CN206750032U - 滑板车便携改装器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工具领域，具体滑板车便携改装器。折叠后前后轮聚拢在一端，车把在另一端，携带时手持车把，车轮着地拖行，既避免弄脏衣物，又能克服滑板的重量，轻松携带。该滑板车便携改装器，主要由安装轴、卡紧部件、后轮支架、后轮组成，主要用来替换滑板车的原后轮；通过安装轴安装在板体中部，后轮支架可以向前、向后折叠；展开状态，后轮支架向后折叠，自限在趋于水平的固定位置；折叠状态，通过折叠器折合龙头总成和板体后，后轮支架向前折叠，将后轮折叠到板体前端，前后轮聚拢到一端。本设计尤其适合对只折叠龙头立杆和板体的普通折叠滑板车进行改进，因该类型的普通滑板车是充分商业化的车型，更利于本设计的商业化。

Description

滑板车便携改装器

技术领域：

本实用新型属于交通工具领域，具体涉及滑板车便携改装器。

背景技术：

折叠滑板车，以其便携性和灵活性越来越受人们喜爱，是连接地铁站、公交车站、停车场到目标地点的首选工具。目前的折叠滑板基本上是折叠龙头立杆和板体，折叠后前轮依然在前，后轮依然在后，携带时前后两端都有接触过地面的轮子，容易弄脏衣物。更有较重的滑板譬如带电机和蓄电池电动滑板，折叠后携带起来并不轻松。

发明内容：

本实用新型旨在提供滑板车便携改装器，折叠后前后轮聚拢在一端，车把在另一端，携带时手持车把，车轮着地拖行，既避免弄脏衣物，又能克服滑板的重量，轻松携带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：通过让普通折叠滑板车后轮向前返折来实现前后轮向一端聚拢。

本实用新型所设计的滑板车便携改装器，主要由安装轴、卡紧部件、后轮支架、后轮组成，主要用来替换滑板车的原后轮；通过安装轴安装在板体中部，后轮支架可以向前、向后折叠；展开状态，后轮支架向后折叠，后轮支架中部顶住板体末端底面自限在趋于水平的固定位置；折叠状态，通过折叠器折合龙头总成和板体后，后轮支架向前折叠，将后轮折叠到板体前端，前后轮聚拢到一端。

本设计尤其适合对只折叠龙头立杆和板体的普通折叠滑板车，即折叠后前轮依然在前，后轮依然在后的滑板车的改进，因该类型的普通滑板车是充分商业化的车型，更利于本设计的商业化。

后轮支架上设有卡紧部件，限定后轮支架前后折叠后的位置。后轮支架上的卡紧部件为连接后轮支架中部和板体上后轮支架连接轴上方的限位弹簧，该弹簧与后轮支架的一段，后轮支架连接轴到板体上后轮支架连接轴上方连接点的连线围成三角形结构，只有在后轮支架向前或向后趋于水平位置时限位弹簧被拉伸最小，在限位弹簧的作用下，后轮支架保持在该位置。

本实用新型所设计的滑板车便携改装器，还可以是一种带伸缩拗杆把手卡紧部件的结构。该结构主要由安装轴、拗杆把手卡紧部件、后轮支架、后轮组成，用来替换滑板车的原后轮；通过安装轴安装在板体上，后轮支架可以向前、向后折叠；展开状态，后轮支架向后折叠，后轮支架前部拗杆把手压住板体前端，板体、后轮支架自限在趋于水平的固定位置；折叠状态，通过折叠器折合龙头总成和板体后，后轮支架向前折叠，将后轮折叠到板体前端，前后轮聚拢到一端，后轮支架前部拗杆把手成为拖行携带的把手。

后轮支架与拗杆把手组成伸缩结构，并通过定位孔固定，同一改装器可以适用于不同规格的滑板车。

以上两种结构主要都是用来替换滑板车原有后轮，也可以保留滑板车原有后轮，尤其是后轮为驱动轮的电动滑板车。

后轮支架与板体接触点设有减震，主要用于提高驾乘舒适度，同时避免后轮支架向前向后折叠时与板体硬碰撞。该减震可以是橡胶垫、弹簧、弹簧片等。

后轮采用双轮同轴平行分置式，即双后轮，便于折叠后的拖行。

附图说明：

图1为本实用新型第一种滑板车便携改装器透视图。

图2是本实用新型第一种滑板车便携改装器装在滑板车上展开状态示意图。

图3是本实用新型第一种滑板车便携改装器装在滑板车上折叠状态示意图。

图4是本实用新型第二种滑板车便携改装器透视图。

图5是本实用新型第二种滑板车便携改装器装在滑板车上展开状态示意图。

图6是本实用新型第二种滑板车便携改装器装在滑板车上折叠状态示意图。

如附图1、图4，本实用新型所述的滑板车便携改装器，主要由安装轴11、卡紧部件12、后轮支架13、后轮轴14、后轮15、减震16、安装轴21、拗杆把手22、后轮支架23、后轮轴24、后轮25、定位孔26、等部分部件组成。

为说明的简洁明晰，图中略去部分不作为权利要求的通用部件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1、图2、图3所示，用本实用新型所提供的滑板车便携改装器替换下滑板车原后轮，滑板车便携改装器安装轴11安装在原滑板车板体中部，卡紧部件12的拉力弹簧一端连接原滑板车板体，一端连接后轮支架13，后轮支架13后端通过后轮轴14安装后轮15。展开状态如图2所示，滑板车便携改装器向后折叠，后轮支架13中部减震16顶住原车板体末端底面，安装轴11连接在板体上，滑板车便携改装器自限在趋于水平的固定位置。驾乘时，脚蹬地前行或通过前轮电机驱动前行。折叠状态如图3所示，折合龙头总成后，滑板车便携改装器向前折叠，将后轮15折叠到前端，前后轮聚拢到一端，车把在另一端，携带时手持车把，后轮15着地拖行，收纳竖立放置时将车把旋转90度避免溜车，既避免弄脏衣物，又能克服滑板车的重量，轻松携带、收纳。

后轮支架13上设有卡紧部件12，卡紧后轮支架13前后折叠后的位置。后轮支架13上的卡紧部件12为连接后轮支架13中部和板体上安装轴11上方的限位弹簧，该弹簧与后轮支架13的一段，安装轴11到板体上安装轴11上方限位弹簧与板体连接点的连线围成三角形结构，只有在滑板车便携改装器向前或向后趋于水平位置时限位弹簧被拉伸最小，在限位弹簧的作用下，滑板车便携改装器总保持趋于水平的位置。

实施例2：

如图4、图5、图6所示，用本实用新型所提供的滑板车便携改装器另一种形制替换下滑板车原后轮，滑板车便携改装器安装轴21可旋转安装在原滑板车后轮轴安装处，卡紧部件为拗杆把手22，可伸缩地与后轮支架23连接，并通过定位孔26固定连接，后轮支架23后端通过后轮轴24安装后轮25。展开状态如图5所示，滑板车便携改装器向后折叠，拗杆把手22拗住原车板体前端上表面，安装轴21可旋转连接在原滑板车后轮轴安装处，滑板车便携改装器自限在趋于水平的固定位置。驾乘时，脚蹬地前行或通过前轮电机驱动前行。折叠状态如图6所示，折合龙头总成后，滑板车便携改装器向前折叠，将后轮25折叠到前端，前后轮聚拢到一端，车把在另一端，携带时手持拗杆把手22，后轮25着地拖行，收纳竖立放置时将车把旋转90度避免溜车，既避免弄脏衣物，又能克服滑板车的重量，轻松携带、收纳。

Claims (7)

1.滑板车便携改装器，主要由安装轴、卡紧部件、后轮支架、后轮组成，其特征是：用来替换滑板车的原后轮；通过安装轴安装在板体中部，后轮支架可以向前、向后折叠；展开状态，后轮支架向后折叠，后轮支架中部顶住板体末端底面自限在趋于水平的固定位置；折叠状态，通过折叠器折合龙头总成和板体后，后轮支架向前折叠，将后轮折叠到板体前端，前后轮聚拢到一端。

2.如权利要求1所述的滑板车便携改装器，其特征是：后轮支架上设有卡紧部件，限定后轮支架前后折叠后的位置。

3.如权利要求2所述的滑板车便携改装器，其特征是：后轮支架上的卡紧部件为连接后轮支架中部和板体上后轮支架连接轴上方的限位弹簧。

4.如权利要求1所述的滑板车便携改装器，其特征是：滑板车原后轮并存保留。

5.滑板车便携改装器，主要由安装轴、拗杆把手、后轮支架、后轮组成，其特征是：用来替换滑板车的原后轮；通过安装轴安装在板体上，后轮支架可以向前、向后折叠；展开状态，后轮支架向后折叠，后轮支架前部拗杆把手(22)压住板体前端，板体、后轮支架自限在趋于水平的固定位置；折叠状态，通过折叠器折合龙头总成和板体后，后轮支架向前折叠，将后轮折叠到板体前端，前后轮聚拢到一端，后轮支架前部拗杆把手(22)成为拖行携带的把手。

6.如权利要求5所述的滑板车便携改装器，其特征是：滑板车原后轮并存保留。

7.如权利要求5所述的滑板车便携改装器，其特征是：后轮支架与拗杆把手(22)组成伸缩结构，并通过定位孔固定。