CN206785486U - 液压发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压发动机，包括有机架，所述的机架上转动设置有动力输出轴，所述的机架上还设置有液压动力源，所述液压动力源通过用于将直线往返运动转化成圆周运动的传动机构带动动力输出轴旋转，所述的传动机构包括有两转轴和一个由液压动力源控制驱动其直线往返移动的双面齿条，两转轴分别位于双面齿条的左右两侧，并与双面齿条形成啮合联动，动力输出轴位于两转轴之间，并通过离合装置与两转轴实现联动，采用上述结构，本实用新型通过液压驱动来实现动力输出，相比现有技术，其无需直接消耗燃油，且液压动力源工作所需的电能可在发动机工作后，再通过发电机转换获得，因此其无需外部来补充能耗，从而大幅降低了发动机的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压发动机。
背景技术
目前，现有的发动机大多都是直接通过消耗燃油来实现动力输出，而由于燃油的不可再生，从而致使能源出现紧张局面，而且发动机直接通过消耗燃油来实现动力输出，其耗能较高，从而致使发动机的使用成本十分高昂。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用成本低且无需借助消耗燃油来实现动力输出的液压发动机。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种液压发动机，包括有机架，所述的机架上转动设置有动力输出轴，所述的机架上还设置有液压动力源，所述液压动力源通过用于将直线往返运动转化成圆周运动的传动机构带动动力输出轴旋转。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，本实用新型通过液压驱动来实现动力输出，相比现有技术，其无需直接消耗燃油，且液压动力源工作所需的电能可在发动机工作后，再通过发电机转换获得，因此其无需外部来补充能耗，从而大幅降低了发动机的使用成本。
本实用新型可进一步设置为所述的传动机构包括有两转轴和一个由液压动力源控制驱动其直线往返移动的双面齿条，两转轴转动装设在机架上，并分别位于双面齿条的左右两侧，每个转轴上均固定有一输入齿轮，且两转轴上的两个输入齿轮分别与双面齿条的两侧齿面形成啮合联动，每个转轴上还均套装有一输出齿轮，所述输出齿轮与对应转轴之间设置有当转轴顺时针旋转时带动输出齿轮一起旋转、以及当转轴逆时针旋转时与输出齿轮发生打滑的离合装置，所述的动力输出轴位于两转轴之间，且动力输出轴上固定有与两转轴上的两输出齿轮均保持啮合联动的联动齿轮。
采用上述结构，双面齿条在液压动力源的带动下，先直线伸出，并通过与两个输入齿轮的啮合联动，从而带动两个转轴同时旋转，而由于两转轴分别位于双面齿条的左右两侧，因此一个转轴会顺时针旋转，而另一个转轴则逆时针旋转，此时，在离合装置的作用下，顺时针旋转的转轴可带动其上的输出齿轮同时旋转，并在与联动齿轮的啮合联动作用下带动动力输出轴旋转，从而实现动力输出；另一个逆时针旋转的转轴则与其上的输出齿轮发生打滑，这样完成一个单程运动；此后，双面齿条直线回缩，在相应啮合联动的作用下，原先顺时针旋转的转轴此时会逆时针旋转，而原先逆时针旋转的转轴此时会顺时针旋转，顺时针旋转的转轴可带动其上的输出齿轮同时旋转，并在与联动齿轮的啮合联动作用下带动动力输出轴旋转，从而实现动力输出；此时逆时针旋转的转轴则与其上的输出齿轮发生打滑，这样完成另一个单程运动。综上所述，双面齿条在液压动力源的带动下作直线伸出及回缩往返运动，从而带动动力输出轴的连续旋转，实现动力的不间断输出，且整体结构简单、设计巧妙。
本实用新型还可进一步设置为所述的离合装置包括有棘齿、棘齿座，棘齿座固定套装在转轴上，棘齿固定在棘齿座上，输出齿轮上对应设有容纳棘齿的凹腔，且凹腔内环面上均布有可与棘齿发生卡接的卡齿。
采用上述结构，当转轴顺时针旋转时，所述棘齿与卡齿发生卡接，从而使转轴带动输出齿轮一起旋转；而当转轴逆时针旋转时，所述棘齿与所述卡齿发生打滑，从而导致转轴与输出齿轮也发生打滑。
本实用新型还可进一步设置为所述的液压动力源包括油缸、与油缸相配合的活塞杆、以及给油缸供油的油泵，所述活塞杆与双面齿条相连接。
本实用新型还可进一步设置为机架上固定设置有直线导轨，双面齿条上固定有在直线导轨上直线滑移的滑座。采用上述结构，通过滑座与直线导轨的直线滑移配合，使双面齿条在机架上的直线往返运动能更加平稳，并更具导向性。
本实用新型还可进一步设置为所述的机架上还装设有发电机和用于储存电能的电池组，所述电池组与发电机连接，发电机与动力输出轴连接。
采用上述设置，可将输出的动力通过发电机转换成电能，并可将该电能通过电池组进行储存，当然，一部分电能也可直接供给液压动力源，从而使发电机的工作无需外部来补充能耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图；
图2为本实用新型中传动机构的主视图；
图3为本实用新型中传动机构的俯视剖面图；
图4为本实用新型中传动机构的侧视剖面图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示给出了一种液压发动机，包括有机架1，所述的机架1上转动设置有动力输出轴2，所述的机架1上还设置有液压动力源，所述液压动力源通过用于将直线往返运动转化成圆周运动的传动机构3带动动力输出轴2旋转。采用上述结构，本实用新型通过液压驱动来实现动力输出，相比现有技术，其无需直接消耗燃油，且液压动力源工作所需的电能可在发动机工作后，再通过发电机转换获得，因此其无需外部来补充能耗，从而大幅降低了发动机的使用成本。
所述的传动机构3包括有两转轴31和一个由液压动力源控制驱动其直线往返移动的双面齿条32，两转轴31转动装设在机架1上，并分别位于双面齿条32的左右两侧，每个转轴31上均固定有一输入齿轮33，且两转轴31上的两个输入齿轮33分别与双面齿条32的两侧齿面形成啮合联动，每个转轴31上还均套装有一输出齿轮34，所述输出齿轮34与对应转轴31之间设置有当转轴31顺时针旋转时带动输出齿轮34一起旋转、以及当转轴31逆时针旋转时与输出齿轮34发生打滑的离合装置4，所述的动力输出轴2位于两转轴31之间，且动力输出轴2上固定有与两转轴31上的两输出齿轮34均保持啮合联动的联动齿轮35。所述的离合装置4包括有棘齿41、棘齿座42，棘齿座42固定套装在转轴31上，棘齿41固定在棘齿座42上，输出齿轮34上对应设有容纳棘齿41的凹腔，且凹腔内环面上均布有可与棘齿41发生卡接的卡齿341。
所述的液压动力源包括油缸5、与油缸5相配合的活塞杆6、以及给油缸5供油的油泵7，所述活塞杆6与双面齿条32相连接。机架1上固定设置有直线导轨8，双面齿条32上固定有在直线导轨8上直线滑移的滑座9。所述的机架1上还装设有发电机10和用于储存电能的电池组11，所述电池组11与发电机10连接，发电机10与动力输出轴2通过变速齿轮箱12实现联动，所述油泵7由发电机10供电，采用上述设置，可将输出的动力通过发电机转换成电能，并可将该电能通过电池组进行储存，当然，一部分电能也可直接供给液压动力源，从而使发电机的工作无需外部来补充能耗。
Claims (5)
1.一种液压发动机，包括有机架，所述的机架上转动设置有动力输出轴，其特征在于：所述的机架上还设置有液压动力源，所述液压动力源通过用于将直线往返运动转化成圆周运动的传动机构带动动力输出轴旋转，所述的传动机构包括有两转轴和一个由液压动力源控制驱动其直线往返移动的双面齿条，两转轴转动装设在机架上，并分别位于双面齿条的左右两侧，每个转轴上均固定有一输入齿轮，且两转轴上的两个输入齿轮分别与双面齿条的两侧齿面形成啮合联动，每个转轴上还均套装有一输出齿轮，所述输出齿轮与对应转轴之间设置有当转轴顺时针旋转时带动输出齿轮一起旋转、以及当转轴逆时针旋转时与输出齿轮发生打滑的离合装置，所述的动力输出轴位于两转轴之间，且动力输出轴上固定有与两转轴上的两输出齿轮均保持啮合联动的联动齿轮。
2.根据权利要求1所述的液压发动机，其特征在于：所述的离合装置包括有棘齿、棘齿座，棘齿座固定套装在转轴上，棘齿固定在棘齿座上，输出齿轮上对应设有容纳棘齿的凹腔，且凹腔内环面上均布有可与棘齿发生卡接的卡齿。
3.根据权利要求1所述的液压发动机，其特征在于：所述的液压动力源包括油缸、与油缸相配合的活塞杆、以及给油缸供油的油泵，所述活塞杆与双面齿条相连接。
4.根据权利要求3所述的液压发动机，其特征在于：机架上固定设置有直线导轨，双面齿条上固定有在直线导轨上直线滑移的滑座。
5.根据权利要求1所述的液压发动机，其特征在于：所述的机架上还装设有发电机和用于储存电能的电池组，所述电池组与发电机连接，发电机与动力输出轴连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720385251.5U CN206785486U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 液压发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720385251.5U CN206785486U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 液压发动机 |
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| CN206785486U true CN206785486U (zh) | 2017-12-22 |
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ID=60707624
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107100722A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-08-29 | 柯金荣 | 液压发动机 |
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