CN206806466U - 一种车用电池温控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用电池温控装置，其包括设置在车用电池上的温度感应单元和通风装置，其中所述通风装置包括第一通道、第二通道和通道转换单元，所述第一通道连通汽车尾气收集装置的通风口和所述车用电池，所述第二通道连通环境自然风和所述车用电池。所述通道转换单元与所述温度感应单元连接，其根据所述温度感应单元传递来的温度信号，转换第一通道或是第二通道与所述车用电池连通，以实现对所述车用电池温度的调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车用电池领域，尤其是一种用于调控电池温度的温控装置。
背景技术
已知的，车用电池的工作环境较为复杂，这就使得其环境温度变化较大，其在不同的使用条件下可能会经历极低的温度、极高的温度或是较大的温差变化。
而这种环境温度的变化，会直接影响到车用电池的寿命和充电效率等参数，而为了保证车用电池的使用寿命和充电效率，车用电池的工作环境温度最好能在一个变化不大的温度范围内。
实用新型内容
本实用新型一个方面在于提出一种车用电池温控装置，其能有效地调节车用电池的温度，使其能在较佳的工作温度下工作，而且结构实现简单。
为此，本实用新型一个方面提出如下技术方案：
一种车用电池温控装置，其包括设置在车用电池上的温度感应单元和通风装置，其中，所述通风装置包括第一通道、第二通道和通道转换单元，所述第一通道连通汽车尾气收集装置的通风口和所述车用电池，所述第二通道连通环境自然风和所述车用电池；所述通道转换单元与所述温度感应单元连接，其根据所述温度感应单元传递来的温度信号，转换第一通道或是第二通道与所述车用电池连通，而实现对所述车用电池温度的调整。
有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的车用电池温控装置，其中所述温度感应单元包括热变电阻。
有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的车用电池温控装置，其中所述通道转换单元包括电磁换向阀，其与所述热变电阻连接。
有利的，依据本实用新型一个实施方式提出的车用电池温控装置，其中所述车用电池为电池单元阵列结构，所述温度感应单元夹持在两电池单元之间。
本实用新型的有益效果是：依据本实用新型一个实施方式提出的车用电池温控装置，其采用热变电阻和两位三通电磁换向阀相结合的方式，根据不同需要，向所述车用电池输送升温的汽车尾气或是降温的环境自然风，来有效的调控所述车用电池的温度。且其还具有结构实现简单、工作稳定、所需零部件少等优点。
附图说明
图1是依据本实用新型一个实施方式提出的车用电池温控装置的结构框架图。
图1中的附图标记说明如下。
| 车用电池 | 10 | 热变电组 | 12 |
| 通风装置 | 20 | 第一管路 | 21 |
| 第二管路 | 22 | 电磁换向阀 | 23 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型一个方面提出的车用电池温控装置的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1所示，依据本实用新型一个实施方式，车用电池温控装置包括设置在车用电池10上的温度感应单元和通风装置20。
其中，所述温度感应单元包括热变电阻12，其用于感应车用电池温度。在一个具体实施方式中，所述车用电池为电池单元阵列结构，所述热变电组12夹持在两电池单元之间。
所述通风装置20包括第一通道21、第二通道22和通道转换单元23，所述第一通道21连通汽车尾气收集装置的通风口和所述车用电池10，所述第二通道22连通环境自然风和所述车用电池10。
所述通道转换单元与所述温度感应单元连接，其根据所述温度感应单元感测得到的由温度信号转换的电信号，来转换所述第一通道21或是第二通道22与所述车用电池10连通，从而实现对所述车用电池10温度的调整。其中所述通道转换单元优先为电磁换向阀23，具体可以是两位三通电磁换向阀，但不限于此。
具体使用时，当所述车用电池10在较低温度的环境中启动时，所述热变电阻12阻值较大，输出电流较小，使得所述电磁换向阀23联通所述第一通道21到所述车用电池10，使得带有热量的汽车尾气为所述车用电池10提供热量，使其尽快达到最佳工作温度。
当所述车用电池10处于温度较高的工作环境或由于负载自身发热严重时，所述热变电阻12阻值减小，输出电流较大，使得所述电磁换向阀23进行转换动作，联通所述第二通道22到所述车用电池10，使自然风进入为所述车用电池10进行降温，从而使其尽快下降到最佳工作温度。
本实用新型一个方面提出的车用电池温控装置，采用热变电阻和两位三通电磁换向阀相结合的方式，根据不同需要，向所述车用电池输送升温的汽车尾气或是降温的环境自然风，来有效的调控所述车用电池的温度。而且其还具有结构实现简单、工作稳定、所需零部件少等优点。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车用电池温控装置，其特征在于，其包括设置在车用电池上的温度感应单元和通风装置，其中，所述通风装置包括第一通道、第二通道和通道转换单元，所述第一通道连通汽车尾气收集装置的通风口和所述车用电池，所述第二通道连通环境自然风和所述车用电池；其中所述通道转换单元与所述温度感应单元连接，其根据所述温度感应单元感测得到的温度信号，转换第一通道或是第二通道与所述车用电池连通，而实现对所述车用电池温度的调整。
2.根据权利要求1所述的一种车用电池温控装置，其特征在于，其中所述温度感应单元包括热变电阻。
3.根据权利要求2所述的一种车用电池温控装置，其特征在于，其中所述通道转换单元包括电磁换向阀，其与所述热变电阻连接。
4.根据权利要求1所述的一种车用电池温控装置，其特征在于，其中所述车用电池为电池单元阵列结构，所述温度感应单元夹持在两电池单元之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720479530.8U CN206806466U (zh) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | 一种车用电池温控装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720479530.8U CN206806466U (zh) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | 一种车用电池温控装置 |
Publications (1)
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| CN206806466U true CN206806466U (zh) | 2017-12-26 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201720479530.8U Active CN206806466U (zh) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | 一种车用电池温控装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206806466U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109037839A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 孙玉萍 | 一种电动汽车蓄电池组调温系统 |
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2017
- 2017-05-03 CN CN201720479530.8U patent/CN206806466U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109037839A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 孙玉萍 | 一种电动汽车蓄电池组调温系统 |
| CN109037839B (zh) * | 2018-07-26 | 2020-09-15 | 宁波里尔汽车技术有限公司 | 一种电动汽车蓄电池组调温系统 |
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