CN206813948U - 一种汽车零件运送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件运送装置，包含一纵向设置的液压柱，所述的液压柱底部连接有一固定板，所述的固定板底部连接有一横板，所述的横板另一侧两端均连接有一卡条，所述的卡条通过凹槽上下均连接有滑块，所述的滑块通过限位孔连接有一安装板，所述的安装板表面设置有若干限位孔和螺钉孔，所述的安装板通过限位孔和紧固螺钉连接一凸头，所述的安装板顶部活动连接一伸缩柱，且所述的伸缩柱顶部活动连接一液压柱。使用者直接将底座通过安装螺孔和拉杆稳定安装机器上。下部流水线上的汽车零件，固定在凸头上，伸缩柱在液压柱内上下自由运动，从而使安装板通过滑块在卡条上移动，凸头上的零件从下部流水线上升到上部的流水线。

Description

一种汽车零件运送装置

技术领域

本实用新型涉及一种运送装置，更确切地说，是一种汽车零件运送装置。

背景技术

随着国民经济的快速发展，人民的生活水平不断提高，为了出行更为方便快捷，家用轿车成为家庭出行的主要交通工具。为了降低汽车的生产成本，现在汽车厂都采用流水线批量化生产，每条生产线制作不同的零件，最后再把所有零件组装成型，成为可使用的轿车。但是现有的零件在各个流水线上需要人工的搬运，费时费力，不利于提高工厂的生产效率。少数生产线会有机械将零件运送到下个生产线，但是机械比较死板，不能根据不同的零件做出调整，局限性比较大，且机械工作时不稳定，容易造成零件损坏。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车零件运送装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车零件运送装置，所述的汽车零件运送装置包含一纵向设置的液压柱，所述的液压柱中部设置有一连接头，所述的液压柱底部连接有一固定板，所述的固定板底部连接有一横板，所述的横板一侧连接有一竖板，所述的竖板一侧连接有一底座，所述的底座底部四周设置有若干安装螺孔，所述的底座一侧连接有一支架，所述的支架通过调节螺母活动连接有一拉杆，所述的横板另一侧两端均连接有一卡条，所述的卡条通过凹槽上下均连接有滑块，所述的滑块通过限位孔连接有一安装板，所述的安装板表面设置有若干限位孔和螺钉孔，所述的螺钉孔连接有一连接杆，所述的连接杆中部设置有一垫片，所述的安装板通过限位孔和紧固螺钉连接一凸头，所述的安装板顶部活动连接一伸缩柱，且所述的伸缩柱顶部活动连接一液压柱。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的卡条表面设置有若干散热孔。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的连接杆一端与竖板之间呈活动连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的底座外形结构呈三角形设置。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的凹槽与卡条之间呈啮合连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的伸缩柱的直径小于液压柱的直径。

本实用新型的汽车零件运送装置具有以下优点：使用时，使用者直接将底座通过安装螺孔和拉杆稳定安装机器上，可根据实际情况拧动调节螺母调整拉杆长度，进而调整底座在机器上的位置。下部流水线上的汽车零件，固定在凸头上，伸缩柱在液压柱内上下自由运动，从而使安装板通过滑块在卡条上移动，凸头上的零件从下部流水线上升到上部的流水线。利用卡条上的散热孔，能有效地将滑动产生的热量散发出去，延长装置使用寿命。该汽车零件运送装置，可根据不同的汽车零件更换不同的凸头，使用灵活，工作安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车零件运送装置的立体结构示意图；

图2为图1中的汽车零件运送装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的汽车零件运送装置的连接杆细节放大示意图；

图4为图2中的汽车零件运送装置的立体结构分解示意图；

其中，

1、汽车零件运送装置；2、液压柱；3、连接头；4、固定板；5、卡条；6、安装板；7、底座；8、横板；9、竖板；10、调节螺母；11、散热孔；12、连接杆；13、凸头；14、紧固螺钉；15、支架、16、垫片；17、伸缩柱；18、限位孔；19、螺钉孔；20、滑块；21、凹槽；22、安装螺孔；23、拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该汽车零件运送装置1包含一纵向设置的液压柱2，该液压柱2中部设置有一连接头3，该液压柱2底部连接有一固定板4，该固定板4底部连接有一横板8，该横板8一侧连接有一竖板9，该竖板9一侧连接有一底座7，该底座7底部四周设置有若干安装螺孔22，该底座7一侧连接有一支架15，该支架15通过调节螺母10活动连接有一拉杆23，该横板8另一侧两端均连接有一卡条5，该卡条5通过凹槽21上下均连接有滑块20，该滑块20通过限位孔18连接有一安装板6，该安装板6表面设置有若干限位孔18和螺钉孔19，该螺钉孔19连接有一连接杆12，该连接杆12中部设置有一垫片16，该安装板6通过限位孔18和紧固螺钉14连接一凸头13，该安装板6顶部活动连接一伸缩柱17，且该伸缩柱17顶部活动连接一液压柱2。

该卡条5表面设置有若干散热孔11。

该连接杆12一端与竖板9之间呈活动连接。

该底座7外形结构呈三角形设置。

该凹槽21与卡条5之间呈啮合连接。

该伸缩柱17的直径小于液压柱2的直径。

使用时，如图1和图2所示，使用时，使用者直接将底座通过安装螺孔和拉杆稳定安装机器上，可根据实际情况拧动调节螺母调整拉杆长度，进而调整底座在机器上的位置。下部流水线上的汽车零件，固定在凸头上，伸缩柱在液压柱内上下自由运动，从而使安装板通过滑块在卡条上移动，凸头上的零件从下部流水线上升到上部的流水线。

利用卡条上的散热孔，能有效地将滑动产生的热量散发出去，延长装置使用寿命。

该汽车零件运送装置，可根据不同的汽车零件更换不同的凸头，使用灵活，工作安全可靠。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车零件运送装置（1），其特征在于，所述的汽车零件运送装置（1）包含一纵向设置的液压柱（2），所述的液压柱（2）中部设置有一连接头（3），所述的液压柱（2）底部连接有一固定板（4），所述的固定板（4）底部连接有一横板（8），所述的横板（8）一侧连接有一竖板（9），所述的竖板（9）一侧连接有一底座（7），所述的底座（7）底部四周设置有若干安装螺孔（22），所述的底座（7）一侧连接有一支架（15），所述的支架（15）通过调节螺母（10）活动连接有一拉杆（23），所述的横板（8）另一侧两端均连接有一卡条（5），所述的卡条（5）通过凹槽（21）上下均连接有滑块（20），所述的滑块（20）通过限位孔（18）连接有一安装板（6），所述的安装板（6）表面设置有若干限位孔（18）和螺钉孔（19），所述的螺钉孔（19）连接有一连接杆（12），所述的连接杆（12）中部设置有一垫片（16），所述的安装板（6）通过限位孔（18）和紧固螺钉（14）连接一凸头（13），所述的安装板（6）顶部活动连接一伸缩柱（17），且所述的伸缩柱（17）顶部活动连接一液压柱（2）。

2.根据权利要求1所述的汽车零件运送装置，其特征在于，所述的卡条（5）表面设置有若干散热孔（11）。

3.根据权利要求1所述的汽车零件运送装置，其特征在于，所述的连接杆（12）一端与竖板（9）之间呈活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车零件运送装置，其特征在于，所述的底座（7）外形结构呈三角形设置。

5.根据权利要求1所述的汽车零件运送装置，其特征在于，所述的凹槽（21）与卡条（5）之间呈啮合连接。

6.根据权利要求1所述的汽车零件运送装置，其特征在于，所述的伸缩柱（17）的直径小于液压柱（2）的直径。