CN206803923U - 一种缸体双头轴承孔同轴度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缸体双头轴承孔同轴度检测装置,包括工作台、底盘、定位柱、平衡弹簧、定位轴套、定位芯轴、气缸组件、微分测量装置和标准环规,工作台上固定有一底盘,底盘中间位置上开设有一定位孔,定位孔中固定有一定位柱,定位柱顶端面的中间位置上开设有一定位凹槽,定位柱上位于所述定位凹槽中间位置开设有一弹簧安装孔,弹簧安装孔中固定有一平衡弹簧,平衡弹簧一端上固定有一定位芯轴,定位芯轴上套设有一定位轴套,且定位轴套设置在定位凹槽中,工作台上位于底盘两侧对称的设有两个气缸组件,工作台上还设有一标准环规,不仅操作方便快捷,测量精确度高,且大大降低工作人员的劳动强度,提高工作效率,能够适应大批量检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种同轴度检测装置,具体的说是一种缸体双头轴承孔同轴度检测装置。
背景技术
现有汽车空调压缩机大多采用斜盘式汽车空调压缩机,而斜盘式汽车空调压缩机在检测过程中,对其缸体双头轴承孔同轴度要求非常高。目前是通过三坐标设备来对其进行测量,虽然测量精度高,但是三坐标测量存在三个缺陷,第一,设备购置成本高,第二,不仅对工作人员的操作能力要求较高,且对工作环境要求较高,只能局限于实验室,无法适应工厂化大批量生产的线上检测,第三,测量时存在劳动强度大、测量时间长、工作效率低的缺点。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型拟解决的问题是提供一种结构简单合理、制造成本低、操作方便快捷、测量精度高且对工作人员和工作环境均无特殊要求的缸体双头轴承孔同轴度检测装置,不仅大大降低工作人员的劳动强度,且大大缩短测量时间,提高工作效率,能够适应大批量检测。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种缸体双头轴承孔同轴度检测装置,包括工作台、底盘、定位柱、平衡弹簧、定位轴套、定位芯轴、气缸组件、微分测量装置和标准环规,所述工作台上固定有一底盘,所述底盘中间位置上开设有一定位孔,所述定位孔中固定有一定位柱,所述定位柱顶端面的中间位置上开设有一定位凹槽,所述定位柱上位于所述定位凹槽中间位置开设有一弹簧安装孔,所述弹簧安装孔中固定有一平衡弹簧,所述平衡弹簧一端上固定有一定位芯轴,所述定位芯轴上套设有一定位轴套,且所述定位轴套设置在所述定位凹槽中,所述工作台上位于所述底盘两侧对称的设有两个气缸组件,每个所述气缸组件均包括气缸、压臂、连杆、压头、软接管和球阀,所述气缸的活塞杆上固定有一压臂,所述压臂一端上固定有一连杆,所述连杆底端固定有一压头,所述气缸一侧连接有一软接管,所述软接管另一端连接有一球阀,所述工作台上还设有一标准环规,所述标准环规上放置一微分测量装置,所述微分测量装置包括千分表、测量棒和钢球顶尖,所述测量棒顶部设有一千分表,所述测量棒底部侧面上设有一钢球顶尖。
本实用新型的有效成果:本实用新型结构简单合理,制造成本低,对缸体双头轴承孔同轴度进行测量时,可以直接将缸体通过轴承孔套设在定位芯轴上,使缸体的前缸体基准面充分贴合在底盘的上表面上,然后将底盘两侧气缸组件上的压头均定位到缸体的后缸体上方,同时在球阀上接通气源,打开球阀,气缸工作,将压头压住缸体的后缸体,此时位于前缸体一端的轴承孔精确地定位在定位轴套与定位芯轴上,最后将放置在标准环规上的微分测量装置进行校零后插设到后缸体的轴承孔中,同时套在定位芯轴上,确认套到位后,转动千分表的表座一圈,读取最大值和最小值的差值即为缸体双头轴承通同轴度的误差。不仅操作方便快捷,测量精确度高,且对工作人员和工作环境均无特殊要求,大大降低工作人员的劳动强度,同时大大缩短测量时间,提高工作效率,能够适应大批量检测。
附图说明
图1是本实用新型使用状态下的结构示意图。
图中:1-工作台,2-底盘,3-定位柱,4-平衡弹簧,5-定位轴套,6-定位芯轴,7-气缸组件,8-微分测量装置,9-标准环规,10-定位孔,11-定位凹槽,12-弹簧安装孔,13-气缸,14-压臂,15-连杆,16-压头,17-软接管,18-球阀,19-千分表,20-测量棒,21-钢球顶尖,22-缸体。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案,下面将结合本实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1所示,本实用新型公开了一种缸体双头轴承孔同轴度检测装置,包括工作台1、底盘2、定位柱3、平衡弹簧4、定位轴套5、定位芯轴6、气缸组件7、微分测量装置8和标准环规9,工作台1上固定有一底盘2,底盘2中间位置上开设有一定位孔10,定位孔10中固定有一定位柱3,定位柱3顶端面的中间位置上开设有一定位凹槽11,定位柱3上位于定位凹槽11中间位置开设有一弹簧安装孔12,弹簧安装孔12中固定有一平衡弹簧4,平衡弹簧4一端上固定有一定位芯轴6,定位芯轴6上套设有一定位轴套5,且定位轴套5设置在定位凹槽11中,工作台1上位于底盘2两侧对称的设有两个气缸组件7,每个气缸组件7均包括气缸13、压臂14、连杆15、压头16、软接管17和球阀18,气缸13的活塞杆上固定有一压臂14,压臂14一端上固定有一连杆15,连杆15底端固定有一压头16,气缸13一侧连接有一软接管17,软接管17另一端连接有一球阀18,工作台1上还设有一标准环规9,标准环规9上放置一微分测量装置8,微分测量装置8包括千分表19、测量棒20和钢球顶尖21,测量棒20顶部设有一千分表19,测量棒20底部侧面上设有一钢球顶尖21。
本实用新型结构简单合理,制造成本低,对缸体双头轴承孔同轴度进行测量时,可以直接将缸体22通过轴承孔套设在定位芯轴6上,使缸体22的前缸体基准面充分贴合在底盘2的上表面上,然后将底盘2两侧气缸组件7上的压头16均定位到缸体22的后缸体上方,同时在球阀18上接通气源,打开球阀18,气缸工作,将压头16压住缸体22的后缸体,此时位于前缸体一端的轴承孔精确地定位在定位轴套5与定位芯轴6上,最后将放置在标准环规9上的微分测量装置8进行校零后插设到后缸体的轴承孔中,同时套在定位芯轴6上,确认套到位后,转动千分表19的表座一圈,读取最大值和最小值的差值即为缸体双头轴承通同轴度的误差。不仅操作方便快捷,测量精确度高,且对工作人员和工作环境均无特殊要求,大大降低工作人员的劳动强度,同时大大缩短测量时间,提高工作效率,能够适应大批量检测。
显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本实用新型保护的范围。
Claims (1)
1.一种缸体双头轴承孔同轴度检测装置,包括工作台(1)、底盘(2)、定位柱(3)、平衡弹簧(4)、定位轴套(5)、定位芯轴(6)、气缸组件(7)、微分测量装置(8)和标准环规(9),其特征在于:所述工作台(1)上固定有一底盘(2),所述底盘(2)中间位置上开设有一定位孔(10),所述定位孔(10)中固定有一定位柱(3),所述定位柱(3)顶端面的中间位置上开设有一定位凹槽(11),所述定位柱(3)上位于所述定位凹槽(11)中间位置开设有一弹簧安装孔(12),所述弹簧安装孔(12)中固定有一平衡弹簧(4),所述平衡弹簧(4)一端上固定有一定位芯轴(6),所述定位芯轴(6)上套设有一定位轴套(5),且所述定位轴套(5)设置在所述定位凹槽(11)中,所述工作台(1)上位于所述底盘(2)两侧对称的设有两个气缸组件(7),每个所述气缸组件(7)均包括气缸(13)、压臂(14)、连杆(15)、压头(16)、软接管(17)和球阀(18),所述气缸(13)的活塞杆上固定有一压臂(14),所述压臂(14)一端上固定有一连杆(15),所述连杆(15)底端固定有一压头(16),所述气缸(13)一侧连接有一软接管(17),所述软接管(17)另一端连接有一球阀(18),所述工作台(1)上还设有一标准环规(9),所述标准环规(9)上放置一微分测量装置(8),所述微分测量装置(8)包括千分表(19)、测量棒(20)和钢球顶尖(21),所述测量棒(20)顶部设有一千分表(19),所述测量棒(20)底部侧面上设有一钢球顶尖(21)。
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