CN206771192U - 易于散热的led汽车头灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种易于散热的LED汽车头灯,旨在提供一种导热散热性能优良,易于安装的LED汽车头灯;其技术要点包括LED光源(1),所述的LED光源(1)套设在灯壳体(2)内,所述LED光源(1)与灯壳体(2)头部位于同一平面;所述LED光源(1)还与导热管(3)固定连接,所述的导热管(3)另一端与散热组件(4)固定连接,所述散热组件(4)与风扇安装箱体(5)固定连接,所述风扇安装箱体(5)内安装有风扇(6),所述风扇(6)与散热组件(4)平行设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车头灯,具体地说,是涉及一种易于散热的LED汽车头灯。
背景技术
目前汽车头灯的发光元件多为发光二极管(LED),因其具有省电、体积小、光效高的特点,一般输入发光二极管的功率中,一较小部分供发光二极管发光,另一较大部分则转换为热能散出,因此使用发光二极管的汽 车头灯的温度容易升高,所以其散热问题甚为重要。
中国专利CN201620933132.4公开了一种散热器及汽车头灯,其技术方案为,所述散热器,包括多个散热翅片,多个散热翅片之间间隔设置,且相邻两个散热翅片之间形成一散热通道;散热翅片的侧边具有折边板。所述汽车头灯,包括LED-COB光源、灯泡金属外罩、风扇、热管及的散热器;热管包括蒸发腔和冷凝腔,蒸发腔的横截面与冷凝腔的横截面均呈扁平状;蒸发腔与冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层;蒸发腔与冷凝腔相连通,蒸发腔内填充有冷却液;LED-COB光源贴设在蒸发腔的外表面上;散热器设置于冷凝腔的外表面上;风扇安装于散热器上;灯泡金属外罩套设在LED-COB光源及热管外。该方案虽然在一定程度上解决了汽车头灯的散热问题,但是其结构复杂,风扇安装于散热器下部,影响通风,从而影响整体的散热效果。
另外,目前,市面上灯和灯外壳头部之间基本都有盖体或者有台阶,灯比外壳平面低,从而使部分光线被挡,影响视角。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的目的是提供一种导热散热性能优良,易于安装的LED汽车头灯。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案是这样的:一种易于散热的LED汽车头灯,包括LED光源,所述的LED光源套设在灯壳体内,所述LED光源与灯壳体头部位于同一平面;所述LED光源还与导热管固定连接,所述的导热管下半段外侧设有散热组件,所述散热组件与风扇安装箱体固定连接,所述风扇安装箱体内安装有风扇,所述风扇与散热组件平行设置。
作为本实用新型的进一步优选,上述的一种易于散热的LED汽车头灯,所述的风扇的外侧还设有导风罩。
作为本实用新型的进一步优选,上述的一种易于散热的LED汽车头灯,所述的导热管与散热组件连接部的外侧还套接有灯安装接口部。
作为本实用新型的进一步优选,上述的一种易于散热的LED汽车头灯,所述的散热组件由若干个弧状散热翅片从上至下相互扣合而成的,所述相邻两个弧状散热翅片之间形成散热通道。
作为本实用新型的进一步优选,上述的一种易于散热的LED汽车头灯,所述的风扇安装箱体为一边敞开式的长方体,所述的弧状散热翅片的端部固定在长方体敞开部的侧边。
作为本实用新型的进一步优选,上述的一种易于散热的LED汽车头灯,所述的LED光源是采用LED倒装芯片工艺制得的。
作为本实用新型的进一步优选,上述的一种易于散热的LED汽车头灯,所述的导热管包括蒸发腔和冷凝腔,所述的蒸发腔和冷所述的凝腔相连通,所述的蒸发腔和所述的冷凝腔的内表面均设有毛细芯层,所述发腔内填充有冷却液。
与现有技术相比,本实用新型提供的技术方案具有如下技术优点:
1、本实用新型提供的技术方案LED光源与导热管固定连接,导热管再与散热组件连接,LED光源的热量通过导热管导到散热片,导热管具有超强导热能力,能有效散热。
2、本实用新型提供的技术方案中导热管和弧形散热翅片焊接部压扁,风扇侧吹设计,这样使得风扇对着热管侧面吹,减少风阻,风能带走更多热量能,更有效利用散热片的散热面积,更有利于整体小型化。
3、本实用新型提供的技术方案中LED光源和灯壳部位于同一平面,不会挡住光线,驾驶者视角更为开阔。
4、本实用新型提供的技术方案中LED光源是采用LED倒装芯片工艺制得的,使得灯光亮度更高,更聚焦;芯片为热电分离,散热性能更好。
5、本实用新型提供的技术方案中车灯安装接口部采用可拆卸离式设计,以便适用不同型号,适用范围更广。
6、本实用新型提供的技术方案中散热组件为整体扣合弧形散热翅片,体积小,重量轻,散热面积大。
附图说明
图1是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯立体结构示意图;
图2是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯主视图图;
图3是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯左视图;
图4是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯右视图;
图5是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯俯视图;
图6是本实用新型提供的易于散热的LED汽车头灯仰视图;
图7是本实用新型提供的导热管结构示意图。
图中符号代表元件及其类似元件如下:LED光源1,灯壳体2,导热管3,蒸发腔31,冷凝腔32,毛细芯层33,散热组件4,弧状散热翅片41,散热通道42,风扇安装箱体5,风扇6,导风罩7,安装接口部8。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型 的具体实施方式做详细的说明。
本实用新型提供的一种易于散热的LED汽车头灯,请参阅图1至图7,包括LED光源1,所述的LED光源1是采用LED倒装芯片工艺制得的,具有更高的亮度,聚焦性能更好,芯片为热电分离,散热性能更好。
所述的LED光源1套设在灯壳体2内,所述LED光源1与灯壳体2头部位于同一平面,不会挡住光线,驾驶者视角更为开阔;所述LED光源1还与导热管3焊接,所述的导热管3下半段外侧设有散热组件4,导热管3底部与散热组件4底部位于同一水平面,所述的散热组件4由若干个弧状散热翅片41从上至下相互扣合而成的,所述相邻两个弧状散热翅片41之间形成散热通道42。更具体的说,所述导热管4和散热翅片41焊接部压扁,LED灯的热量通过导热管3导到散热组件4。
所述散热组件4与风扇安装箱体5焊接,导热管3下半段位于散热组件4与风扇安装箱体5形成的空间内。所述风扇安装箱体5内安装有风扇6,所述风扇6与散热组件4平行设置,在所述的风扇6的外侧还设有导风罩7,使得风扇6对着导热管3侧面吹,减少风阻,让风能带走更多热量,更有效利用散热片的散热面积,同时利于整体结构小型化。
为了便于安装,为了适用不同型号的车辆,所述的导热管3与散热组件4连接部的外侧还套接有可拆卸式连接的灯安装接口部8,用户根据自己的车型选择是否安装灯安装接口部8。
为了更有效的散热,在所述的导热管3包括蒸发腔和冷凝腔32,所述的蒸发腔31和冷所述的凝腔32相连通,所述的蒸发腔31和所述的冷凝腔32的内表面均设有毛细芯层33,所述发腔31内填充有冷却液,增加冷却效果。
以上所述实施例仅表达了本实用新型一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种易于散热的LED汽车头灯,包括LED光源(1),其特征在于,所述的LED光源(1)套设在灯壳体(2)内,所述LED光源(1)与灯壳体(2)头部位于同一平面;所述LED光源(1)还与导热管(3)固定连接,所述的导热管(3)下半段外侧设有散热组件(4),所述散热组件(4)与风扇安装箱体(5)固定连接,所述风扇安装箱体(5)内安装有风扇(6),所述风扇(6)与散热组件(4)平行设置。
2.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯,其特征在于,所述的风扇(6)的外侧还设有导风罩(7)。
3.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯,其特征在于,所述的导热管(3)与散热组件(4)连接部的外侧还套接有灯安装接口部(8)。
4.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯,其特征在于,所述的散热组件(4)由若干个弧状散热翅片(41)从上至下相互扣合而成的,所述相邻两个弧状散热翅片(41)之间形成散热通道(42)。
5.根据权利要求4所述的一种易于散热的LED汽车头灯,其特征在于,所述的风扇安装箱体(5)为一边敞开式的长方体,所述的弧状散热翅片(41)的端部固定在长方体敞开部的侧边,所述的导热管(3)和所述的弧状散热翅片(41)焊接部分压扁。
6.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯,其特征在于,所述的LED光源(1)是采用LED倒装芯片工艺制得的。
7.根据权利要求1所述的一种易于散热的LED汽车头灯,其特征在于,所述的导热管(3)包括蒸发腔(31)和冷凝腔(32),所述的蒸发腔(31)和冷所述的凝腔(32)相连通,所述的蒸发腔(31)和所述的冷凝腔(32)的内表面均设有毛细芯层(33),所述发腔(31)内填充有冷却液。
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- 2017-06-06 CN CN201720646586.8U patent/CN206771192U/zh active Active
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