CN208672257U - 摩托车端盖高效气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车端盖高效气密性检测装置，包括有底座、工作台、支撑架、第一气缸、第二气缸、第三气缸，第一气缸设置有第一充气管，第二气缸设置有第二充气管，第一气缸与第二气缸带动第一充气管与第二充气管分别移动至工作台的两侧向工作台上的工件充气，第三气缸设置有连接座，连接座设置有第三充气管，第三气缸带动第三充气管移动至工作台上向工件充气，第一充气管、第二充气管、第三充气管与工件的待检测腔体连通的管路上均设置有气压传感器。该装置不仅能够精准的测试摩托车端盖的气密性，而且检测速度快，效率高，操作简单，能够大幅度降低劳动强度，节约了时间和人力成本，易于实现工业化广泛推广。

Description

摩托车端盖高效气密性检测装置

技术领域

本实用新型属于气密性检测装置技术领域，特别涉及一种摩托车端盖高效气密性检测装置。

背景技术

目前，摩托车端盖生产加工完成后都需要逐件对摩托车端盖的气密性进行检测，摩托车端盖一般加工有腔体、卡槽等。现有技术中的摩托车端盖气密性检测通常采用螺栓压板的方法，人工操作将摩托车端盖倒扣固定在工作台面上，然后，将工作台面连同摩托车端盖浸入水池中，向端盖内施加压缩空气，加压到设定的压力后，停止加压，静置设定时间，观察水池中是否有水泡产生，由此，判断摩托车端盖气密性是否符合相关技术要求。显然，现有技术摩托车端盖气密性检测方法存在着劳动强度大、操作繁琐和工作效率低等问题。

在实用新型申请号为CN201521119688.1的专利申请中，公开了一种摩托车磁电机端盖气密性检测装置，包括机架、夹具、高灵敏度气压表、进气阀门和排气阀门；所述夹具设置在机架的工作台面上，包括底板、气动压头、密封条和气动堵头；所述密封条设置在底板表面，所述密封条的形状和大小与摩托车磁电机端盖的连接面完全相同；四个旋转气动压头设置在密封条的外侧，所述气动堵头设置在摩托车磁电机端盖倒扣在密封条上后，摩托车磁电机端盖上的润滑油供油接口正对的位置；同时，所述气动堵头为空心结构，由此构成压缩空气进气通道；所述高灵敏度气压表连接在气动堵头与进气阀门之间的管路上。本实用新型的有益技术效果是能够方便的装卸摩托车磁电机端盖，操作简单方便，劳动强度低，并且，检测结果准确。

但是，上述发明公开的摩托车磁电机端盖气密性检测装置，气密性检测操作不够高效，而且难以实现工业化广泛推广。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种摩托车端盖高效气密性检测装置，该装置不仅能够精准的测试摩托车端盖的气密性，而且检测速度快，效率高，操作简单，能够大幅度降低劳动强度，节约了时间和人力成本，易于实现工业化广泛推广。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种摩托车端盖高效气密性检测装置，包括有底座、放置工件的工作台、支撑架、第一气缸、第二气缸、第三气缸，所述工作台、支撑架均固定在所述底座上，所述底座、工作台、支撑架固定形成一个工作空间，所述第一气缸与第二气缸分别固定在所述底座的两端且分别位于所述工作台的两侧，所述第三气缸通过所述支撑架固定在所述工作台上方，所述第一气缸设置有第一充气管，所述第二气缸设置有第二充气管，所述第一充气管与第二充气管可移动至工件两侧的待检测腔体相对应的位置，所述第一气缸与第二气缸带动所述第一充气管与第二充气管分别移动至工作台的两侧向工作台上的工件充气，所述第三气缸设置有连接座，所述连接座设置在工作空间内且位于所述工作台上方，所述连接座设置有第三充气管，所述第三充气管可移动至工件中部的待检测腔体相对应的位置，所述第三气缸带动所述第三充气管移动至工作台上向工件充气，所述第一充气管、第二充气管、第三充气管与工件的待检测腔体连通的管路上均设置有气压传感器。在本实用新型中，所述气压传感器与外部控制设备通讯连接，通过第一气缸、第二气缸、第三气缸分别经过第一充气管、第二充气管、第三充气管向工件的左侧、右侧、中部不同方向的待检测腔体充气加压，可以根据工件的待检测腔体的具体位置来调节第一充气管、第二充气管、第三充气管的移动对应位置，然后根据气压传感器的感应气压的变化来判断工件的气密性，气压传感器收集的数据传送至外部控制设备，方便查看所测试工件的气密性；通过上述设置，使该装置不仅能够精准的测试摩托车端盖的气密性，而且检测速度快，效率高，操作简单，能够大幅度降低劳动强度，节约了时间和人力成本，易于实现工业化广泛推广。

进一步地，该装置还设置有连接气管，所述连接气管为复数条，所述复数条连接气管的一端均与外部加压设备连通，所述复数条连接气管的另一端分别与所述第一气缸、第二气缸、第三气缸连通，所述气压传感器设置在所述连接气管中。在本实用新型中，外部加压设备通过连接气管向第一气缸、第二气缸、第三气缸充气加压，使该装置的使用更加方便。

进一步地，支撑架包括有支撑柱、支撑台，所述支撑柱下端固定在所述底座上，所述支撑台固定在所述支撑柱上端，所述支撑台位于所述工作台上方；所述第三气缸固定在所述支撑台上方，所述连接座连接在所述第三气缸的底部且所述连接座穿过所述支撑台位于所述支撑台与工作台之间的工作空间内。在本实用新型中，通过上述结构设置使该装置的稳定性更好，零部件的空间利用率更高，使用更加方便、安全而且节省空间。

进一步地，所述第一气缸还设置有可左右滑动的第一连接杆，所述第一连接杆为中空结构，所述第一充气管通过所述第一连接杆与所述第一气缸连通，所述第一气缸可通过第一连接杆带动第一充气管左右移动；所述第二气缸设置有可上下滑动同时能够旋转的第二连接杆，所述第二连接杆为中空结构，所述第二气缸还设置有旋转座，所述旋转座的一端与所述第二连接杆连接，所述旋转座的另一端与所述第二充气管连接，所述旋转座可通过所述第二连接杆的带动进行上下移动和转向移动，所述第二气缸可通过第二连接杆带动旋转座在上下滑动的同时进行转向移动，将第二充气管从工作台一侧移动到工件一侧的待检测腔体的上方相对应的位置；所述第三气缸还设置有可上下滑动的第三连接杆，所述第三连接杆为中空结构，所述第三充气管通过所述第三连接杆与所述第三气缸连通，所述第三气缸可通过所述第三连接杆带动连接座上下移动。在本实用新型中，通过上述设置能够更好的实现工件气密性的检测，检测精度更高，效率更高。

进一步地，所述连接座还包括有固定盘，所述固定盘固定在所述第三连接杆的下端，所述第三充气管固定在固定盘底面的中部，所述固定盘的底面边缘处还设置有定位杆。在本实用新型中，通过固定盘与定位杆的设置使该装置能够更好的定位到工件的待检测腔体，使该装置能够更好的实现工件气密性的检测。

进一步地，所述定位杆为3个，所述3个定位杆均匀分布在所述固定盘的底面边缘处，所述固定盘的上下表面均为扇形，所述扇形固定盘与所述工作台平行设置，所述旋转座为长方体，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均为圆柱形。在本实用新型中，通过上述设置能够使该装置能够更好的定位到工件的待检测腔体，使该装置能够更好的实现工件气密性的检测。

进一步地，所述工作台与所述底座均为长方体，所述工作台层叠固定在所述底座上，所述支撑柱为圆柱形，所述支撑柱为2个，所述2个支撑柱平行固定设置在所述底座的一侧。在本实用新型中，通过上述结构设置使该装置的稳定性更好，使用更加方便、安全。

进一步地，所述工作台上还设置有定位柱、定位槽，所述定位槽的大小与所述工件的大小相适配，所述定位柱的直径与所述工件上的卡槽的直径相适配，所述工作台上还设置有垫片，所述垫片设置于工件与工作台之间，所述垫片对应定位柱与定位槽的位置均设置有大小与定位柱与定位槽相对应的开口。在本实用新型中，通过上述设置使工件能够更好的定位在固定位置，使该装置能够更好的定位到工件的待检测腔体，能够更好的实现工件气密性的检测，垫片的设置能够更好的保护工件不会被刮花。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型中，该装置不仅能够精准的测试摩托车端盖的气密性，而且检测速度块，效率高，操作简单，能够大幅度降低劳动强度，节约了时间和人力成本易于实现工业化广泛推广。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车端盖高效气密性检测装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种摩托车端盖高效气密性检测装置的实施例示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-2所示，本实用新型提供一种摩托车端盖高效气密性检测装置，包括有底座1、放置工件10的工作台2、支撑架3、第一气缸4、第二气缸5、第三气缸6，工作台2、支撑架3均固定在底座1上，底座1、工作台2、支撑架3固定形成一个工作空间，第一气缸4与第二气缸5分别固定在底座1的两端且分别位于工作台2的两侧，第三气缸6通过支撑架3固定在工作台2上方，第一气缸4设置有第一充气管41，第二气缸5设置有第二充气管51，第一充气管41与第二充气管51可移动至工件10两侧的待检测腔体相对应的位置，第一气缸4与第二气缸5带动第一充气管41与第二充气管51分别移动至工作台2的两侧向工作台2上的工件10充气，第三气缸6设置有连接座61，连接座61设置在工作空间内且位于工作台2上方，连接座61设置有第三充气管62，第三充气管62可移动至工件10中部的待检测腔体相对应的位置，第三气缸6带动第三充气管62移动至工作台2上向工件10充气，第一充气管41、第二充气管51、第三充气管62与工件10的待检测腔体连通的管路上均设置有气压传感器(图未示)。在本实用新型中，气压传感器(图未示)与外部控制设备通讯连接，通过第一气缸4、第二气缸5、第三气缸6分别经过第一充气管41、第二充气管51、第三充气管62向工件10的左侧、右侧、中部不同方向的待检测腔体充气加压，可以根据工件10的待检测腔体的具体位置来调节第一充气管41、第二充气管51、第三充气管62的移动对应位置，然后根据气压传感器(图未示)的感应气压的变化来判断工件10的气密性，气压传感器(图未示)收集的数据传送至外部控制设备，方便查看所测试工件10的气密性；通过上述设置，使该装置不仅能够精准的测试摩托车端盖的气密性，而且检测速度快，效率高，操作简单，能够大幅度降低劳动强度，节约了时间和人力成本，易于实现工业化广泛推广。

在本实施例中，该装置还设置有连接气管7，连接气管7为复数条，复数条连接气管7的一端均与外部加压设备20连通，复数条连接气管7的另一端分别与第一气缸4、第二气缸5、第三气缸6连通，气压传感器(图未示)设置在连接气管7中。在本实用新型中，外部加压设备20通过连接气管7向第一气缸4、第二气缸5、第三气缸6充气加压，使该装置的使用更加方便。

在本实施例中，支撑架3包括有支撑柱31、支撑台32，支撑柱31下端固定在底座1上，支撑台32固定在支撑柱31上端，支撑台32位于工作台2上方；第三气缸6固定在支撑台32上方，连接座61连接在第三气缸6的底部且连接座61穿过支撑台32位于支撑台32与工作台2之间的工作空间内。在本实用新型中，通过上述结构设置使该装置的稳定性更好，零部件的空间利用率更高，使用更加方便、安全而且节省空间。

在本实施例中，第一气缸4还设置有可左右滑动的第一连接杆42，第一连接杆42为中空结构，第一充气管41通过第一连接杆42与第一气缸4连通，第一气缸4可通过第一连接杆42带动第一充气管41左右移动；第二气缸5设置有可上下滑动同时能够旋转的第二连接杆52，第二连接杆52为中空结构，第二气缸5还设置有旋转座53，旋转座53的一端与第二连接杆52连接，旋转座53的另一端与第二充气管51连接，旋转座53可通过第二连接杆52的带动进行上下移动和转向移动，第二气缸5可通过第二连接杆52带动旋转座53在上下滑动的同时进行转向移动，将第二充气管51从工作台2一侧移动到工件10一侧的待检测腔体的上方相对应的位置；第三气缸6还设置有可上下滑动的第三连接杆63，第三连接杆63为中空结构，第三充气管62通过第三连接杆63与第三气缸6连通，第三气缸6可通过第三连接杆63带动连接座61上下移动。在本实用新型中，通过上述设置能够更好的实现工件10气密性的检测，检测精度更高，效率更高。

在本实施例中，连接座61还包括有固定盘611，固定盘611固定在第三连接杆63的下端，第三充气管62固定在固定盘611底面的中部，固定盘611的底面边缘处还设置有定位杆612。在本实用新型中，通过固定盘611与定位杆612的设置使该装置能够更好的定位到工件10的待检测腔体，使该装置能够更好的实现工件10气密性的检测。

在本实施例中，定位杆612为3个，3个定位杆612均匀分布在固定盘611的底面边缘处，固定盘611的上下表面均为扇形，扇形固定盘611与工作台2平行设置，旋转座53为长方体，第一连接杆42、第二连接杆52、第三连接杆63均为圆柱形。在本实用新型中，通过上述设置能够使该装置能够更好的定位到工件10的待检测腔体，使该装置能够更好的实现工件10气密性的检测。

在本实施例中，工作台2与底座1均为长方体，工作台2层叠固定在底座1上，支撑柱31为圆柱形，支撑柱31为2个，2个支撑柱31平行固定设置在底座1的一侧。在本实用新型中，通过上述结构设置使该装置的稳定性更好，使用更加方便、安全。

在本实施例中，工作台2上还设置有定位柱21、定位槽(图未示)，定位槽(图未示)的大小与工件10的大小相适配，定位柱21的直径与工件10上的卡槽的直径相适配，工作台2上还设置有垫片22，垫片22设置于工件10与工作台2之间，垫片22对应定位柱21与定位槽(图未示)的位置均设置有大小与定位柱21与定位槽(图未示)相对应的开口。在本实用新型中，通过上述设置使工件10能够更好的定位在固定位置，使该装置能够更好的定位到工件10的待检测腔体，能够更好的实现工件10气密性的检测，垫片22的设置能够更好的保护工件10不会被刮花。

在本实用新型中，该装置设置在传送带旁，外部控制设备包括有控制台、传送带、数据处理器、显示器，控制台与外部加压设备20电连接，控制台与数据处理器、显示器、传送带均电连接，数据处理器与气压传感器(图未示)通讯连接，数据处理器与显示器电连接，第一气缸4、第二气缸5、第三气缸6均通过控制台控制外部加压设备20进行充气加压，工件10由传送带传送该装置旁，再由机械手臂或者人工移动至工作台2上的对应位置上，控制台控制外部加压设备20对第一气缸4、第二气缸5、第三气缸6进行充气加压，进而对工件10进行充气，然后通过气压传感器(图未示)进行气密性检测，检测数据发送至数据处理器，检测数据由数据处理器处理后，发送至显示器显示出来。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型中，该装置不仅能够精准的测试摩托车端盖的气密性，而且检测速度块，效率高，操作简单，能够大幅度降低劳动强度，节约了时间和人力成本易于实现工业化广泛推广。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于包括有底座、放置工件的工作台、支撑架、第一气缸、第二气缸、第三气缸，所述工作台、支撑架均固定在所述底座上，所述底座、工作台、支撑架固定形成一个工作空间，所述第一气缸与第二气缸分别固定在所述底座的两端且分别位于所述工作台的两侧，所述第三气缸通过所述支撑架固定在所述工作台上方，所述第一气缸设置有第一充气管，所述第二气缸设置有第二充气管，所述第一充气管与第二充气管可移动至工件两侧的待检测腔体相对应的位置，所述第一气缸与第二气缸带动所述第一充气管与第二充气管分别移动至工作台的两侧向工作台上的工件充气，所述第三气缸设置有连接座，所述连接座设置在工作空间内且位于所述工作台上方，所述连接座设置有第三充气管，所述第三充气管可移动至工件中部的待检测腔体相对应的位置，所述第三气缸带动所述第三充气管移动至工作台上向工件充气，所述第一充气管、第二充气管、第三充气管与工件的待检测腔体连通的管路上均设置有气压传感器。

2.根据权利要求1所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于该装置还设置有连接气管，所述连接气管为复数条，所述复数条连接气管的一端均与外部加压设备连通，所述复数条连接气管的另一端分别与所述第一气缸、第二气缸、第三气缸连通，所述气压传感器设置在所述连接气管中。

3.根据权利要求1所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于支撑架包括有支撑柱、支撑台，所述支撑柱下端固定在所述底座上，所述支撑台固定在所述支撑柱上端，所述支撑台位于所述工作台上方；所述第三气缸固定在所述支撑台上方，所述连接座连接在所述第三气缸的底部且所述连接座穿过所述支撑台位于所述支撑台与工作台之间的工作空间内。

4.根据权利要求1所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于所述第一气缸还设置有可左右滑动的第一连接杆，所述第一连接杆为中空结构，所述第一充气管通过所述第一连接杆与所述第一气缸连通，所述第一气缸可通过第一连接杆带动第一充气管左右移动；所述第二气缸设置有可上下滑动同时能够旋转的第二连接杆，所述第二连接杆为中空结构，所述第二气缸还设置有旋转座，所述旋转座的一端与所述第二连接杆连接，所述旋转座的另一端与所述第二充气管连接，所述旋转座可通过所述第二连接杆的带动进行上下移动和转向移动，所述第二气缸可通过第二连接杆带动旋转座在上下滑动的同时进行转向移动，将第二充气管从工作台一侧移动到工件一侧的待检测腔体的上方相对应的位置；所述第三气缸还设置有可上下滑动的第三连接杆，所述第三连接杆为中空结构，所述第三充气管通过所述第三连接杆与所述第三气缸连通，所述第三气缸可通过所述第三连接杆带动连接座上下移动。

5.根据权利要求4所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于所述连接座还包括有固定盘，所述固定盘固定在所述第三连接杆的下端，所述第三充气管固定在固定盘底面的中部，所述固定盘的底面边缘处还设置有定位杆。

6.根据权利要求5所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于所述定位杆为3个，所述3个定位杆均匀分布在所述固定盘的底面边缘处，所述固定盘的上下表面均为扇形，所述扇形固定盘与所述工作台平行设置，所述旋转座为长方体，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均为圆柱形。

7.根据权利要求3所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于所述工作台与所述底座均为长方体，所述工作台层叠固定在所述底座上，所述支撑柱为圆柱形，所述支撑柱为2个，所述2个支撑柱平行固定设置在所述底座的一侧。

8.根据权利要求1所述的摩托车端盖高效气密性检测装置，其特征在于所述工作台上还设置有定位柱、定位槽，所述定位槽的大小与所述工件的大小相适配，所述定位柱的直径与所述工件上的卡槽的直径相适配，所述工作台上还设置有垫片，所述垫片设置于工件与工作台之间，所述垫片对应定位柱与定位槽的位置均设置有大小与定位柱与定位槽相对应的开口。