CN206770599U - 高转速压缩机曲轴端油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，包括：动环和静环；所述动环包括动环本体和甩油圈，所述动环本体通过过盈配合的方式安装到曲轴动力端；所述甩油圈形成在动环本体一端的周边上且贴合于曲轴台阶；所述静环包括静环本体和连接端部，所述连接端部固定于压缩机机体端盖上；所述动环和所述静环相对设置，所述静环本体的内直径与所述动环本体的外直径相匹配，从而实现静环本体套在动环本体之上，且所述动环和所述静环之间有间隙。本实用新型具有使用寿命长、易于安装、不磨损曲轴、密封效果好等优点，可应用于高转速的压缩机曲轴油封，具有良好的应用前景。

Description

高转速压缩机曲轴端油封

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种高转速压缩机曲轴端油封。

背景技术

压缩机工作时为了防止曲轴前后端沿轴向漏油，都装配有曲轴油封，目前压缩机曲轴端多采用骨架油封，靠唇边和轴贴合形成密封，不容易承受高速、高温场合，橡胶圈容易脆化，需频繁更换橡胶圈、弹簧。缺点：使用寿命短，更换时需停机拆卸；骨架油封长时间磨损曲轴，影响密封效果。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种新型的高转速压缩机曲轴油封，用于防止曲轴润滑油的外泄漏。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高转速压缩机曲轴端油封，其特征在于，包括：动环和静环；

所述动环包括动环本体和甩油圈，所述动环本体通过过盈配合的方式安装到曲轴动力端；所述甩油圈形成在动环本体一端的周边上且贴合于曲轴台阶，所述甩油圈与所述动环本体形成朝外的第一环形空腔；

所述静环包括静环本体和连接端部，所述连接端部固定于压缩机机体端盖上，所述静环本体与所述连接端部形成朝内的第二环形空腔；

其中，所述动环和所述静环相对设置，所述静环本体的内直径与所述动环本体的外直径相匹配，从而实现静环本体套在动环本体之上，且所述动环和所述静环之间有间隙。

优选的是，所述甩油圈的外周形成有甩油环和挡油环；

所述甩油环环设于甩油圈的外周，且朝内倾斜一定角度；

所述挡油环位于甩油环和第二环形空腔之间，其环设于甩油圈的外周，向静环的连接端部延伸且不接触，以使第二环形空腔与润滑油池之间具有一个连通的间隙。

优选的是，所述第二环形空腔设置为纵截面为梯形。

优选的是，所述静环本体还包括环形回腔，所述环形回腔设置为纵截面为半圆形，其与所述第二环形空腔连通，且所述环形回腔伸入到所述第一环形空腔中，为润滑油提供一个完整的回路。

优选的是，所述动环本体的外表面上开有数个第一沟槽，与所述静环本体的内表面形成第一沟槽空腔。

优选的是，所述静环本体的内表面上开有数个第二沟槽，与所述动环本体的外表面形成第二沟槽空腔。

优选的是，所述静环本体上设置有回油孔，所述回油孔与所述第二环形空腔连通。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、非接触油封，无磨轴现象；

2、使用寿命长，无易损件，不需频繁更换；

3、整体机械结构设计，易于安装，无需压紧结构；

4、可用作高转速的压缩机曲轴端油封；

5、采用动环与静环相配合且有间隙和空腔的方式，利用迷宫密封原理，具有更好的密封效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的高转速压缩机曲轴油封装配到曲轴端上的装配图；

图2为本实用新型所述的高转速压缩机曲轴油封的动环剖面视图；

图3为本实用新型所述的高转速压缩机曲轴油封的静环剖面视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。同时需要说明的是，在本实用新型的描述中，朝外的第一环形空腔、朝内的第二环形空腔、以及朝内倾斜一定角度的甩油环，其中“朝内”和“朝外”分别是相对润滑油池而言，朝向润滑油池方向即为“朝内”，背离润滑油池方向即为“朝外”。

如图1～图3所示，本实用新型提供一种高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，包括：动环1和静环2；

所述动环1包括动环本体11和甩油圈12，所述动环本体11通过过盈配合的方式安装到曲轴3动力端；所述甩油圈12形成在动环本体11一端的周边上且贴合于曲轴3台阶，所述动环1随曲轴3的转动而转动，所述甩油圈12与所述动环本体11形成朝外的第一环形空腔13；

所述静环2包括静环本体21和连接端部22，所述连接端部22固定于压缩机机体端盖4上，可以采用螺栓连接，从而实现所述压缩机机体端盖4连同所述静环2一同固定在压缩机机体上，所述静环本体21与所述连接端部22形成朝内的第二环形空腔23；

其中，所述动环1和所述静环2相对设置，所述静环本体21的内直径与所述动环本体11的外直径相匹配，从而实现静环本体21套在动环本体11之上，且所述动环1和所述静环2之间有间隙，所述动环1随曲轴3转动时不会与所述静环2产生摩擦。

所述的高转速压缩机曲轴油封，所述甩油圈12的外周形成有甩油环121和挡油环122；

所述甩油环121环设于甩油圈12的外周，且朝内倾斜一定角度；压缩机工作时，曲轴3连同动环2高速转动，曲轴3上的润滑油沿曲轴3轴向滑到甩油圈12上，甩油圈12上的润滑油通过离心力作用在甩油环121处飞溅到机体腔内，回到润滑油池中；

所述挡油环122位于甩油环121和第二环形空腔23之间，其环设于甩油圈12的外周，向静环2的连接端部22延伸且不接触，以使第二环形空腔23与润滑油池5之间具有一个连通的间隙。

所述的高转速压缩机曲轴油封，所述第二环形空腔23设置为纵截面为梯形，且为直角梯形，其斜边设置为朝内倾斜一定角度，以便进入到所述第二环形空腔23的润滑油更容易的回到润滑油池5中。

所述的高转速压缩机曲轴油封，所述静环本体21还包括环形回腔212，所述环形回腔212设置为纵截面为半圆形，其与所述第二环形空腔23连通，且所述环形回腔212伸入到所述第一环形空腔13中，为润滑油提供一个完整的回路。

所述的高转速压缩机曲轴油封，所述动环本体11的外表面上开有数个第一沟槽，与所述静环本体21的内表面形成第一沟槽空腔111。

所述的高转速压缩机曲轴油封，所述静环本体21的内表面上开有数个第二沟槽，与所述动环本体11的外表面形成第二沟槽空腔211。

进入到动环1和静环2之间的间隙中的润滑油，通过间隙与沟槽空腔的节流摩阻的作用，有效阻止润滑油的外泄漏。

所述的高转速压缩机曲轴油封，所述静环本体21上设置有回油孔213，所述回油孔213与所述第二环形空腔23连通，进入到所述动环和所述静环之间的润滑油，可以通过所述回油孔213回流到所述第二环形空腔23中，从而回到润滑油池5中。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，包括：动环和静环；

所述动环包括动环本体和甩油圈，所述动环本体通过过盈配合的方式安装到曲轴动力端；所述甩油圈形成在动环本体一端的周边上且贴合于曲轴台阶，所述甩油圈与所述动环本体形成朝外的第一环形空腔；

所述静环包括静环本体和连接端部，所述连接端部固定于压缩机机体端盖上，所述静环本体与所述连接端部形成朝内的第二环形空腔；

其中，所述动环和所述静环相对设置，所述静环本体的内直径与所述动环本体的外直径相匹配，从而实现静环本体套在动环本体之上，且所述动环和所述静环之间有间隙。

2.如权利要求1所述的高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，所述甩油圈的外周形成有甩油环和挡油环；

所述甩油环环设于甩油圈的外周，且朝内倾斜一定角度；

所述挡油环位于甩油环和第二环形空腔之间，其环设于甩油圈的外周，向静环的连接端部延伸且不接触，以使第二环形空腔与润滑油池之间具有一个连通的间隙。

3.如权利要求1所述的高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，所述第二环形空腔设置为纵截面为梯形。

4.如权利要求1所述的高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，所述静环本体还包括环形回腔，所述环形回腔设置为纵截面为半圆形，其与所述第二环形空腔连通，且所述环形回腔伸入到所述第一环形空腔中，为润滑油提供一个完整的回路。

5.如权利要求1所述的高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，所述动环本体的外表面上开有数个第一沟槽，与所述静环本体的内表面形成第一沟槽空腔。

6.如权利要求1所述的高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，所述静环本体的内表面上开有数个第二沟槽，与所述动环本体的外表面形成第二沟槽空腔。

7.如权利要求1所述的高转速压缩机曲轴油封，其特征在于，所述静环本体上设置有回油孔，所述回油孔与所述第二环形空腔连通。