CN203681329U - 机动车儿童乘员用约束系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车儿童乘员用约束系统，包括与机动车座椅连接的主杆和对儿童进行约束保护的睡袋，所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处；所述睡袋与所述主杆连接。睡袋还可使用安全带、摇篮代替。本实用新型通过采用固定连接于车辆座椅的座椅分缝线处的主杆和睡袋、安全带、摇篮等约束装置将儿童约束在汽车座椅上，并尽可能使其靠近车辆座椅的座椅分缝线处，降低其重心，提高安全系数。

Description

机动车儿童乘员用约束系统

技术领域

本实用新型涉及在机动车被动安全系统，具体涉及机动车儿童乘员用约束系统，保护儿童乘员的安全。

背景技术

按照法规要求，机动车上必须配备安全带对成年人进行约束保护，其主要目的是将乘员约束在座椅上，避免在意外时飞出车外。为了对儿童(包括各个年龄阶段的婴儿、幼儿)进行有效保护，又开发了固定设置在机动车本身的座椅上的儿童安全座椅，儿童安全座椅的大小适合儿童乘坐，并设置适合儿童身材的专用安全带，将儿童约束儿童安全座椅上。在机动车被动安全领域，安全带和儿童安全座椅对乘员进行保护的原理都是将乘员约束在座椅上，防止其被抛出车外，尽可能地提高其安全系数，因此，安全带和儿童安全座椅也被称为约束系统。

按照中国国家标准《GB27887-2011机动车儿童乘员用约束系统》的定义，机动车儿童乘员用约束系统，指的是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置、以及辅助装置(例如手提式婴儿床，便携睡床，婴儿携带装置，辅助座椅和或碰撞防护装置)，且能将其稳固放置在机动车上的装置，其设计的目的是通过限制佩戴者身体的移动来减轻在车辆碰撞事故或突然减速情况下对佩戴人员的伤害。

根据机动车碰撞试验可以发现，座椅分缝线处(座椅分缝线处的定义见GB27887-2011：紧靠车辆座椅的座垫与座椅靠背相交线的区域)尤其后排的座椅分缝线处，由于前排座椅靠背的遮挡，是最不容易被外来物伤害的部位，也是机动车内部最安全的部位，也就是说，在满足将乘员约束在座椅上的前提下，乘员越靠近座椅分缝线处就越安全。现有技术所采用的机动车儿童乘员用约束系统，其主体是儿童安全座椅。但是，现有技术使用儿童安全座椅进行防护，存在一个缺陷是，儿童安全座椅是安装在机动车本身的座椅的上面，相当于抬高了乘坐在其内的儿童的高度，使其离开座椅分缝线处一定距离，在意外发生的时候，儿童受到伤害的概率加大。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题，提供一种机动车儿童乘员约束系统，使乘坐的儿童尽可能地接近车辆座椅的座椅分缝线处，提高安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下几种解决方案：

第一种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括与机动车座椅连接的主杆和对儿童进行约束保护的睡袋，所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处；所述睡袋与所述主杆连接。

第二种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆、对儿童进行约束保护的五点式安全带和用于安装所述五点式安全带的安装架；所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处；所述安装架为刚性的框架，所述框架的下端与所述主杆固定连接，所述框架的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接；所述框架的下端设有三个ISOFIX连接装置，所述框架的两侧分别设有可上下滑动的滑套，所述滑套上设有使其固定的锁定装置，两个滑套之间设有横杆，所述横杆上设有两个ISOFIX连接装置；所述五点式安全带分别与所述框架上设置的五个ISOFIX连接装置连接。

第三种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆、对儿童进行约束的安全带和用来安装所述安全带的安装架；所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处；所述安装架为刚性的面板，所述面板的下端与所述主杆固定连接，所述面板的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接；所述面板的下端设有多个ISOFIX连接装置，所述面板上设有多排ISOFIX连接装置，所述安全带通过所述ISOFIX连接装置与所述面板连接。

第四种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆、对儿童进行约束的两点式安全带和用来安装所述安全带的刚性的面板；所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处；所述面板的下端与所述主杆固定连接，所述面板的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接；所述面板的上端和下端的侧面分别设有供所述两点式安全带穿过的穿插口。

第五种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括主杆和对儿童进行防护的连体衣，所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置将主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处；所述连体衣设有多个ISOFIX插头或LATCH挂钩与所述主杆上设置的多个ISOFIX连接装置或LATCH连接装置连接。

第六种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆和对儿童进行约束保护的约束装置；所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处；所述主杆上设有相对的两个扶手，所述扶手上设有用于悬挂所述约束装置的吊环。

第七种方案：一种机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆和辅杆、对儿童进行约束保护的五点式安全带；所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处；所述辅杆固定安装在机动车座椅头枕下端部，所述辅杆上套有多个活动环，所述活动环上设有使其在所述辅杆上定位的定位钮，所述活动环通过设有ISOFIX插口的连接带与机动车座椅后背的ISOFIX插头连接，所述辅杆的活动环上还设有与座椅头枕支柱上的齿口啮合固定的啮合扣，所述辅杆上设两个以上的LATCH环；所述安装架为刚性的框架，所述框架的下端与所述主杆固定连接，所述框架的上端通过设有LATCH挂钩的固定带所述辅杆上的LATCH环与连接；所述框架上设有用于安装五点式安全带的五个ISOFIX连接装置。

作为优选，在上述每一种方案中，所述主杆上套有多个活动环，所述活动环上设有使其在所述主杆上定位的定位钮，所述ISOFIX连接装置或LATCH连接装置设在所述活动环上。

本实用新型的机动车儿童乘员约束系统，通过采用固定连接于车辆座椅的座椅分缝线处的主杆以及睡袋、安全带、摇篮等约束装置将儿童约束在汽车座椅上，并尽可能使其靠近车辆座椅的座椅分缝线处，降低其重心，提高安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图2为本实用新型的实施例二的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图3为图2中的睡袋处于收起状态的示意图。

图4为本的实施例三的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图5为本实用新型的实施例四的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图6为本实用新型的实施例五的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图7为本实用新型的实施例六的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图8为图7中的面板穿设两点式安全带时的结构示意图。

图9为本实用新型的实施例七的机动车儿童乘员约束系统的示意图(坐姿使用)。

图10为本实用新型的实施例八的机动车儿童乘员约束系统的示意图(卧姿使用)。

图11为本实用新型的实施例九的机动车儿童乘员约束系统的示意图。

图12图11中的主杆的结构示意图。

图13为图11中的辅杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

首先，需要指出的是，本实用新型是发明人基于对机动车被动安全进行理论分析和试验验证而提出的。无论哪一种具体的实施情形，其相同之处是尽量将儿童约束在座椅分缝线处，而不是如现有技术中所采用的安全座椅那样将相对于座椅分缝线处向前、向上抬升。本实用新型的理论基础是，发明人认为机动车内的后排的座椅分缝线处，由于前、后排座椅靠背的遮挡，是最不容易被外来物伤害的部位，也是机动车内部相对最安全的部位，也就是说，在满足将乘员约束在座椅上的前提下，乘员越靠近座椅分缝线处就越安全。以下实施例均是为了实现将儿童乘员尽可能地靠近座椅分缝线处的目的而设计的。

实施例一至实施例三的机动车儿童乘员用约束系统均采用睡袋作为约束儿童的约束装置。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例一的机动车儿童乘员用约束系统，包括与机动车座椅连接的主杆1和对儿童进行约束保护的睡袋7，主杆1上设有ISOFIX连接装置2而将主杆1固定在机动车座椅的座椅分缝线处，睡袋7与主杆1连接。按照机动车标准法规的要求，机动车座椅的座椅本身配备有ISOFIX连接装置，与主杆1上的ISOFIX连接装置2可进行方便、可靠的连接。其中，ISOFIX连接装置2通过第一固定带23与主杆1连接。

作为优选方案，在本实施例中，睡袋7的一侧设有第一连接带21，第一连接带21的另一端通过卡扣51与主杆1连接，卡扣51直接扣合在主杆1上，实现与主杆1的方便连接。

与采用安全座椅作为约束系统的现有技术相比，本实施例中，儿童躺在睡袋7中，与汽车座椅直接接触，避免被抬升，提高了安全系数。

作为优选方案，如图1所示，本实施例中，主杆1上直接设置ISOFIX连接装置2。作为另外一种替换方式，请参照图12，主杆1可采用实施例九同样的结构，即在主杆1套设多个活动环11，活动环11上设有使其在主杆1上定位的定位钮12。设置活动环11的目的是便于调整ISOFIX连接装置2在主杆1上的位置，以与不同的车型相匹配。

还请继续参考图1，如图1所示，本实施例中，主杆1为伸缩结构，主杆1的一端设有拉手17。伸缩结构的主杆1的优点是，在不使用时，可将睡袋7从主杆1上取下卷起，将主杆1收缩，减少其占地空间，主杆1也可以方便地从座椅上取下，单独放置。主杆1当然也可以为一根长杆的结构，指示不能缩回，使用较为不便而已。

如图1所示，本实施例中，睡袋7的袋体内嵌有多条支撑筋带70。支撑筋带70是为了使睡袋7在拉伸状态下的稳定性，使其处于撑开的状态，便于儿童使用。支撑筋带70还可以替换成具有弹性的支撑网，也同样能达到支撑睡袋7，使其稳定的作用。

本实施例所采用的睡袋7，一方面可起到保暖的作用，方便处于卧姿的儿童使用，尤其在儿童处于睡眠状态使用，在发生意外时，睡袋7又能起到约束儿童的作用，将其固定在座椅分缝线处这样一个最为安全的地方，防止被抛出，保证其人身安全。

关于ISOFIX连接装置和LATCH连接装置的含义，需要指出的，ISOFIX连接装置指的是满足ISOFIX标准的连接装置，一套ISOFIX连接装置应包括满足ISOFIX标准的插头和插口，在本实用新型的说明书和权利要求书中，在不特别指出时，ISOFIX连接装置为满足ISOFIX的插头或者插口，以与另外一个满足ISOFIX的插口或插头配合连接。类似地，LATCH连接装置也是这样的含义。

实施例二

如图2所示，实施例二与实施例一的不同之处是还包括一刚性的框架4，框架4的下端与主杆1固定连接，框架4的上端通过设有LATCH挂钩(图中未示出)的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接；框架4的一侧设有立于机动车座椅上的侧护翼73，侧护翼73与框架4之间采用拉链或粘贴方式连接。

如图2所示，本实施例中，睡袋7的一端设有柔性的头部安全帽72，并且头部安全帽72通过第二连接带721与主杆1连接。如图3所示，侧护翼73上设有收纳箱731，睡袋7在卷起时，可放置在收纳箱731内。设置侧护翼73的目的是，对处于卧姿的儿童的脚部进行保护，防止来自侧面的伤害。在图3所示的状态，主杆处于收缩状态。

实施例三

如图4所示，实施例三与实施例一的区别之一是，主杆1上还设有用于约束卧姿的儿童的第一头部约束环74。第一头部约束环74与睡袋7配合，更好地约束处于卧姿状态下的儿童。其中，第一头部约束环74通过连接带与主杆1连接。

实施例三与实施例一的另外的区别是，设置有刚性的面板47，面板47上设有头枕45，并且面板47上设有第二头部约束环46，用于约束处于坐姿状态下的儿童的头部，防止其头部和颈椎过度前倾或扭转。在本实施例中，对于处于坐姿下的儿童采用五点式安全带81进行约束，因而面板47上设有多个ISOFIX连接装置，以固定五点式安全带81。为了便于在夜间使用，五点式安全带81上还设有夜视灯410。

本实施即可对处于卧姿状态的儿童采用睡袋7进行约束保护，又可在将睡袋7收起时，采用五点式安全带81对处于坐姿状态下的儿童进行保护，但总的来说，与现有技术相比，儿童都是处于机动车本身的座椅上，其安全系数较高。

在以下的实施例四和实施例五中，均采用五点式安全带对处于坐姿状态下的儿童进行约束。

实施例四

如图5所示，实施例四的机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆1、对儿童进行约束保护的五点式安全带81和用于安装五点式安全带81的安装架4；主杆1过ISOFIX连接装置2而固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处；安装架4为刚性的框架41，框架41的下端与主杆1固定连接，框架41的上端通过设有LATCH挂钩14的固定带5与机动车座椅后背的LATCH环连接；框架41的下端设有三个ISOFIX插口48，框架41的两侧分别设有可上下滑动的滑套42，滑套42上设有使其固定的锁定装置43，两个滑套42之间设有横杆411，横杆411上设有两个ISOFIX插口48；五点式安全带81分别与此五个ISOFIX插口48连接。滑套42可沿框架41上下滑动，是为了调节其高度适应不同身高的儿童。为了便于在夜间使用，五点式安全带81上还设有夜视灯410。

实施例五

如图6所示，实施例五与实施例四的主要区别是，在图5所示的框架41的外面套设柔性保护层44，因此安装架4的表面比较柔软，更适合儿童使用。框架41上还设有头枕45，柔性保护层44和头枕45上均设有供所述五点式安全带81穿过的穿越口。并且头枕45处还设有第二头部约束环46，用于约束处于坐姿状态下的儿童的头部，防止其头部和颈椎过度前倾或扭转。

在实施例四和实施例五中，与汽车座椅连接的ISOFIX连接装置2均固定设置在主杆1上。同样地，作为变通方式，可参照图12，也可以在主杆1上套设多个活动环11，活动环11上设有使其在所杆1上定位的定位钮12，所述ISOFIX连接装置2设在活动环11上。

实施例四和五的方案中，采用五点式安全带81作为约束装置使儿童约束在汽车座椅上。与现有技术采用安全座椅作为约束装置的方案相比，同样也使儿童尽量靠近固定在座椅分缝线处这样一个最为安全的地方，防止被抛出，保证其人身安全。

实施例六

如图7、图8所示，本实用新型的实施例六的机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆1，并且本实施例的主杆1也为多节的伸缩结构，主杆1上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将主杆1固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处。

本实施例采用两点式安全带82对儿童进行约束，用来安装两点式安全带82的刚性的面板47；面板47的下端与主杆1固定连接，面板47的上端通过设有LATCH挂钩的固定带(图中未示出，与实施例四类似)与机动车座椅后背的LATCH环连接；面板47的上端和下端的侧面分别设有供两点式安全带82穿过的穿插口49。其中，两点式安全带82的结构与飞机上使用的安全带结构相同，也属于标准件，因此不再赘述，同样也可将儿童乘员有效约束在机动车座椅上。此外，两点式安全带82也适合老人和孕妇使用，故根据使用情况不同，可通过尺寸的改变以及上方的穿插口49的位置的变化而改变上方的两点式安全带82的安装位置，以适应不同身材的乘员的需求，使其既安全又舒适。

作为优选方案，如图7所示，本实施例中，面板47的下端设有多个ISOFIX插口48，面板上设有多排ISOFIX插口48，这些ISOFIX插口48，供安装五点式安全带(图中未示出)通过ISOFIX连接装置与面板47连接，也就是说，如果不使用两点式安全带82，还可以使用如图5所示的五点式安全带81与面板47连接，用于约束儿童乘员。此外，本实施例中，面板47上同时连接有一侧护翼73，侧护翼73可供乘员侧向依靠，从侧面提供一定的防护，侧护翼73与面板47之间采用拉链732形成柔性连接。此外，在供儿童乘员使用时，侧护翼73上还设有收纳箱731，可供防止儿童用品。

实施例六主要采用两点式安全带82作为约束装置，此外还可以配合使用五点式安全带81，同样达到将儿童或成年乘员固定在机动车座椅上的目的。

实施例七

如图9所示，本实用新型实施例七的机动车儿童乘员用约束系统，与图6所示的实施例五的结构类似，只是采用连体衣85代替五点式安全带81，连体衣85穿在儿童身上，更为舒适。由于使用安全带时，安全带是以条形的形式勒在儿童身体上，在安全带收的比较紧时，会有不适感。连体衣85穿在儿童身上，对其躯干和四肢全面束缚，减少其不适感。连体衣85上设有多个，例如四个或五个ISOFIX插头，与面板47上的ISOFIX插口48牢固连接。连体衣85主要是为了约束儿童身体使用，其形状和儿童穿戴的上衣、短裤类似，只是强度较大，能够承受较大的拉力。连体衣85可为马甲式，也可为马甲与短裤配合的方式，但都要与面板47采用ISOFIX连接装置进行牢固连接，从而实现将儿童可靠地约束在机动车本身的座椅86上，并且尽可能地靠近座椅分缝线处，保证其安全。如图9所示，同时面板47上设有用于约束头部的第二头部约束环46，用于保证头部和颈椎安全。

实施例八

如图10所示，实施例八与实施例七的区别在于，儿童处于卧姿，因此主杆1处于拉伸状态，并且连体衣85与主杆1通过ISOFIX连接装置进行牢固连接，将儿童可靠地约束在机动车本身的座椅86上，并且尽可能地靠近座椅分缝线处，保证其安全，连体衣85上设置ISOFIX连接装置的方式不再赘述。此外，作为优选，同时主杆1上还连接有用于约束卧姿的儿童的第一头部约束环74，第一头部约束环74套在儿童的头部，保证头部和颈椎安全。

实施例九

如图11-图13所示，本实用新型实施例九的机动车儿童乘员用约束系统，包括用于与机动车座椅连接的主杆1和对儿童进行约束保护的约束装置；该约束装置可为婴幼儿专用摇篮或者保护舱。与上面的实施例类似，主杆1上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将主杆1固定在机动车座椅的座椅分缝线处；本实施例的独特之处在于，主杆1上设有相对的两个扶手3，扶手上设有用于悬挂婴幼儿专用摇篮或者保护舱的吊环38。使婴幼儿位于专用摇篮或者保护舱内不会被抛出去或者被挤压受伤。婴幼儿专用摇篮或悬挂在吊环38上，其下部与汽车座椅接触，最低限度地降低其重心，提高安全系数。摇篮等保护婴幼儿的装备会在外力的作用下摇摆，吊环38的摆动以及与座椅的摩擦会消耗能量，更好地保护住婴幼儿的安全。

如图11所示，主杆1上设有支撑架33，支撑架33上再设置扶手3，并且扶手3与支撑架33之间设有第一转轴32，使得扶手3相对于主杆1的角度可调。

主杆1的结构如图12所示，主杆1上套有多个活动环11，活动环11上设有使其在主杆1上定位的定位钮12，所述ISOFIX连接装置2或LATCH连接装置(图中未示出)设在活动环12上。活动环11上可通过焊接或一次成型有ISOFIX连接装置2。

此外，如图11和图13所示，本实施例的另外一个特点是，增加了一个辅杆6，辅杆6固定安装在机动车座椅头枕88的下端部，辅杆6上套有多个第二活动环63，第二活动环63上设有使其在辅杆6上定位的第二定位钮631，第二活动环63通过设有ISOFIX插口2的第二连接带21与机动车座椅后背的ISOFIX插头连接(或者采用LATCH环)，辅杆6的第二活动环63上还设有与座椅头枕88的支柱62上的齿口啮合固定的啮合扣61，辅杆6上设两个以上的LATCH环91以与LATCH挂钩14连接，LATCH环91可与辅杆6焊接连接，LATCH环91也可焊接或一次成型在第二活动环63上。

安装架4为刚性的框架，并且其外部套有柔性保护层44，框架的下端与主杆1固定连接，框架的上端通过设有LATCH挂钩14的固定带5与辅杆6上的LATCH环91连接；框架上设有用于安装五点式安全带81的五个ISOFIX插口。

设置安装架4的目的是为了使用安装五点式安全带81约束处于坐姿的儿童，同时扶手3，可供其扶持，更为安全舒适，这是扶手3的另外一个作用。为提高舒适性，安装架4上设有头枕45，供儿童的头部倚靠。

综合以上实施例一至实施例九，本实用新型的机动车儿童乘员约束系统，通过采用固定连接于车辆座椅的座椅分缝线处的主杆以及睡袋、安全带、摇篮等约束装置将儿童约束在汽车座椅上，并尽可能使其靠近车辆座椅的座椅分缝线处，降低其重心，提高安全系数。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (22)

1.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括与机动车座椅连接的主杆和对儿童进行约束保护的睡袋； 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处； 

所述睡袋与所述主杆连接。 

2.如权利要求1所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述主杆上套有多个活动环，所述活动环上设有使其在所述主杆上定位的定位钮，所述ISOFIX连接装置或LATCH连接装置设在所述活动环上。 

3.如权利要求1或2所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述睡袋的一侧设有第一连接带，所述第一连接带的另一端通过卡扣与所述主杆连接。 

4.如权利要求1或2所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述睡袋的袋体内嵌有支撑网或多条支撑筋带。 

5.如权利要求1所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，还包括一刚性的框架，所述框架的下端与所述主杆固定连接，所述框架的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接； 

所述框架的一侧设有立于所述机动车座椅上的侧护翼，所述侧护翼与所述框架之间采用拉链或粘贴方式连接。 

6.如权利要求5所述的机动车儿童乘员用约束系统，所述侧护翼上设有收纳箱。 

7.如权利要求1或2所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述主杆为伸缩结构。 

8.如权利要求1或2所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述主杆上还设有用于约束卧姿的儿童的头部约束环。 

9.如权利要求5所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述睡袋的一端设有柔性的头部安全帽，并且所述头部安全帽通过第二连接带与所述主杆连接。 

10.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括用于与机动车座椅连接的主杆、对儿童进行约束保护的五点式安全带和用于 安装所述五点式安全带的安装架； 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处； 

所述安装架为刚性的框架，所述框架的下端与所述主杆固定连接，所述框架的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接； 

所述框架的下端设有三个ISOFIX连接装置，所述框架的两侧分别设有可上下滑动的滑套，所述滑套上设有使其固定的锁定装置，两个滑套之间设有横杆，所述横杆上设有两个ISOFIX连接装置； 

所述五点式安全带分别与所述框架上设置的五个ISOFIX连接装置连接。 

11.如权利要求10所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述框架外面套有柔性保护层，所述框架上还设有头枕，所述柔性保护层和头枕均设有供所述五点式安全带穿过的穿越口。 

12.如权利要求10或11所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述五点式安全带上设夜视照明灯。 

13.如权利要求10或11所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述主杆上套有多个活动环，所述活动环上设有使其在所述主杆上定位的定位钮，所述ISOFIX连接装置或LATCH连接装置设在所述活动环上。 

14.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括用于与机动车座椅连接的主杆、对儿童进行约束的两点式安全带和用来安装所述安全带的刚性的面板； 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处； 

所述面板的下端与所述主杆固定连接，所述面板的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接； 

所述面板的上端和下端的侧面分别设有供所述两点式安全带穿过的穿插口。 

15.如权利要求14所述的机动车儿童乘员用约束系统，所述面板的下端设有多个ISOFIX连接装置，所述面板上设有多排ISOFIX连接 装置，对儿童进行约束的五点式安全带通过所述ISOFIX连接装置与所述面板连接。 

16.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括用于与机动车座椅连接的主杆、对儿童进行约束保护的连体衣和用来固定所述连体衣的安装架； 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处； 

所述安装架为刚性的面板，所述面板的下端与所述主杆固定连接，所述面板的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与机动车座椅后背的LATCH环连接； 

所述面板的下端设有多个ISOFIX连接装置，所述面板上设有多排ISOFIX连接装置，所述连体衣上设有多个ISOFIX插头所述与所述面板上设置的ISOFIX插口连接。 

17.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括主杆和对儿童进行防护的连体衣， 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置将主杆固定在机动车后排座椅的座椅分缝线处； 

所述连体衣设有多个ISOFIX插头或LATCH挂钩与所述主杆上设置的多个ISOFIX插口或LATCH环连接。 

18.如权利要求17所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述主杆的一端设有头部约束环。 

19.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括用于与机动车座椅连接的主杆和对儿童进行约束保护的约束装置； 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处； 

所述主杆上设有相对的两个扶手，所述扶手上设有用于悬挂所述约束装置的吊环。 

20.如权利要求19所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述扶手相对于所述主杆的角度可调。 

21.一种机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，包括用于与机动车座椅连接的主杆和辅杆、对儿童进行约束保护的五点式安全带； 

所述主杆上设有ISOFIX连接装置或LATCH连接装置而将所述主杆固定在机动车座椅的座椅分缝线处； 

所述辅杆固定安装在机动车座椅头枕下端部，所述辅杆上套有多个活动环，所述活动环上设有使其在所述辅杆上定位的定位钮，所述活动环通过设有ISOFIX插口的连接带与机动车座椅后背的ISOFIX插头连接，所述辅杆的活动环上还设有与座椅头枕支柱上的齿口啮合固定的啮合扣，所述辅杆上设两个以上的LATCH环； 

所述安装架为刚性的框架，所述框架的下端与所述主杆固定连接，所述框架的上端通过设有LATCH挂钩的固定带与所述辅杆上的LATCH环与连接；所述框架上设有用于安装五点式安全带的五个ISOFIX连接装置。 

22.如权利要求14、16、17、19或21所述的机动车儿童乘员用约束系统，其特征在于，所述主杆上套有多个活动环，所述活动环上设有使其在所述主杆上定位的定位钮，所述ISOFIX连接装置或LATCH连接装置设在所述活动环上。 

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