CN206784105U - 一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，包括钢路基箱插头、钢路基箱插槽和销轴，钢路基箱插头包括第一上顶板、第一下底板和第一纵隔板，第一纵隔板设于第一上顶板和第一下底板之间，第一纵隔板的中间位置处设有第一通孔；钢路基箱插槽包括第二上顶板、第二下底板、第二纵隔板和附加隔板，第二上顶板与第一上顶板相匹配，第二下底板与第一下底板相匹配，第二纵隔板的中间位置处设有第二通孔，附加隔板的中间位置处设有第三通孔，销轴贯穿第一通孔、第二通孔和第三通孔。本实用新型将相邻两个钢路基箱单元采用插接形式相连，并配以销轴用以限制各相邻钢路基箱单元之间的纵向位移，省时省力，降低人工成本，易于推广。

Description

一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造

技术领域

本实用新型属于钢路基箱单元连接技术领域，具体涉及一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造。

背景技术

目前钢结构工程在施工过程中，大型起重设备不可或缺的成为起吊重型构件的必备器械，由于工程实际场地限制，大型起重设备在行进和作业过程中，地下室楼板承载力存在不能满足重型器械行进和作业所需承载力的要求，故衍生出了各种各样的钢路基箱，用以起重器械行进。中国专利于2015.09.28公开了一种专用多孔板式钢路基箱(申请号：201520757832.8)，其工作原理简单，在施工过程中，灵活性较好，可重复利用，且同样适用于沟槽与承载力薄弱的地带，连接沟槽两侧，实现跨越沟槽的功能。但该钢路基箱单元连接方式采用焊接，实际操作时钢路基箱单元底板对接处施焊不易操作。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，将相邻两个钢路基箱单元采用插接形式相连，并配以销轴用以限制各相邻钢路基箱单元之间的纵向位移，可解决采用焊接连接带来的不便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，其特征在于：包括钢路基箱插头、钢路基箱插槽和销轴，钢路基箱插头包括第一上顶板、第一下底板和第一纵隔板，第一纵隔板设于第一上顶板和第一下底板之间，第一纵隔板的中间位置处设有第一通孔；钢路基箱插槽包括第二上顶板、第二下底板、第二纵隔板和附加隔板，第二上顶板与第一上顶板相匹配，第二下底板与第一下底板相匹配，第二纵隔板的中间位置处设有第二通孔，附加隔板的中间位置处设有第三通孔，销轴贯穿第一通孔、第二通孔和第三通孔。该连接构造将相邻两个钢路基箱单元采用插接形式相连，并配以销轴用以限制各相邻钢路基箱单元之间的纵向位移，可解决采用焊接连接带来的不便。

进一步，第一通孔的设置高度、第二通孔的设置高度和第三通孔的设置高度均处于同一高度。将第一纵隔板、第二纵隔板和附加隔板的开孔位置保持高度一致，便于销轴贯穿第一通孔、第二通孔和第三通孔。

进一步，第一通孔的孔径、第二通孔的孔径和第三通孔的孔径均大于销轴的直径10mm-20mm。根据工程需要，在工厂加工特定尺寸的销轴；在制作过程中，第一通孔的孔径、第二通孔的孔径和第三通孔的孔径根据销轴尺寸进行放大处理，在第一纵隔板的指定位置处切出特定尺寸的第一通孔，在第二纵隔板的指定位置处切出特定尺寸的第二通孔，在附加隔板的指定位置处切出特定尺寸的第三通孔。

进一步，第二上顶板和第二下底板之间设有第三纵隔板，增加第二上顶板和第二下底板之间的连接强度。

进一步，第一上顶板与第二上顶板之间留有间隙，第一下底板与第二下底板之间留有间隙，将路基箱单元的钢路基箱插头插入到另一路基箱单元的钢路基箱插槽内，能提高连接速度。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、现有技术中的路基箱标准单元之间的连接采用焊接，该种连接方式现场施工不太方便，尤其是标准钢路基箱单元的底板对接处难以施焊(该条焊缝为仰焊，且施焊操作空间仅为钢横梁的高度，空间偏小)。本实用新型将相邻两个钢路基箱单元采用插接形式相连，并配以销轴用以限制各相邻钢路基箱单元之间的纵向位移，可有效解决采用焊接连接带来的不便，省时省力，降低人工成本。

2、本实用新型现场操作步骤少，仅需将路基箱单元的钢路基箱插头插入到另一路基箱单元的钢路基箱插槽内，然后穿入销轴，即可完成钢路基箱之间的连接，节省工期，可提高现场施工效率。

3、本实用新型工作原理简单，实施操作容易，且控制要求一般，易于推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造的结构示意图；

图2为本实用新型中钢路基箱插头的结构示意图；

图3为本实用新型中钢路基箱插槽的结构示意图；

图4为本实用新型中销轴的结构示意图；

图5为本实用新型中基座梁的结构示意图；

图6为本实用新型中钢路基箱插头与钢路基箱插槽连接时的结构示意图；

图7为本实用新型中钢路基箱单元相互连接时的结构示意图。

图中，1：钢路基箱插头；2：钢路基箱插槽；3：销轴；4：基座梁；1-1：第一上顶板；1-2：第一下底板；1-3：第一纵隔板；1-4：第一通孔；2-1：第二上顶板；2-2：第二下底板；2-3：第二纵隔板；2-4：附加隔板；2-5：第二通孔；2-6：第三通孔；2-7：第三纵隔板。

具体实施方式

如图1至图7所示，为本实用新型一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，包括钢路基箱插头1、钢路基箱插槽2和销轴3，钢路基箱插头1和钢路基箱插槽2在基座梁4上进行连接。

钢路基箱插头1包括第一上顶板1-1、第一下底板1-2和第一纵隔板1-3，第一纵隔板1-3设于第一上顶板1-1和第一下底板1-2之间，第一纵隔板1-3的中间位置处设有第一通孔1-4。

钢路基箱插槽2包括第二上顶板2-1、第二下底板2-2、第二纵隔板2-3和附加隔板2-4。第二上顶板2-1和第二下底板2-2之间设有第三纵隔板2-7，增加第二上顶板2-1和第二下底板2-2之间的连接强度。第二上顶板2-1与第一上顶板1-1相匹配，第二下底板2-2与第一下底板1-2相匹配，第一上顶板1-1与第二上顶板2-1之间留有间隙，第一下底板1-2与第二下底板2-2之间留有间隙，将路基箱单元的钢路基箱插头1插入到另一路基箱单元的钢路基箱插槽2内，能提高连接速度。第二纵隔板2-3的中间位置处设有第二通孔2-5，附加隔板2-4的中间位置处设有第三通孔2-6，销轴3贯穿第一通孔1-4、第二通孔2-5和第三通孔2-6。第一通孔1-4的设置高度、第二通孔2-5的设置高度和第三通孔2-6的设置高度均处于同一高度，可将第一纵隔板1-3、第二纵隔板2-3和附加隔板2-4的开孔位置保持高度一致，便于销轴3贯穿第一通孔1-4、第二通孔2-5和第三通孔2-6。本实用新型中第一通孔1-4的孔径、第二通孔2-5的孔径和第三通孔2-6的孔径均大于销轴3的直径10mm-20mm。根据工程需要，在工厂加工特定尺寸的销轴3；在制作过程中，第一通孔1-4的孔径、第二通孔2-5的孔径和第三通孔2-6的孔径根据销轴3尺寸进行放大处理，在第一纵隔板1-3的指定位置处切出特定尺寸的第一通孔1-4，在第二纵隔板2-3的指定位置处切出特定尺寸的第二通孔2-5，在附加隔板2-4的指定位置处切出特定尺寸的第三通孔2-6，便于销轴3快速贯穿第一通孔1-4、第二通孔2-5和第三通孔2-6。

本实用新型制作及安装包括如下步骤：

一、制作

(a)钢路基箱插头1制作：先将第一上顶板1-1和第一下底板1-2在数控下料切割机切割成所设计的样式，再将第一纵隔板1-3直条下料，并在第一纵隔板1-3一个端头指定位置切出设计孔径的第一通孔1-4，第一通孔1-4的孔径根据销轴尺寸进行放大处理，用于销轴3的贯穿(所有第一纵隔板1-3的开孔位置保证一致)。第一上顶板1-1、第一下底板1-2、第一纵隔板1-3通过焊接连接成整体。

(b)钢路基箱插槽2制作：将第二上顶板2-1和第二下底板2-2在数控下料切割机切割成所设计样式，再将第二纵隔板2-3直条下料，并在第二纵隔板2-3一个端头指定位置切出设计孔径的第二通孔2-5用于销轴3的贯穿(所有第二纵隔板2-3的开孔位置保证一致)，第二通孔2-5的孔径根据销轴尺寸进行放大处理，最后是将附加隔板2-4加工成实际所需尺寸的板，并在附加隔板2-4一个中央指定位置切出设计孔径的第三通孔2-6，第三通孔2-6的孔径根据销轴尺寸进行放大处理，用于销轴3的贯穿(附加隔板2-4的开孔位置与第二纵隔板2-3的开孔位置保证一致)。

(c)销轴3制作：销轴3是由设计直径的圆钢构成，销轴3的直径按实际工程情况取尺寸，根据工程需要在工厂加工若干销轴3。

二、安装

在吊机行进的路线上，根据承重结构布置好基座梁4，将一个路基箱单元用吊机吊运至基座梁4上，再将另一个钢路基箱单元也吊至指定位置，采用所述榫接形式将带有钢路基箱插头1结构的钢路基箱插入带有钢路基箱插槽2结构的钢路基箱，并保证隔板所开的孔位置一致，插入销轴3形成整体，钢路基箱标准单元放置个数根据实际工程情况确定。

现有技术中的路基箱标准单元之间的连接采用焊接，该种连接方式现场施工不太方便，尤其是标准钢路基箱单元的底板对接处难以施焊(该条焊缝为仰焊，且施焊操作空间仅为钢横梁的高度，空间偏小)。本实用新型将相邻两个钢路基箱单元采用插接形式相连，并配以销轴3用以限制各相邻钢路基箱单元之间的纵向位移，可有效解决采用焊接连接带来的不便，省时省力，降低人工成本。本实用新型现场操作步骤少，仅需将路基箱单元的钢路基箱插头1插入到另一路基箱单元的钢路基箱插槽2内，然后穿入销轴3，即可完成钢路基箱之间的连接，节省工期，可提高现场施工效率。本实用新型工作原理简单，实施操作容易，且控制要求一般，易于推广。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，其特征在于：包括钢路基箱插头、钢路基箱插槽和销轴，所述钢路基箱插头包括第一上顶板、第一下底板和第一纵隔板，所述第一纵隔板设于所述第一上顶板和所述第一下底板之间，所述第一纵隔板的中间位置处设有第一通孔；所述钢路基箱插槽包括第二上顶板、第二下底板、第二纵隔板和附加隔板，所述第二上顶板与所述第一上顶板相匹配，所述第二下底板与所述第一下底板相匹配，所述第二纵隔板的中间位置处设有第二通孔，所述附加隔板的中间位置处设有第三通孔，所述销轴贯穿所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔。

2.根据权利要求1所述的一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，其特征在于：所述第一通孔的设置高度、所述第二通孔的设置高度和所述第三通孔的设置高度均处于同一高度。

3.根据权利要求1所述的一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，其特征在于：所述第一通孔的孔径、所述第二通孔的孔径和所述第三通孔的孔径均大于所述销轴的直径10mm-20mm。

4.根据权利要求1所述的一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，其特征在于：所述第二上顶板和所述第二下底板之间设有第三纵隔板。

5.根据权利要求1所述的一种专用多孔板式钢路基箱单元连接构造，其特征在于：所述第一上顶板与所述第二上顶板之间留有间隙，所述第一下底板与所述第二下底板之间留有间隙。