CN207268050U - 一种叠合梁面钢筋穿筋系统及其工具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叠合梁面钢筋穿筋系统及其工具车。所述叠合梁面钢筋穿筋工具车其用于行走在叠合梁的顶端面与箍筋之间形成的穿筋通道内；所述工具车包括车体，装在车体底部的至少一个行走轮；所述车体的上表面具有绑扎梁面后穿钢筋的结构。本实用新型的工具车用以辅助梁面筋穿筋，大大降低了穿筋阻力，控制了穿筋方向，提高了穿筋效率，加快了进度。

Description

一种叠合梁面钢筋穿筋系统及其工具车

技术领域

本实用新型涉及一种叠合梁面钢筋穿筋系统及其工具车，属于PC住宅工业化领域（建筑）。

背景技术

现阶段装配式住宅施工中，预制叠合梁的梁面钢筋一般是在叠合梁现场安装完成后再绑扎，由于叠合梁箍筋的存在，梁面钢筋必须沿叠合梁顶面从叠合梁的一端穿到另一端，再完成绑扎。

由于梁面筋直径一般比较大，钢筋比较重，在穿筋过程中，钢筋和叠合梁面的摩擦力很大，而且由于梁比较长，穿筋方向很难控制，现场穿筋工作效率低，费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种叠合梁面钢筋穿筋系统及其工具车，该工具车用以辅助梁面筋穿筋，大大降低穿筋阻力，控制穿筋方向，提高穿筋效率，加快进度。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种叠合梁面钢筋穿筋工具车，其结构特点是，其用于行走在叠合梁的顶端面与箍筋之间形成的穿筋通道内；所述工具车包括车体，装在车体底部的至少一个行走轮；所述车体的上表面具有绑扎梁面后穿钢筋的结构。

由此，通过工具车的引入，使得梁面后穿钢筋的穿入变得简单便捷，且穿钢筋的效率得以显著提高。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了保证穿筋过程中钢筋的平稳行进，所述车体的侧面和/或顶面装有导向结构，该导向结构用于导引工具车在叠合梁的顶端面与叠合梁的箍筋之间形成的通道内穿行。优选地，所述导向结构包括设置在车体侧面的侧平衡钢筋和/或设置在车体侧部的车顶平衡钢筋；所述车顶平衡钢筋兼作绑扎梁面后穿钢筋的结构。优选地，所述车顶平衡钢筋有两根，分别设置在车体的上表面的左右两侧端，两根车顶平衡钢筋之间形成的空间也方便绑扎梁面后穿钢筋。

为了保证穿筋过程可控，所述车体底部前端装有一个行走轮，车体底部的后端装有一个辅助轮。由此，两个轮子的轮线形成一个平面，从而可以保持水平的作用。

优选地，所述行走轮的直径大于辅助轮的直径。这样可以防止车头翘起。

为了减重，所述车体为框架结构，车体整体呈梯形，且车体的顶面与地面平行。

为了适合在穿筋通道内行走，优选所述车体的长度为150-300mm，宽度为80-120mm，高度为50-60mm。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种叠合梁面钢筋穿筋系统，其包括叠合梁和预埋在叠合梁上且相对顶端面向上延伸的箍筋；所述叠合梁的顶端面与箍筋之间形成的穿筋通道，所述穿筋通道内设有所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，该工具车与梁面后穿钢筋的端部固定相连，该工具车用于导引所述梁面后穿钢筋穿过所述穿筋通道。

优选地，所述工具车与2-5根梁面后穿钢筋的端部固定相连。由此，极大地提高了梁面后穿钢筋的穿筋效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、工具车尺寸小（长：150-300mm;宽：80-120mm，高：50-60mm），从而可在叠合梁顶面上顺利穿行，重量小，方便操作。

2、车身主框架优选由短钢筋焊接而成，取材容易，制作简单。

3、钢轮刚度大，不会变形，前进摩擦阻力大大减小。

4、车身两侧及车顶的平衡钢筋具有弹性，通过侧面平衡钢筋与箍筋相互作用，能够很好地控制工具车前行方向，保证钢筋顺利穿行，通过车顶的平衡钢筋与箍筋作用可防止车身前端翘起。

5、工具车可以同时承载3-4根钢筋穿行，与传统方式相比，大大提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的立面示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种叠合梁面钢筋穿筋工具车，如图1所示，包括车身主框架1，其用以承载钢筋；两个小车轮2，3，用于减小行进中的摩擦力，其中一个作为辅助车子前进；平衡钢筋4,5，其用以控制车身的前进方向，使钢筋沿梁长度方向顺利前进。

所述工具车的车顶安装有两根平衡钢筋，两根平衡钢筋分别设置在车体的上表面的左右两侧端，两根平衡钢筋之间形成的空间也方便绑扎梁面后穿钢筋。

叠合梁6安装就位后，清理梁顶混凝土面的杂物，保证表面平整。然后将梁面钢筋8按其所在位置依次摆放至工具车顶面平台上，并用钢丝绑扎牢固。再抬起钢筋8和工具车，使钢筋处于水平状态，将小车置于梁端顶面入口处，准备穿入。最后推动钢筋，使工具车沿叠合梁6的顶端面长度方向穿行，穿行过程中平衡钢筋4,5与叠合梁6的箍筋7之间配合保证钢筋8处于水平状态。

当工具车从梁另一端驶出时，拆除绑扎钢丝，卸下钢筋，穿行完成。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，其用于行走在叠合梁（6）的顶端面与箍筋之间形成的穿筋通道内；所述工具车包括车体（1），装在车体（1）底部的至少一个行走轮（2）；所述车体（1）的上表面具有绑扎梁面后穿钢筋（8）的结构。

2.根据权利要求1所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，所述车体（1）的侧面和/或顶面装有导向结构，该导向结构用于导引工具车在叠合梁（6）的顶端面与叠合梁（6）的箍筋（7）之间形成的通道内穿行。

3.根据权利要求2所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，所述导向结构包括设置在车体（1）侧面的侧平衡钢筋和/或设置在车体（1）侧部的车顶平衡钢筋；所述车顶平衡钢筋兼作绑扎梁面后穿钢筋（8）的结构。

4.根据权利要求1所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，所述车体（1）底部前端装有一个行走轮（2），车体（1）底部的后端装有一个辅助轮（3）。

5.根据权利要求4所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，所述行走轮（2）的直径大于辅助轮（3）的直径。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，所述车体（1）为框架结构，车体整体呈梯形，且车体的顶面与地面平行。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，其特征在于，所述车体（1）的长度为150-300mm，宽度为80-120mm，高度为50-60mm。

8.一种叠合梁面钢筋穿筋系统，包括叠合梁（6）和预埋在叠合梁（6）上且相对顶端面向上延伸的箍筋（7）；所述叠合梁（6）的顶端面与箍筋（7）之间形成的穿筋通道，其特征在于，所述穿筋通道内设有如权利要求1-7中任一项所述的叠合梁面钢筋穿筋工具车，该工具车与梁面后穿钢筋（8）的端部固定相连，该工具车用于导引所述梁面后穿钢筋（8）穿过所述穿筋通道。

9.根据权利要求8所述的叠合梁面钢筋穿筋系统，其特征在于，所述工具车与2-5根梁面后穿钢筋（8）的端部固定相连。