CN206812752U - 一种冷藏车制冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷藏车制冷系统，包括车厢，车厢具有热泵制冷机组和液氮制冷装置，车厢在热泵制冷机组处设有制冷出风口，液氮制冷装置包括固定框架和可拆卸的安装在固定框架上的液氮罐，固定框架上于所述制冷出风口的内侧设有雾化喷头，液氮罐的出液口通过液氮管与物化喷头连接，液氮管上设有低温阀。其中，液氮制冷装置把作为制冷剂的液氮、雾化喷头集成在一个装置内，可以独立运行，把此液氮制冷装置放置到现有的冷藏车上，不需要对原车大改，即可把变成液氮冷藏厢，实现车厢内的快速降温。它不仅能辅助原有制冷方式进行快速降温，而且在原有制冷机组故障时提供备用制冷源，它还可对车厢内空气置换，降低氧气浓度，实现气调保鲜功能。
Description
技术领域
本实用新型用于物流保鲜装置领域，特别是涉及一种冷藏车制冷系统。
背景技术
目前，公知的冷藏车一般采用单一制冷机进行制冷，其原理为压缩机把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。其制冷方式能耗高、降温速度慢，储运适应温度范围小，且结构复杂，易出故障，维修费用高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种冷藏车制冷系统，它不仅能辅助原有制冷方式进行快速降温，而且在原有制冷机组故障时提供备用制冷源，它还可对车厢内空气置换，降低氧气浓度，实现气调保鲜功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷藏车制冷系统，包括车厢，所述车厢具有热泵制冷机组和液氮制冷装置，所述车厢在热泵制冷机组处设有制冷出风口，所述液氮制冷装置包括固定框架和可拆卸的安装在所述固定框架上的液氮罐，所述固定框架上于所述制冷出风口的内侧设有雾化喷头，所述液氮罐的出液口通过液氮管与物化喷头连接，所述液氮管上设有低温阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述雾化喷头通过喷头活动支架安装到固定框架上，所述喷头活动支架可在固定框架上调整位置，所述液氮管为柔性的连接软管。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括设在所述固定框架上的电源和温控器，所述温控器上设有感温元件，所述低温阀为与所述温控器相连的电磁阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述温控器设在所述固定框架的顶部，所述电源包括设在所述固定框架侧面底部的蓄电池。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述热泵制冷机组包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器，压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器通过内部流通工质的管路依次连接形成工作循环回路，所述蒸发器位于制冷出风口处，蒸发器外侧设有风机，所述风机可产生流经蒸发器后由制冷风出口吹出的气流。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述热泵制冷机组位于所述车厢前侧顶部，并通过罩壳罩在内部。
本实用新型的有益效果：本实用新型为车厢提供两套制冷系统，分别为热泵制冷机组和液氮制冷装置，其中，液氮制冷装置把作为制冷剂的液氮、液氮输送管路、雾化喷头集成在一个装置内，可以独立运行，把此液氮制冷装置放置到现有的冷藏车上，不需要对原车大改，即可变成液氮冷藏厢，实现车厢内的快速降温。它不仅能辅助原有制冷方式进行快速降温，而且在原有制冷机组故障时提供备用制冷源，它还可对车厢内空气置换，降低氧气浓度，实现气调保鲜功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照图1，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。
本实用新型提供了一种冷藏车制冷系统，包括车厢1，车厢1为具有隔热功能的冷藏车车厢，所述车厢1具有热泵制冷机组2和液氮制冷装置，热泵制冷机组采用空气能将车厢1内的热量输送至车厢1外，而液氮制冷装置则依靠液氮蒸发吸热，对车厢1内进行降温，所述车厢1在热泵制冷机组2处设有制冷出风口3，其中，所述热泵制冷机组2包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器，压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器通过内部流通工质的管路依次连接形成工作循环回路，所述蒸发器位于制冷出风口3处，蒸发器外侧设有风机，所述风机可产生流经蒸发器后由制冷风出口3吹出的气流。所述热泵制冷机组1位于所述车厢前侧顶部，并通过罩壳罩在内部，冷凝器产生的热量可通过行车的气流及时冷却。
所述液氮制冷装置包括固定框架4和可拆卸的安装在所述固定框架4上的液氮罐5，所述固定框架4上于所述制冷出风口3的内侧设有雾化喷头6，雾化喷头6流出的液氮通过制冷出风口3的气流迅速散布到整个车厢1，所述液氮罐5的出液口通过液氮管7与物化喷头6连接，所述液氮管7上设有低温阀8，低温阀8用于控制液氮的开启和流速。
其中，为了使得雾化喷头6对准车厢1内制冷出风口3，所述雾化喷头6通过喷头活动支架9安装到固定框架4上，所述喷头活动支架9可在固定框架4上调整位置，所述液氮管7为柔性的连接软管。
为了实现自动控制，还包括设在所述固定框架4上的电源10和温控器11，所述温控器11上设有感温元件，所述低温阀8为与所述温控器11相连的电磁阀。即当温控器11的感温元件检测到车厢1内温度超过设定值后，控制低温阀8开启，液氮从液氮罐5经过连接软管从雾化喷头6喷出，液氮汽化制冷。当温控器11的感温元件检测到温度低于设定值后，控制低温阀关闭，从而实现精确控制温度。制冷出风口3处于送风状态，气流把雾化喷头6附近的冷空气吹往车厢后端，使整车厢1内温度下降均匀。
所述温控器11设在所述固定框架4的顶部，所述电源10包括设在所述固定框架4侧面底部的蓄电池，蓄电池保留上面的空间可以利用。
本实用新型具有以下优点：
1.节能减排，无需燃油，绿色环保。
辅助制冷时，直接使用液氮作为制冷剂，无需使用压缩机、蒸发器等循环管路，减少了原车发动机的功耗。
2.集成度高，安装方便
整体集成在一个固定支架内，无需外接其他管路电线，需要时搬到车厢内，不需要就搬下。
3.制冷迅速
机械制冷机组速度慢，而该液氮装置的制冷速度取决于液氮的喷出量，液氮喷出气化越多，车厢降温速度越快。
4.气调保鲜功能
当运输新鲜果蔬时，因为液氮喷出膨胀后置换了车厢内的氧气，降低氧浓度，起到了一定的气调保鲜效果，延缓了果蔬的变质腐烂。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种冷藏车制冷系统，包括车厢，其特征在于：所述车厢具有热泵制冷机组和液氮制冷装置，所述车厢在热泵制冷机组处设有制冷出风口，所述液氮制冷装置包括固定框架和可拆卸的安装在所述固定框架上的液氮罐，所述固定框架上于所述制冷出风口的内侧设有雾化喷头，所述液氮罐的出液口通过液氮管与物化喷头连接，所述液氮管上设有低温阀。
2.根据权利要求1所述的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述雾化喷头通过喷头活动支架安装到固定框架上，所述喷头活动支架可在固定框架上调整位置，所述液氮管为柔性的连接软管。
3.根据权利要求1或2所述的冷藏车制冷系统，其特征在于：还包括设在所述固定框架上的电源和温控器，所述温控器上设有感温元件，所述低温阀为与所述温控器相连的电磁阀。
4.根据权利要求3所述的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述温控器设在所述固定框架的顶部，所述电源包括设在所述固定框架侧面底部的蓄电池。
5.根据权利要求1所述的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述热泵制冷机组包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器，压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器通过内部流通工质的管路依次连接形成工作循环回路，所述蒸发器位于制冷出风口处，蒸发器外侧设有风机，所述风机可产生流经蒸发器后由制冷风出口吹出的气流。
6.根据权利要求5所述的冷藏车制冷系统，其特征在于：所述热泵制冷机组位于所述车厢前侧顶部，并通过罩壳罩在内部。
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