CN206765864U - 车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统，其中一种车用辅助保护装置包括保护本体，所述保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅(2)上，该儿童安全座椅(2)安装在设有三点式安全带(1)的车辆内，所述保护本体能够与所述三点式安全带(1)配合来保护儿童乘员的头部和/或上部躯干。本实用新型通过设置保护本体，并将保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅上，使得在通过三点式安全带约束好儿童乘员后还能够通过保护本体与三点式安全带相配合实现辅助保护儿童乘员的目的，特别是保护儿童乘员的头部和/或上部躯干，以实现更加全面和周到地保护。

Description

车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统

技术领域

本实用新型涉及儿童安全保护技术领域，尤其涉及一种车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统。

背景技术

目前市场上的儿童安全座椅，乘坐的儿童年龄在6岁以下时，通常使用儿童安全座椅本身配置的五点式安全带系统来约束儿童；而当乘坐的儿童年龄在6岁以上时，通常就会不再使用儿童座椅本身标配的五点式安全带来约束乘坐儿童了，而是采用机动车标配的可自动拉出的三点式安全带系统来约束乘坐儿童。

6岁以上的儿童在乘坐座椅时，一般从儿童的任意一侧肩部斜拉，然后穿过乘坐儿童胸部，再穿过肩部斜对角的座椅外侧，最后与安全带插扣锁定，以达到约束儿童乘员的目的。但是，由于机动车标配的安全带比较单薄，儿童的身体又比较弱小，因此安全带与儿童身体之间有一定的距离，当车辆急刹车时，儿童与安全带之间会发生磨损或者强烈撞击，对儿童的颈部、肩部及胸部可能会造成伤害；而且，标配安全带一般比较光滑，对于多动的儿童来说，保护位置容易发生歪斜，在极端情况下儿童还有可能从安全带中脱离，造成安全隐患，现有三点式安全带对儿童的保护不够全面和周到。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统，以解决现有技术中的三点式安全带对儿童的保护不够全面和周到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用辅助保护装置，包括保护本体，所述保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅上，该儿童安全座椅安装在设有三点式安全带的车辆内，所述保护本体能够与所述三点式安全带配合来保护儿童乘员的头部和/或上部躯干。

进一步地，所述保护本体是设有出气孔的保护罩，所述保护罩的两端分别固定或者可拆卸地连接在所述儿童安全座椅的头部两侧，以将所述保护罩设置在儿童乘员落座后的面部前方，以预防所述车辆急刹车时儿童乘员的头部前倾或辅助儿童乘员睡眠。

进一步地，所述保护本体包括保护垫，所述保护垫能够在所述三点式安全带约束好儿童乘员后固定或者可拆卸地包裹在位于儿童乘员上部躯干前方的三点式安全带段上。

进一步地，所述保护垫为可折叠结构，所述保护垫展开时能够脱离所述三点式安全带，所述保护垫折叠时能够包裹住所述三点式安全带。

进一步地，所述保护垫包括第一层垫、第二层垫和连接在所述第一层垫和所述第二层垫之间的第三层垫，以在折叠所述保护垫时先将所述第二层垫朝向所述第三层垫折叠并覆盖所述第三层垫，再将所述第一层垫朝向所述第二层垫折叠并覆盖所述第二层垫，以将所述三点式安全带包裹在所述第三层垫与所述第二层垫之间。

进一步地，所述保护垫的一端通过连接带固定在所述儿童安全座椅上，另一端为自由端，以在所述保护垫包裹所述三点式安全带段后形成一字型结构。

进一步地，还包括钩环，所述连接带上设有挂钩，所述挂钩能够挂在所述钩环上，以实现所述连接带与所述儿童安全座椅的连接；或者，还包括插口，所述连接带上设有插扣，所述插扣能够插入所述插口内，以实现所述连接带与所述儿童安全座椅的连接。

进一步地，所述保护垫上设有出气孔，并且所述保护垫的自由端能够与所述儿童安全座椅可拆卸地连接，以使所述保护垫能够作为保护罩设置在儿童乘员落座后的面部前方。

进一步地，所述保护垫的两端分别连接在所述儿童安全座椅头部两侧的固定点上，并在所述保护垫包裹所述三点式安全带段后形成V字型结构，以使儿童乘员两肩部的受力均衡。

进一步地，所述保护垫包括第一垫体和第二垫体，所述第一垫体和所述第二垫体之间具有夹角，并且所述第二垫体连接在所述第一垫体的端部延长部分。

进一步地，所述第二垫体包括上层垫和下层垫，以将所述上层垫朝向所述下层垫折叠并覆盖所述下层垫，从而通过所述第一垫体和所述第二垫体包裹穿过所述第二垫体的三点式安全带段。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种儿童安全座椅，包括头枕、后背板和上述的车用辅助保护装置，所述车用辅助保护装置的所述保护本体的至少一端与设置在所述头枕侧方的固定点连接或者与设置在所述后背板上的固定点连接。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种车用儿童保护系统，包括三点式安全带和上述的车用辅助保护装置，所述车用辅助保护装置能够与所述三点式安全带配合，以保护儿童的头部和/或上部躯干。

基于上述技术方案，本实用新型通过设置保护本体，并将保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅上，使得在通过三点式安全带约束好儿童乘员后还能够通过保护本体与三点式安全带相配合实现辅助保护儿童乘员的目的，特别是保护儿童乘员的头部和/或上部躯干，以实现更加全面和周到地保护。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中三点式安全带的使用状态图。

图2为本实用新型车用辅助保护装置一个实施例安装在儿童安全座椅上并与三点式安全带配合的结构示意图。

图3为本实用新型车用辅助保护装置另一实施例安装在儿童安全座椅上的结构示意图。

图4为图3实施例中车用辅助保护装置安装在儿童安全座椅上并与三点式安全带配合的结构示意图。

图5为儿童乘坐在图4实施例中儿童安全座椅上的结构示意图。

图6为本实用新型车用辅助保护装置一个实施例的正面展开图。

图7为图6实施例中车用辅助保护装置的反面展开图。

图8为图6实施例中车用辅助保护装置的使用状态图。

图9为图6实施例中车用辅助保护装置的装配图。

图10为本实用新型车用辅助保护装置另一实施例的正面展开图。

图11为本实用新型车用辅助保护装置又一实施例的正面展开图。

图12为图11实施例中车用辅助保护装置的反面展开图。

图13为图11实施例中车用辅助保护装置的使用状态图。

图14为图11实施例中车用辅助保护装置的装配图。

图中：a1、座椅；a2、三点式安全带；

1、三点式安全带；2、儿童安全座椅；3、头枕；4、后背板；

10、一字型结构；20、V字型结构；30、保护罩；

101、第一层垫；102、第二层垫；103、第三层垫；104、上层垫；105、下层垫；106、连接带；107、套环；108、连接座；109、出气孔；

11、一字型垫体；21、第一垫体；22、第二垫体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，为现有技术中三点式安全带的使用状态图。儿童乘员乘坐在座椅a1上，并通过机动车自带的三点式安全带a2约束儿童，但这种约束方式对于6岁及以上的儿童来说，显然是保护不够周到的，机动车自带的三点式安全带a2通常比较单薄并且光滑，与儿童肩部及胸部的摩擦会对正在处于发育期的儿童造成损伤，并且在急刹车时缺少对儿童乘员头部、肩部及胸部的应急保护。

为解决上述问题，本实用新型提出了结构改进的车用辅助保护装置，如图2所示，为一种一字型的车用辅助保护装置；如图3、图4和图5所示，为一种V字型的车用辅助保护装置；当然，本实用新型所提出的车用辅助保护装置并不限于这两种具体形式，只要符合本实用新型设计思想的结构形式均应在本实用新型的保护范围之内。

下面对本实用新型所提出的车用辅助保护装置各个实施例的结构进行详细说明。

在一个示意性实施例中，车用辅助保护装置包括保护本体，保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅2上，该儿童安全座椅2安装在设有三点式安全带1的车辆内，保护本体能够与三点式安全带1配合来保护儿童乘员的头部和/或上部躯干。

具体来说，保护本体的至少一端可以固定连接在儿童安全座椅2上，也可以可拆卸地连接在儿童安全座椅2上，保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅2上的好处是，在没有儿童乘坐、不使用三点式安全带1或者不使用车用辅助保护装置时，可以通过保护本体的至少一端与儿童安全座椅2的连接而使保护本体不脱离儿童安全座椅2，方便车用辅助保护装置的收纳和安放，避免到处乱放带来的用时找不到等麻烦；而当需要使用车用辅助保护装置时，只需使其与三点式安全带1相互配合即可。

进一步地，可以设置保护本体的其中一端与儿童安全座椅2连接，而另一端为自由状态，如图2所示，这样在不使用车用辅助保护装置时可以将其拉到儿童安全座椅2的后方，既不会影响美观，也不影响儿童乘员的乘坐体验；当需要使用车用辅助保护装置时只需将其捋直与三点式安全带1相配合即可。当然，也可以设置保护本体的两端均与儿童安全座椅2连接，如图3～5所示，这样使用起来对儿童的上部躯干的保护效果更好，下文将对这两种连接形式进行详细说明。

通过设置保护本体，并将保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅2上，使得在通过三点式安全带1约束好儿童乘员后还能够通过保护本体与三点式安全带1相配合实现辅助保护儿童乘员的目的，特别是保护儿童乘员的头部和/或上部躯干，以实现更加全面和周到地保护。

作为上述示意性实施例中车用辅助保护装置的一种具体实施方式，如图10所示，保护本体可以是设有出气孔109的保护罩30，保护罩30的两端分别固定或者可拆卸地连接在儿童安全座椅2的头部两侧，以将保护罩30设置在儿童乘员落座后的面部前方，以预防车辆急刹车时儿童乘员的头部前倾或辅助儿童乘员睡眠。

作为上述示意性实施例中车用辅助保护装置的另一种具体实施方式，保护本体包括保护垫，保护垫能够在三点式安全带1约束好儿童乘员后固定或者可拆卸地包裹在位于儿童乘员上部躯干前方的三点式安全带段上。

其中优选地，保护垫的与儿童乘员上部躯干相接触的一面设置有柔性防滑层，以防止保护垫相对于儿童乘员的上部躯干发生滑动，并且有利于保护儿童乘员的上部躯干不受损伤。

另外优选地，保护垫与三点式安全带1之间为可拆卸连接，这样在三点式安全带1收回时可将保护垫拆离三点式安全带1，使三点式安全带1可以正常收回。

进一步地，保护垫可以设置为可折叠结构，这样在保护垫展开时能够脱离三点式安全带1，在保护垫折叠时能够包裹住三点式安全带1。可折叠结构可以使得保护垫与三点式安全带1的配合更加方便，使保护垫的装配效率更高，配合更加可靠。

具体地，如图6、图7以及图11、图12所示，保护垫可以包括第一层垫101、第二层垫102和连接在第一层垫101和第二层垫102之间的第三层垫103，优选地但不限于第一层垫101、第二层垫102和第三层垫103一体成型，并采用车缝制成长条形状，以在折叠保护垫时先将第二层垫102朝向第三层垫103折叠并覆盖第三层垫103，再将第一层垫101朝向第二层垫102折叠并覆盖第二层垫102，以将三点式安全带1包裹在第三层垫103与第二层垫102之间。这种通过折叠来实现包裹三点式安全带1的配合方式，操作简单，快捷，可靠性高。

其中，如图6和图11所示，在第一层垫101的正面设有粘钩，如图7和图12所示，在第二层垫102的反面也设有粘钩，当将第一层垫101朝向第二层垫102折叠并覆盖在第二层垫102上的时候，通过第一层垫101正面的粘钩和第二层垫102反面的粘钩可以将第一层垫101和第二层垫102粘连在一起，从而将三点式安全带1包裹在第三层垫103与第二层垫102之间。

当然，除了粘钩形式，第一层垫101和第二层垫102之间的连接方式还有很多，比如还可以采用四合扣形式等。

另外，对于三点式安全带1与保护垫的配合来说，除了这种包裹式的连接之外，也可以对三点式安全带1进行适当的设置，通过保护垫与三点式安全带1的直接连接来实现相互配合，比如可以将保护垫直接粘贴在三点式安全带1上，也可以通过四合扣直接扣合在三点式安全带1上等。

在如图6和图7所示的实施例中，保护垫的一端通过连接带106固定在儿童安全座椅2上，另一端为自由端，以在保护垫包裹三点式安全带段后形成一字型结构10。

如图8所示，为保护垫折叠后的使用状态图，折叠后，第一层垫101、第二层垫102和第三层垫103形成一字型垫体11。如图9所示，一字型垫体11的一端与连接带106连接，另一端为自由端，连接带106的端部设有套环107，套环107可以套设在连接座108上，连接座108设置在儿童安全座椅2上，从而将保护垫的一端与儿童安全座椅2连接。

对于如图8和图9所示的一字型结构10来说，可以在第三层垫103上设置出气孔109，如图10所示，并且使保护垫的自由端能够与儿童安全座椅2可拆卸地连接，以使保护垫能够作为保护罩30设置在儿童乘员落座后的面部前方。这样，一字型结构10就变形为保护罩30，这种结构的保护垫既可以作为保护罩30设置在儿童乘员落座后的面部前方，以预防车辆急刹车时儿童乘员的头部前倾或辅助儿童乘员睡眠，又可以作为一字型结构10，与三点式安全带1相互配合，实现保护儿童乘员上部躯干的目的。可见，一字型结构10的实用性较强，具有可变化性，功能更加多样，可满足乘客的不同需求。

在如图11和图12所示的实施例中，保护垫的两端可以分别连接在儿童安全座椅2头部两侧的固定点上，并在保护垫包裹三点式安全带段后形成V字型结构20，如图13和图14所示，以使儿童乘员两肩部的受力均衡。

保护垫设置为V字型的好处是，相当于将斜穿儿童乘员肩部及胸部的三点式安全带1拉出了一个受力点固定在另一侧肩部，使三点式安全带1的约束变成四点受力状态，在机动车发生碰撞，儿童发生前向位移时，两个肩部可以同时被两个固定点的保护垫很好地约束到，防止儿童乘员因为三点式安全带约束只约束到一个肩部而发生儿童身体侧转甚至滑出安全带的情况，可以大大提高儿童乘坐的安全性。

对于V字型结构20来说，保护垫可以包括第一垫体21和第二垫体22，第一垫体21和第二垫体22之间具有夹角，并且优选地第二垫体22连接在第一垫体21的端部延长部分，即三点式安全带1穿过第一垫体21后可以继续穿过第二垫体22，第二垫体22的一部分作为第一垫体21的延长部分。

将第二垫体22连接在第一垫体21的端部延长部分有一个好处是，可以通过第二垫体22再次包裹三点式安全带1，并将三点式安全带1拉向儿童乘员的另一侧肩部，以对儿童乘员形成更好地保护；当然，这种设置方式也可以使第二垫体22中的下层垫与第一垫体21中的下层垫一体成型，使第一垫体21和第二垫体22的连接更加可靠，制造也更加方便。

具体来说，第一垫体21可以设置为与一字型结构10中的一字型垫体11相同的结构，包括第一层垫101、第二层垫102和第三层垫103，具体折叠方式这里不再赘述。当然，第一垫体21也可以采用与一字型垫体11不同的结构，只要能够实现其作用即可。

一字型垫体11和第一垫体21的设置长度应该可以在顺着三点式安全带1约束儿童乘员的轨迹捋直后，并且使其包裹好三点式安全带1之后正好落在儿童乘员的肩部及胸部的位置。

对于第二垫体22来说，可以包括上层垫104和下层垫105，以将上层垫104朝向下层垫105折叠并覆盖下层垫105，从而通过第一垫体21和第二垫体22包裹穿过第二垫体22的三点式安全带段。如图11和图12所示，V字型结构20的展开图整体呈T字型。

其中，上层垫104和下层垫105相对的面上可以分别设置粘钩，以通过粘钩将上层垫104和下层垫105粘连起来；当然，也可以采用四合扣等连接形式。

另外优选地，如图11所示，上层垫104和下层垫105相对的面上均预留出不设置粘钩的空白区域，该空白区域供三点式安全带段穿过，优选地第三层垫103与三点式安全带1接触的面上也设为不设置粘钩的空白区域，这样能够保证保护垫在包裹住三点式安全带1后仍然能够根据儿童乘员的实际需要随时调整保护垫相对于三点式安全带1的位置。

第一垫体21和第二垫体22的相对位置除了上述实施方式之外，还可以将第二垫体22直接搭接在第一垫体21的底面或顶面端部，而不作为第一垫体21的延长部分。

在上述各个实施例中，保护垫的端部可以通过连接带106与儿童安全座椅2连接，除了在连接带106上设置套环107并通过连接座108安装在儿童安全座椅2上之外，还可以在儿童安全座椅2的固定点上设置钩环，连接带106上设有挂钩，挂钩能够挂在钩环上，以实现连接带106与儿童安全座椅2的连接；或者，在儿童安全座椅2的固定点上设置插口，连接带106上设有插扣，插扣能够插入插口内，以实现连接带106与儿童安全座椅2的连接。

其中优选地，连接带106可以为柔性高强度织带，也可以由强力织带和柔性布料以及防滑面料车缝而成；一字型垫体11、第一垫体21和第二垫体22可以由橡胶或硅胶类柔性材料一体注塑成型。

基于上述各个实施例中的车用辅助保护装置，本实用新型还提出一种儿童安全座椅2，包括头枕3、后背板4和上述的车用辅助保护装置，其中，车用辅助保护装置的保护本体的至少一端与设置在头枕3侧方的固定点连接或者与设置在后背板4上的固定点连接。

另外，本实用新型还提出一种车用儿童保护系统，包括三点式安全带1和上述的车用辅助保护装置，车用辅助保护装置能够与三点式安全带1配合，以保护儿童的头部和/或上部躯干。该车用儿童保护系统可以用来约束儿童安全座椅2，同时约束儿童乘员，通过三点式安全带1与车用辅助保护装置的配合使用可以增加儿童乘员的安全性和舒适性。该车用儿童保护系统可以应用于各类机动车上，以更加全面和周到地保护儿童乘员。

下面结合附图2～14对本实用新型车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统的几个不同实施例的具体结构进行说明：

如图6～9所示，车用辅助保护装置为一字型保护垫形式，一字型结构10的其中一端定位在儿童安全座椅2上头枕3部位的任意一侧，另一端为自由端，在使用时，在三点式安全带1超过乘坐儿童的肩部前捋开保护垫，让设有防滑材料的一面贴向乘坐儿童的肩部，并且顺着三点式安全带1约束儿童肩部的方向包裹住三点式安全带1，保护垫从其中一端的定位点引出的整体长度以不超过胸部为宜。保护垫包裹三点式安全带1的方式为粘扣粘合方式，在不使用三点式安全带1约束儿童时，可以拆开保护垫上的粘扣，使保护垫脱离三点式安全带1，保护垫呈现只有一端与儿童安全座椅2连接的自由状态，三点式安全带1可以回位到正常初始状态。

如图10所示，一字型结构10的第三层垫103上设有出气孔109，这样一字型结构10变形为保护罩30，可以保护儿童的头部。

如图11～14所示，车用辅助保护装置为V字型保护垫形式，V字型结构20包括两个定位端，且第一垫体21和第二垫体22与三点式安全带1之间为可拆卸包裹，其中一个定位端常态定位在儿童安全座椅2上头枕3的一侧定位点上，另一个定位端在包裹三点式安全带1并约束好儿童乘员肩部之后沿V字型走向再定位到儿童安全座椅2上头枕3的另一侧定位点上，该V字型结构20呈现双肩增强约束儿童乘员的状态。

无论是一字型结构10、V字型结构20还是保护罩30，优选地，车用辅助保护装置的一端为常态固定端，即其中一段的连接方式为不可拆的固定连接方式，这样可以方便使用者取用，沿三点式安全带的约束轨迹方向来包裹，通过三点式安全带1和车用辅助保护装置共同约束儿童安全座椅2和儿童乘员，起到增加约束儿童舒适性和提升约束儿童安全性的功能。

通过对本实用新型车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统的多个实施例的说明，可以看到本实用新型车用辅助保护装置、儿童安全座椅及车用儿童保护系统实施例至少具有以下一种或多种优点：

1、通过与车辆标配的三点式安全带配合，共同约束儿童安全座椅和儿童乘员，提升儿童乘员的乘坐舒适性和安全性；

2、通过车用辅助保护装置可以增加三点式安全带对儿童肩部的前向位移约束力，防止乘坐儿童前向位移过量危险，保护头部和/或上部躯干；

3、保护本体的至少一端固定，并且保护垫与三点式安全带之间为可拆卸包裹方式，结构简单，操作方便，可靠性高；

4、一字型保护垫可以变形为保护罩，实用性较高；

5、V字型保护垫将三点式安全带变为四点约束，使儿童乘员的两侧肩部均受到约束，两侧受力更加平衡，而且可以防止儿童乘员在急刹车或车辆碰撞等极端情况下出现身体侧转甚至滑出安全带的问题，安全性更高。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (13)

1.一种车用辅助保护装置，其特征在于，包括保护本体，所述保护本体的至少一端连接在儿童安全座椅(2)上，该儿童安全座椅(2)安装在设有三点式安全带(1)的车辆内，所述保护本体能够与所述三点式安全带(1)配合来保护儿童乘员的头部和/或上部躯干。

2.根据权利要求1所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护本体是设有出气孔(109)的保护罩(30)，所述保护罩(30)的两端分别固定或者可拆卸地连接在所述儿童安全座椅(2)的头部两侧，以将所述保护罩(30)设置在儿童乘员落座后的面部前方，以预防所述车辆急刹车时儿童乘员的头部前倾或辅助儿童乘员睡眠。

3.根据权利要求1所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护本体包括保护垫，所述保护垫能够在所述三点式安全带(1)约束好儿童乘员后固定或者可拆卸地包裹在位于儿童乘员上部躯干前方的三点式安全带段上。

4.根据权利要求3所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护垫为可折叠结构，所述保护垫展开时能够脱离所述三点式安全带(1)，所述保护垫折叠时能够包裹住所述三点式安全带(1)。

5.根据权利要求4所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护垫包括第一层垫(101)、第二层垫(102)和连接在所述第一层垫(101)和所述第二层垫(102)之间的第三层垫(103)，以在折叠所述保护垫时先将所述第二层垫(102)朝向所述第三层垫(103)折叠并覆盖所述第三层垫(103)，再将所述第一层垫(101)朝向所述第二层垫(102)折叠并覆盖所述第二层垫(102)，以将所述三点式安全带(1)包裹在所述第三层垫(103)与所述第二层垫(102)之间。

6.根据权利要求3所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护垫的一端通过连接带(106)固定在所述儿童安全座椅(2)上，另一端为自由端，以在所述保护垫包裹所述三点式安全带段后形成一字型结构(10)。

7.根据权利要求6所述的车用辅助保护装置，其特征在于，还包括钩环，所述连接带(106)上设有挂钩，所述挂钩能够挂在所述钩环上，以实现所述连接带(106)与所述儿童安全座椅(2)的连接；或者，还包括插口，所述连接带(106)上设有插扣，所述插扣能够插入所述插口内，以实现所述连接带(106)与所述儿童安全座椅(2)的连接。

8.根据权利要求6所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护垫上设有出气孔(109)，并且所述保护垫的自由端能够与所述儿童安全座椅(2)可拆卸地连接，以使所述保护垫能够作为保护罩(30)设置在儿童乘员落座后的面部前方。

9.根据权利要求3所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护垫的两端分别连接在所述儿童安全座椅(2)头部两侧的固定点上，并在所述保护垫包裹所述三点式安全带段后形成V字型结构(20)，以使儿童乘员两肩部的受力均衡。

10.根据权利要求9所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述保护垫包括第一垫体(21)和第二垫体(22)，所述第一垫体(21)和所述第二垫体(22)之间具有夹角，并且所述第二垫体(22)连接在所述第一垫体(21)的端部延长部分。

11.根据权利要求10所述的车用辅助保护装置，其特征在于，所述第二垫体(22)包括上层垫(104)和下层垫(105)，以将所述上层垫(104)朝向所述下层垫(105)折叠并覆盖所述下层垫(105)，从而通过所述第一垫体(21)和所述第二垫体(22)包裹穿过所述第二垫体(22)的三点式安全带段。

12.一种儿童安全座椅(2)，其特征在于，包括头枕(3)、后背板(4)和如权利要求1～11任一项所述的车用辅助保护装置，所述车用辅助保护装置的所述保护本体的至少一端与设置在所述头枕(3)侧方的固定点连接或者与设置在所述后背板(4)上的固定点连接。

13.一种车用儿童保护系统，其特征在于，包括三点式安全带(1)和如权利要求1～11任一项所述的车用辅助保护装置，所述车用辅助保护装置能够与所述三点式安全带(1)配合，以保护儿童的头部和/或上部躯干。