CN206779875U - 一种行李架总成组装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李架总成组装设备，包括机架(1)及安装于该机架(1)上的螺钉装配机(2)，其特征在于：所述机架(1)上设有水平工作台(11)，该水平工作台(11)上固设有纵向导轨(12)，该纵向导轨(12)上导向安装有夹具底板(3)，所述机架(1)上还安装有用于驱动所述夹具底板(3)纵向运动的纵向动力缸(4)，该夹具底板(3)上分别安装有用于左支座(N‑2)定位夹紧的左夹具(5)、用于右支座(N‑3)定位夹紧的右夹具(6)及用于行李架横梁(N‑1)和中间支座(N‑4)共同定位夹紧的中间夹具(7)。本实用新型用于行李架总成组装，组装时省时省力，且组装后的产品一致性好，合格率高。
Description
技术领域
本实用新型属于一种行李架总成组装设备。
背景技术
参见图3，汽车的行李架总成(N)包括行李架横梁(N-1)，该行李架横梁(N) 两端对接安装有左支座(N-2)和右支座(N-3)，且该行李架横梁(N-1)中部安装中部支座(N-4)，因此该行李架总成由四个部件通过螺钉或铆钉(M)装配而成。
现有行李架总成在组装过程中，仍然采用人工拧紧和人工铆接等方式进行装配，而由于人力、装备、位置度没有完全统一，常常在装配过程中出现面差、阶差等情况。
同时采用人工手动装配会出现以下几个不足：第一，产品会根据装配工人的手法、习惯、心情等一系列外在因素对产品造成不同程度的、无法预知的问题，产品一致性差，合格率低；第二，在行李架产品装配过程中会消耗大量的人力物力，劳动强度大，生产效率低，因此无形中增加了成本，减少了产品的附加值。
实用新型内容
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种行李架总成组装设备，操作简单，省时省力，且组装后的产品一致性好，合格率高。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种行李架总成组装设备，包括机架及安装于该机架上的螺钉装配机，其特征在于：所述机架上设有水平工作台，该水平工作台上固设有纵向导轨，该纵向导轨上导向安装有夹具底板，所述机架上还安装有用于驱动所述夹具底板纵向运动的纵向动力缸，该夹具底板上分别安装有用于左支座定位夹紧的左夹具、用于右支座定位夹紧的右夹具及用于行李架横梁和中间支座共同定位夹紧的中间夹具。
进一步地，所述左夹具包括第一定位座和第一杠杆缸，该第一定位座安装于所述夹具底板上且其顶端设有用于左支座定位的第一定位槽，该第一杠杆缸安装于所述第一定位座上且用于该左支座压紧。
进一步地，所述第一定位座通过左垫块安装于所述夹具底板上，所述左垫块下端与所述夹具底板固接，该左垫块上侧面设有第一横向导向槽，该第一定位座下端与第一横向导向槽导向连接，该左垫块上还安装有用于驱动该第一定位座横向滑动的第一横向动力缸。
进一步地，所述右夹具包括第二定位座和第二杠杆缸，该第二定位座安装于所述夹具底板上且其顶端设有用于右支座定位的第二定位槽，该第二杠杆缸安装于所述第二定位座上且用于该右支座压紧。
进一步地，所述第二定位座通过右垫块安装于所述夹具底板上，所述右垫块下端与所述夹具底板固接，该右垫块上侧面设有第二横向导向槽，该第二定位座下端与第二横向导向槽导向连接，该右垫块上还安装有用于驱动该第二定位座横向滑动的第二横向动力缸。
本实用新型的有益效果是：第一，由于行李架总成各部件通过定位夹紧后，再通过螺钉装配机自动装配，可减少人为误差，且使产品装配后一致性好，合格率高；第二，由于在行李架产品装配过程中，操作简单，自动化装配，劳动强度低，生产效率高，进而可降低生产成本，增加产品的附加值；第三，由于该行李架总成的四个部件经一并定位夹紧后，再一次性地进行整体的螺钉或铆钉装配，因此减少了装夹次数，避免重复定位误差，能保证产品装配质量，同时可减少对行李架总成的表面刮花、磨损。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型装夹行李架总成后的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进二步说明：
参见图1-3，一种行李架总成组装设备，包括机架1及安装于该机架1上的螺钉装配机2。
其中，该螺钉装配机2一般由振动盘、螺丝分离器、送钉管、导向套等部分组成，螺钉通过振动盘及分离器传到送钉管中，再通过送钉管到达指定的导向套中，以方便螺丝刀准确稳定地进行装配，由于可自动地实现螺丝的取、放、拧紧等工序，可使行李架总成装配一气呵成，不需要手动操作，可以大大提高生产效率，降低生产成本、提高可靠性及准确性。
而在本实施例中，该螺钉装配机2采用现有结构，由于已被公知，故不赘述。
另外，所述机架1上设有水平工作台11，该水平工作台11上固设有纵向导轨12，该纵向导轨12上导向安装有夹具底板3，所述机架1上还安装有用于驱动所述夹具底板3纵向运动的纵向动力缸4，该夹具底板3上分别安装有用于左支座N-2定位夹紧的左夹具5、用于右支座N-3定位夹紧的右夹具6及用于行李架横梁N-1和中间支座N-4共同定位夹紧的中间夹具7。
其中，该纵向动力缸4在驱动所述夹具底板3纵向运动时，带动夹具底板3 其上的夹具和产品向前或向后运动，进而实现将待装配产品自动地送入螺钉装配机2装配时所设定的相应位置处，同时还可将已装配后产品自动送出，因此可实现自动往复地定位送料(送入和送出)。
在本实施例中，所述左夹具5包括第一定位座51和第一杠杆缸52，该第一定位座51安装于所述夹具底板3上且其顶端设有用于左支座N-2定位的第一定位槽511，该第一定位槽511与左支座N-2外形相匹配；该第一杠杆缸52安装于所述第一定位座51上且用于该左支座N-2压紧。
使用时，可将左支座N-2放入第一定位槽511内定位，再启动该第一杠杆缸52上的压板而将左支座N-2自动压紧，操作简单，使用方便。
另外，所述第一定位座51通过左垫块53安装于所述夹具底板3上，所述左垫块53下端与所述夹具底板3固接，该左垫块53上侧面设有第一横向导向槽531，该第一定位座51下端与第一横向导向槽531导向连接，该左垫块53上还安装有用于驱动该第一定位座51横向滑动的第一横向动力缸54。使用时，可通过该第一横向动力缸54带动该第一定位座51朝向靠近所述中间夹具7方向运动，可使第一定位座51上已定位夹紧的该左支座N-2右端插入该行李架横梁 N-1左端配合孔内完成定位对接，以实现将其两者连接孔中心对准。
在本实施例中，所述右夹具6包括第二定位座61和第二杠杆缸62，该第二定位座61安装于所述夹具底板3上且其顶端设有用于右支座N-3定位的第二定位槽611，该第二定位槽611与右支座N-3外形相匹配；该第二杠杆缸62安装于所述第二定位座61上且用于该右支座N-3压紧。
另外，所述第二定位座61通过右垫块63安装于所述夹具底板3上，所述右垫块63下端与所述夹具底板3固接，该右垫块63上侧面设有第二横向导向槽631，该第二定位座61下端与第二横向导向槽631导向连接，该右垫块63上还安装有用于驱动该第二定位座61横向滑动的第二横向动力缸64。由于右支座 N-3和左支座N-2的定位夹紧及定位对接等方式原理相同，其相关结构为镜像设置，故而不赘述。
在本实施例中，所述中间夹具7包括第三定位座71和第三杠杆缸72，该第三定位座71安装于所述夹具底板3上且其顶端设有用于行李架横梁N-1中部定位的第三定位槽711，该第三定位槽711与行李架横梁N-1中部外形相匹配；该第三杠杆缸72安装于所述第三定位座71上；当中间支座N-4定位安放于行李架横梁N-1中部上方后，可通过第三杠杆缸72将其两者一并压紧。
优选地，所述第一杠杆缸52、第二杠杆缸62和第三杠杆缸72采用HLC-25 型号或HLC-40型号，其由杭州雷纳德机械有限公司生产销售。由于本杠杆缸可从市场上直接购买所得，故而其结构及工作原理不赘述。
优选地，所述纵向动力缸4、第一横向动力缸54和第二横向动力缸64均采用气压缸。
在其他实施例中，所述纵向动力缸4、第一横向动力缸54和第二横向动力缸64看采用液压缸。
优选地，所述第一定位座51、第二定位座61和第三定位座71均采用塑料材质。因此在夹紧、定位及装配等过程中，可避免定位座对产品表面造成的磨损及刮花问题，保护了产品外观。
另外，在机架1下方可安装导向轮10，便于设备的搬运及方位调整。
在本实用新型工作过程如下：
第一步，将待装配的行李架横梁N-1和中间支座N-4一并放置在中间夹具7 上定位压紧，将待装配的左支座N-2放置在左夹具5上定位压紧，将待装配的右支座N-3放置在右夹具6上定位压紧；
第二步，启动第一横向动力缸54和第二横向动力缸6，可分别推动第一定位座51和第二定位座61相向运动，并使两者朝向位于其中间的第三定位座71 做靠近运动，可将左支座N-2右端与行李架横梁N-1左端完成对接，而该右支座N-3右左与行李架横梁N-1右端完成对接；因此实现了该左支座N-2、右支座 N-3、中间支座N-4与该行李架横梁N-1各连接位置精准定位且不会随意移动，为后续螺钉或铆钉装配做好了前期准备；
第三步，启动纵向动力缸4，并将夹具底板3推送至螺钉装配机2装配时所设定的相应位置处，并启动该螺钉装配机2工作，可对行李架总成上各连接处打上螺钉或铆钉，进而实现了行李架总成的自动装配。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种行李架总成组装设备，包括机架(1)及安装于该机架(1)上的螺钉装配机(2)，其特征在于：所述机架(1)上设有水平工作台(11)，该水平工作台(11)上固设有纵向导轨(12)，该纵向导轨(12)上导向安装有夹具底板(3)，所述机架(1)上还安装有用于驱动所述夹具底板(3)纵向运动的纵向动力缸(4)，该夹具底板(3)上分别安装有用于左支座(N-2)定位夹紧的左夹具(5)、用于右支座(N-3)定位夹紧的右夹具(6)及用于行李架横梁(N-1)和中间支座(N-4)共同定位夹紧的中间夹具(7)。
2.如权利要求1所述的一种行李架总成组装设备，其特征在于：所述左夹具(5)包括第一定位座(51)和第一杠杆缸(52)，该第一定位座(51)安装于所述夹具底板(3)上且其顶端设有用于左支座(N-2)定位的第一定位槽(511)，该第一杠杆缸(52)安装于所述第一定位座(51)上且用于该左支座(N-2)压紧。
3.如权利要求2所述的一种行李架总成组装设备，其特征在于：所述第一定位座(51)通过左垫块(53)安装于所述夹具底板(3)上，所述左垫块(53)下端与所述夹具底板(3)固接，该左垫块(53)上侧面设有第一横向导向槽(531)，该第一定位座(51)下端与第一横向导向槽(531)导向连接，该左垫块(53)上还安装有用于驱动该第一定位座(51)横向滑动的第一横向动力缸(54)。
4.如权利要求1所述的一种行李架总成组装设备，其特征在于：所述右夹具(6)包括第二定位座(61)和第二杠杆缸(62)，该第二定位座(61)安装于所述夹具底板(3)上且其顶端设有用于右支座(N-3)定位的第二定位槽(611)，该第二杠杆缸(62)安装于所述第二定位座(61)上且用于该右支座(N-3)压紧。
5.如权利要求4所述的一种行李架总成组装设备，其特征在于：所述第二定位座(61)通过右垫块(63)安装于所述夹具底板(3)上，所述右垫块(63)下端与所述夹具底板(3)固接，该右垫块(63)上侧面设有第二横向导向槽(631)，该第二定位座(61)下端与第二横向导向槽(631)导向连接，该右垫块(63)上还安装有用于驱动该第二定位座(61)横向滑动的第二横向动力缸(64)。
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