CN206797063U - 一种汽车空调维修管路 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调维修管路，包括管体、连接机构、第一端口机构、第二端口机构和传送装置；连接机构设置于管体的中部，第一端口机构设置于管体的一端，第二端口机构设置于管体与第一端口机构相对的一端，传送装置设置于连接机构。本实用新型的目的在于提出一种汽车空调维修管路，通过外接于汽车空调高、低压管路的维修管路进行维修操作，避免操作不当及长期使用使得汽车空调管路接口造成损坏。

Description

一种汽车空调维修管路

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车空调维修管路。

背景技术

随着我国经济的发展，人们收入的提高，汽车越来越普及，目前我国已成为世界最大的汽车消费市场。汽车空调是汽车舒适性的关键性指标，由于汽车空调管路制作工艺以及汽车在行驶过程中会产生振动等问题，导致压力降低，影响汽车空调的制冷效果。

在汽车空调维修领域，直接在汽车高、低压管路操作维修，很容易造成空调管路接口损坏，从而使整个空调系统不能正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题提出一种汽车空调维修管路，通过外接于汽车空调高、低压管路的维修管路进行维修操作，避免操作不当及长期使用使得汽车空调管路接口造成损坏。

为了达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车空调维修管路，包括管体、连接机构、第一端口机构、第二端口机构和传送装置；

所述连接机构设置于所述管体的中部，所述第一端口机构设置于所述管体的一端，所述第二端口机构设置于所述管体与所述第一端口机构相对的一端，所述传送装置设置于所述连接机构；

所述管体包括第一连管和第二连管，所述第一连管与所述第二连管之间设有所述连接机构，所述第一连管的两端设有螺纹，所述第二连管的两端设有螺纹；

所述连接机构包括三通阀门、固定装置和锁紧装置，所述三通阀门的两位于同一直线的端口分别连接于所述第一连管和所述第二连管，所述三通阀门的垂直端连接于所述传送装置，所述固定装置设有两个，两个所述固定装置分别与所述第一连管和所述第二连管的螺纹相接并咬合，所述锁紧装置设有两个，两个所述锁紧装置分别设置于两个所述固定装置的两侧；

所述第一端口机构设置于所述第一连管的一端；

所述第二端口机构设置于所述第二连接管的一端，所述第二端口机构包括连接管、接口装置和接口套环，所述连接管的一端设置于所述第二连接管的一端并与所述第二连接管一端的螺纹咬合，所述连接管的另一端设置有所述接口装置，所述接口套环套于所述接口装置的外部。

更优的，所述管体的长度为20厘米。

更优的，所述第二端口机构与汽车空调管路相连。

更优的，所述固定装置为六角螺母。

更优的，所述锁紧装置为六角螺母。

更优的，所述三通阀门为不锈钢制成。

更优的，所述管体为耐热橡胶制成。

本实用新型的目的在于提出一种汽车空调维修管路，通过外接于汽车空调高、低压管路的维修管路进行维修操作，避免操作不当及长期使用使得汽车空调管路接口造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的结构图；

其中：1为管体；11为第一连管；12为第二连管；2为连接机构；21为三通阀门；22为固定装置；23为锁紧装置；3为第一端口机构；4为第二端口机构；41为连接管；42为接口装置；43为接口套环；5为传送装置。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种汽车空调维修管路，包括管体1、连接机构2、第一端口机构3、第二端口机构4和传送装置5；所述连接机构2设置于所述管体1的中部，所述第一端口机构3设置于所述管体1的一端，所述第二端口机构4设置于所述管体1与所述第一端口机构3相对的一端，所述传送装置5设置于所述连接机构2；所述管体1包括第一连管11和第二连管12，所述第一连管11与所述第二连管12之间设有所述连接机构2，所述第一连管11的两端设有螺纹，所述第二连管12的两端设有螺纹；所述连接机构2包括三通阀门21、固定装置22和锁紧装置23，所述三通阀门21的两位于同一直线的端口分别连接于所述第一连管11和所述第二连管12，所述三通阀门21的垂直端连接于所述传送装置5，所述固定装置22设有两个，两个所述固定装置22分别与所述第一连管11和所述第二连管12的螺纹相接并咬合，所述锁紧装置23设有两个，两个所述锁紧装置23分别设置于两个所述固定装置22的两侧；所述第一端口机构3设置于所述第一连管11的一端；所述第二端口机构4设置于所述第二连接管12的一端，所述第二端口机构4包括连接管41、接口装置42和接口套环43，所述连接管41的一端设置于所述第二连接管12的一端并与所述第二连接管12一端的螺纹咬合，所述连接管41的另一端设置有所述接口装置42，所述接口套环43套于所述接口装置42的外部。

本例中，所述维修管路为T型管，所述第一端口机构3为维修接口，所述第二端口机构4为诊断接口，将所述第二端口机构4固定安装于汽车高、低压管路的接口处，维修时，将维修设备直接接于所述第一端口机构即可，避免因操作不当造成汽车空调管路接口的损坏。所述第一连管11的一端设置有螺纹并通过所述固定装置22与所述三通阀门21连接，所述锁紧装置23用于将所述第一连管11与所述连接机构2锁紧，防止在汽车行驶过程中因为振动使维修管路发生脱落，更加安全可靠。所述三通阀门21的一端安装有所述传送装置5。所述第二连管12的一端依次安装有所述连接管41和所述接口装置42，所述接口装置42安装在汽车空调管路的接口处，所述接口装置42的外部套有所述接口套环43，所述接口套环43有两种颜色，分别为蓝色和红色，红色对应汽车空调高压管路，蓝色对应汽车空调低压管路，因为汽车空调管路高压端通用为红色，低压端通用为蓝色，所以将所述接口套环43分别设置为红色和蓝色，对应汽车空调高压和低压管路，安装方便，方便辨认。

更进一步的说明，所述管体1的长度为20厘米。所述管体1的长度为20厘米，长度短，方便安装于汽车空调管路接口处并易于隐藏在汽车车内，占用面积小。

更进一步的说明，所述第二端口机构4与汽车空调管路相连。

更进一步的说明，所述固定装置22为六角螺母。

更进一步的说明，所述锁紧装置23为六角螺母。

更进一步的说明，所述三通阀门21为不锈钢制成。所述三通阀门21为不锈钢制成，防止汽车空调运行时产生的冷凝水锈蚀所述三通阀门21，使用更加安全。

更进一步的说明，所述管体1为耐热橡胶制成。所述管体1为耐热橡胶制成，因为橡胶具有一定的延伸性和弯曲度，方便将所述维修管路放置于车体内，同时使用耐热橡胶，防止汽车运行时产生的高热量导致所述管体1的损坏，更加安全。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车空调维修管路，其特征在于：包括管体、连接机构、第一端口机构、第二端口机构和传送装置；

所述连接机构设置于所述管体的中部，所述第一端口机构设置于所述管体的一端，所述第二端口机构设置于所述管体与所述第一端口机构相对的一端，所述传送装置设置于所述连接机构；

所述管体包括第一连管和第二连管，所述第一连管与所述第二连管之间设有所述连接机构，所述第一连管的两端设有螺纹，所述第二连管的两端设有螺纹；

所述连接机构包括三通阀门、固定装置和锁紧装置，所述三通阀门的两位于同一直线的端口分别连接于所述第一连管和所述第二连管，所述三通阀门的垂直端连接于所述传送装置，所述固定装置设有两个，两个所述固定装置分别与所述第一连管和所述第二连管的螺纹相接并咬合，所述锁紧装置设有两个，两个所述锁紧装置分别设置于两个所述固定装置的两侧；

所述第一端口机构设置于所述第一连管的一端；

所述第二端口机构设置于所述第二连接管的一端，所述第二端口机构包括连接管、接口装置和接口套环，所述连接管的一端设置于所述第二连接管的一端并与所述第二连接管一端的螺纹咬合，所述连接管的另一端设置有所述接口装置，所述接口套环套于所述接口装置的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调维修管路，其特征在于：所述管体的长度为20厘米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调维修管路，其特征在于：所述第二端口机构与汽车空调管路相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调维修管路，其特征在于：所述固定装置为六角螺母。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调维修管路，其特征在于：所述锁紧装置为六角螺母。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调维修管路，其特征在于：所述三通阀门为不锈钢制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调维修管路，其特征在于：所述管体为耐热橡胶制成。