CN206775181U - 一种共享移动汽车电池系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种共享移动汽车电池系统，主要解决现有技术中存在的使用不便、安全性低的技术问题，本实用新型通过采用包括电池组合，电池充存装置，移动终端，无线通讯单元及数据中心；电池组合包括电池，与电池连接的电池参数采集单元；电池充存装置包括电池充电装置，电池参数采集单元，安全保密单元以及定位单元；所述移动终端包括定位单元，身份验证单元；身份验证系统用于匹配数据中心，通过数据中心控制电池充存装置；所述数据中心用于所述系统的数据交换与处理，包括数据处理单元、存储单元及密保验证单元的技术方案，较好的解决了该问题，可用于共享移动汽车电池的工业生产中。

Description

一种共享移动汽车电池系统
技术领域
本实用新型涉及共享移动汽车电池领域，特别涉及到一种共享移动汽车电池系统。
背景技术
互联网、人工智能及物联网的到来，成为让汽车行业发生剧变的推动力量。中国作为仅次于美国的互联网产业大国，在数据、人工智能技术的研发以及市场规模方面都占据着巨大优势，这对于车企来说，无疑正是把握趋势，储备技术和服务力量，实现弯道超车的绝佳路径。汽车制造商预见了未来，随着环保电动车慢慢普及，为自己购买电动汽车的客户痛点是：在自己找停车位都紧张的情况下，哪里能找到停车桩，于是移动电池共享服务平台MSPF，这个新平台的第一个成果是智能电池箱，旨在没有损害原来车主的电动车情况下施实，提升汽车共享的安全性。由于汽车所有权的成本和道路上的车辆数量都在上升，分析师预测，解决电池难题，在未来，司机将共享汽车电池。
本实用新型的共享汽车电池的方法是在通过他们的智能手机向汽车电池共享服务提供商认证自己，并且一旦接收到安全令牌，汽车电池共享者就通过与数据中心的交互解锁电池存放点，完成电池的共享交互使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中存在的共享电池安全性及便捷性低问题。提供一种新的共享移动汽车电池系统，该共享移动汽车电池系统具有安全性高、智能化程度高、使用方便的特点。
为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：
一种共享移动汽车电池系统，所述系统包括电池组合，电池充存装置，移动终端，无线通讯单元及数据中心；所述电池充存装置、移动终端及数据中心通过无线通讯单元进行数据相互通联；所述电池组合包括并联供电的2个电池，与所述电池连接的电池参数采集单元；所述电池充存装置包括电池充电装置，电池参数采集单元，安全保密单元以及定位单元；所述移动终端包括定位单元，身份验证单元；所述身份验证系统用于匹配数据中心，通过数据中心控制电池充存装置；所述数据中心用于所述系统的数据交换与处理，包括数据处理单元、存储单元及密保验证单元。
本实用新型的工作原理：本实用新型通过采用分布设置的电池充电端作为共享电池的分布源，当电动车主电池电量低于警戒线时，设置于电池的电池参数采集单元将通过采集到的电池参数进行报警，提醒电动车主进行电池更换。电动车主可通过移动终端，通过身份验证单元进行密码或二维码输入，与数据中心进行数据交互后验证身份进入系统，并根据用户权限获得相应的使用权限。通过用户终端的定位单元，将自身所处位置于数据中心进行交互，通过数据中心发送共享电池的要求，数据中心将共享要求预电池充存装置进行交互，电池充存装置通过判断内部电池的实时参数，并将实时参数通过数据中心反馈到移动终端。电动车主可通过移动终端了解到电池充存装置的电池各种参数及电池充存装置的位置参数，通过选择相应电池充存装置及共享目标电池，系统可自动规划路径，用户通过移动终端的身份验证系统，通过数据中心完成费用支付以及密码输入，完成与数据中心密保验证单元的匹配。密保验证单元匹配成功后，数据中心将匹配成功的状态信号与电池充存装置进行数据交互，电池充存装置根据交互结果控制安全保密单元，对电动车主进行有限度的权限开放，便于其进行目标电池更换，完成移动汽车电池的共享。通过并联供电的2个电池，将其中一个放置于汽车后备箱，能够防止汽车突然断电，增加系统的可靠性。
上述技术方案中，为优化，进一步地，所述电池参数采集单元包括电量采集单元及温度采集单元。
进一步地，所述无线通讯单元包括GPS通讯单元、卫星移动通讯单元。
进一步地，所述身份验证单元包括密码输入单元及二维码适配单元；所述安全保密单元对应包括密码验证单元及二维码匹配单元。
进一步地，所述电池充存装置还包括受控于安全保密单元的保护机构，所述保护机构在安全保密单元匹配解锁时打开所述电池充存装置。
进一步地，所述数据中心还包括权限控制单元。
本实用新型还提供一种共享移动汽车电池系统的使用方法，所述方法包括：
（1）根据移动终端的身份验证单元进行用户身份登录验证，通过与数据中心的数据匹配连接，进入系统，所述获得相应的用户权限；
（2）登录用户使用移动终端，通过无线通讯单元请求数据中心与电池充存装置进行数据交互，所述数据包括位置数据、位于电池充存装置的电池电量数据以及路径规划数据；
（3）登录用户使用移动终端选择相应电池充存装置内的电池进行共享命令请，通过身份验证系统输入密码交互于数据中心，与数据中心的密保验证单元进行匹配，匹配成功后，数据中心控制电池充存装置的安全保密单元解锁保护机构；
（4）用户将目标电池与持有电池进行共享交换，电池充存装置对持有电池进行充电。
进一步地，所述方法还包括：登录用户使用移动终端，通过无线通讯单元请求查询目标位置附近电池充存装置位置及位于电池充存装置内的电池实时参数；请求查询通过移动终端与数据中心交互数据，通过数据中心与电池充存装置进行实时参数交互。
进一步地，所述电池实时参数包括电池型号、电池电量及电池温度。
进一步地，所述方法还包括：登录用户使用移动终端，通过无线通讯单元请求查询所述移动终端进行共享电池的历史信息，所述历史信息包括共享次数、共享时间、共享费用及历史用电量。
本实用新型通过设置在移动中心的身份验证系统，数据中心的密保验证单元，电池充存装置的安全保密单元，并在电池充存装置设置受控于安全保密单元的保护机构对电池进行保护，进而提高了共享电池的安全性。通过对电池设置RFID标签进行型号标识，能够降低对电池归类的操作。通过移动终端的介入使用，系统能够根据需求提供共享目标电池，并提供历史数据查询及通过目标位置查询周边共享电池数量及位置。并在选定共享目标后，进行路径规划与导航。从而提高了系统的使用便捷性。据863计划电动汽车重大专项监理组组长王秉刚测算，在现有中国火电占比达75%的情况下，每一度电带来的碳排放为500克，汽车油车燃烧1L油带来3000可碳排放。假如燃油车的百公里油耗为7L，则碳排放为21000克；现阶段国内电动车百公里电耗约为20度，带来的碳排放为10000克。节能环保的意义不言自明。
本实用新型的有益效果：
效果一、提高了电池共享的安全性；
效果二、提高了电池共享的使用便捷性；
效果三，提高了现有电动汽车电池的利用率；
效果四，实现了节能环保。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1，身份验证流程示意图。
图2，共享移动汽车电池系统的结构框图。
图3，实施例1中电动汽车电池布局。
图4，实施例2中电动汽车电池布局。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种共享移动汽车电池系统，如图2，所述系统包括电池组合，电池充存装置，移动终端，无线通讯单元及数据中心；所述电池充存装置、移动终端及数据中心通过无线通讯单元进行数据相互通联；如图3，所述电池组合包括并联供电的2个电池，其中一个为电动汽车固有的电池，其不参与共享替换，在电动汽车后备箱还设有一个与固有电池并联的共享电池，共享电池为能够拆卸移动的电池，共享电池与固有电池通过并联后与电动汽车发动机连接，两者通过或的逻辑关系进行供电。与所述电池连接的电池参数采集单元所述电池充存装置包括电池充电装置，电池参数采集单元，安全保密单元以及定位单元；所述移动终端包括定位单元，身份验证单元；所述身份验证系统用于匹配数据中心，通过数据中心控制电池充存装置；所述数据中心用于所述系统的数据交换与处理，包括数据处理单元、存储单元及密保验证单元。
本实用新型的工作流程：当电动车主电池电量低于警戒线时，设置于电池的电池参数采集单元将通过采集到的电池参数进行报警，提醒电动车主进行电池更换。电动车主可通过移动终端，通过身份验证单元进行密码或二维码输入，与数据中心进行数据交互后验证身份进入系统，并根据用户权限获得相应的使用权限。通过用户终端的定位单元，将自身所处位置于数据中心进行交互，通过数据中心发送共享电池的要求，数据中心将共享要求预电池充存装置进行交互，电池充存装置通过判断内部电池的实时参数，并将实时参数通过数据中心反馈到移动终端。电动车主可通过移动终端了解到电池充存装置的电池各种参数及电池充存装置的位置参数，通过选择相应电池充存装置及共享目标电池，系统可自动规划路径，用户通过移动终端的身份验证系统，通过数据中心完成费用支付以及密码输入，完成与数据中心密保验证单元的匹配。密保验证单元匹配成功后，数据中心将匹配成功的状态信号与电池充存装置进行数据交互，电池充存装置根据交互结果控制安全保密单元，对电动车主进行有限度的权限开放，便于其进行目标电池更换，完成移动汽车电池的共享。
具体地，所述电池参数采集单元包括电量采集单元及温度采集单元。
具体地，所述无线通讯单元包括GPS通讯单元、卫星移动通讯单元。
优选地，所述身份验证单元包括密码输入单元及二维码适配单元；所述安全保密单元对应包括密码验证单元及二维码匹配单元。通过设置多种验证输入模式，能够丰富使用需求。
优选地，所述电池充存装置还包括受控于安全保密单元的保护机构，所述保护机构在安全保密单元匹配解锁时打开所述电池充存装置。通过设保护机构，能够对电池进行进一步的保护。提高系统安全性。
进一步地，所述数据中心还包括权限控制单元。
本实施例还提供一种共享移动汽车电池系统的使用方法，所述方法包括：
（1）如图1，根据移动终端的身份验证单元进行用户身份登录验证，通过与数据中心的数据匹配连接，进入系统，所述获得相应的用户权限；
（2）登录用户使用移动终端，通过无线通讯单元请求数据中心与电池充存装置进行数据交互，所述数据包括位置数据、位于电池充存装置的电池电量数据以及路径规划数据；
（3）登录用户使用移动终端选择相应电池充存装置内的电池进行共享命令请，通过身份验证系统输入密码交互于数据中心，与数据中心的密保验证单元进行匹配，匹配成功后，数据中心控制电池充存装置的安全保密单元解锁保护机构；
（4）用户将目标电池与持有电池进行共享交换，电池充存装置对持有电池进行充电。
优选地，为丰富使用体验。本实施例提供的使用方法还包括：登录用户使用移动终端，通过无线通讯单元请求查询目标位置附近电池充存装置位置及位于电池充存装置内的电池实时参数；请求查询通过移动终端与数据中心交互数据，通过数据中心与电池充存装置进行实时参数交互。
具体地，所述电池实时参数包括电池型号、电池电量及电池温度。通过对电池型号的识别及查询，能够提高系统使用的兼容性与便捷性。
为方便电动车主查阅历史信息，调阅统计信息，优选地,使用方法还包括：登录用户使用移动终端，通过无线通讯单元请求查询所述移动终端进行共享电池的历史信息，所述历史信息包括共享次数、共享时间、共享费用及历史用电量。
实施例1
如图4，本实施例在实施例1的基础上提出另一种汽车电池的布局方法，具体地。本实施例中汽车电池组合包括1个电池，该电池作为共享电池供用户在电池电量低时通过本系统与电池充存端中的共享电池进行替换共享。
本实施例其余组成与实施例1相同。
尽管上面对本实用新型说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本实用新型，但是本实用新型不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本实用新型精神和范围内，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。

Claims (6)

1.一种共享移动汽车电池系统，其特征在于：所述系统包括电池组合，电池充存装置，移动终端，无线通讯单元及数据中心；所述电池充存装置、移动终端及数据中心通过无线通讯单元进行数据相互通联；
所述电池组合包括电池，与所述电池连接的电池参数采集单元；
所述电池充存装置包括电池充电装置，电池参数采集单元，安全保密单元以及定位单元；
所述移动终端包括定位单元，身份验证单元；所述身份验证系统用于匹配数据中心，通过数据中心控制电池充存装置；
所述数据中心用于所述系统的数据交换与处理，包括数据处理单元、存储单元及密保验证单元。
2.根据权利要求1所述的共享移动汽车电池系统，其特征在于：所述电池参数采集单元包括电量采集单元及温度采集单元。
3.根据权利要求1所述的共享移动汽车电池系统，其特征在于：所述无线通讯单元包括GPS通讯单元、卫星移动通讯单元。
4.根据权利要求1所述的共享移动汽车电池系统，其特征在于：所述身份验证单元包括密码输入单元及二维码适配单元；所述安全保密单元对应包括密码验证单元及二维匹配单元。
5.根据权利要求1所述的共享移动汽车电池系统，其特征在于：所述电池充存装置还包括受控于安全保密单元的保护机构，所述保护机构在安全保密单元匹配解锁时打开所述电池充存装置。
6.根据权利要求1所述的共享移动汽车电池系统，其特征在于：所述数据中心还包括权限控制单元。
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