CN206797065U - 新能源电动汽车空调用ptc电加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，包括：导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。本实用新型具有安全可靠的水电分离机械结构、高效换热循环通道、易于安装易于检修等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电加热器装置，具体涉及一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器
背景技术
新能源汽车由于没有传统汽车用来采暖的发动机余热，需要额外消耗电池的能量来产生热源，PTC电加热器就应运而生。该电加热器利用PTC陶瓷发热元件自热平衡特性，通过水电分离循环结构，加热循环冷却液，为乘客提供供暖以及汽车除霜、除雾等功能。
现有PTC电加热器，通常采用含PTC芯片铝管加热直线式水道铝管，O型密封圈密封水道，软橡胶隔热，工序复杂且不易拆装，防水和功率需求不易达到。本实用新型皆在为新能源电动车提供安全可靠、高效、稳定、易拆装检修的PTC电加热器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车用PTC电加热器，它具有安全可靠的水电分离机械结构、高效换热循环通道、易于安装易于检修等特点。
本实用新型提供一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于，包括：
导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；
水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；
与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；
汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：还包括后置加热器控制盒，其固定在导热槽的一侧；还包括强电插接器与弱电插接器，均固定在后置加热器控制盒上。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述导热槽采用铸造合金工艺制成，其表面喷塑形成防腐隔热层。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述肋体部形成两排对称布置的加热肋；每一排的加热肋呈交错排列。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述水槽是具有进水口、出水口的液体介质循环腔，所述水槽中设有中间隔板，所述导热槽的肋体部插入所述水槽中，所述肋体部与所述中间隔板在所述水槽中隔离出呈S型的所述循环水道，所述循环水道的两端分别与所述进水口、出水口相通。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述PTC发热体包括若干陶瓷芯片、两个电极片、硅橡胶盖、框架和绝缘导热板，所述若干陶瓷芯片固定在框架中，框架两侧分别接一个电极片，呈U形的绝缘导热板以及硅橡胶盖将框架、陶瓷芯片以及电极片包裹，仅露出正极电极头与负极电极头。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：在所述导热槽与PTC发热体之间还插入楔形的梯形板，在所述PTC发热体与梯形板之间还预先置入有润滑板，所述梯形板由金属或者导热陶瓷材料制成，所述润滑板由导热金属材质制成。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述水槽上与导热槽相接的边沿设有第一密封槽，在第一密封槽中安装有橡胶密封圈。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述导热槽的电气连接室还盖合有电气上盖，在所述导热槽上与电气上盖相接的边沿设有第二密封槽，在第二密封槽中安装有O型圈。
所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：在所述导热槽的电气连接室内还设有至少一个温度传感器。
本实用新型具有安全可靠的水电分离机械结构、高效换热循环通道、易于安装易于检修等特点。
附图说明
图1是新能源汽车PTC电加热器的结构图；
图2A、图2B分别是新能源汽车PTC电加热器的导热槽的立体图与另一面的平面示意图；
图3是新能源汽车PTC电加热器的PTC发热体结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2A、图2B、图3所示，本实用新型的PTC电加热器包括装有若干PTC发热体7的导热槽2；所述导热槽2与水槽3相互密接形成水电分离结构；汇流板6连接PTC发热体7的正极电极头731、负极电极头741；后置加热器控制盒4位于导热槽2的一侧；强电插接器8与弱电插接器9位于后置加热器控制盒4伸出导热槽2侧面(图中A面)并朝向导热槽2的一面(图中B面)上。
如图1、图2A、图2B所示，导热槽2采用铸造合金工艺制成，其表面喷塑形成防腐隔热层。所述导热槽2一面是电气连接室21，另一面是肋体部22，两面之间具有分隔面27。所述电气连接室21含有用于安装若干个PTC发热体7的U形槽23，U形槽23具有两排，而且对称布置，以在所述肋体部22形成两排对称布置的加热肋221、222。在本实施例中，每一排的加热肋221、222呈交错排列。
所述水槽3是具有进水口4、出水口5的液体介质循环腔，采用铸造工艺压制而成。所述水槽3中设有中间隔板31，所述导热槽2的肋体部22插入所述水槽3中，所述肋体部22与所述中间隔板31在所述水槽3中隔离出呈S型的循环水道，所述S型的循环水道的两端分别与所述进水口4、出水口5相通。
如图2B所示，流体介质从进水口4进入流道291，然后途经流道292、293，再经过导热槽和水槽后侧管道294进入另一侧到达流道295，从出水口5流出。
为了使加热器达到安全可靠，防水防尘IP67，所述加热器有3处采用密封装置，一则水槽3与导热槽2相接的边沿设有第一密封槽32，通过在第一密封槽32中置入橡胶密封圈以到达水电分离效果，阻止循环室内流体介质进入电气连接室内，达到安全可靠；再则是导热槽2与电气上盖1相接的边沿设有第二密封槽24，通过螺钉夹紧，使O型圈密合于第二密封槽24中，达到密封效果，电气上盖1与电气接触的表面采用表面涂覆绝缘塑料达到绝缘效果；三则是控制盒4与导热槽中211也通过O型圈密封连接，以达到需要的防水等级。
如图3，PTC发热体7包括若干陶瓷芯片77、两个电极片73、硅橡胶盖74、框架75、绝缘导热板76。所述若干陶瓷芯片77固定在框架75中，框架75两侧分别接一个电极片73，然后用呈U形的绝缘导热板76以及硅橡胶盖74将框架75、陶瓷芯片77以及电极片73包裹，仅露出正极电极头731、负极电极头741。
在将PTC发热体7置入导热槽2中之后，为了既达到紧密结合的效果，还可在导热槽2中插入楔形的梯形板71，为了使梯形板71能够以较小的阻力插入导热槽2中，在PTC发热体7与梯形板71之间可预先置入润滑板72，所述润滑板72由导热金属材质(铝、铜合金)制成，还能够保证较好的传热性能。
其中：所述绝缘导热板76可由3.5～5W/(m·K)单面背胶的硅胶纤维材料制成。所述梯形板71可由金属或者导热陶瓷材料制成，其能够压紧PTC发热体7，减少PTC发热体7到加热肋的热阻。
此外，在导热槽2的电气连接室21内还设有进水口温度传感器25、出水口温度传感器26和汇流板6。进水口温度传感器25、出水口温度传感器26能够检测所述进水口4、出水口5位置的水温，以免水温过高影响加热器性能和加热器以外的汽车设备，并能够控制加热器到所需温度；汇流板6是将控制器电源引入PTC加热体7的正极电极头731、负极电极头741，起到电源连接作用。
控制器盒4安装在导热槽3后侧，不与水槽直接连接，可将汇流板6通过插接件引入到控制盒内。避免水槽高温影响控制系统。考虑到好的电磁兼容，控制盒采用磁导率高的金属材质。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并不同以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于，包括：
导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；
水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；
与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；
汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。
2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：还包括后置加热器控制盒，其固定在导热槽的一侧；还包括强电插接器与弱电插接器，均固定在后置加热器控制盒上。
3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述导热槽采用铸造合金工艺制成，其表面喷塑形成防腐隔热层。
4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述肋体部形成两排对称布置的加热肋；每一排的加热肋呈交错排列。
5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述水槽是具有进水口、出水口的液体介质循环腔，所述水槽中设有中间隔板，所述导热槽的肋体部插入所述水槽中，所述肋体部与所述中间隔板在所述水槽中隔离出呈S型的所述循环水道，所述循环水道的两端分别与所述进水口、出水口相通。
6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述PTC发热体包括若干陶瓷芯片、两个电极片、硅橡胶盖、框架和绝缘导热板，所述若干陶瓷芯片固定在框架中，框架两侧分别接一个电极片，呈U形的绝缘导热板以及硅橡胶盖将框架、陶瓷芯片以及电极片包裹，仅露出正极电极头与负极电极头。
7.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：在所述导热槽与PTC发热体之间还插入楔形的梯形板，在所述PTC发热体与梯形板之间还预先置入有润滑板，所述梯形板由金属或者导热陶瓷材料制成，所述润滑板由导热金属材质制成。
8.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述水槽上与导热槽相接的边沿设有第一密封槽，在第一密封槽中安装有橡胶密封圈。
9.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述导热槽的电气连接室还盖合有电气上盖，在所述导热槽上与电气上盖相接的边沿设有第二密封槽，在第二密封槽中安装有O型圈。
10.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：在所述导热槽的电气连接室内还设有至少一个温度传感器。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109163442A (zh) * | 2018-08-01 | 2019-01-08 | 江阴市博豪电热电器制造有限公司 | 一种橡胶柔性加热器及其制备方法 |
| CN109532408A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-29 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调水暖加热器水室总成及其水加热方法 |
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