈螺杆内部挤包的轴心内设置有连接件；所述反馈螺杆外侧设置有活塞杆；所述活塞杆一侧设置有油缸体；所述油缸体外设置有油管；所述破碎装置底部设置有钻头；所述钻头上方两侧设置有支撑盖。
上述的一种公路桥梁碎路机，所述球轴承顶部设置有隔垫。
上述的一种公路桥梁碎路机，所述钻头采用硬质合金材料制成。
本实用新型的有益效果：在机箱内设置有破碎装置，使其成为一个整体，底部设置有滑轮，方便碎路机在工作时的移动，内部设置的破碎装置采用油压活塞的方式由电机提供动力，动力充足，底部的钻头属于高硬度材料，适应于破碎各种坚硬的材料。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型破碎装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁碎路机，包括机箱1和设置于机箱1内部的破碎装置2，所述机箱1顶部设置有电机3，电机与破碎装置2之间采用软连接，具有振动更小、保护设备、易于更换等优点；所述机箱1内部两侧设置有支撑装置4，碎路机在工作时由于力的作用较大，设置的支撑装置4可以很好的起到稳定的作用；所述电机3两端通过螺母5固定于支撑装置4顶部的顶板6上；所述顶板6下端设置有支板7；所述顶板6与支板7之间设置有第一支杆8；所述支板7通过第二支杆9设置于支柱10上；所述支柱10位于底座11内部；所述底座11下方外侧设置有滑轮12，方便碎路机在工作时的移动，降低了劳动强度，使得工作效率提高；所述机箱1内部设置有破碎装置2；所述破碎装置2顶部与电机3相连；所述破碎装置2中心设置有轴心13；所述破碎装置2顶部设置有法兰14，该法兰14可以起到固定，连接和密封的作用；所述法兰14与轴心13之间设置有联轴器15；所述法兰14底部设置有限动器盖16；所述限动器盖16与轴心13之间设置有定位套17；所述定位套17底部设置有一层挤包着轴心13的阀杆18；所述阀杆18外侧设置有相适应的阀套19；所述阀套19底部设置有球轴承20；所述球轴承20底部设置有反馈螺杆21；所述反馈螺杆21内部挤包的轴心13内设置有连接件22；所述反馈螺杆21外侧设置有活塞杆23；所述活塞杆23一侧设置有油缸体24；所述油缸体24外设置有油管25；所述破碎装置2底部设置有钻头26；所述钻头26上方两侧设置有支撑盖27。
所述球轴承20顶部设置有隔垫28，在工作时，可以减少球轴承20的磨损，延长球轴承的使用寿命。
所述钻头26采用硬质合金材料制成，由于钻头26材料本身较为坚硬，所以可以用于路面破碎或其他坚硬物质的破碎，破碎效率高。
本实用新型即克服了风镐效率低的缺点，又省去了更换挖掘机钻头的麻烦，且工作效率高，移动方便，便于使用。在机箱内设置有破碎装置，使其成为一个整体，底部设置有滑轮，方便碎路机在工作时的移动，内部设置的破碎装置采用油压活塞的方式由电机提供动力，动力充足，底部的钻头属于高硬度材料，适应于破碎各种坚硬的材料。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种公路桥梁碎路机，其特征在于：包括机箱和设置于机箱内部的破碎装置，所述机箱顶部设置有电机；所述机箱内部两侧设置有支撑装置；所述电机两端通过螺母固定于支撑装置顶部的顶板上；所述顶板下端设置有支板；所述顶板与支板之间设置有第一支杆；所述支板通过第二支杆设置于支柱上；所述支柱位于底座内部；所述底座下方外侧设置有滑轮；所述机箱内部设置有破碎装置；所述破碎装置顶部与电机相连；所述破碎装置中心设置有轴心；所述破碎装置顶部设置有法兰；所述法兰与轴心之间设置有联轴器；所述法兰底部设置有限动器盖；所述限动器盖与轴心之间设置有定位套；所述定位套底部设置有一层挤包着轴心的阀杆；所述阀杆外侧设置有相适应的阀套；所述阀套底部设置有球轴承；所述球轴承底部设置有反馈螺杆；所述反馈螺杆内部挤包的轴心内设置有连接件；所述反馈螺杆外侧设置有活塞杆；所述活塞杆一侧设置有油缸体；所述油缸体外设置有油管；所述破碎装置底部设置有钻头；所述钻头上方两侧设置有支撑盖。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁碎路机，其特征在于：所述球轴承顶部设置有隔垫。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁碎路机，其特征在于：所述钻头采用硬质合金材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720314352.3U CN206815158U (zh) | 2017-03-29 | 2017-03-29 | 一种公路桥梁碎路机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720314352.3U CN206815158U (zh) | 2017-03-29 | 2017-03-29 | 一种公路桥梁碎路机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206815158U true CN206815158U (zh) | 2017-12-29 |
Family
ID=60751735
Family Applications (1)
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| CN201720314352.3U Active CN206815158U (zh) | 2017-03-29 | 2017-03-29 | 一种公路桥梁碎路机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206815158U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109112941A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-01 | 广东省建筑工程机械施工有限公司 | 一种市政道路路面粉碎施工方法 |
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2017
- 2017-03-29 CN CN201720314352.3U patent/CN206815158U/zh active Active
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| CN109112941A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-01 | 广东省建筑工程机械施工有限公司 | 一种市政道路路面粉碎施工方法 |
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