CN206770162U - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机，包括：壳体、压缩机构和密封机架，压缩机构设在壳体内，压缩机构包括主轴承，主轴承包括轴承座和设在轴承座上的轮毂；密封机架套设在轮毂外，密封机架分别与壳体的内周壁和轮毂密封连接以将壳体内部分隔成第一压力腔室和压力大于第一压力腔室压力的第二压力腔室，轴承座位于第二压力腔室内。根据本实用新型实施例的压缩机，通过密封机架将壳体内部分隔成压力不同的第一压力腔室和第二压力腔室，有效地平衡了主轴承的轴承座轴向两侧的压力，消除了轴承座轴向两侧的压差，进而可以减小主轴承的变形，提高了压缩机构和压缩机的可靠性。

Description

压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机。

背景技术

相关技术中，通过将压缩机的压缩机构与壳体密封相连，利用压缩机构将壳体内部分隔成压力不同的低压区和高压区，其中，电机位于低压区内，油池位于高压区内，解决了传统的高背压压缩机排气经过电机造成电机温度过高而使电机烧毁或者使保护器经常动作的问题。然而，主轴承的轴承两侧分别形成为高压区和低压区，容易使主轴承发生变形，降低了压缩机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，所述压缩机的可靠性高。

根据本实用新型实施例的压缩机，包括：壳体；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承，所述主轴承包括轴承座和设在所述轴承座上的轮毂；密封机架，所述密封机架套设在所述轮毂外，所述密封机架分别与所述壳体的内周壁和所述轮毂密封连接以将所述壳体内部分隔成第一压力腔室和压力大于所述第一压力腔室压力的第二压力腔室，所述轴承座位于所述第二压力腔室内。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过密封机架将壳体内部分隔成压力不同的第一压力腔室和第二压力腔室，有效地平衡了主轴承的轴承座轴向两侧的压力，消除了轴承座轴向两侧的压差，进而可以减小主轴承的变形，提高了压缩机构和压缩机的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封机架的邻近所述轴承座的一侧表面的至少一部分与所述轴承座间隔开设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封机架与所述轮毂之间设有第一密封件。

具体地，所述密封机架上设有容纳槽，所述第一密封件设在所述容纳槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封机架与所述壳体的内周壁之间通过环焊或点焊连接。

可选地，所述壳体与所述密封机架的焊接处设有焊接槽，所述焊接槽由所述壳体的外周壁向内凹入形成。

根据本实用新型的另一些实施例，所述密封机架与所述壳体的内周壁之间过盈配合。

根据本实用新型的再一些实施例，所述密封机架与所述壳体的内周壁之间设有第二密封件。

具体地，所述密封机架通过螺钉固定在所述轴承座上，所述密封机架上设有第一螺钉孔，所述轴承座上设有与所述第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，所述第一螺钉孔形成为盲孔，所述第二螺钉孔形成为通孔。

可选地，所述密封机架为钢件或铝件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的壳体、压缩机构和密封机架的装配图；

图2是根据本实用新型第一实施例的压缩机的壳体和密封机架的连接示意图；

图3是根据本实用新型第二实施例的压缩机的壳体和密封机架的连接示意图；

图4是根据本实用新型第三实施例的压缩机的壳体和密封机架的连接示意图；

图5是根据本实用新型第四实施例的压缩机的壳体和密封机架的连接示意图。

附图标记：

压缩机100，

壳体1，油池10，焊接槽11，第一壳体12，第二壳体13，台阶部14，

主轴承21，轴承座211，轮毂212，气缸22，副轴承23，曲轴24，活塞25，

密封机架3，安装孔30，凹槽31，容纳槽32，环形槽33，

第一压力腔室41，第二压力腔室42，

第一密封件51，第二密封件52，

螺钉6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的压缩机100。压缩机100可以为立式压缩机。在本申请下面的描述中，以压缩机100为立式压缩机为例进行说明。当然，本领域的技术人员可以理解，压缩机100还可以为卧式压缩机。

如图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机100例如立式压缩机，包括壳体1、压缩机100构和密封机架3。

壳体1的底部具有油池10。当压缩机100工作时，油池10内的润滑油例如冷冻油适于对压缩机100构的各个运动副进行润滑，以保证压缩机100构的正常运行，从而延长了压缩机100例如立式压缩机的使用寿命。

具体地，压缩机100还包括电机(图未示出)，压缩机100构和电机均设在壳体1内，压缩机100构位于电机的邻近油池10的一侧。具体地，电机可以位于壳体1内的上部，压缩机100构可以位于壳体1内的下部。

压缩机100构包括主轴承21，主轴承21包括轴承座211和设在轴承座211上的轮毂212。具体地，压缩机100构还包括气缸组件、副轴承23和曲轴24。主轴承21和副轴承23设在气缸组件的轴向两端(例如，图1中的上端和下端)，且主轴承21位于气缸组件的远离油池10的一侧(例如，图1中的上侧)。

气缸组件包括气缸22，气缸22具有吸气腔和排气腔，吸气腔用于吸入从待压缩冷媒(如低温低压冷媒)，排气腔用于对待压缩冷媒进行压缩并排出压缩后的冷媒(如高温高压冷媒)。气缸组件可以只包括一个气缸22，此时压缩机100例如立式压缩机为单缸压缩机100，图1显示了单缸压缩机100用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了下面的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到具有两个或者更多个气缸22的多缸压缩机100的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

曲轴24的第一端(例如，图1中的上端)与电机相连，曲轴24的第二端(例如，图1中的下端)穿过主轴承21、气缸组件和副轴承23。活塞25套设在曲轴24上，活塞25位于气缸22内且沿气缸22的内壁可滚动。当电机工作时，曲轴24旋转以带动套设在其上的活塞25沿气缸22的内周壁滚动以对进入到气缸22内的待压缩冷媒进行压缩。活塞25具有活塞25内腔，此时活塞25可以为两端敞开的中空圆环形结构。

密封机架3套设在轮毂212外，密封机架3分别与壳体1的内周壁和轮毂212密封连接以将壳体1内部分隔成第一压力腔室41和压力大于第一压力腔室41压力的第二压力腔室42。轴承座211位于第二压力腔室42内。其中，密封机架3的中部具有安装孔30，主轴承21的轮毂212可以穿过安装孔30与密封机架3相连。具体地，密封机架3的外端与壳体1的内周壁密封连接，密封机架3的内端与轮毂212密封连接。由此，可以使得轴承座211的上端面和下端面承受的压力相等，消除了轴承座211轴向两侧的压差，进而可以减小主轴承21的变形，提高了压缩机100构和压缩机100的可靠性。

这里，需要说明的是，本申请中的术语“内”指的是邻近壳体1中心的一侧，相应地，术语“外”指的是远离壳体1中心的一侧。

具体地，参照图1，第一压力腔室41可以形成在密封机架3的上部，第二压力腔室42可以形成在密封机架3的下部。电机可以位于第一压力腔室41内，油池10可以位于第二压力腔室42内，第一压力腔室41压力为压缩机100的吸气压力，第二压力腔室42压力为压缩机100的排气压力。此时密封机架3将壳体1内部分隔成压力不同的低压区(即第一压力腔室41)和高压区(即第二压力腔室42)。其中，压缩机100的吸气压力大体为从压缩机100的吸气口吸入的低温低压冷媒的压力，而压缩机100的排气压力大体为经压缩机100压缩后从压缩机100的排气口排出的高温高压冷媒的压力。可以理解的是，低温低压冷媒和压缩后得到的高温高压冷媒的具体压力和温度等可以根据压缩机100的具体类型而具体设置，以更好地满足实际要求。

由于电机位于低温低压冷媒所在的第一压力腔室41内，低温冷媒可以对电机进行冷却，从而不会出现电机温度过高造成烧毁或者使保护器经常动作的情况，有效解决了传统的高背压压缩机100排气经过电机造成电机温度过高而使电机烧毁或者使保护器经常动作的问题，由于降低了电机的工作环境温度，从而提高了电机的可靠性。

根据本实用新型实施例的压缩机100，通过密封机架3将壳体1内部分隔成压力不同的第一压力腔室41和第二压力腔室42，有效地平衡了主轴承21的轴承座211轴向两侧的压力，消除了轴承座211轴向两侧的压差，进而可以减小主轴承21的变形，提高了压缩机100构和压缩机100的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，密封机架3的邻近轴承座211的一侧表面(例如，图1中的下侧表面)的至少一部分与轴承座211间隔开设置。也就是说，密封机架3的上述一侧表面的整个表面均与轴承座211间隔开设置，或者密封机架3的上述一侧表面的一部分与轴承座211间隔开设置。

例如，在图1-图5的示例中，密封机架3的下侧表面的一部分朝向远离轴承座211的方向凹入形成凹槽31，凹槽31与轴承座211之间限定出空隙以使密封机架3的下侧表面的一部分与轴承座211间隔开设置。其中，凹槽31可以环绕主轴承21的轮毂212设置。由此，冷媒气体可以从主轴承21上的油孔进入密封机架3与轴承座211之间的空隙，保证了轴承座211轴向两侧的压力相同。

根据本实用新型的一些实施例，密封机架3与轮毂212之间设有第一密封件51。其中，第一密封件51可以为密封圈。由此，可以通过第一密封件51实现密封机架3和轮毂212之间的密封连接，结构简单，装配方便。

具体地，密封机架3上设有容纳槽32，第一密封件51设在容纳槽32内。由此，可以使得第一密封件51的位置稳定，防止第一密封件51在压缩机100运行过程中发生位移，提高了第一密封件51的密封性能。

根据本实用新型的一些实施例，密封机架3与壳体1的内周壁之间通过环焊或点焊连接。例如，可以采用氩弧焊、钎焊或激光焊将密封机架3焊接在壳体1上。具体地，焊接位置可以位于壳体1内，也可以位于壳体1外。

例如，参照图2，在本实用新型的一个具体实施例中，壳体1与密封机架3的焊接处设有焊接槽11，焊接槽11由壳体1的外周壁向内凹入形成。焊接槽11可以形成为梯形槽等。焊接过程中，焊接高温溶解壳体1薄壁将壳体1和密封机架3溶为一体，实现固定和密封。

在本实用新型的另一些实施例中，参照图3，密封机架3与壳体1的内周壁之间过盈配合。也就是说，密封机架3和壳体1的外周壁之间通过过盈配合的方式实现密封。例如，可以通过热套或者冷压的方法密封机架3安装在壳体1内。由此，同样可以实现密封机架3与壳体1之间的密封，且可以减小壳体1在焊接高温下产生的变形。

根据本实用新型的再一些实施例，参照图4，密封机架3与壳体1的内周壁之间设有第二密封件52。可选地，第二密封件52为密封圈。由此，可以通过第二密封圈实现密封机架3与壳体1之间的密封连接。具体地，可以在密封机架3上设置用于容纳第二密封件52的环形槽33以使第二密封件52的位置稳定，从而提高了密封机架3与壳体1之间的密封效果。

可以理解的是，在实际装配时，可以采用上述一种任意一种密封方式实现密封机架3与壳体1之间的密封连接，也可以采用多种密封方式结合的方式实现密封机架3与壳体1之间的密封连接。例如，在图4的示例中，采用密封机架3和壳体1过盈配合以及在密封机架3和壳体1之间设置第二密封件52的方式实现密封机架3与壳体1之间的密封连接。又如，在图5的示例中，采用密封机架3与壳体1之间点焊以及在密封机架3与壳体1之间设置第二密封件52的方式实现密封机架3与壳体1之间的密封连接。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3-图5，壳体1包括第一壳体12和第二壳体13，第一壳体12位于第二壳体13上部，第一壳体12的内径小于第二壳体13的内径，第一壳体12和第二壳体13之间通过台阶部14相连，密封机架3可以与台阶部14密封连接。由此，便于密封机架3与壳体1配合且可以提高壳体1的整体结构强度。

具体地，密封机架3通过螺钉6固定在轴承座211上，密封机架3上设有第一螺钉孔，轴承座211上设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，第一螺钉孔形成为盲孔，第二螺钉孔形成为通孔。其中，第一螺钉孔的开口端形成在密封机架3的邻近轴承座211的一侧。在装配过程中，可以使螺钉6从下到上依次穿过第二螺钉孔和第一螺钉孔以将密封机架3固定在轴承座211上。由此，可以将密封机架3固定在轴承座211上，减小了密封机架3与壳体1、密封机架3与轮毂212之间的作用力，保证了密封机架3与壳体1、密封机架3与轮毂212之间的密封。同时，将第一螺钉孔设置为盲孔，避免了第二压力腔室42的冷媒从第一螺钉孔与螺钉6之间的间隙流向第一压力腔室41，保证了密封效果。

可选地，密封机架3为钢件或铝件，但不限于此。由此，可以保证密封机架3的结构强度，减小密封机架3的变形。

根据本实用新型实施例的压缩机100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的压缩机100，消除了轴承座211轴向两侧的压差，进而可以减小主轴承21的变形，提高了压缩机100构和压缩机100的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承，所述主轴承包括轴承座和设在所述轴承座上的轮毂；

密封机架，所述密封机架套设在所述轮毂外，所述密封机架分别与所述壳体的内周壁和所述轮毂密封连接以将所述壳体内部分隔成第一压力腔室和压力大于所述第一压力腔室压力的第二压力腔室，所述轴承座位于所述第二压力腔室内。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架的邻近所述轴承座的一侧表面的至少一部分与所述轴承座间隔开设置。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架与所述轮毂之间设有第一密封件。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架上设有容纳槽，所述第一密封件设在所述容纳槽内。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架与所述壳体的内周壁之间通过环焊或点焊连接。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述壳体与所述密封机架的焊接处设有焊接槽，所述焊接槽由所述壳体的外周壁向内凹入形成。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架与所述壳体的内周壁之间过盈配合。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架与所述壳体的内周壁之间设有第二密封件。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架通过螺钉固定在所述轴承座上，所述密封机架上设有第一螺钉孔，所述轴承座上设有与所述第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，所述第一螺钉孔形成为盲孔，所述第二螺钉孔形成为通孔。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述密封机架为钢件或铝件。