CN206797363U - 一种防尘刹车总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防尘刹车总泵，不仅提高防尘性，还通过可调节的活塞杆来调节刹车灵敏度，包括缸体、第一活塞总成、第二活塞总成、油杯、油杯盖。油杯盖由盖体和盖顶壳组成，盖体和盖顶壳组成后形成一内空间，填充有过滤海绵，盖顶壳上设有朝下的气孔，通过气孔，所述盖体设有通孔，通过气孔、内空间和通孔，外界和油杯的内部连通，因为有过滤海绵的存在，可以过滤掉空气中杂物，保证刹车油减少沉积杂物，延长刹车油使用时间和刹车泵的寿命。所述第一活塞总成包括第一活塞杆和第一活塞，所述第一活塞杆由两段组成，之间通过螺纹连接，可以调节第一活塞杆的长度，进而调节第一活塞在缸体内的位置和缸体内的空行程长度，从而调整刹车泵的灵敏度。

Description

一种防尘刹车总泵

技术领域

本实用新型涉及一种防尘刹车总泵。

背景技术

防尘刹车总泵根据不同的车辆分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的防尘刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车(如货车、牵引车等)的防尘刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。使用气刹的防尘刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样，它们都是起着作为阀门的作用，不同的是油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至油杯中。为保证油杯的出油和回油的顺畅，油杯一般不采用全密封，此时，油杯的防尘性能显得尤为重要，防尘性不好的油杯，外界的灰尘甚至杂物进入到油杯中，不仅污染刹车油，还会降低刹车泵的使用寿命，目前市场上的油杯的防尘性能并未引起重视。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种防尘刹车总泵，不仅提高防尘性，还通过可调节的活塞杆来调节刹车灵敏度，包括缸体、第一活塞总成、第二活塞总成、油杯、油杯盖。

所述第一活塞总成和第二活塞总成内置于缸体内，油杯盖安装在油杯上，所述油杯的底部设有两个油孔，油杯连接缸体，两油孔分别对应第一活塞总成和第二活塞总成。

所述油杯盖由盖体和盖顶壳组成，盖体和盖顶壳组成后形成一内空间，在盖顶壳上设有朝下的气孔，通过气孔，内空间与外界大气连接，所述内空间内填充有过滤海绵，用于过滤杂物，所述盖体设有通孔，通过通孔，内空间和油杯的内部连通，通过气孔、内空间、通孔，油杯与外界相连，从而在使用刹车泵时，油杯的出油和回油能够保证畅通，同时，因为有过滤海绵的存在，可以过滤掉空气中的杂物，保证刹车油没有沉积杂物，延长刹车油的使用时间和刹车泵的寿命。

所述第一活塞总成包括第一活塞杆和第一活塞，所述第一活塞杆由两段组成，之间通过螺纹连接，可以调节第一活塞杆的长度，进而调节第一活塞在缸体内的位置和缸体内的空行程长度，从而调整刹车泵的灵敏度，当第一活塞杆较长时，第一活塞杆的空行程短，刹车灵敏度高，当第一活塞杆较短时，第一活塞杆的空行程长，刹车灵敏度低，通过调整第一活塞杆的长度，为使用者选取一个适合的刹车灵敏度。

进一步的，所述盖体和盖顶壳通过螺纹连接，盖顶壳通过下沿部分抵住过滤海绵并将过滤海绵压在盖体的通孔上，这样能够使得外界的空气进去油杯时，能够完全通过过滤海绵。

进一步的，所述气孔外贴有第一层防尘网，进一步防尘。

进一步的，第一活塞杆的两段通过螺纹连接，一段设有外螺纹，一段设有内螺纹，设有内螺纹的一段的圆周面设有贯穿内螺纹的螺纹通孔，拧进限位螺钉，限制第一活塞杆长度。

进一步的，所述缸体的内壁设有镀络层，其厚度为30-60um。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种防尘刹车总泵，不仅提高防尘性，还通过可调节的活塞杆来调节刹车灵敏度。对于灵敏度较高的刹车泵，其排油和供油的灵敏度要求也较高，而与外界相连通的油杯的排油和回油灵敏度相对较高，正好符合，在排油与回油时，油杯与外界大气相同，采用具有防尘结构的油杯盖，可以延长刹车油的使用时间和刹车泵的寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型的产品结构示意图一；(正剖视图)

图2是本实用新型的杯盖结构示意图一；(正剖视图)

图3是本实用新型的杯盖结构示意图二。(正剖视图)

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，一种防尘刹车总泵，不仅提高防尘性，还通过可调节的活塞杆来调节刹车灵敏度，包括缸体1、第一活塞总成2、第二活塞总成3、油杯4、油杯盖41。

所述第一活塞总成2和第二活塞总成3内置于缸体1内，油杯盖41安装在油杯4上，所述油杯4的底部设有两个油孔，油杯4连接缸体1，两油孔分别对应第一活塞总成2和第二活塞总成3。

请参阅图2和图3，所述油杯盖41由盖体411和盖顶壳412组成，盖体411和盖顶壳412通过螺纹连接，组成后形成一内空间，在盖顶壳412上设有朝下的气孔4121，通过气孔4121，内空间与外界大气连接，所述内空间内填充有过滤海绵413，用于过滤杂物，所述盖体411设有通孔4111，通过通孔4111，内空间和油杯4的内部连通，盖顶壳412通过下沿部分抵住过滤海绵并将过滤海绵压在盖体411的通孔4111上，通过气孔4121、内空间、通孔4111，油杯4与外界相连，从而在使用刹车泵时，油杯4的出油和回油能够保证畅通，同时，因为有过滤海绵的存在，可以过滤掉空气中的杂物，保证刹车油没有沉积杂物，延长刹车油的使用时间和刹车泵的寿命。

图2是刹车总泵刹车时的状态，刹车油进入油杯，导致油杯将被体内的空气排出，如图中的箭头，空气通过盖体411的通孔4111进入盖体411和盖顶壳412的内空间，再通过气孔4121排到大气中。

图3是刹车总泵刹车复位的状态，刹车油从油杯进入泵体内，油杯通过盖顶壳412的气孔4121吸收外界空气，空气进入盖体411和盖顶壳412的内空间，通过过滤海绵413过滤掉空气中的杂质，在通过盖体411的通孔4111进入油杯内。

所述第一活塞总成2包括第一活塞杆21和第一活塞22，所述第一活塞杆21由两段组成，之间通过螺纹连接，一段设有外螺纹，一段设有内螺纹，设有内螺纹的一段的圆周面设有贯穿内螺纹的螺纹通孔，拧进限位螺钉23，限制第一活塞杆21长度。通过调节第一活塞杆21的长度，进而调节第一活塞22在缸体1内的位置和缸体1内的空行程长度，从而调整刹车泵的灵敏度，当第一活塞杆21较长时，第一活塞杆21的空行程短，刹车灵敏度高，当第一活塞杆21较短时，第一活塞杆21的空行程长，刹车灵敏度低，通过调整第一活塞杆21的长度，为使用者选取一个适合的刹车灵敏度。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种防尘刹车总泵，不仅提高防尘性，还通过可调节的活塞杆来调节刹车灵敏度。对于灵敏度较高的刹车泵，其排油和供油的灵敏度要求也较高，而与外界相连通的油杯的排油和回油灵敏度相对较高，正好符合，在排油与回油时，油杯与外界大气相同，采用具有防尘结构的油杯盖，可以延长刹车油的使用时间和刹车泵的寿命。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防尘刹车总泵，包括缸体、第一活塞总成、第二活塞总成、油杯、油杯盖；所述第一活塞总成和第二活塞总成内置于缸体内，所述油杯连接缸体，油杯盖安装在油杯上；其特征在于，所述油杯盖由盖体和盖顶壳组成，盖体和盖顶壳组成后形成一内空间，所述盖顶壳上设有朝下的气孔，所述内空间通过所述气孔连通外接，所述内空间内填充有过滤海绵，所述盖体设有通孔，通过通孔，内空间和油杯的内部连通；所述第一活塞总成包括第一活塞杆和第一活塞，所述第一活塞杆由两段组成，之间通过螺纹连接，调节第一活塞在缸体内的位置。

2.根据权利要求1所述的一种防尘刹车总泵，其特征在于，所述盖体和盖顶壳通过螺纹连接，盖顶壳通过下沿部分抵住过滤海绵并将过滤海绵压在盖体的通孔上。

3.根据权利要求1所述的一种防尘刹车总泵，其特征在于，所述气孔外贴有第一层防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种防尘刹车总泵，其特征在于，第一活塞杆的两段通过螺纹连接，一段设有外螺纹，一段设有内螺纹，设有内螺纹的一段的圆周面设有贯穿内螺纹的螺纹通孔，拧进限位螺钉，限制第一活塞杆长度。

5.根据权利要求1所述的一种防尘刹车总泵，其特征在于，所述缸体的内壁设有镀络层，其厚度为30-60um。