CN206771192U - 易于散热的led汽车头灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易于散热的LED汽车头灯，旨在提供一种导热散热性能优良，易于安装的LED汽车头灯；其技术要点包括LED光源（1），所述的LED光源（1）套设在灯壳体（2）内，所述LED光源（1）与灯壳体（2）头部位于同一平面；所述LED光源（1）还与导热管（3）固定连接，所述的导热管（3）另一端与散热组件（4）固定连接，所述散热组件（4）与风扇安装箱体（5）固定连接，所述风扇安装箱体（5）内安装有风扇（6），所述风扇（6）与散热组件（4）平行设置。

Description

易于散热的LED汽车头灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车头灯，具体地说，是涉及一种易于散热的LED汽车头灯。

背景技术

目前汽车头灯的发光元件多为发光二极管（LED），因其具有省电、体积小、光效高的特点，一般输入发光二极管的功率中，一较小部分供发光二极管发光，另一较大部分则转换为热能散出，因此使用发光二极管的汽 车头灯的温度容易升高，所以其散热问题甚为重要。

中国专利CN201620933132.4公开了一种散热器及汽车头灯，其技术方案为，所述散热器，包括多个散热翅片，多个散热翅片之间间隔设置，且相邻两个散热翅片之间形成一散热通道；散热翅片的侧边具有折边板。所述汽车头灯，包括LED-COB光源、灯泡金属外罩、风扇、热管及的散热器；热管包括蒸发腔和冷凝腔，蒸发腔的横截面与冷凝腔的横截面均呈扁平状；蒸发腔与冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；蒸发腔与冷凝腔相连通，蒸发腔内填充有冷却液；LED-COB光源贴设在蒸发腔的外表面上；散热器设置于冷凝腔的外表面上；风扇安装于散热器上；灯泡金属外罩套设在LED-COB光源及热管外。该方案虽然在一定程度上解决了汽车头灯的散热问题，但是其结构复杂，风扇安装于散热器下部，影响通风，从而影响整体的散热效果。

另外，目前，市面上灯和灯外壳头部之间基本都有盖体或者有台阶，灯比外壳平面低，从而使部分光线被挡，影响视角。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种导热散热性能优良，易于安装的LED汽车头灯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是这样的：一种易于散热的LED汽车头灯，包括LED光源，所述的LED光源套设在灯壳体内，所述LED光源与灯壳体头部位于同一平面；所述LED光源还与导热管固定连接，所述的导热管下半段外侧设有散热组件，所述散热组件与风扇安装箱体固定连接，所述风扇安装箱体内安装有风扇，所述风扇与散热组件平行设置。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种易于散热的LED汽车头灯，所述的风扇的外侧还设有导风罩。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种易于散热的LED汽车头灯，所述的导热管与散热组件连接部的外侧还套接有灯安装接口部。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种易于散热的LED汽车头灯，所述的散热组件由若干个弧状散热翅片从上至下相互扣合而成的，所述相邻两个弧状散热翅片之间形成散热通道。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种易于散热的LED汽车头灯，所述的风扇安装箱体为一边敞开式的长方体，所述的弧状散热翅片的端部固定在长方体敞开部的侧边。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种易于散热的LED汽车头灯，所述的LED光源是采用LED倒装芯片工艺制得的。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种易于散热的LED汽车头灯，所述的导热管包括蒸发腔和冷凝腔，所述的蒸发腔和冷所述的凝腔相连通，所述的蒸发腔和所述的冷凝腔的内表面均设有毛细芯层，所述发腔内填充有冷却液。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下技术优点：

1、本实用新型提供的技术方案LED光源与导热管固定连接，导热管再与散热组件连接，LED光源的热量通过导热管导到散热片，导热管具有超强导热能力，能有效散热。

2、本实用新型提供的技术方案中导热管和弧形散热翅片焊接部压扁，风扇侧吹设计，这样使得风扇对着热管侧面吹，减少风阻，风能带走更多热量能，更有效利用散热片的散热面积，更有利于整体小型化。

3、本实用新型提供的技术方案中LED光源和灯壳部位于同一平面，不会挡住光线，驾驶者视角更为开阔。

4、本实用新型提供的技术方案中LED光源是采用LED倒装芯片工艺制得的，使得灯光亮度更高，更聚焦；芯片为热电分离，散热性能更好。

5、本实用新型提供的技术方案中车灯安装接口部采用可拆卸离式设计，以便适用不同型号，适用范围更广。

6、本实用新型提供的技术方案中散热组件为整体扣合弧形散热翅片，体积小，重量轻，散热面积大。

附图说明

图1是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯主视图图；

图3是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯左视图；

图4是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯右视图；

图5是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯俯视图；

图6是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯仰视图；

图7是本实用新型提供的导热管结构示意图。

图中符号代表元件及其类似元件如下：LED光源1，灯壳体2，导热管3，蒸发腔31，冷凝腔32，毛细芯层33，散热组件4，弧状散热翅片41，散热通道42，风扇安装箱体5，风扇6，导风罩7，安装接口部8。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型 的具体实施方式做详细的说明。

本实用新型提供的一种易于散热的LED汽车头灯，请参阅图1至图7，包括LED光源1，所述的LED光源1是采用LED倒装芯片工艺制得的，具有更高的亮度，聚焦性能更好，芯片为热电分离，散热性能更好。

所述的LED光源1套设在灯壳体2内，所述LED光源1与灯壳体2头部位于同一平面，不会挡住光线，驾驶者视角更为开阔；所述LED光源1还与导热管3焊接，所述的导热管3下半段外侧设有散热组件4，导热管3底部与散热组件4底部位于同一水平面，所述的散热组件4由若干个弧状散热翅片41从上至下相互扣合而成的，所述相邻两个弧状散热翅片41之间形成散热通道42。更具体的说，所述导热管4和散热翅片41焊接部压扁，LED灯的热量通过导热管3导到散热组件4。

所述散热组件4与风扇安装箱体5焊接，导热管3下半段位于散热组件4与风扇安装箱体5形成的空间内。所述风扇安装箱体5内安装有风扇6，所述风扇6与散热组件4平行设置，在所述的风扇6的外侧还设有导风罩7，使得风扇6对着导热管3侧面吹，减少风阻，让风能带走更多热量，更有效利用散热片的散热面积，同时利于整体结构小型化。

为了便于安装，为了适用不同型号的车辆，所述的导热管3与散热组件4连接部的外侧还套接有可拆卸式连接的灯安装接口部8，用户根据自己的车型选择是否安装灯安装接口部8。

为了更有效的散热，在所述的导热管3包括蒸发腔和冷凝腔32，所述的蒸发腔31和冷所述的凝腔32相连通，所述的蒸发腔31和所述的冷凝腔32的内表面均设有毛细芯层33，所述发腔31内填充有冷却液，增加冷却效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种易于散热的LED汽车头灯，包括LED光源（1），其特征在于，所述的LED光源（1）套设在灯壳体（2）内，所述LED光源（1）与灯壳体（2）头部位于同一平面；所述LED光源（1）还与导热管（3）固定连接，所述的导热管（3）下半段外侧设有散热组件（4），所述散热组件（4）与风扇安装箱体（5）固定连接，所述风扇安装箱体（5）内安装有风扇（6），所述风扇（6）与散热组件（4）平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯，其特征在于，所述的风扇（6）的外侧还设有导风罩（7）。

3.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯，其特征在于，所述的导热管（3）与散热组件（4）连接部的外侧还套接有灯安装接口部（8）。

4.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯，其特征在于，所述的散热组件（4）由若干个弧状散热翅片（41）从上至下相互扣合而成的，所述相邻两个弧状散热翅片（41）之间形成散热通道（42）。

5.根据权利要求4所述的一种易于散热的LED汽车头灯，其特征在于，所述的风扇安装箱体（5）为一边敞开式的长方体，所述的弧状散热翅片（41）的端部固定在长方体敞开部的侧边，所述的导热管（3）和所述的弧状散热翅片（41）焊接部分压扁。

6.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯，其特征在于，所述的LED光源（1）是采用LED倒装芯片工艺制得的。

7.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯，其特征在于，所述的导热管（3）包括蒸发腔（31）和冷凝腔（32），所述的蒸发腔（31）和冷所述的凝腔（32）相连通，所述的蒸发腔（31）和所述的冷凝腔（32）的内表面均设有毛细芯层（33），所述发腔（31）内填充有冷却液。