CN206756440U - 一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及汽车车门内锁提扭耐久测试装置；包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置可以代替人工操作实现汽车车门内锁提扭的耐久测试，且不受时间和温度的限制，适用范围广，可以长时间进行，大大提高了生产效率，节省了人力成本。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置。
背景技术
随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，汽车成为人们必不可少的日常用品。
目前，在汽车零部件试验技术领域，汽车车门内锁提扭的耐久试验性能检测是通过人工操作试验完成。测试时，工作人员手工不停的按下和拔起车门内锁提钮。
但是人工操作试验操作试验，不能在高低温等各种恶劣的试验环境下进行试验等。并且需要额外耗费人力物力，降低生产效率。
为此，有必要设计一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，能够自动对汽车车门内锁提钮进行测试，从而解放生产力，提高效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，旨在解决现有没有车门内锁提钮耐久测试装置的问题。
本发明是这样实现的，一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。通过第一立柱、第二立柱和横柱对车门进行固定、利用气缸的活塞对车门内锁提钮进行按压实现测试。
本发明的进一步技术方案是：所述第一立柱与所述横柱之间通过第一连接件相连，所述第一连接件为L型结构，所述第一连接件的底边与所述第一立柱通过第一螺钉相连，所述第一连接件的侧边与所述横柱通过第二螺钉相连。
本发明的进一步技术方案是：所述第二立柱与所述横柱之间通过第二连接件相连，所述第二连接件为L型结构，所述第二连接件的底边与所述第二立柱通过第三螺钉相连，所述第二连接件的侧边与所述横柱通过第四螺钉相连。
本发明的进一步技术方案是：所述第二立柱与所述气缸之间通过第三连接件相连，所述第三连接件为L型结构，所述第三连接件的底边与所述第二立柱通过第五螺钉相连，所述气缸的底端贯穿所述第三连接件的侧边。
本发明的进一步技术方案是：所述气缸的活塞端头与所述车门内锁之间通过柔性非弹性线绳相连。通过该线绳实现车门内锁提钮的拉伸。
本发明的进一步技术方案是：所述基架底部设有万向轮。万向轮实现基架的移动，提高便携性。
本发明的进一步技术方案是：所述基架底部设有四个万向轮，所述万向轮设置在所述基架的四个端点处。该设计简单可靠。
本发明的进一步技术方案是：所述第一连接件、第二连接件、第三连接件为角铁。角铁成本低廉，容易获得。
本发明的有益效果是：本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置可以代替人工操作实现汽车车门内锁提扭的耐久测试，且不受时间和温度的限制，适用范围广，可以长时间进行，大大提高了生产效率，节省了人力成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置的结构示意图。
附图标记：1-第一立柱；2-车门铰链；3-第一螺钉；4-第二螺钉；5-第一连接件；6-横柱；7-凸起端；8-第四螺钉；9-第二立柱；10-第五螺钉；11-第三连接件；12-气缸；13-线绳；14-内锁提钮；15-第二连接件；16-第三螺钉；17-车门；18-基架；19-万向轮。
具体实施方式
以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
图1是本发明实施例提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法的结构示意图。从图1中可以看出本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置包括基架18、第一立柱1、横柱6、第二立柱9、气缸12；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端7，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门17通过车门铰链2相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮14处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。通过第一立柱、第二立柱和横柱对车门进行固定、利用气缸的活塞对车门内锁提钮进行按压实现测试。
所述第一立柱与所述横柱之间通过第一连接件5相连，所述第一连接件为L型结构，所述第一连接件的底边与所述第一立柱通过第一螺钉3相连，所述第一连接件的侧边与所述横柱通过第二螺钉4相连。
所述第二立柱与所述横柱之间通过第二连接件15相连，所述第二连接件为L型结构，所述第二连接件的底边与所述第二立柱通过第三螺钉16相连，所述第二连接件的侧边与所述横柱通过第四螺钉8相连。
所述第二立柱与所述气缸之间通过第三连接件11相连，所述第三连接件为L型结构，所述第三连接件的底边与所述第二立柱通过第五螺钉10相连，所述气缸的底端贯穿所述第三连接件的侧边。
所述气缸的活塞端头与所述车门内锁之间通过柔性非弹性线绳13相连。通过该线绳实现车门内锁提钮的拉伸。
所述基架底部设有万向轮。万向轮实现基架的移动，提高便携性。所述基架底部设有四个万向轮19，所述万向轮设置在所述基架的四个端点处。该设计简单可靠。
优选的，所述第一连接件、第二连接件、第三连接件为角铁。角铁成本低廉，容易获得。
下面介绍一种基于前述的汽车车门内锁提扭耐久装置的汽车车门内锁提扭耐久测试方法，该方法包括以下步骤：
步骤A：将汽车车门固定在汽车车门内锁提扭耐久测试装置上；
步骤B：PLC控制气缸做往复运动，活塞压下和拉起车门内锁提钮。
其中所述步骤A中根据车门形状调节所述第二立柱、横柱的角度和方向。使得整个装置紧贴车门的内侧，从而实现安装，此外，第一立柱和横柱之间、横柱和第二立柱之间的位置都是可调的，可以根据不同的车门形状进行调整。
工作时，首先根据人手操作车门内锁提扭工况设计编写PLC控制程序。PLC控制系统控制相应的元件执行工作，带动气缸12工作，缸杆缩回，带动拉绳13驱动内锁提扭上升锁开；气缸12无杆腔通气工作时，缸杆伸出，缸端与车门内锁提扭14接触，驱动内锁提扭下降锁关。PLC控制系统依此控制试验台架装置运行工作，自动化进行汽车车门内锁提扭的耐久性能检测。
本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置可以代替人工操作实现汽车车门内锁提扭的耐久测试，且不受时间和温度的限制，适用范围广，可以长时间进行，大大提高了生产效率，节省了人力成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。
2.根据权利要求1所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第一立柱与所述横柱之间通过第一连接件相连，所述第一连接件为L型结构，所述第一连接件的底边与所述第一立柱通过第一螺钉相连，所述第一连接件的侧边与所述横柱通过第二螺钉相连。
3.根据权利要求2所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第二立柱与所述横柱之间通过第二连接件相连，所述第二连接件为L型结构，所述第二连接件的底边与所述第二立柱通过第三螺钉相连，所述第二连接件的侧边与所述横柱通过第四螺钉相连。
4.根据权利要求3所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第二立柱与所述气缸之间通过第三连接件相连，所述第三连接件为L型结构，所述第三连接件的底边与所述第二立柱通过第五螺钉相连，所述气缸的底端贯穿所述第三连接件的侧边。
5.根据权利要求1所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述气缸的活塞端头与所述车门内锁之间通过柔性非弹性线绳相连。
6.根据权利要求1-5中任一所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于： 所述基架底部设有万向轮。
7.根据权利要求6所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述基架底部设有四个万向轮，所述万向轮设置在所述基架的四个端点处。
8.根据权利要求4所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第一连接件、第二连接件、第三连接件为角铁。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106840641A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-06-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法 |
| CN108562434A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-09-21 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 门锁耐久试验装置及系统 |
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2017
- 2017-03-31 CN CN201720334898.5U patent/CN206756440U/zh not_active Expired - Fee Related
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