CN206785039U - 用于立体车库轿厢的平层装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平面移动类立体车库用设备，具体涉及一种用于立体车库轿厢的平层装置，属于智能停车设备领域，包括轿厢本体，轿厢本体上设置安装座和连接侧片，安装座通过固定座连接电动推杆，电动推杆的前端连接定位杆的末端，定位杆的前端穿过连接侧片的一侧和固定在连接侧片上的导向座，对应定位杆在车库框架上设置定位块，定位块上设置有与定位杆相配合的定位孔，对应定位杆的末端在轿厢本体上设置限位支架，限位支架上设置限位开关Ⅰ和限位开关Ⅱ。本实用新型结构简单，设计合理，能够实现轿厢与车库轨道的自动平层，保证了横移车的运行稳定性，提高了设备的运行安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平面移动类立体车库用设备，具体涉及一种用于立体车库轿厢的平层装置，属于智能停车设备领域。
背景技术
平面移动类立体车库在运行过程中，横移车辆需要在轿厢和车库框架之间进行横移，为了移动过程的稳定性，通常会通过光电开关检测到位后通过固定装置将轿厢进行固定，但是现在轿厢固定后，轿厢的轨道与车库轨道容易出现高低位置的偏差，使得横移车在移动过程中所对应的轨道不在一个层面，不但造成横移车辆的运行不稳定，严重时还会导致车辆从横移车上滑落，存在较大的危险隐患，设备运行的安全性得不到保证。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，设计合理，能够实现轿厢与车库轨道的自动平层，保证横移车的运行稳定性，提高设备运行安全性的用于立体车库轿厢的平层装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
所述的用于立体车库轿厢的平层装置，包括轿厢本体，轿厢本体上设置安装座和连接侧片，安装座通过固定座连接电动推杆，电动推杆的前端连接定位杆的末端，定位杆的前端穿过连接侧片的一侧和固定在连接侧片上的导向座，对应定位杆在车库框架上设置定位块，定位块上设置有与定位杆相配合的定位孔，对应定位杆的末端在轿厢本体上设置限位支架，限位支架上设置限位开关Ⅰ和限位开关Ⅱ。
用于立体车库轿厢的平层装置通过电动推杆和定位杆的配合，能够在轿厢到位停止后实现轿厢轨道与车库轨道的自动平层，保证了横移车辆运行的稳定性，提高了设备运行安全性，同时，定位杆的伸出长度和缩回长度通过限位开关Ⅰ和限位开关Ⅱ进行检测，能够保证轿厢的正常运行和固定，实用性强。
进一步的优选，限位开关Ⅰ和限位开关Ⅱ之间的间隔为80mm-100mm。既能够保证定位杆插入定位块的定位孔内，又可以保证定位杆缩回到轿厢内侧，保证轿厢的正常运行，避免安全事故的发生。
进一步的优选，固定座和电动推杆通过销轴Ⅰ和开口销Ⅰ连接。连接固定方便。
进一步的优选，定位杆末端设置有与电动推杆相配合的凹槽，定位杆与电动推杆通过销轴Ⅱ和开口销Ⅱ连接。连接固定方便。
进一步的优选，定位杆的前端为锥形结构。方便定位杆进入到定位孔内。
进一步的优选，导向座为长方体结构，导向座中间设置有与定位杆相配合的导向孔。方便定位杆的左右移动。
本实用新型所具有的有益效果是：
本实用新型所述的用于立体车库轿厢的平层装置结构简单，设计合理，使用方便，安装成本低，不但能够自动实现轿厢轨道与车库轨道的平层，保证了横移车的稳定运行，还能够提高设备运行的安全性，具有较强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定座的结构示意图；
图3为本实用新型定位杆的结构示意图；
其中，1、安装座；2、固定座；3、轿厢本体；4、电动推杆；5、销轴Ⅱ；6、定位杆；7、导向座；8、定位孔；9、车库框架；10、定位块；11、连接侧片；12、限位开关Ⅱ；13、限位支架；14、开口销Ⅱ；15、限位开关Ⅰ；16、销轴Ⅰ；17、开口销Ⅰ；18、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1-3所示，本实用新型所述的用于立体车库轿厢的平层装置，包括轿厢本体3，轿厢本体3上设置安装座1和连接侧片11，安装座1通过固定座2连接电动推杆4，电动推杆4的前端连接定位杆6的末端，定位杆6的前端穿过连接侧片11的一侧和固定在连接侧片11上的导向座7，对应定位杆6在车库框架9上设置定位块10，定位块10上设置有与定位杆6相配合的定位孔8，对应定位杆6的末端在轿厢本体3上设置限位支架13，限位支架13上设置限位开关Ⅰ15和限位开关Ⅱ12，限位开关Ⅰ15和限位开关Ⅱ12之间的间隔为80mm-100mm。
所述的固定座2和电动推杆4通过销轴Ⅰ16和开口销Ⅰ17连接，所述的定位杆6末端设置有与电动推杆4相配合的凹槽18，定位杆6与电动推杆4通过销轴Ⅱ5和开口销Ⅱ14连接，定位杆6的前端为锥形结构。
所述的导向座7为长方体结构，导向座7中间设置有与定位杆6相配合的导向孔。
本实用新型的工作原理和使用过程：
所述的平层装置使用时，轿厢本体3在传动提升链的作用下到达需要停车的层数停止，电动推杆4动作，电动推杆4推动定位杆6向前动作，并伸入到定位块10中间的定位孔8内，当限位支架13上的限位开关Ⅱ12检测到定位杆6末端的销轴Ⅱ5时，电动推杆4停止动作，此时轿厢本体3上的定位杆6正好卡在定位孔8内，当轿厢本体3需要上下移动时，电动推杆4动作，带动定位杆6向后移动，当限位支架13上的限位开关Ⅰ15检测到定位杆6末端的销轴Ⅱ5时，电动推杆4停止动作，此时轿厢本体3上的定位杆6正好缩回连接侧片11内，不影响轿厢本体3的上下移动。
本实用新型不但能够自动实现轿厢轨道与车库轨道的平层，保证了横移车的稳定运行，还能够提高设备运行的安全性，结构简单，设计合理，使用方便，安装成本低，具有较强的实用性。
本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于立体车库轿厢的平层装置，包括轿厢本体(3)，轿厢本体(3)上设置安装座(1)和连接侧片(11)，其特征在于：安装座(1)通过固定座(2)连接电动推杆(4)，电动推杆(4)的前端连接定位杆(6)的末端，定位杆(6)的前端穿过连接侧片(11)的一侧和固定在连接侧片(11)上的导向座(7)，对应定位杆(6)在车库框架(9)上设置定位块(10)，定位块(10)上设置有与定位杆(6)相配合的定位孔(8)，对应定位杆(6)的末端在轿厢本体(3)上设置限位支架(13)，限位支架(13)上设置限位开关Ⅰ(15)和限位开关Ⅱ(12)。
2.根据权利要求1所述的用于立体车库轿厢的平层装置，其特征在于：所述的限位开关Ⅰ(15)和限位开关Ⅱ(12)之间的间隔为80mm-100mm。
3.根据权利要求1所述的用于立体车库轿厢的平层装置，其特征在于：所述的固定座(2)和电动推杆(4)通过销轴Ⅰ(16)和开口销Ⅰ(17)连接。
4.根据权利要求1所述的用于立体车库轿厢的平层装置，其特征在于：所述的定位杆(6)末端设置有与电动推杆(4)相配合的凹槽(18)，定位杆(6)与电动推杆(4)通过销轴Ⅱ(5)和开口销Ⅱ(14)连接。
5.根据权利要求1所述的用于立体车库轿厢的平层装置，其特征在于：所述的定位杆(6)的前端为锥形结构。
6.根据权利要求1所述的用于立体车库轿厢的平层装置，其特征在于：所述的导向座(7)为长方体结构，导向座(7)中间设置有与定位杆(6)相配合的导向孔。
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2017
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