CN206798818U - 一种汽车用电线生产线放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用电线生产线放线装置，包括转动轴、放线盘、电气控制柜、驱动电机、偏心凸轮和气缸组件，所述转动轴位于支撑板上，所述放线盘位于转动轴的中间部分，所述电气控制柜的左上方连接有固定放线组轮，所述驱动电机的右端设置有小带轮，所述偏心凸轮位于放线盘的内侧，且其下方固定有位移传感器，所述气缸组件的上端连接有偏心凸轮和摆动导轮。该汽车用电线生产线放线装置，有效克服因线盘偏心及顶端轴承摩擦等原因引起的张力最小值限制，从而避免线芯拉细现象，采用小惯量小阻尼摆动的摆杆，可以高效吸收线盘放线过程中因压线等问题引起的抖动而产生的张力波动，使得张力更加平稳恒定，确保小规格的汽车线得到批量化生产。

Description

一种汽车用电线生产线放线装置

技术领域

本实用新型涉及放线装置技术领域，具体为一种汽车用电线生产线放线装置。

背景技术

放线机，是一种与绞线机配套，起到放线作用的电线电缆辅助设备。电线电缆行业中，放线机总体可以分为动力放线机和被动放线机，动力放线机包括：门式动力放线、箱式动力放线、框式动力放线、端轴放线、龙门放线；被动放线机分为：甩桶放线、越端放线等。这是行业常用的分类方法，不同公司的名称不一样，不同国家的也不一样。

而现有的放线装置因为顶端心轴支撑轴承摩擦力及线盘偏心等一系列问题，有张力的最小值限制，摩擦性能使张力大小产生较大的波动性，这些现象严重影响了电线生产中绝缘层挤塑的质量以及产生线芯拉细的问题，尤其是对细小结构线等产品特别明显。针对上述问题，在原有放线装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用电线生产线放线装置，以解决上述背景技术中提出放线不稳定，易产生较大波动，严重影响电线生产中绝缘层挤塑的质量以及产生线芯拉细的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电线生产线放线装置，包括转动轴、放线盘、电气控制柜、驱动电机、偏心凸轮和气缸组件，所述转动轴位于支撑板上，且其上端设置有锁紧销，所述转动轴的左侧固定有调节手轮，所述放线盘位于转动轴的中间部分，且其左右两端分别安装有左顶端和右顶端，所述电气控制柜的左上方连接有固定放线组轮，所述驱动电机的右端设置有小带轮，且小带轮通过三角带与大带轮相互连接，所述大带轮位于转动轴的右端，所述偏心凸轮位于放线盘的内侧，且其下方固定有位移传感器，所述气缸组件的上端连接有偏心凸轮和摆动导轮，且其右侧固定有工作把手。

优选的，所述固定放线组轮的左右两端各绕有一圈电线。

优选的，所述放线盘的内直径大小为50cm。

优选的，所述电气控制柜和位移传感器为电压输出连接。

优选的，所述偏心凸轮和摆动导轮之间绕有三圈电线。

优选的，所述偏心凸轮和摆动导轮位于同一水平线上时，摆动导轮与电气控制柜相距10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用电线生产线放线装置，将现有的被动放线机构改造为主动放线机构，提供线盘旋转动力，有效克服因线盘偏心及顶端轴承摩擦等原因引起的张力最小值限制，从而避免线芯拉细现象，并且应用自动控制技术调节放线速度方向，放线顶端心轴按照生产要求的速度、方向进行放线和收线，采用小惯量小阻尼摆动的摆杆设计，微小的张力变化能快速引起摆杆的反映再加上三圈绕线的导轮组，可以高效吸收线盘放线过程中因压线等问题引起的抖动而产生的张力波动，使得张力更加平稳恒定，确保小规格的汽车线得到批量化生产。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构驱动机构示意图；

图3为本实用新型结构摆杆机构示意图。

图中：1、支撑板，2、调节手轮，3、锁紧销，4、固定放线组轮，5、转动轴，6、左顶端，7、放线盘，8、右顶端，9、电气控制柜，10、驱动电机，11、小带轮，12、三角带，13、大带轮，14、偏心凸轮，15、位移传感器，16、摆动导轮，17、气缸组件，18、工作把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用电线生产线放线装置，包括支撑板1、调节手轮2、锁紧销3、固定放线组轮4、转动轴5、左顶端6、放线盘7、右顶端8、电气控制柜9、驱动电机10、小带轮11、三角带12、大带轮13、偏心凸轮14、位移传感器15、摆动导轮16、气缸组件17和工作把手18，转动轴5位于支撑板1上，且其上端设置有锁紧销3，转动轴5的左侧固定有调节手轮2，放线盘7位于转动轴5的中间部分，放线盘7的内直径大小为50cm，可放的电线多，且其左右两端分别安装有左顶端6和右顶端8，电气控制柜9的左上方连接有固定放线组轮4，电气控制柜9和位移传感器15为电压输出连接，位移传感器15以不同的电压值形式输入电气控制柜9中，由电控系统控制驱动电机10的转速，固定放线组轮4的左右两端各绕有一圈电线，稳定的进行放线，驱动电机10的右端设置有小带轮11，且小带轮11通过三角带12与大带轮13相互连接，大带轮13位于转动轴5的右端，偏心凸轮14位于放线盘7的内侧，偏心凸轮14和摆动导轮16之间绕有三圈电线，进行稳定的放线，且其下方固定有位移传感器15，气缸组件17的上端连接有偏心凸轮14和摆动导轮16，偏心凸轮14和摆动导轮16位于同一水平线上时，摆动导轮16与电气控制柜9相距10cm，进行合理的设计，确保摆动导轮16不会碰到电器控制柜9，且其右侧固定有工作把手18。

工作原理：在使用该汽车用电线生产线放线装置时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先操作锁紧销3和调节手轮2，使得转动轴5正常运行，且不产振动，此时接通电源，打开启动开关，驱动电机10运行工作，带动小带轮11的转动，而小带轮11通过三角带12带动大带轮13的转动，再由大带轮13带动转动轴5的转动，此时通过左顶端6和右顶端8内的摩擦盘的摩擦力驱动放线盘7的旋转，放线盘7的转速和驱动电机10的转速成正比，由驱动电机10控制，在放线的过程中，线芯从放线盘7中拉出，经过摆杆和摆动导轮16牵引至固定放线组轮4进行放线，操作工作把手18，改变气缸组件17内的气压，此时气缸组件17作用下摆杆往下拉，而电线张力使摆杆上拉，当摆杆在不同位置时，偏心凸轮14和位移传感器15的距离也随之改变，而位移传感器15以不同的电压值形式输入电气控制柜9中，由电控系统控制驱动电机10的转速，使得摆杆回到预设定的位置，此时位移传感器15输出电压等于设定值，摆杆保持恒定位置，进行稳定放线，这就是该汽车用电线生产线放线装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用电线生产线放线装置，包括转动轴（5）、放线盘（7）、电气控制柜（9）、驱动电机（10）、偏心凸轮（14）和气缸组件（17），其特征在于：所述转动轴（5）位于支撑板（1）上，且其上端设置有锁紧销（3），所述转动轴（5）的左侧固定有调节手轮（2），所述放线盘（7）位于转动轴（5）的中间部分，且其左右两端分别安装有左顶端（6）和右顶端（8），所述电气控制柜（9）的左上方连接有固定放线组轮（4），所述驱动电机（10）的右端设置有小带轮（11），且小带轮（11）通过三角带（12）与大带轮（13）相互连接，所述大带轮（13）位于转动轴（5）的右端，所述偏心凸轮（14）位于放线盘（7）的内侧，且其下方固定有位移传感器（15），所述气缸组件（17）的上端连接有偏心凸轮（14）和摆动导轮（16），且其右侧固定有工作把手（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电线生产线放线装置，其特征在于：所述固定放线组轮（4）的左右两端各绕有一圈电线。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电线生产线放线装置，其特征在于：所述放线盘（7）的内直径大小为50cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用电线生产线放线装置，其特征在于：所述电气控制柜（9）和位移传感器（15）为电压输出连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用电线生产线放线装置，其特征在于：所述偏心凸轮（14）和摆动导轮（16）之间绕有三圈电线。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用电线生产线放线装置，其特征在于：所述偏心凸轮（14）和摆动导轮（16）位于同一水平线上时，摆动导轮（16）与电气控制柜（9）相距10cm。