CN206770483U - 液压阻尼器 - Google Patents

Abstract

一种液压阻尼器，涉及阻尼减震领域。缸体上端装有端盖，端盖内孔设有蓄压海绵；活塞杆上端从缸体的上端伸出并与上连接头连接，活塞杆的下端内部带有油道，活塞杆的下端外部装有活塞，活塞外侧带有活塞环，活塞杆与活塞用细牙螺纹连接，活塞与缸体的圆柱体内腔形成的空间充满阻尼液，节流孔与油道垂直相通；缸体下端装有下连接头。本实用新型结构简单，取消了额外的阻尼调节装置；活塞杆与活塞一起在缸体的圆柱体内腔做直线往复运动，活塞两侧的阻尼液通过油道来回流动产生阻尼，消耗能量；活塞两侧的容积变化由蓄压海绵补偿；通过推（拉）活塞杆到完全压缩（伸展）的位置，旋转活塞杆，即可实现阻尼速度的无级变速调节。

Description

液压阻尼器

技术领域

本实用新型涉及阻尼减震技术领域，具体是一种液压阻尼器。

背景技术

阻尼器是一种安置在结构系统上可以提供运动阻力的装置，用于耗减运动能量，广泛应用在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中。通常，阻尼器的阻尼值是恒定的，若要可调阻尼值，需额外增加调节装置，阻尼调节装置一般在阻尼器壳体外侧配置旋钮，驱动阀芯或者钢球改变油道截面积，从而实现阻尼可调，结构较复杂，可靠性差。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种液压阻尼器，以实现方便调节阻尼器阻尼的目的。

为实现上述发明目的，本实用新型缸体的上端装有端盖，端盖的内孔设有蓄压海绵；活塞杆的上端从缸体的上端伸出并与上连接头连接，活塞杆的下端内部带有油道，活塞杆的下端外部装有活塞，活塞的外侧带有活塞环，活塞杆与活塞用细牙螺纹连接，活塞与缸体的圆柱体内腔形成的空间充满阻尼液，节流孔与油道垂直相通，旋转活塞杆，通过细牙螺纹改变活塞与活塞杆的相对位置，使节流孔的截面积发生变化，活塞两侧的容积变化由蓄压海绵补偿；缸体的下端装有下连接头。

所述端盖的内孔设有密封圈二和耐磨环；端盖与缸体之间设有密封圈一。

本实用新型与现有技术相比，活塞杆与活塞一起在缸体的圆柱体内腔做直线往复运动，活塞两侧的阻尼液通过油道来回流动，从而产生阻尼，消耗能量；活塞两侧的容积变化由蓄压海绵补偿；通过推（拉）活塞杆到完全压缩（伸展）的位置，然后旋转活塞杆，可以实现阻尼速度的无级变速调节；本实用新型结构简单，取消了额外的阻尼调节装置，通过旋转活塞杆即可实现阻尼无级变速调节功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1的I处放大图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型缸体4的上端装有端盖3，端盖3的内孔设有蓄压海绵10、密封圈二11和耐磨环12，端盖3与缸体4之间设有密封圈一9；活塞杆2的上端从缸体4的上端伸出并与上连接头1连接，活塞杆2的下端内部带有油道15，活塞杆2的下端外部装有活塞5，活塞5的外侧带有活塞环6，活塞杆2与活塞5用细牙螺纹14连接，活塞5与缸体4的圆柱体内腔形成的空间充满阻尼液8，节流孔13与油道15垂直相通；缸体4的下端装有下连接头7。

本实用新型的活塞杆2与活塞5一起在缸体4的圆柱体内腔做直线往复运动，活塞5两侧的阻尼液8通过油道15来回流动，从而产生阻尼，消耗能量；活塞5两侧的容积变化由蓄压海绵10补偿；通过推（拉）活塞杆2到完全压缩（伸展）的位置，然后旋转活塞杆2，可以实现阻尼速度的无级变速调节。

Claims (2)

1.一种液压阻尼器，其特征在于：缸体（4）的上端装有端盖（3），端盖（3）的内孔设有蓄压海绵（10）；活塞杆（2）的上端从缸体（4）的上端伸出并与上连接头（1）连接，活塞杆（2）的下端内部带有油道（15），活塞杆（2）的下端外部装有活塞（5），活塞（5）的外侧带有活塞环（6），活塞杆（2）与活塞（5）用细牙螺纹（14）连接，活塞（5）与缸体（4）的圆柱体内腔形成的空间充满阻尼液（8），节流孔（13）与油道（15）垂直相通，旋转活塞杆（2），通过细牙螺纹（14）改变活塞（5）与活塞杆（2）的相对位置，使节流孔（13）的截面积发生变化，活塞（5）两侧的容积变化由蓄压海绵（10）补偿；缸体（4）的下端装有下连接头（7）。

2.根据权利要求1所述的液压阻尼器，其特征在于：所述端盖（3）的内孔设有密封圈二（11）和耐磨环（12）；端盖（3）与缸体（4）之间设有密封圈一（9）。