CN206783306U - 一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，包括设置在火车罐车快速装卸系统垂管上的限位板、密封气囊和限位夹；所述限位夹的尺寸小于火车罐车的罐口尺寸，且限位夹距与垂管底部相连的电动潜油泵的底端距离小于火车罐车的最低罐口高度，所述限位夹由对称的上半壳体和下半壳体组成；所述限位板和密封气囊套设在垂管上，所述限位板尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，限位板的下端面与密封气囊固连，所述密封气囊的下表面与限位夹相接触。采用本实用新型的密封装置，与鹤管垂管进行匹配，可实现装卸两用时的良好密封，为装卸车油气回收提供保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置。
背景技术
目前，鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂。但是在现有技术中的鹤管密封装置大多数为固定式，即鹤管密封装置不能沿着垂管上下滑动，当鹤管安装潜油泵时，不能实现对高度不一的火车罐口进行密封，因此现有技术中的密封装置位于鹤管上的固定位置不具备通用性。
中国专利号：200620114192X，授权公告日为2007年04月04日，发明创造名称为：鹤管充气密封气囊密封集气帽，该申请案公开了鹤管充气密封气囊密封集气帽，属于鹤管技术领域。该申请案属于罐车罐体装卸易挥发性油品或液体时，在管口安装的装卸鹤管密封集气帽结构的改进，特别是鹤管充气密封气囊密封集气帽，包括在密封集气帽上盖上设置的通孔上固接着垂管，在密封集气帽上盖的背面上固接着密封气囊支承筒，垂管位于密封气囊支承筒内，在密封气囊支承筒的外壁上固接着相互平行的密封气囊上支承圈和密封气囊下支承圈，在密封气囊上支承圈和下支承圈之间安装着环形密封气囊，环形密封气囊的充气管通过支承筒壁从密封集气帽上盖穿出与进排气阀连接。该申请案不仅重量轻，密封效果好，实现密闭装卸罐车，避免油气和有毒气体对环境的污染，而且使用方便，操作安全，还可以实现油气、有毒气体的回收利用。但该申请案的不足之处在于：该申请案中的鹤管充气密封气囊密封集气帽不能实现对高度不一的火车罐口进行密封。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置卸系统，旨在克服现有技术中火车罐车装卸两用系统的固定式鹤管密封装置不能实现对高度不一的火车罐口进行密封等不足，采用本实用新型的密封装置，与鹤管垂管进行匹配，可实现装卸两用时的良好密封，为装卸车油气回收提供保证。
本实用新型的技术方案是：一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，包括设置在火车罐车快速装卸系统垂管上的限位板、密封气囊和限位夹；所述限位夹的尺寸小于火车罐车的罐口尺寸，且限位夹距与垂管底部相连的电动潜油泵的底端距离小于火车罐车的最低罐口高度，所述限位夹由对称的上半壳体和下半壳体组成，上半壳体和下半壳体均包括外凸的圆弧段和与圆弧段两端相连的水平段，上半壳体和下半壳体通过水平段上设置的螺栓相固连，固连后的上半壳体和下半壳体上的圆弧段形成卡固在垂管上的圆环；所述限位板和密封气囊套设在垂管上，所述限位板尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，限位板的下端面与密封气囊固连，所述密封气囊的下表面与限位夹相接触；所述限位板的上端面设置有进气口，所述进气口通过间隔设置的回气软管和回气硬管与火车罐车快速装卸系统的油气回收装置的出气口相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
(1)本实用新型的限位夹卡固在垂管上，该限位夹尺寸小于火车罐车的罐口尺寸，且该限位夹距电动潜油泵的底端距离小于火车罐车的最低罐口高度，这样设计可使本实用新型中的密封装置满足本领域中所有火车罐车的罐口高度，解决了因罐口高度不统一而需对应将密封装置设置位于垂管上的不同高度问题，从而使得本实用新型中的密封装置具有通用性。
(2)本实用新型的限位夹由对称的上半壳体和下半壳体组成，该上半壳体和下半壳体均包括外凸的圆弧段和与圆弧段两端相连的水平段，该上半壳体和下半壳体通过水平段上设置的螺栓相固连，且固连后的上半壳体和下半壳体上的圆弧段形成圆环，该限位夹通过圆环卡固在垂管上。本实用新型通过将限位夹做成分体式结构有利于安装拆卸，同时还可以方便调整限位夹位于垂管上的高度。
(3)本实用新型的密封装置套设在垂管上，且该密封装置可沿垂管上下移动，密封装置包括限位板和密封气囊，其中，限位板尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，该限位板的下端面通过螺栓与密封气囊固连，密封气囊的下表面与限位夹相接触。需要说明的是：在垂管下降过程中，密封装置会随着限位夹一起下降，当密封装置下降到火车罐车的灌口位置时，由于限位板的尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，且限位板与密封气囊之间通过螺栓固连，此时限位板会盖在罐口处，同时也会使得密封气囊停止下降，因此本实用新型中限位板的尺寸设计是为了能够对密封装置起到定位作用。
(4)本实用新型的结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中限位夹的结构示意图。
示意图中的标号说明：
图1：1、垂管；2、限位夹；3、进气口；4、电动潜油泵；5、限位板；6、密封气囊；
图2：71、圆弧段；72、水平段；73、螺栓；74、圆环。
具体实施方式
一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，如图1所示，该密封装置包括限位夹2、进气口3、限位板5、密封气囊6，其中，限位夹2卡固在火车罐车快速装卸系统的垂管1上，该限位夹2尺寸小于火车罐车的罐口尺寸，且该限位夹2距电动潜油泵4的底端距离小于火车罐车的最低罐口高度。需要说明的是：由于限位夹2是卡固在垂管1上的，所以随着垂管1的下降，限位夹2的高度也会逐渐下降，且密封装置位于限位夹2的上方，因此，为了让密封装置能够到达罐口位置将罐口密封住，限位夹2必然也会从罐口位置进入火车罐车内，从而需要限定限位夹2尺寸小于火车罐车的罐口尺寸，同时，只有满足限位夹2距与垂管1底部相连的电动潜油泵4的底端距离小于火车罐车的最低罐口高度，才能使本密封装置满足本领域中所有火车罐车的罐口高度，解决了因罐口高度不统一而需对应将密封装置设置位于垂管1上的不同高度问题，使得本密封装置具有通用性。
具体在本实施例中，如图2所示，限位夹2由对称的上半壳体和下半壳体组成，该上半壳体和下半壳体均包括外凸的圆弧段71和与圆弧段71两端相连的水平段72，该上半壳体和下半壳体通过水平段72上设置的螺栓73相固连，且固连后的上半壳体和下半壳体上的圆弧段71形成圆环74，该限位夹2通过圆环74卡固在垂管1上。需要说明的是：本实用新型通过将限位夹2做成分体式结构有利于安装拆卸，同时还可以方便调整限位夹2位于垂管1上的高度。
如图1所示，密封装置套设在垂管1上，且该密封装置可沿垂管1上下移动，密封装置包括限位板5和密封气囊6，其中，限位板5尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，该限位板5的下端面通过螺栓与密封气囊6固连，密封气囊6的下表面与限位夹2相接触，需要说明的是：在垂管1下降过程中，密封装置会随着限位夹2一起下降，当密封装置下降到火车罐车的罐口位置时，由于限位板5的尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，且限位板5与密封气囊6之间通过螺栓固连，此时限位板5会盖在罐口处，同时也会使得密封气囊6停止下降，因此本实用新型中限位板5的尺寸设计是为了能够对密封装置起到定位作用。由于现有技术中大多数密封装置是固定在垂管1上的，因此对于高度不同的火车罐口，需要对应设计密封装置位于垂管1上的位置，使得密封装置位于垂管上的固定位置不具备通用性，无形中提高了生产成本。而本实用新型中通过在密封装置的下表面设置限位夹2，且限位夹2是固定在垂管1上的，而密封气囊是滑动套设在垂管1上的，使得限位夹2对密封气囊能够起到下限位作用。需要注意的是：虽然密封气囊完全由限位夹2托住，但限位夹2与密封气囊之间没有任何连接关系，因此当密封气囊下降到火车罐车的罐口位置时，如果电动潜油泵4还没下降到火车罐车的罐底，则垂管1会继续向下运动，最终限位夹2与密封气囊也就必然脱离开，因此限位夹2与密封气囊只有在唯一一种情况下没有脱离开，即当电动潜油泵4刚好下降到达火车罐车的罐底，限位板5正好盖在火车罐车的罐口处，此时火车罐车的罐口即为本领域中火车罐车的最低罐口，而此时对应的限位夹2所处的位置为限位夹2距电动潜油泵4的底端距离的最高位置，因此本实用新型中垂管、限位夹和密封气囊的良好匹配，能够满足为罐口高度不一的火车罐车进行装卸。
具体在本实施例中，限位板5为铝质板材，该限位板5可做成各种满足限位板5尺寸的形状，例如，可将限位板5做成厚度较薄的圆柱形结构；密封气囊6的材质为橡胶，该密封气囊6在未充气状态下呈倒圆台形结构，使得密封气囊6在进入和离开罐口时，与罐口之间的摩擦小，提高密封气囊6的使用寿命；该密封气囊6在充气状态下呈鼓状结构，完全封住罐口，提高罐口的密封效果。
如图1所示，限位板5的上端面设置有进气口3，进气口3通过鹤管上间隔设置的回气软管、回气硬管与出气口相连，且该出气口与油气回收装置相连。需要注意的是：本实用新型中回气软管在图中并未表示出来。同时，需要说明的是：上面提到的限位夹2不仅具有下限位作用，同时还消除了密封装置对进气口3上所连接的回气软管的拉力。
Claims (7)
1.一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：包括设置在火车罐车快速装卸系统垂管上的限位板、密封气囊和限位夹；所述限位夹的尺寸小于火车罐车的罐口尺寸，且限位夹距与垂管底部相连的电动潜油泵的底端距离小于火车罐车的最低罐口高度，所述限位夹由对称的上半壳体和下半壳体组成，上半壳体和下半壳体均包括外凸的圆弧段和与圆弧段两端相连的水平段，上半壳体和下半壳体通过水平段上设置的螺栓相固连，固连后的上半壳体和下半壳体上的圆弧段形成卡固在垂管上的圆环；所述限位板和密封气囊套设在垂管上，所述限位板尺寸大于火车罐车的罐口尺寸，限位板的下端面与密封气囊固连，所述密封气囊的下表面与限位夹相接触；所述限位板的上端面设置有进气口，所述进气口通过间隔设置的回气软管和回气硬管与火车罐车快速装卸系统的油气回收装置的出气口相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：所述密封气囊在未充气状态下呈倒圆台形结构，在充气状态下呈鼓状结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：所述密封气囊的材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：所述限位板为铝质板材。
5.根据权利要求1所述的一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：所述限位板的下端面通过螺栓与密封气囊固连。
6.根据权利要求1所述的一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：所述密封气囊滑动套设在垂管上。
7.根据权利要求1所述的一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置，其特征在于：所述限位板为薄壁圆柱形结构。
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| CN201720599848.XU CN206783306U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种用于火车罐车快速装卸系统的密封装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113353879A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-07 | 连云港华鑫石化机械设备有限公司 | 一种密封保温性能好的组装式鹤管 |
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