CN206780634U - 一种用于装载高压成型坯体的转运车及转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于装载高压成型坯体的转运车，包括车体和车轮，还包括升降机构、工作台、托板及定位机构，升降机构装设于车体上，工作台固设于升降机构上，升降机构用于带动工作台升降；托板置于工作台上，定位机构位于工作台上，托板在工作台上的位置通过与定位机构相抵接形成定位。本实用新型同时公开一种转运装置，包括上述转运车，还包括底轨；转运车的车轮行走于底轨上。本实用新型的转运车可在托板放置时将托板定位并与待接收的坯体相对应，托板在接收坯体时更为稳定，避免出现晃动，可保护好坯体的外形，降低不必要的损坏。转运装置结构简单实用，工作效率高，转运车行走时更为平稳，良好地保护了坯体不受损坏和磕碰。

Description

一种用于装载高压成型坯体的转运车及转运装置

技术领域

本实用新型涉及转运设备领域，特别是一种用于装载高压成型坯体的转运车及转运装置。

背景技术

目前大型盆类高压成型设备，成型坯体体积大，重量重，人工接收及转运，劳动强度大，且效率低，目前主要采用转运车转运。由于坯体成型需要注浆角度，转运车接收时为了不改变成型坯体的相对位置需要调整接收台的位置以使其与坯体的注浆角度相对应，而调整过程中可能会对坯体的外形造成损坏，故现有的转运车及装运装置仍需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种整体平稳，可良好保护坯体外形、确保坯体不变形和磕碰的用于装载高压成型坯体的转运车及转运装置。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于装载高压成型坯体的转运车，包括车体和车轮，还包括升降机构、工作台、托板及定位机构，所述升降机构装设于车体上，所述工作台固设于升降机构上，所述升降机构用于带动工作台升降；所述托板置于工作台上，所述定位机构位于工作台上，所述托板在工作台上的位置通过与定位机构相抵接形成定位。

进一步地，所述定位机构包括第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元向工作台内侧延伸处分别设有第一抵接端、第二抵接端和第三抵接端，其中第一抵接端向第二抵接端和第三抵接端所在直线所作垂线垂点位于第二抵接端和第三抵接端相连的线段之外。

进一步地，所述第二定位单元和第三定位单元均包括螺杆和固定块，所述固定块中均开设有螺纹通孔，所述固定块固设于工作台上；所述螺杆穿设于固定块的螺纹通孔。

进一步地，所述升降机构包括驱动单元和升降单元，所述驱动单元与升降单元连接以驱动升降单元升降；所述工作台固设于升降单元上。

进一步地，还包括行程开关，所述行程开关装设于升降单元、驱动单元或车体上，所述行程开关用于在升降单元的上升行程达到设定值时关闭驱动单元。

进一步地，所述升降单元为剪叉式升降结构，包括相交叉的第一升降臂和第二升降臂，所述第一升降臂和第二升降臂均包括铰接的上臂和下臂，所述第一升降臂的下臂一端固设于车体上，所述第二升降臂的上臂和下臂分别与驱动单元的输出端和固定端连接；所述行程开关设于车体上；驱动单元输出端驱动第二升降臂的上臂上升时，第二升降臂的下臂向第一升降臂的下臂移动并在到达设定行程时触发行程开关。

本实用新型同时还提供一种转运装置，包括上述转运车，还包括底轨；所述转运车的车轮行走于底轨上。

进一步地，所述底轨一侧铺设角铁轨道，所述底轨一侧铺设角铁轨道，所述转运车中与所述角铁轨道相配合的车轮为槽型车轮。

进一步地，所述角铁轨道一端设有限位块，所述限位块用于防止转运车脱离底轨并对转运车定位。

(1)通过上述结构设计，将托板置于工作台上，托板在工作台上的位置通过与定位机构相抵接形成定位，可在托板放置时将托板定位并与待接收的坯体相对应，托板在接收坯体时更为稳定，避免出现晃动，可保护好坯体的外形，降低不必要的损坏。

(2)第一抵接端向第二抵接端和第三抵接端所在直线所作垂线垂点位于第二抵接端和第三抵接端相连的线段之外，托板放置时与工作台相错开且与工作台的边缘形成夹角，从而与坯体的注浆角度相对应，提高了工作效率，且托板放置更换时也更为省力，结构简单实用。

(3)第二定位单元和第三定位单元包括固定块和螺杆，螺杆可与托板相抵接将托板定位，且螺杆向工作台内侧延伸的长度可调节，进而可调节托板的位置，实现与不同的待接收的坯体的注浆角度相对应，增大了其适用范围，使用更为简便。

(4)升降机构包括驱动单元和升降单元，工作台设于升降单元上，通过驱动单元的工作即可带动升降单元的升降，进而带动工作台的升降，节省人力物力，且更易控制。

(5)还包括行程开关，行程开关装设于升降单元、驱动单元或车体上，行程开关用于在升降单元的上升行程达到设定值时关闭驱动单元，使得对于工作台高度的控制更为精确，防止工作台高度过高撞坏坯体或是高度过低需要反复操作，提高了工作效率。

(6)升降单元为剪叉式升降结构，工作台受力平稳，行程开关设于车体上，第二升降臂上臂上升时其下臂靠近第一升降臂的下臂，到达设定的行程时触发行程开关，关闭驱动单元，结构简单可靠，在到达设定行程时行程开关可迅速关闭驱动单元，工作台的高度控制稳定可靠。

(7)本实用新型同时提供一种转运装置，采用上述转运车，在接收坯体时可对托板进行调节定位使其与坯体的注浆角度相对应，工作台的高度控制精确，简单实用，工作效率高，转运装置中包括底轨，转运车中设有行走于底轨上的车轮，转运车行走于底轨上，更为平稳，防止其接收坯体时晃动对坯体造成损坏。

(8)底轨一侧铺设角铁轨道，防止了转运车在行走过程中左右串动脱离底轨，从而避免了转运车突然晃动对坯体造成损坏。

(9)角铁轨道两端设置限位块防止转运车行走时脱落轨道，避免转运车突然晃动对坯体造成损坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例转运车右视图；

图2为本实用新型实施例转运车俯视图；

图3为本实用新型实施例转运车剖视图；

图4为本实用新型实施例转运车剖视图；

图5为本实用新型实施例转运装置右视图；

图6为本实用新型实施例转运装置俯视图；

图7为本实用新型实施例转运装置剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示。一种用于装载高压成型坯体的转运车，包括车体1、升降机构2、工作台3、托板4、定位机构5、行程开关6及车轮7。所述升降机构2装设于车体1上，包括驱动单元21和升降单元22，驱动单元21与升降单元22连接以驱动升降单元22升降；所述工作台3固设于升降单元22上，所述升降机构2用于带动工作台3 升降；所述托板4置于工作台3上，托板4为四方形，所述定位机构5位于工作台3上，所述托板4在工作台3上的位置通过与定位机构5相抵接形成定位，可在托板放置时将托板定位与待接收的坯体的注浆角度相对应，托板在接收坯体时更为稳定，避免出现晃动，可保护好坯体的外形，降低不必要的损坏。

所述定位机构5包括第一定位单元51、第二定位单元52和第三定位单元53，所述第一定位单元51、第二定位单元52和第三定位单元53向工作台内侧延伸处设有第一抵接端、第二抵接端和第三抵接端，其中第一抵接端向第二抵接端和第三抵接端所在直线所作垂线垂点位于第二抵接端和第三抵接端相连的线段之外，托板放置时与工作台相错开且与工作台的边缘形成夹角，从而与坯体的注浆角度相对应，提高了工作效率，且托板放置更换时也更为省力，结构简单实用。

第二定位单元52包括螺杆521和固定块522，第三定位单元53包括螺杆531和固定块532，固定块522和固定块532中均开设有螺纹通孔，固定块522和固定块532均固设于工作台3上；螺杆521穿设于固定块522的螺纹通孔，螺杆531穿设于固定块532的螺纹通孔，因而螺杆521和螺杆531向工作台3内侧延伸的长度均可调节，进而可调节托板的位置，实现与不同的待接收的坯体注浆角度相对应，增大了其适用范围，使用更为简便。

进一步地，驱动单元21为液压升降机构，包括液压缸211和液压泵212，液压缸211和液压泵212通过管道连接。升降单元22为剪叉式升降结构，包括相交叉的第一升降臂- 和第二升降臂，第一升降臂包括铰接的上臂2211和下臂2212，第二升降臂包括铰接的上臂2221和下臂2222，所述第一升降臂的下臂2212一端固设于车体1上，所述第二升降臂的上臂2221与液压缸211的输出端连接，第二升降臂的下臂2222与液压缸211的固定端连接，第二升降壁222的下臂2222外侧装有滑轮22221，车体1设有与滑轮22221相配合的轨道，滑轮22221与第二升降壁222的下臂2222之间通过连接杆22222连接；所述行程开关6为触控开关，设于车体1上并位于连接杆22222的水平行程线上，行程开关 6用于在升降单元22的上升行程达到设定值时关闭驱动单元21。液压泵212启动时，液压缸211的驱动端带动第二升降臂的上臂2221上升，第二升降臂的下臂2222及滑轮22221 和连接杆22222向第一升降臂的下臂2212移动，到达设定行程时，连接杆22222施力于行程开关6，行程开关6转动，进而关闭驱动单元21，结构简单可靠，在到达设定行程时行程开关可迅速关闭驱动单元，工作台的高度控制稳定可靠。

进一步地，行程开关6还可以装设于升降单元22或驱动单元21上。

本实用新型同时还提供一种转运装置，如图5、图6和图7所述，包括上述转运车1，还包括底轨A；转运车的车轮7行走于底轨A上，底轨A一侧铺设角铁轨道A1，行走于角铁轨道A1上的车轮7为槽型车轮。所述角铁轨道两端设有限位块A11，所述限位块A11 用于防止转运车脱离底轨并对转运车进行定位。上述设计使得转运车行走于底轨上时，更为平稳且不易脱离底轨造成突然晃动，防止对坯体造成损坏。

本实用新型的转运车通过上述结构设计，将托板置于工作台上，托板在工作台上的位置通过与定位机构相抵接形成定位，定位机构的三个定位单元向工作台内侧延伸的抵接端连接后形成钝角三角形，且向工作台内侧延伸的长度可调节，方便放置和更换托板，可在托板放置时将托板定位与待接收的坯体的注浆角度相对应，托板在接收坯体时更为稳定，避免出现晃动，可保护好坯体的外形，降低不必要的损坏，且本实用新型结构简单实用，升降机构运行智能化，对工作台的高度调控精确灵敏，防止工作台高度过高撞坏坯体或是高度过低需要反复操作，提高了工作效率。

本实用新型的转运装置，采用上述转运车，在接收坯体时可对托板进行调节定位使其与坯体的注浆角度相对应，工作台的高度控制精确，简单实用，工作效率高，底轨与车轮相配合，底轨一侧的角铁轨道及角铁轨道两端的限位块使得转运车平稳行走于底轨上，不易脱离轨道，行走时更为平稳，防止了其接收坯体时晃动或是脱离轨道时突然晃动对坯体造成损坏，该装置结构简单实用，节省了人力物力且保护了坯体在转运过程中不受损坏，是一种值得推广应用的转运装置。

上述说明描述了本实用新型的优选实施例，但应当理解本实用新型并非局限于上述实施例，且不应看作对其他实施例的排除。通过本实用新型的启示，本领域技术人员结合公知或现有技术、知识所进行的改动也应视为在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于装载高压成型坯体的转运车，包括车体和车轮，其特征在于：还包括升降机构、工作台、托板及定位机构，所述升降机构装设于车体上，所述工作台固设于升降机构上，所述升降机构用于带动工作台升降；所述托板置于工作台上，所述定位机构位于工作台上，所述托板在工作台上的位置通过与定位机构相抵接形成定位。

2.如权利要求1所述的一种用于装载高压成型坯体的转运车，其特征在于：所述定位机构包括第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元向工作台内侧延伸处分别设有第一抵接端、第二抵接端和第三抵接端，其中第一抵接端向第二抵接端和第三抵接端所在直线所作垂线垂点位于第二抵接端和第三抵接端相连的线段之外。

3.如权利要求2所述的一种用于装载高压成型坯体的转运车，其特征在于：所述第二定位单元和第三定位单元均包括螺杆和固定块，所述固定块中均开设有螺纹通孔，所述固定块固设于工作台上；所述螺杆穿设于固定块的螺纹通孔。

4.如权利要求1至3中任一项所述的一种用于装载高压成型坯体的转运车，其特征在于：所述升降机构包括驱动单元和升降单元，所述驱动单元与升降单元连接以驱动升降单元升降；所述工作台固设于升降单元上。

5.如权利要求4所述的一种用于装载高压成型坯体的转运车，其特征在于：还包括行程开关，所述行程开关装设于升降单元、驱动单元或车体上，所述行程开关用于在升降单元的上升行程达到设定值时关闭驱动单元。

6.如权利要求5所述的一种用于装载高压成型坯体的转运车，其特征在于：所述升降单元为剪叉式升降结构，包括相交叉的第一升降臂和第二升降臂，所述第一升降臂和第二升降臂均包括铰接的上臂和下臂，所述第一升降臂的下臂一端固设于车体上，所述第二升降臂的上臂和下臂分别与驱动单元的输出端和固定端连接；所述行程开关设于车体上；驱动单元输出端驱动第二升降臂的上臂上升时，第二升降臂的下臂向第一升降臂的下臂移动并在到达设定行程时触发行程开关。

7.一种转运装置，其特征在于：包括权利要求1至6中任一项所述的一种用于装载高压成型坯体的转运车，还包括底轨；所述转运车的车轮行走于底轨上。

8.如权利要求7所述的一种转运装置，其特征在于：所述底轨一侧铺设角铁轨道，所述转运车中与所述角铁轨道相配合的车轮为槽型车轮。

9.如权利要求8所述的一种转运装置，其特征在于：所述角铁轨道一端设有限位块，所述限位块用于防止转运车脱离底轨并对转运车定位。