CN206802143U - 一种碟刹式摩托车的刹车碟片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车刹车系统技术领域，尤其是一种碟刹式摩托车的刹车碟片，包括刹车碟片本体，所述刹车碟片本体包括安装环，所述安装环上设置有螺栓孔，所述螺栓孔内配有相应尺寸的螺栓，所述刹车碟片通过螺栓与摩托车轮毂固定连接在一起，所述刹车碟片本体包括加强筋、内加强环和外加强环，所述安装环、内加强环和外加强环通过加强筋固定连接在一起。本实用新型结构设计合理，节省材料，整体强度高，散热性能好。

Description

一种碟刹式摩托车的刹车碟片

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车系统技术领域，尤其涉及一种碟刹式摩托车的刹车碟片。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘，从而产生制动效果。

在碟式刹车中，刹车碟片的质量和散热能力直接决定刹车系统的工作效果，质量越大，惯性越大，制动所需力量就越大，制动也因此更加困难，刹车碟片散热能力不好，导致刹车碟片温度容易升高，增加了刹车碟片与刹车片上分子的活跃程度，从而影响刹车系统的性能，因此为了生产出质量小、散热能力好的刹车碟片，我们提出了一种碟刹式摩托车的刹车碟片。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种碟刹式摩托车的刹车碟片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种碟刹式摩托车的刹车碟片，包括刹车碟片本体，所述刹车碟片本体包括安装环，所述安装环上设置有螺栓孔，所述螺栓孔内配有相应尺寸的螺栓，所述刹车碟片本体通过螺栓与摩托车轮毂固定连接在一起，所述刹车碟片本体包括加强筋、内加强环和外加强环，所述安装环、内加强环和外加强环通过加强筋固定连接在一起。

优选的，所述刹车碟片上的安装环、加强筋、内加强环和外加强环的厚度相同，并且铸造成为一体，刹车碟片本体整体厚度一致，铸造为一体增加了刹车碟片本体的整体强度，同时更加美观。

优选的，所述安装环上设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔均匀分布在安装环上，螺栓孔均匀分布使每个螺栓孔受力均匀，从而使安装环上各处受力均匀，增加了安装环的使用强度。

优选的，所述刹车碟片本体上包括多条加强筋，所述加强筋均匀分布在安装环周围，所述加强筋与安装环之间的夹角小于九十度，加强筋均匀分布使每条加强筋受力均匀，加强筋与安装环之间的夹角小于九十度，使加强筋受到的横向的力减小，增加了加强筋的连接强度。

优选的，所述内加强环设置在位于加强筋中部的位置，所述外加强环设置在位于加强筋端部的位置，所述内加强环的宽度小于外加强环的宽度，所述外加强环上均匀设置有三角形散热孔，内加强环和外加强环的使用增加了刹车碟片的抗拉强度，内加强环宽度较小减小了刹车碟片整体本体的重量，外加强环上设置三角形散热孔减小了刹车碟片本体的整体重量，同时三角形的稳定特性增加了外加强环的强度，三角形散热孔的设计使刹车碟片本体散热性能更加优秀，增加了刹车系统的刹车性能。

本实用新型提出的一种碟刹式摩托车的刹车碟片，有益效果在于：

1、本实用新型铸造为一体增加了刹车碟片本体的整体强度，螺栓孔均匀分布使每个螺栓孔受力均匀，从而使安装环上各处受力均匀，增加了安装环的使用强度，加强筋与安装环之间的夹角小于九十度，使加强筋受到的横向的力减小，增加了加强筋的连接强度，内加强环和外加强环的使用增加了刹车碟片本体的抗拉强度，内加强环宽度较小减小了刹车碟片整体本体的重量，外加强环上设置三角形散热孔减小了刹车碟片本体的整体重量，散热孔的设计使刹车碟片本体散热性能更加优秀，增加了刹车系统的刹车性能。

2、本实用新型结构设计合理，节省材料，整体强度高，散热性能好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种碟刹式摩托车的刹车碟片的俯视图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种碟刹式摩托车的刹车碟片的主视图结构示意图；

图中：1-刹车碟片本体，2-安装环，3-螺栓孔，4-加强筋，5-内加强环，6-外加强环，7-三角形散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种碟刹式摩托车的刹车碟片，包括刹车碟片本体1，所述刹车碟片本体1包括安装环2，所述安装环2上设置有螺栓孔3，所述螺栓孔3内配有相应尺寸的螺栓，所述刹车碟片本体1通过螺栓与摩托车轮毂固定连接在一起，所述刹车碟片本体1包括加强筋4、内加强环5和外加强环6，所述安装环2、内加强环5和外加强环6通过加强筋4固定连接在一起。

所述刹车碟片本体1上的安装环2、加强筋4、内加强环5和外加强环6的厚度相同，并且铸造成为一体，刹车碟片本体1整体厚度一致，铸造为一体增加了刹车碟片本体1的整体强度，同时更加美观，所述安装环2上设置有多个螺栓孔3，所述螺栓孔3均匀分布在安装环2上，螺栓孔3均匀分布使每个螺栓孔3受力均匀，从而使安装环2上各处受力均匀，增加了安装环2的使用强度，所述刹车碟片本体1上包括多条加强筋4，所述加强筋4均匀分布在安装环2周围，所述加强筋4与安装环2之间的夹角小于九十度，加强筋4均匀分布使每条加强筋4受力均匀，加强筋4与安装环2之间的夹角小于九十度，使加强筋4受到的横向的力减小，增加了加强筋4的连接强度，所述内加强环5设置在位于加强筋4中部的位置，所述外加强环6设置在位于加强筋4端部的位置，所述内加强环5的宽度小于外加强环6的宽度，所述外加强环6上均匀设置有三角形散热孔7，内加强环5和外加强环6的使用增加了刹车碟片的抗拉强度，内加强环5宽度较小减小了刹车碟片本体1整体的重量，外加强环6上设置三角形散热孔7减小了刹车碟片本体1的整体重量，同时三角形的稳定特性增加了外加强环6的强度，三角形散热孔7的设计使刹车碟片本体1散热性能更加优秀，增加了刹车系统的刹车性能。

工作原理：本实用新型铸造为一体增加了刹车碟片本体1的整体强度，螺栓孔3均匀分布使每个螺栓孔3受力均匀，从而使安装环2上各处受力均匀，增加了安装环2的使用强度，加强筋4与安装环2之间的夹角小于九十度，使加强筋4受到的横向的力减小，增加了加强筋4的连接强度，内加强环5和外加强环6的使用增加了刹车碟片本体1的抗拉强度，内加强环5宽度较小减小了刹车碟片本体1整体的重量，外加强环6上设置三角形散热孔7减小了刹车碟片本体1的整体重量，散热孔的设计使刹车碟片本体1散热性能更加优秀，增加了刹车系统的刹车性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种碟刹式摩托车的刹车碟片，包括刹车碟片本体（1），其特征在于：所述刹车碟片本体（1）包括安装环（2），所述安装环（2）上设置有螺栓孔（3），所述螺栓孔（3）内配有相应尺寸的螺栓，所述刹车碟片本体（1）通过螺栓与摩托车轮毂固定连接在一起，所述刹车碟片本体（1）包括加强筋（4）、内加强环（5）和外加强环（6），所述安装环（2）、内加强环（5）和外加强环（6）通过加强筋（4）固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种碟刹式摩托车的刹车碟片，其特征在于：所述刹车碟片本体（1）上的安装环（2）、加强筋（4）、内加强环（5）和外加强环（6）的厚度相同，并且铸造成为一体，刹车碟片本体（1）整体厚度一致。

3.根据权利要求1所述的一种碟刹式摩托车的刹车碟片，其特征在于：所述安装环（2）上设置有多个螺栓孔（3），所述螺栓孔（3）均匀分布在安装环（2）上。

4.根据权利要求1所述的一种碟刹式摩托车的刹车碟片，其特征在于：所述刹车碟片本体（1）上包括多条加强筋（4），所述加强筋（4）均匀分布在安装环（2）周围，所述加强筋（4）与安装环（2）之间的夹角小于九十度。

5.根据权利要求1所述的一种碟刹式摩托车的刹车碟片，其特征在于：所述内加强环（5）设置在位于加强筋（4）中部的位置，所述外加强环（6）设置在位于加强筋（4）端部的位置，所述内加强环（5）的宽度小于外加强环（6）的宽度，所述外加强环（6）上均匀设置有三角形散热孔（7）。