CN206758514U - 电池模组的下箱体和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池模组的下箱体和车辆，所述下箱体包括：箱体本体，所述箱体本体为SMC复合材料制成，且所述箱体本体的底壁上设有向上凹陷的槽体以在所述底壁的上表面形成支撑梁；加强梁，所述加强梁嵌入所述槽体并与所述箱体本体相连。根据本实用新型的下箱体强度高，重量轻，使电池模组的散热性能好。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电池模组的下箱体和具有该下箱体的车辆。
背景技术
车辆的轻量化是汽车制造商不断追求的目标，相关技术中，电池模组在安装时出于安装强度的考量，下箱体一般采用钣金冲压的生产工艺制成，这使得电池模组的安装结构质量较大，不利于整车的轻量化，若采用轻质材料，则强度难以得到保证，存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组的下箱体，所述电池模组的下箱体具有强度高、质量轻、散热性能好的特点。
根据本实用新型实施例的电池模组的下箱体，包括：箱体本体，所述箱体本体为SMC复合材料制成，且所述箱体本体的底壁上设有向上凹陷的槽体以在所述底壁的上表面形成支撑梁；加强梁，所述加强梁嵌入所述槽体并与所述箱体本体相连。
根据本实用新型实施例的电池模组的下箱体强度大、质量轻，有助于提升电池模组的散热性能和整车的轻量化水平。
根据本实用新型一个实施例的电池模组的下箱体，所述槽体包括横向的第一槽和纵向的第二槽，所述加强梁包括第一梁和第二梁，所述第一梁嵌入所述第一槽，所述第二梁嵌入所述第二槽。
进一步地，所述第一槽和所述第二槽均为多个且相互交错以使所述槽体形成为框架形。
进一步地，所述第一槽的深度大于所述第二槽的深度且所述第一梁位于所述第二梁的上方。
进一步地，所述第一梁止抵所述第一槽的顶壁，所述第二梁止抵所述第二槽的顶壁，且所述第二梁的下表面在竖直方向上位于所述底壁的下表面的上方或与所述底壁的下表面齐平。
优选地，所述的电池模组的下箱体还包括：边框，所述边框套设在所述箱体本体的侧壁外侧，所述第一槽和所述第二槽中的至少一个的至少部分延伸到所述侧壁，以使所述第一梁和所述第二梁中的至少一个与所述边框固定连接。
进一步地，所述第一梁和所述第二梁均为多个，所述第一梁与每个所述第二梁均相连，且多个所述第一梁中的至少一个以及多个所述第二梁中的至少一个均与所述边框固定连接。
根据本实用新型一个实施例的电池模组的下箱体，所述底壁上设有螺母安装槽，且所述安装槽上安装有用于安装电池模组的外六角螺母。
根据本实用新型实施例的车辆包括上述任一种所述的电池模组下箱体。
所述车辆与上述的电池模组下箱体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的电池箱体的底面结构示意图；
图2-图3是根据本实用新型实施例的电池箱体的结构示意图。
附图标记：
下箱体100，
箱体本体110，第一槽111，第二槽112，支撑梁113，螺母安装槽114，外六角螺母115，加强梁120，第一梁121，第二梁122，
边框130，加强筋131，安装孔132。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池模组的下箱体100，下箱体100用于支撑电池模组。
如1-图3图所示，根据本实用新型一个实施例的电池模组的下箱体100包括：箱体本体110和加强梁120。
箱体本体110为SMC复合材料制成，这样箱体本体110具有优异的电绝缘性能，可以有效地防止电池模组漏电，耐化学防腐性好，不会因电池模组的电介质泄露而被腐蚀，热稳定性高，可以承受较高的电池模组温度。
箱体本体110可以具有底壁和环绕底壁的侧壁，箱体本体110的底壁上设有向上凹陷的槽体以在底壁的上表面形成支撑梁113，需要说明的是，向上指朝向电池模组的方向，使箱体本体110的底壁的一部分向上凹陷，比如通过注塑成型时，使底壁的一部分上凹，这样，在下箱体100的底壁的下表面可以形成槽体，在下箱体100的底壁的上表面可以形成凸起的支撑梁113。电池模组可以支撑在支撑梁113的至少一部分上，这样，电池模组与下箱体100的底壁之间可以形成间隙，可以增加电池模组的散热性能。
加强梁120嵌入槽体，且加强梁120与箱体本体110相连，比如加强梁120与箱体可以通过胶粘相连，加强梁120用于加强箱体本体110的强度，加强梁120可以为钣金件。
可以理解的是，由于箱体本体110的底壁为非平面式，其强度远大于平面式结构，且通过加强梁120对支撑梁113的支撑，可以提升支撑梁113的支撑强度和刚度。
根据本实用新型实施例的电池模组的下箱体100，强度大、质量轻，有助于提升电池模组的散热性能和整车的轻量化水平。
根据本实用新型一个优选实施例的下箱体100，如图1所示，其中，箱体本体110上具有横向的第一槽111和纵向的第二槽112，横向为汽车的左右方向，纵向为汽车的前后方向，加强梁120包括第一梁121和第二梁122，第一梁121嵌入到第一槽111中，第一梁121与第一槽111的顶壁接触形成良好的支撑作用，第二梁122嵌入到第二槽112中，第二梁122与第二槽112的顶壁接触形成良好的支撑作用，第一梁121与第二梁122组成的框架结构加强了电池模组的下箱体100的强度，提高了下箱体100的承载能力。
如图2所示，下箱体100的底面的槽体，横向布置的为第一槽111，纵向布置的为第二槽112，第一槽111与第二槽112均为多个，并且这些槽体分布在箱体本体110的底面上且第一槽111与第二槽112相互交错互相垂直，与槽体所对应的支撑梁113分布在箱体本体110的上表面，使得下箱体100在承载电池模组时将电池模组的重力均匀的施加在下箱体100的支撑梁113上。
此外，第一槽111与第二槽112均为多个，且第一槽111与第二槽112互相垂直，以使槽体形成为框架形，比如可以预先将多个第一梁121与多个第二梁122焊接为框架形，然后将多个第一梁121与多个第二梁122形成的整体框架嵌入到下箱体100的框架形的槽体中，这样装配的效率高，且箱体本体110与加强梁120单独加工，可以降低加工难度和报废率。
进一步地，下箱体100底部的槽体，横向的第一槽111的深度大于纵向的第二槽112的深度，在加强梁120嵌入槽体时第一梁121的上表面与第一槽111的顶壁接触，第二梁122的上表面与第二槽112的顶壁接触，且第一梁121的下表面与第二梁122的上表面在节点位置可以焊接相连，第一梁121所受到的力可以向第二梁122传导，使得加强梁120的承载力提高。
进一步地，第二梁122的下表面在竖直方向上位于箱体本体110底壁的下表面的上方或与箱体本体110底壁的下表面齐平，也就是说，第一梁121嵌入到第一槽111后，第一梁121的上表面止抵第一槽111的下表面，第二梁122止抵第一梁121节点位置的下表面，第一梁121与第二梁122的整体高度不超过第一槽111的深度，第二梁122的高度不超过第二槽112的深度，即第二梁122不会凸出下箱体100的底壁的下表面，使下箱体100保持平整，防止下箱体100装配到整车后由于行驶颠簸造成的安装晃动。
由此，下箱体100的强度大，可以承载重量较大的电池模组，可以对电池模组起到良好的固定作用，且下箱体100的重量轻。
如图3所示，根据本实用新型的一个优选实施例，电池模组的下箱体100还可以包括：边框130，边框130套设在箱体本体110的侧壁外侧，第一槽111和第二槽112中的至少一个的至少部分延伸到箱体本体110的侧壁，以使第一梁121和第二梁122中的至少一个与边框130固定连接。
比如第一槽111的一端延伸到箱体本体110的侧壁，对应地，第一梁121的该端可以延伸到箱体本体110的侧壁，这样第一梁121的该端可以与边框130固定连接，比如焊接；或者第一槽111的两端均延伸到箱体本体110的侧壁，对应地，第一梁121的两端可以延伸到箱体本体110的侧壁，这样第一梁121的两端可以与边框130固定连接，比如焊接；或者第二槽112的一端延伸到箱体本体110的侧壁，对应地，第二梁122的该端可以延伸到箱体本体110的侧壁，这样第二梁122的该端可以与边框130固定连接，比如焊接；或者第二槽112的两端延伸到箱体本体110的侧壁，对应地，第二梁122的两端可以延伸到箱体本体110的侧壁，这样第二梁122的两端可以与边框130固定连接，比如焊接；或者如图2所示的实施例中，部分第一槽111的两端延伸到箱体本体110的侧壁，所有第二槽112的两端均延伸到箱体本体110的侧壁，对应地，部分第一梁121的两端可以延伸到箱体本体110的侧壁并与边框130固定连接，所有第二梁122的两端延伸到箱体本体110的侧壁并与边框130固定连接。
第一槽111和第二槽112的端部在下箱体100本体的侧壁处形成缺口，使加强梁120的两端与边框130所组成的框架结构可以焊接，箱体本体110的形状为凸字型，在下箱体100的弯折处应力较为集中，与该处对应的第一槽111不延伸到箱体本体110的侧壁。
在一个具体的实施例中，第一梁121和第二梁122可以均为多个，第一梁121与每个第二梁122均相连，换言之，各个第一梁121与每个第二梁122均相连，比如多个第一梁121可以沿前后方向平行间隔开设置，多个第二梁122可以沿左右方向平行间隔开设置，第一梁121与第二梁122相互交错，比如相互垂直，多个第一梁121的至少一个以及多个第二梁122中的至少一个均与边框130固定连接，也就是说横向的第一梁121与每一个纵向的第二梁122相连，多个第一梁121的至少一个与边框130固定连接，多个第二梁122中的至少一个与边框130固定连接，第一梁121、第二梁122、边框130三者之间可以两两连接，第一梁121、第二梁122、边框130可以形成稳定的框架结构支撑整个下箱体100的底壁。
如图2所示，边框130与加强梁120在下箱体100的槽体端部通过加强筋131焊接连接在一起，形成了一个稳定的框架，框架本身具有一定的承载能力，同时框架仅有加强梁120和框架构成，重量远低于钣金材料的下箱体100，并且边框130上设置有用于安装的安装孔132，安装孔132设置在钣金材料的边框130上，安装孔132用于连接下箱体100与电池模组的其他箱体结构，边框130与箱体本体110之间可以采用胶粘连接，使边框130与箱体本体110间密封连接，可以有效的防灰尘、防潮、防泄漏，使电池模组处于稳定的工作环境。
下箱体100的底壁上可以设置有螺母安装槽114，螺母安装槽114上可以安装外六角螺母115，外六角螺母115用于安装电池模组，外六角螺母115可以为防水螺母，外六角螺母115安装在下箱体100上后，外六角螺母115所伸出的长度低于第一槽111所对应的支撑梁113的高度，预留出安装外六角螺母115的空间，可以使外六角螺母115与电池模组的配合更加紧密，防水效果更好，电池模组安装后可以将一部分的重量分散到多个外六角螺母115上，再由外六角螺母115传递到箱体本体110上，使整个受力更加均匀，同时使电池模组与箱体本体110的底壁留出空间，有利于电池模组的散热。
根据本实用新型的具体实施例的车辆包括上述任一种实施例的电池模组下箱体100。
根据本实用新型的实施例的车辆，轻量化程度高，且电池模组的承载稳固，散热性能好。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种电池模组的下箱体，其特征在于，包括：
箱体本体，所述箱体本体为SMC复合材料制成，且所述箱体本体的底壁上设有向上凹陷的槽体以在所述底壁的上表面形成支撑梁；
加强梁，所述加强梁嵌入所述槽体并与所述箱体本体相连。
2.根据权利要求1所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述槽体包括横向的第一槽和纵向的第二槽，所述加强梁包括第一梁和第二梁，所述第一梁嵌入所述第一槽，所述第二梁嵌入所述第二槽。
3.根据权利要求2所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述第一槽和所述第二槽均为多个且相互交错以使所述槽体形成为框架形。
4.根据权利要求3所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述第一槽的深度大于所述第二槽的深度且所述第一梁位于所述第二梁的上方。
5.根据权利要求4所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述第一梁止抵所述第一槽的顶壁，所述第二梁止抵所述第二槽的顶壁，且所述第二梁的下表面在竖直方向上位于所述底壁的下表面的上方或与所述底壁的下表面齐平。
6.根据权利要求2所述的电池模组的下箱体，其特征在于，还包括：边框，所述边框套设在所述箱体本体的侧壁外侧，所述第一槽和所述第二槽中的至少一个的至少部分延伸到所述侧壁，以使所述第一梁和所述第二梁中的至少一个与所述边框固定连接。
7.根据权利要求6所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述第一梁和所述第二梁均为多个，所述第一梁与每个所述第二梁均相连，且多个所述第一梁中的至少一个以及多个所述第二梁中的至少一个均与所述边框固定连接。
8.根据权利要求6所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述边框和所述加强梁均为钣金件，且与所述箱体本体粘结相连。
9.根据权利要求1所述的电池模组的下箱体，其特征在于，所述底壁上设有螺母安装槽，且所述安装槽上安装有用于安装电池模组的外六角螺母。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的电池模组的下箱体。
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Cited By (2)
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