CN206774647U - 一种蓄电池组的电池连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蓄电池组的电池连接机构，包括铜质的基板，所述基板上设置有至少两个电极孔，相邻两个电极孔之间的基板正面设置有散热翅片。本实用新型通过散热翅片增加基板的散热面积，提高散热效果，延缓热量积聚速度，从而改善充电效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池领域，具体涉及一种蓄电池组的电池连接机构。
背景技术
随着化石能源的枯竭以及环境污染问题的日益严峻，新能源在人们的生活中的使用比例越来越高；有轨电车是一种新能源公共交通工具，其储能单元有电池和电容两种，充、放电均为直流电，现有技术用于对车载储能单元进行充电的是多节蓄电池组成的蓄电池组，多节蓄电池之间通过铜排作为连接机构，铜排是一块由铜制成的基板，其上设置有至少两个电极孔，虽然铜排的电阻很小，但是现有技术采用加大电流的方式提高充电速度，充电过程中铜排会产生大量的热量，由铜排表面散发出去，但是铜排的面积有限，散热效果不佳，热量积聚使得铜排温度迅速升高，又会导致铜排的阻值增加，发热速度加快，影响充电效果。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种蓄电池组的电池连接机构，可以解决现有蓄电池组采用铜排作为电池连接机构，散热面积有限，导致散热效果不佳的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种蓄电池组的电池连接机构，包括铜质的基板，所述基板上设置有至少两个电极孔，相邻两个电极孔之间的基板正面设置有散热翅片。
本实用新型的进一步方案是，所述散热翅片与两个电极孔的中心点连线平行。
本实用新型的进一步方案是，所述散热翅片并排设置有多条。
本实用新型的进一步方案是，所述散热翅片与基板为一体结构。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、通过散热翅片增加基板的散热面积，提高散热效果，延缓热量积聚速度，从而改善充电效果；
二、两个电极孔的中心点连线设置的散热翅片还可以增加基板强度，防止在高温下变形；
三、多条散热翅片进一步提高散热效果和强度；
四、一体结构确保散热翅片与基板热量传递速度一致，防止热量在某一部分过度积聚。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种蓄电池组的电池连接机构，包括铜质的基板1，所述基板1上设置有至少两个电极孔2，相邻两个电极孔2之间的基板1正面并排设置有多条与两个电极孔2的中心点连线平行的散热翅片3，所述散热翅片3的高度为8~10mm，间距为4~8mm，所述散热翅片3与基板1为一体铸造或锻造或挤压成型结构。
Claims (4)
1.一种蓄电池组的电池连接机构，包括铜质的基板（1），所述基板（1）上设置有至少两个电极孔（2），其特征在于：相邻两个电极孔（2）之间的基板（1）正面设置有散热翅片（3）。
2.如权利要求1所述的一种蓄电池组的电池连接机构，其特征在于：所述散热翅片（3）与两个电极孔（2）的中心点连线平行。
3.如权利要求1或2所述的一种蓄电池组的电池连接机构，其特征在于：所述散热翅片（3）并排设置有多条。
4.如权利要求1或2所述的一种蓄电池组的电池连接机构，其特征在于：所述散热翅片（3）与基板（1）为一体结构。
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| CN201720592777.0U CN206774647U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种蓄电池组的电池连接机构 |
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2017
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Legal Events
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Granted publication date: 20171219 Termination date: 20210525 |
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