CN206781700U - 一种汽车轮胎防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎防盗锁，包括壳体，所述壳体内侧设置有支架，支架上设置有多组卡扣，壳体通过卡扣卡入轮毂内侧，且壳体的边缘卡入轮毂卡槽内；所述壳体内还安装有插条，所述插条通过弹簧机构固定安装在壳体内；所述汽车轮胎防盗锁，还包括锁体，锁体装配在轮毂中心位置，锁体内设置有锁芯，且锁芯上设置有与插条相配合的插孔，插孔的数量与插条的数量相同。该汽车轮胎防盗锁通过轮毂罩的形式罩住车轮，达到罩住螺栓从而实现车轮胎的防盗，结构设计合理，外形美观，操作简单，使用方便，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值。

Description

一种汽车轮胎防盗锁

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎防盗技术领域，具体是一种汽车轮胎防盗锁。

背景技术

市面上的汽车防盗锁根据技术原理基本上可划分为三类:机械防盗锁、电子防盗报警锁、联网的防盗抢(定位、跟踪)系统。按照类型汽车防盗锁又分为:电子汽车防盗锁、网络汽车防盗锁、油路锁、离合刹车防盗锁、车轮防盗锁、排挡锁、方向盘锁、汽车防盗磁片等。提升机械锁的复杂程度已经不能满足现有的技术，电子防盗报警也仅仅做亡羊补牢，没有整合进发动机控制系统的防盗措施都存在弊端。譬如在点火线圈的供电线路上加一个断路器，很容易找到线路绕过断路器；或者给防盗器断电也可以解除。整合进ECU的防盗措施，如果不解除防盗状态，ECU会拒绝工作发动机是肯定无法启动，相对后加防盗系统更加安全可靠，防止汽车被盗。上述这些防盗锁，除了车轮防盗锁外，其他防盗锁仅能防止汽车被盗，而无法防止车轮被盗。目前在人们生活中，车轮被盗比比皆是，车主被盗后普通的汽车保险对车轮不会实行理赔，这使车主需要自行承担损失。现有的车轮锁一般锁在驾驶座一侧的前轮上，比车内锁具有更明显的震慑力。但是这样的车轮锁笨重、体积大，携带不方便，通常车轮锁上的锁眼是显露在外的，经常会有灰尘或小石子进入到车锁眼内，造成车锁眼堵塞，满足不了人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎防盗锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎防盗锁，包括壳体，所述壳体内侧设置有支架，支架上设置有多组卡扣，壳体通过卡扣卡入轮毂内侧，且壳体的边缘卡入轮毂卡槽内；所述壳体内还安装有插条，所述插条通过弹簧机构固定安装在壳体内；所述汽车轮胎防盗锁，还包括锁体，锁体装配在轮毂中心位置，锁体内设置有锁芯，且锁芯上设置有与插条相配合的插孔，插孔的数量与插条的数量相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述插条采用钢条制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体内均匀安装有四根插条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体采用铝材制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车轮胎防盗锁通过轮毂罩的形式罩住车轮，达到罩住螺栓从而实现车轮胎的防盗，不仅可以达到车轮防盗的目的，还可以防止灰尘进入车锁眼中造成车锁眼堵塞的情况发生，满足了人们的使用需求；

2、该汽车轮胎防盗锁，结构设计合理，外形美观，操作简单，使用方便，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛推广后会有良好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为汽车轮胎防盗锁的结构示意图。

图中：1-锁体、2-锁芯、3-插条、4-插孔、5-支架、6-轮毂卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车轮胎防盗锁，其结构类似于轮毂罩，包括壳体，所述壳体内侧设置有支架5，支架5上设置有多组卡扣，壳体通过卡扣卡入轮毂内侧，且壳体的边缘卡入轮毂卡槽6内，使壳体与轮胎壁紧密结合；所述壳体内还安装有插条3，所述插条3通过弹簧机构固定安装在壳体内，从而使插条3能够在一定范围内伸缩，插条3的材质不加限制，本实施例中，优选的，所述插条3采用钢条制成，插条3的数量不加限制，本实施例中，优选的，所述壳体内均匀安装有四根插条3；所述汽车轮胎防盗锁，还包括锁体1，锁体1装配在轮毂中心位置，锁体1内设置有锁芯2，且锁芯2上设置有与插条3相配合的插孔4，插孔4的数量与插条3的数量相同；所述壳体的材质不加限制，本实施例中，所述壳体采用铝材制成。

本实用新型的工作原理是：所述汽车轮胎防盗锁，使用时，首先将锁体1装配在轮毂中心位置，然后将壳体上的插条3固定在收缩状态，避免在安装过程中插条3造成阻碍，再壳体通过卡扣卡入轮毂内侧，且壳体的边缘卡入轮毂卡槽6内，使壳体与轮胎壁紧密结合，松开插条3，使插条3处于自由状态，然后将钥匙插入锁芯2，锁芯2内的各锁簧被推入相同高度，此时锁芯2可以自由旋转，当旋转钥匙时，锁芯2被带动旋转，壳体上的插条3在弹簧组件的作用下会顺势插入锁芯2上预留的插孔4内，实现壳体与锁体1的一体式连接，此时壳体所形成的轮毂罩不可被拆卸，壳体所形成的轮毂罩将轮胎的拆卸螺栓罩设在内，从而实现防止车轮被盗的目的。

所述汽车轮胎防盗锁通过轮毂罩的形式罩住车轮，达到罩住螺栓从而实现车轮胎的防盗，不仅可以达到车轮防盗的目的，还可以防止灰尘进入车锁眼中造成车锁眼堵塞的情况发生，满足了人们的使用需求；所述汽车轮胎防盗锁，结构设计合理，外形美观，操作简单，使用方便，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛推广后会有良好的经济效益和社会效益。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎防盗锁，其特征在于，包括壳体，所述壳体内侧设置有支架（5），支架（5）上设置有多组卡扣，壳体通过卡扣卡入轮毂内侧，且壳体的边缘卡入轮毂卡槽（6）内；所述壳体内还安装有插条（3），所述插条（3）通过弹簧机构固定安装在壳体内；所述汽车轮胎防盗锁，还包括锁体（1），锁体（1）装配在轮毂中心位置，锁体（1）内设置有锁芯（2），且锁芯（2）上设置有与插条（3）相配合的插孔（4），插孔（4）的数量与插条（3）的数量相同。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗锁，其特征在于，所述插条（3）采用钢条制成。

3.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防盗锁，其特征在于，所述壳体内均匀安装有四根插条（3）。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎防盗锁，其特征在于，所述壳体采用铝材制成。