CN205577444U - 一种轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及工程现场大型构件近距离平面快速滑移运输施工。提出一种轨道预组‑胎架牵引的构件传送工具体系，包括轨道，胎架及卷扬机，胎架位于轨道上，卷扬机与胎架通过钢丝绳连接，卷扬机用作胎架的动力牵引机构，所述轨道由至少两根平行钢轨组成，所述胎架为方形钢架，胎架两侧与钢轨的接触部位对称设置有滚轮，且胎架每侧滚轮的数量至少为两个。本实用新型在综合了当前各类大型构配件现场倒运方式的技术优势后，对近距离平面快速滑移运输工具进行了改进，形成一种低成本、高效率、经济实用的轨道预组‑胎架牵引的构件快易滑移传送工具体系。

Description

一种轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及工程现场大型构件近距离平面快速滑移运输施工。

背景技术

随着城市现代化进程的日益推进，大型公建、商建设施如泉涌般展现在在人们的生活周边，其在追求大体量、大空间的同时，结构框架愈来愈趋向于大型化、超重化和体系化构配件设计，尤其是框架中的钢结构设计。由于此类构配件具有上述“三化”特性，常规部署的塔吊机械受限于自身的荷重覆盖能力和起落吊的空间环境，往往无法将构配件运输到点到位，而倘若为上述工程材料增设塔吊或是改用大功率塔机，考虑吊装使用周期较短或是机械长期处于低负荷状态运行，工程管理成本又凸显不经济。

为将上述“三化”构配件运送到位，现行的行业做法主要包括：租赁大型汽车吊，方法可行，但一次进出场费及使用费高昂，且需对运输场地（尤其是地下室顶板）做结构加固，成本较高；采用滚杠传送运输，方法可行，但运输稳定性差，且操作费时费力，方向不宜控制，运输效率太低；将构配件再分割，塔机散块吊装组拼，方法可行，但现场高空拼装过多，不仅焊接和吊装工程量大，工程进度不易控制，而且经现场多道拼装的构配件工程性能需重新复核评定。

因此，如何既能做到快捷高效、机动灵活，又能做到压低成本、经济实用的现场大型构配件短距离倒运方式，一直是行业不断探寻的技术话题。

发明内容

为了克服现行工程大型化、超重化和体系化构配件现场短距离倒运方式的诸多不便和弊病，提高平面运输部署的灵活性和经济性，本实用新型在综合了当前各类大型构配件现场倒运方式的技术优势后，对近距离平面快速滑移运输工具进行了改进，形成一种低成本、高效率、经济实用的轨道预组-胎架牵引的构件快易滑移传送工具体系。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提出一种轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，包括轨道，胎架及卷扬机，胎架位于轨道上，卷扬机与胎架通过钢丝绳连接，卷扬机用作胎架的动力牵引机构，所述轨道由至少两根平行钢轨组成，所述胎架为方形钢架，胎架两侧与钢轨的接触部位对称设置有滚轮，且胎架每侧滚轮的数量至少为两个。

所述轨道由两根平行钢轨组成，钢轨之间设置有对顶钢管，对顶钢管内插装有对拉螺杆，两根钢轨通过对拉螺杆拉紧固定。

所述钢轨为14号-22号的工字钢。

所述胎架是由工字钢制作而成的方形钢架。

所述胎架上设置有牵引挂钩，卷扬机引出的钢丝绳挂接在牵引挂钩上。

所述卷扬机采用工字钢架固于牵引侧的结构柱或结构墙上。

所述轨道的宽度为0.9-1.5m。

所述胎架的方形区域内设置有内部横撑、斜撑、挑檐或栏板。

本实用新型根据现场塔机（起重设备）关于大型构配件的负重半径或是场区空置加工组装区域，预先规划滑移路线，采用双工字钢作滑移钢轨沿途铺设，钢轨之间通过钢管对顶、螺杆对拉的方式组对加固联系，而后对应滑移钢轨采用工字钢制作方形胎架，胎架下方两侧与钢轨接触区段设置2×n（n≥2）个滚轮，并在滑移方向一端设置牵引挂钩，之后将卷扬机用工字钢架固在牵引侧的结构柱或是结构墙上，钢丝绳引出与胎架牵引挂钩卡固，上述工作完成后，起重设备将构件起吊落位在轨道胎架上，开启卷扬机，钢丝绳牵引胎架向预定位置滑移，从而实现现场大型构配件的近距离平面快速运输。本实用新型的有益效果体现在以下几个方面：

（1）可以进一步优化现场平面部署，将加工组装作业平面区域展开，实现重大、短期吊装构配件场区分离，降低场内布置空间压力；

（2）解放了现场起重设备的使用压力，提高机械的使用效率和经济成本，降低了大型构配件高空吊装的安全隐患，便于现场管理；

（3）大型构配件的组装或是卸车位置不需受限于起重设备布站位，能够更大地发挥现场的场地资源优势，便于动态灵活部署；

（4）由于采用卷扬机做机械动力牵引，近距离平面运输快速、轻易，效率更高，且轨道铺设轻便灵活，可两人操作完成，避免人力资源耗费；

（5）上述构件快易滑移传送工具体系所用材料均为工程现场常用备材，便于就地取材，同时由于一次性加工耗材少，工具体系回收价值高；

（6）本快易滑移传送工具体系适用范围广，可针对滑移路径、构配件的形式，对轨道以及胎架作相关改造，适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的大样图；

图2为本实用新型的胎架大样图；

图3为本实用新型的工字钢轨道预组大样详图。

图中：1-钢轨，2-胎架，3-牵引挂钩，4-对顶钢管，5-滚轮，6-对拉螺杆，7-钢丝绳，8-卷扬机，9-螺栓，10-工字钢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1-3所示的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，包括轨道，胎架2及卷扬机8，胎架2位于轨道上，卷扬机8采用工字钢架固于牵引侧的结构柱或结构墙上，卷扬机8与胎架2通过钢丝绳7连接，实现动力牵引，轨道由两根平行钢轨1组成，钢轨1之间设置有对顶钢管4，对顶钢管4内插装有对拉螺杆6，两根钢轨1通过对拉螺杆6拉紧固定。胎架2为方形钢架，胎架2两侧与钢轨的接触部位对称设置有滚轮5，且胎架2每侧的滚轮5的数量至少为两个；胎架2上设置有牵引挂钩3，卷扬机8引出的钢丝绳7挂接在牵引挂钩2上。其中钢轨1采用14号-22号的工字钢10，工字钢10的轴向接长采用螺栓9对顶连接，胎架2也采用工字钢制作而成，根据运输构配件的形式特点，可以在胎架2的方形区间设置内部横撑、斜撑、挑檐以及栏板等.

本轨道预组-胎架牵引的构件快易滑移传送工具体系的制作主要包括轨道预铺、胎架制作以及牵引传动体系建立三部分。其中，轨道预铺可根据现场储备的工字钢、钢管、螺杆等规格材料作为主要构件，结合预先规划出的大型构配件滑移路径，采用工字钢双轨组对铺设，钢轨之间采用钢管内侧对顶、螺杆外侧对拉的方式联系加固，钢轨轴向接长采用螺栓对顶连接；胎架制作同样采用常规工字钢，对应滑移钢轨宽度制作成方形滑移胎架，并根据运输构配件的形式特点，在胎架的方形区间设置内部横撑、斜撑、挑檐以及栏板等，之后于胎架下方与钢轨接触区段设置2×n（n≥2）个滚轮，将胎架架起，并在滑移方向一侧设置牵引挂钩；牵引传动体系建立是采用工字钢加工成方形套架，然后将卷扬机架固在牵引侧的结构柱或是结构墙上，之后将钢丝绳引出并连接到胎架的牵引挂钩上，形成牵引传动体系。

使用本实用新型进行大型构配件平面滑移运输时，先启用构配件搁置位置附近的塔机或是汽车吊等起重设备，将其起吊落于轨道胎架上，之后开启卷扬机，牵引胎架滑移，实现近距离平面快速运输。

主要技术实施要点如下：

（1）轨道铺设以及胎架制作所用的工字钢规格多为14#-22#，较大构配件倒运需进行相关具体设计复核；

（2）两钢轨之间的宽度一般控制在0.9-1.5m，如运输构配件超大或是超重，还需对轨道数量进行加密；

（3）轨道可做多段折线铺设使用，但在每个折点位置需另设相关定滑轮横向牵引，或是人工辅助调向。

Claims (8)

1.一种轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：包括轨道，胎架及卷扬机，胎架位于轨道上，卷扬机与胎架通过钢丝绳连接，卷扬机用作胎架的动力牵引机构，所述轨道由至少两根平行钢轨组成，所述胎架为方形钢架，胎架两侧与钢轨的接触部位对称设置有滚轮，且胎架每侧滚轮的数量至少为两个。

2.根据权利要求1所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述轨道由两根平行钢轨组成，钢轨之间设置有对顶钢管，对顶钢管内插装有对拉螺杆，两根钢轨通过对拉螺杆拉紧固定。

3.根据权利要求1所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述钢轨为14号-22号的工字钢。

4.根据权利要求1所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述胎架是由工字钢制作而成的方形钢架。

5.根据权利要求1所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述胎架上设置有牵引挂钩，卷扬机引出的钢丝绳挂接在牵引挂钩上。

6.根据权利要求1所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述卷扬机采用工字钢架固于牵引侧的结构柱或结构墙上。

7.根据权利要求1-6任一所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述轨道的宽度为0.9-1.5m。

8.根据权利要求1-6任一所述的轨道预组-胎架牵引的构件传送工具体系，其特征在于：所述胎架的方形区域内设置有内部横撑、斜撑、挑檐或栏板。