CN206753709U - 六缸气体发动机的排气管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种六缸气体发动机的排气管组件，包括：第一排气歧管，该第一排气歧管具有三个排气接口，第一排气歧管的总管的外侧壁上设有第一防爆阀，第一排气歧管的总管的排气口朝向六缸气体发动机的一侧；以及第二排气歧管，该第二排气歧管具有三个排气接口，第二排气歧管的总管的出口端连接有排气管，排气管向六缸气体发动机的一侧方向延伸至第一排气歧管的总管的排气口处，排气管的管口处和第一排气歧管的总管的排气口处通过连接板固定连接，排气管的外侧壁上设有第二防爆阀。该排气管组件可以保障气体发动机安全运行。

Description

六缸气体发动机的排气管组件

技术领域

本实用新型涉及气体发动机领域，特别涉及一种六缸气体发动机的排气管组件。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般地，排气管包括前排气管和后排气管。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种六缸气体发动机的排气管组件，保障气体发动机安全运行。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种六缸气体发动机的排气管组件，包括：第一排气歧管，该第一排气歧管具有三个排气接口，第一排气歧管的总管的外侧壁上设有第一防爆阀，第一排气歧管的总管的排气口朝向六缸气体发动机的一侧；以及第二排气歧管，该第二排气歧管具有三个排气接口，第二排气歧管的总管的出口端连接有排气管，排气管向六缸气体发动机的一侧方向延伸至第一排气歧管的总管的排气口处，排气管的管口处和第一排气歧管的总管的排气口处通过连接板固定连接，排气管的外侧壁上设有第二防爆阀。

优选地，排气管在与第二排气歧管的总管的出口端的连接处向上弯曲后向六缸气体发动机的一侧方向水平延伸。

优选地，第一排气歧管的三个排气接口和第二排气歧管的三个排气接口均为法兰接口，第一排气歧管的三个法兰接口的法兰壁和第二排气歧管的三个法兰接口的法兰壁分别通过筋条连接起来。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置两组排气歧管，即第一排气歧管以及第二排气歧管，在第二排气歧管的总管的出口端连接有排气管，排气管向六缸气体发动机的一侧方向延伸至第一排气歧管的总管的排气口处，然后，在第一排气歧管的总管的外侧壁上设有第一防爆阀，在排气管的外侧壁上设有第二防爆阀，也即是说，在两组排气歧管上均设有防爆阀，这样可以满足气体机的严格安全要求，保障气体发动机安全运行。

附图说明

图1是根据本实用新型的六缸气体发动机的排气管组件的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型的六缸气体发动机的排气管组件的俯视结构示意图；

图3是根据本实用新型的六缸气体发动机的排气管组件的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种六缸气体发动机的排气管组件，包括第一排气歧管1以及第二排气歧管2，其中第一排气歧管1具有三个排气接口11，第一排气歧管1的总管12的外侧壁上设有第一防爆阀42，第一排气歧管1的总管12的排气口13朝向六缸气体发动机的一侧，第二排气歧管2具有三个排气接口21，第二排气歧管2的总管的出口端22连接有排气管3，排气管3向六缸气体发动机的一侧方向延伸至第一排气歧管1的总管12的排气口13处，排气管3的管口31处和第一排气歧管1的总管12的排气口13处通过连接板6固定连接(参见图3)，排气管3的外侧壁上设有第二防爆阀41。

作为一种优选实施例，排气管3在与第二排气歧管2的总管的出口端22的连接处向上弯曲后向六缸气体发动机的一侧方向水平延伸。

作为一种优选实施例，第一排气歧管1的三个排气接口11和第二排气歧管2的三个排气接口均为法兰接口(参见图1)，第一排气歧管1的三个法兰接口的法兰壁和第二排气歧管2的三个法兰接口的法兰壁分别通过筋条5连接起来(参见图2)。

综上，本实施例的六缸气体发动机的排气管组件，通过设置两组排气歧管，即第一排气歧管1以及第二排气歧管2，在第二排气歧管2的总管的出口端22连接有排气管3，排气管3向六缸气体发动机的一侧方向延伸至第一排气歧管1的总管12的排气口13处，然后，在第一排气歧管1的总管12的外侧壁上设有第一防爆阀42，在排气管3的外侧壁上设有第二防爆阀41，也即是说，在两组排气歧管上均设有防爆阀，这样可以满足气体机的严格安全要求，因为气体机不同于柴油机，在气体发动机工作时，排气管路中充满混合气体，容易发生爆炸，本方案通过将六缸气体发动机的排气管分成两组，然后每组排气中均接入防爆阀，保障气体发动机安全运行。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种六缸气体发动机的排气管组件，其特征在于，包括：

第一排气歧管，该第一排气歧管具有三个排气接口，所述第一排气歧管的总管的外侧壁上设有第一防爆阀，所述第一排气歧管的总管的排气口朝向所述六缸气体发动机的一侧；以及

第二排气歧管，该第二排气歧管具有三个排气接口，所述第二排气歧管的总管的出口端连接有排气管，所述排气管向所述六缸气体发动机的一侧方向延伸至所述第一排气歧管的总管的排气口处，所述排气管的管口处和所述第一排气歧管的总管的排气口处通过连接板固定连接，所述排气管的外侧壁上设有第二防爆阀。

2.根据权利要求1所述的六缸气体发动机的排气管组件，其特征在于，所述排气管在与所述第二排气歧管的总管的出口端的连接处向上弯曲后向所述六缸气体发动机的一侧方向水平延伸。

3.根据权利要求1所述的六缸气体发动机的排气管组件，其特征在于，所述第一排气歧管的三个排气接口和所述第二排气歧管的三个排气接口均为法兰接口，所述第一排气歧管的三个法兰接口的法兰壁和所述第二排气歧管的三个法兰接口的法兰壁分别通过筋条连接起来。