CN206781569U - 一种接触网恒张力放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路电气化接触网恒张力放线施工领域，提出了一种可以减少接触线预留的恒张力放线车，包括车架，所述车架上设置有张力机和放线盘，放线盘上的接触线在张力机的两个摩擦轮上分别缠绕后穿出张力盘，所述车架尾部还设置有卷扬装置，所述卷扬装置包括：机架、驱动机构和卷筒，所述驱动机构和卷筒通过机架设置在车架上；所述卷筒上设置有卷扬钢丝绳，当接触线在放线盘上展放到最后一圈时，所述卷扬钢丝绳通过拉绳网套与所述接触线的末端连接，所述驱动机构用于驱动所述卷筒转动，从而释放所述卷扬钢丝绳。本实用新型结构简单，使用方便，可以广泛应用于恒张力放线施工领域。

Description

一种接触网恒张力放线车

技术领域

本实用新型属于铁路电气化接触网恒张力放线施工领域，具体涉及一种可以减少接触线预留的恒张力放线车。

背景技术

目前，我国铁路电气化施工中对接触网架设技术要求越来越高，特别是高速铁路均要求使用恒张力放线车进行接触网架设，恒张力放线车放线能保证接触网施工质量，满足高速铁路技术要求。

根据恒张力放线车放线特点，恒张力放线前，接触线要在张力机的两个摩擦轮上分别缠绕4圈，然后穿出张力盘进行架线施工，放线结束后在接触网落锚地点剪断接触线落锚，由于放线结束后缠绕的在张力机摩擦轮上的接触线加上放线车上的接触线，其长度约80多米，因此使用恒张力放线车释放架设接触线时，技术人员计算每个锚段的接触线长度时，都要多加出80多米，才能保证接触线正常释放架设，而剩余的这些接触线被称作接触线预留段不能继续使用，造成极大的浪费。若不使用恒张力放线车的小张力放线，放线结束后，接触网落锚地点剪断接触线落锚，剩余接触线仅10米左右。如何改进现有恒张力放线车放线接触线预留段长度过长问题，是本领域技术人员需解决的技术问题。

现有的一些施工方法是使用一个过渡线盘，线盘上实现缠绕200米左右的钢绞线，使用这盘钢绞线过渡充当接触线预留段，来减少接触线的预留段长度。但是，每次放线之前要将钢绞线事先缠绕在空余放线盘上，放线完成后还要收回钢绞线，准备工作繁琐，同时还占用恒张力放线车一个放线盘，减少了配装接触线的数量。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种接触网恒张力放线车，以解决现有恒张力放线车接触线预留段长度过长问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种接触网恒张力放线车，包括车架，所述车架上设置有张力机和放线盘，放线盘上的接触线在张力机的两个摩擦轮上分别缠绕后穿出张力盘，所述车架尾部还设置有卷扬装置，所述卷扬装置包括：机架、驱动机构和卷筒，所述驱动机构和卷筒通过机架设置在车架上；所述卷筒上设置有卷扬钢丝绳，当接触线在放线盘上展放到最后一圈时，所述卷扬钢丝绳用于通过拉绳网套与所述接触线的末端连接，所述驱动机构用于驱动所述卷筒转动，从而释放所述卷扬钢丝绳。

所述驱动机构包括液压马达，输入轴、斜齿圆锥齿轮组、中间轴、斜齿圆柱齿轮组和卷筒轴，所述液压马达的动力输出端通过输入轴与所述斜齿圆锥齿轮组的动力输入端连接，所述斜齿圆锥齿轮组的动力输出端通过中间轴与所述斜齿圆柱齿轮组的动力输入端连接，所述斜齿圆柱齿轮组的动力输出端通过卷筒轴与所述卷筒驱动连接，所述液压马达安装于所述车架底部。

所述卷筒与所述卷筒轴通过键连接。

所述驱动机构的控制端与放线车控制系统连接，所述放线车控制系统使所述卷筒上释放卷扬钢丝绳的速度与所述张力机释放接触线的速度相同。

所述车架上还设置有导向轮，所述导向轮用于对所述卷扬钢丝绳进行放线导向。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在恒张力放线车尾部设置卷扬装置，利用卷扬装置上的卷扬钢丝绳代替接触线的预留段，从而减少了接触线放线预留，甚至可以做到接触线无预留，完全解决了使用恒张力放线时接触线预留段过长的问题，在保证施工质量的同时大大地节约了施工成本，结构简单；而且，卷扬钢丝绳可以重复多次使用，不需要事先准备，减少了施工准备时间和人力成本；

2、本实用新型的恒张力放线车，通过车内控制系统控制卷扬装置的液压马达的转速，使该卷扬装置的卷筒按设定的速度释放卷扬钢丝绳，可以达到卷扬装置的卷筒释放卷扬钢丝绳的速度与张力机释放接触线的速度相同的目的，能保证接触线放线质量，从而不影响接触线架设施工；

3、本实用新型的恒张力放线方法，通过拉绳网套将卷扬钢丝绳和接触线连接在一起，通过卷扬钢丝绳代替接触线，完全不影响接触线的恒张力释放，而且，拉绳网套连接时，只要卷扬钢丝绳和接触线的穿插长度达到要求时，能完全满足接触线放线所要求的拉力，同时拉绳网套具有不打滑，不破坏线的优点，其安装和拆过过程简单快捷，不影响放线施工进度；

4、本实用新型中，卷扬装置的卷筒与卷筒轴采用键连接，便于卷筒与驱动机构分离，安装、维修方便，此外，驱动装置中，液压马达的动力输出端与中间轴采用斜齿圆锥齿轮连接，可以改变动力的传递方向，根据恒张力放线车尾部位置可以将主机构的液压马达安装于车辆底部，减小恒张力放线车尾部空间的占用，不影响放线车其他设备正常使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种接触网恒张力放线车在放线时的结构示意图；

图2为卷扬钢丝绳首端通过拉绳网套与接触线末端连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中卷扬装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种接触网恒张力放线车，包括车架1，所述车架1上设置有张力机2和放线盘3，车架底部设置有车轮4；放线时，放线盘3上的接触线5需要在在张力机2的两个摩擦轮上分别缠绕后穿出张力盘，此外，该恒张力放线车的车架1尾部还设置有卷扬装置6，如图1所示，所述卷扬装置6包括：机架61、驱动机构62和卷筒63，所述驱动机构62和卷筒63通过机架61设置在车架1上；所述卷筒63上设置有卷扬钢丝绳64，当接触线5在放线盘3上展放到最后一圈时，所述卷扬钢丝绳64首端通过拉绳网套7与所述接触线5的末端连接，如图2所示，所述驱动机构62用于驱动所述卷筒63转动，从而释放所述卷扬钢丝绳64。

进一步地，如图3所示，所述卷扬装置中，驱动机构62包括液压马达621，输入轴622、斜齿圆锥齿轮组623、中间轴624、斜齿圆柱齿轮组625和卷筒轴626，所述液压马达621的动力输出端通过输入轴622与所述斜齿圆锥齿轮组623的动力输入端连接，所述斜齿圆锥齿轮组623的动力输出端通过中间轴624与所述斜齿圆柱齿轮组625的动力输入端连接，所述斜齿圆柱齿轮组625的动力输出端通过卷筒轴626与所述卷筒63驱动连接，此外，所述液压马达621安装于所述车架1底部。本实施例中，液压马达621的动力输出端与中间轴624采用斜齿圆锥齿轮组625连接，其中，斜齿圆锥齿轮组623包括两个斜齿圆锥齿轮，其动力轴互相垂直，斜齿圆柱齿轮组625包括两个斜齿圆柱齿轮，其动力轴互相平行，通过设置斜齿圆锥齿轮组625可以改变动力的传递方向，因此，本实施例可以将驱动机构62中的液压马达621安装于车架1底部，减小恒张力放线车尾部空间的占用，不影响放线车其他设备正常使用。

进一步地，所述卷筒63与所述卷筒轴626通过键连接，便于卷筒与驱动机构分离、安装，使维修方便。

进一步地，所述驱动机构62或所述液压马达的控制端与放线车控制系统连接，通过放线车控制系统控制驱动机构或液压马达的转速，可以使所述卷筒上释放卷扬钢丝绳的速度与所述张力机释放接触线的速度相同。从而，可以保证接触线的放线质量。

进一步地，如图1所示，所述车架1上还设置有导向轮8，所述导向轮8用于对所述卷扬钢丝绳64进行放线导向。

本实用新型实施例还提出了一种基于上述接触网恒张力放线车的放线施工方法，包括以下步骤：

S01、工程技术人员按照施工实际需要，按正常小张力放线准备接触线，准备接触线时不设置放线预留，并将接触线设置在放线盘和张力机上；

S02、恒张力放线车就位，起锚，放线架设接触线；

S03、接触线在放线盘展放到最后一圈时，暂停放线车并关闭放线程序，锁闭张力控制开关；

S04、作业人员将放线盘上的接触线末端断头从放线盘上抽出，通过拉绳网套将卷扬装置上的卷扬钢丝绳首端与接触线末端断头紧密连接，通过卷扬钢丝绳代替电气化接触网落锚段预留的接触线在张力机上缠绕；

S05、连接完成后，启动恒张力放线车及卷扬装置的放线程序，直至接触线全部放线完成。

通过利用拉绳网套将接触线末端断头与卷扬钢丝绳连接，可以利用卷扬装置上的卷扬钢丝绳替代接触线在张力机上缠绕的预留段，从而避免准备接触线需要预留造成放线结束后剪线造成的接触线浪费，而且，拉绳网套的连接和拆卸过程方便快捷，不会影响放线施工进度。

进一步地，所述的一种接触网恒张力放线车的放线施工方法，还包括以下步骤：接触线全部放线完成后，拆除拉绳网套，使接触线与卷扬钢丝绳分开，反向启动张力机及卷扬装置，使缠绕在张力机上的卷扬钢丝绳收回到卷筒上，以备再次放线时使用。因此，卷扬装置上的卷扬钢丝绳可以代替接触线需要在张力机上缠绕的预留部分，而且可以重复使用。

其中，通过拉绳网套将卷扬装置上的卷扬钢丝绳首端与接触线末端断头紧密连接时，先将拉绳网套拉开，然后将卷扬钢丝绳首端与接触线末端断头分别从两端放入拉绳网套内，再将拉绳网套套紧；拆除拉绳网套时，将拉绳网套打开，即可以分别将卷扬钢丝绳首端与接触线末端断头从拉绳网套的两端取出，进而可以取出拉绳网套。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种接触网恒张力放线车，包括车架，所述车架上设置有张力机和放线盘，放线盘上的接触线在张力机的两个摩擦轮上分别缠绕后穿出张力盘，其特征在于，所述车架尾部还设置有卷扬装置，所述卷扬装置包括：机架、驱动机构和卷筒，所述驱动机构和卷筒通过机架设置在车架上；所述卷筒上设置有卷扬钢丝绳，当接触线在放线盘上展放到最后一圈时，所述卷扬钢丝绳通过拉绳网套与所述接触线的末端连接，所述驱动机构用于驱动所述卷筒转动，从而释放所述卷扬钢丝绳。

2.根据权利要求1所述的一种接触网恒张力放线车，其特征在于，所述驱动机构包括液压马达，输入轴、斜齿圆锥齿轮组、中间轴、斜齿圆柱齿轮组和卷筒轴，所述液压马达的动力输出端通过输入轴与所述斜齿圆锥齿轮组的动力输入端连接，所述斜齿圆锥齿轮组的动力输出端通过中间轴与所述斜齿圆柱齿轮组的动力输入端连接，所述斜齿圆柱齿轮组的动力输出端通过卷筒轴与所述卷筒驱动连接，所述液压马达安装于所述车架底部。

3.根据权利要求2所述的一种接触网恒张力放线车，其特征在于，所述卷筒与所述卷筒轴通过键连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种接触网恒张力放线车，其特征在于，所述驱动机构的控制端与放线车控制系统连接，所述放线车控制系统使所述卷筒上释放卷扬钢丝绳的速度与所述张力机释放接触线的速度相同。

5.根据权利要求1或2所述的一种接触网恒张力放线车，其特征在于，所述车架上还设置有导向轮，所述导向轮用于对所述卷扬钢丝绳进行放线导向。